TESLA MODEL Y KULLANANLAR KULUBU 2023-2025 (1520. sayfa)

Bilirkişi tarafından paylaşım yapılıyor sanki. Yorumlar da ayrı saçma. Aracı deneme yoluyla almak vallahi daha sağlıklı. Hangi aracı alacaksan ya kirala ya bayide test et, hiç okuma video izleme, en temizi bu. Tenekelerle mücadele ediyoruz 3 - 5 kişi prim kasacak diye. Koskoca Koç şarj ağını büyütemiyor / büyütmüyor ülkede. WAT sıkıştı kaldı, OVolt ( Opet tarafı )'ta da hareket yok hala. Pazar %10'a yürürken biz bunları tartışacağımıza nelerle patinaj çekiyoruz.

Bende takip etmiyorum.

Eskiden bir şey öğrenmek istediğimde youtube bakardım.

Şimdi istediğim bilgiyi nokta atışı chatgpt ve reddit veriyor.

Inanın youtube halkın en alt kademesine hitap eden videolar ile doldu. Bir çoğu clickbait. Hele yerli Tesla videoları tam bir facia.

Bu halkın alt kitlesi de eline kameralı telefon alanı kanaat önderi ilan edip her söylediğini doğru sanıyor.

Neyse söyleceğim o ki. Şu Tesla TR grupları buluşup çay kahve içip Elon abilerini yücelteceklerine, şu Tesla ya temiz bir eylem yapsalar her yer SC olacak ve güzel bir temizlik olacak.

Bazı Teslalarda kaporta birleşim yerlerindeki uyumsuzluk, iç mekandaki işçilik düşüklüğü gibi şikayetler mevcuttu. Benim aracımda kaydadeğer bir sorun dikkatimi çekmedi bugüne kadar. Araçtan premium seviyesinde yuvarlanma sesi yalıtımı beklentim de olmadığı için bu başlıklardan şikayetim olmadı. Artılarını saymaya başlayınca eksilerinden fazla olduğu tartışmasız. İç mekanının genişliği, sadeliği, kullanışlılığından çok memnunum. Araca eleştirilerimiz genel olarak hep Tesla TR ekibinin saçmalıklarından ileri geliyor. Araç daima güncelleniyor, teknolojik, sessiz, titreşimsiz, spor oto ataklığında keyifli bir alet. Keyfimizi kaçıran hep alınan operasyonel kararlar, satış pazarlama tercihleri oldu.

Aracın eksileri yok mu, var. Fakat gözardı edilebilecek ve kabullenilebilecek şeyler. Kendimce eksik bulduğum yanların üzerinden geçecek olursak; araç dar alanlarda dönmüyor, belki bizim ön motor nedeniyledir ve RWD daha rahat dönüyordur, deneyimlemek gerekli ( Berk Hocam net / doğru bilgi verebilir ) , klima havalandırmalarının yönlendirmesinden memnun değilim, ya göğüs bölgeme vuruyor ya tatmin edici hava alamıyorum, yol sesi yalıtımı daha iyi olabilirdi, kötü değil ama çok iyi de değil, vasat diyebiliriz belki, iki yerden trim sesi alıyordum serviste halledildi, ön takımlar yaylı divan gibi ciyk ciyk ediyordu serviste halledildi, eminiyet kemeri tokası koltuğa sürtüyor, gıcırtı yapıyor ancak servis buna müdahale etmiyor emniyet kemerine müdahale edemeyiz diyerek, oraya bir kumaş parçası bularak sesi ben çözeceğim. Toplam menzil 150 - 200 km daha fazla olsun isterdim çünkü genel güzergahıma ara şarjsız çok rahat erişirdim, DC şarj hızı beni rahatsız etmiyor, genellikle AC şarj ile yürütüyorum, bu nedenle AC 22 kW çekebilsin isterdim, koltuklarda ısısı ayarlanabilir hava üfleme olsa çok iyi olurdu yine de özel bir şikayetim yok çünkü diğer aracımda da sırtım ter içerisinde kalıyor. Yan aynalarda kör nokta uyarı ışıkları olabilirdi, ön tamponun ucunu görecek şekilde islevsel bir 360' kamera sistemi olabilirdi. Aracın park desteği gelişiyor ancak yeri geldiğinde bel hizasındaki duvarı bile göremiyor, bu nedenle güvenilmez hissettiriyor. Güneşliklerin sabit olmayan tarafları en ufak yönlendirmede yerinden çıkıyor, diger araclardaki gibi geleneksel derin klips kullanabilirlermiş. Tavanda yanlarda tutma kolu olmaması yolcularca yadırganabiliyor. Kaporta alüminyum olması nedeniyle narin. Kaporta sorunlarında servise erişim, müşteri hizmetlerine erişim daha kolay olabilmeliydi. Bu konuyu şöyle örneklendireyim; 2 sene kadar önce bir bayram günü 2008 aracımızın Sunroofu açık olarak takılı kaldı, ne yaparsak yapalım kapatamadık. Telefonla PSA müşteri hizmetlerine hemen ulaşabilerek mobil destek talep edebildik. Servise erişim bir telefon yakınlığında olabilmesi büyük bir güvence oluyor. Şimdilik aklıma ilk gelenler bunlar hocam.

Hocam gidisati gecen sene ilk indirimleri basladiginda yazdim 2.el oturmadan yanlis hamleler yaptilar cok hizli fiyat artisida yanlisti cok hizli fiyat dusurme de basli basina hataydi.Ne oldu 2.eli bitirdi sifirini satamadi kimse 2.elde 5 10bin km’de %40 ucuzu varken sifirini almaz cunku.

Ayrica 40 bin mtv veren kitleye birebir ayni aracin tek motorlusunu nerdeyse %50 ucuza getirmek apayri bir amatorluk ustune sarj destegi tam fiyasko.

Amac dunyada ucuz araba satmak vs geciyorum onlari.Cogu ulkede insanlar 2 3 senelik asgari ucrete alabiliyor bu arabalari bizim ulkemizde 10yillik asgari ucret sen dunyada oynadigin politikayi burda uygulayamazsin uygularsan faturasi agir olur,burda olay sadece otv’sel degil bu ulkede astronomik vergiler senelerdir var ve markalar bu sisteme gore politika uyguluyor.Mercedese bmw’ye herkes kizdi %10 dilimden calisan filo harici araba vermiyor diye bu adamlar o fiyatlara araba vermeyi bilmiyormu salak mi bu adamlar satis rekoru kiracakken yapmiyor.

Bu ekip gecen sene lr ve p alanlara omur boyu veya 5 senelik sarjdi vs tanimlamayip musteriye sadakatini gostermezlerse 2.el piyasasini biraz olsun haraketlendirmezse kenara yazin bir kac aya sr’a kampanyalari baslatacaklar otv sabit kalsada zaten otv artarsa sr’in hic bir anlami kalmayacaktir yine satislari duracaktir ve arkasindan onumuzdeki 3 sene icinde Turkiyeden cekilmek durumunda kalacaktir.

Bir pazara girmeden pazar kulturunu tanimak bu temel derstir isletme dersi alanlar YL yapanlar bilir.Youtuberlardan ekip olusturursan onlar bilmez bunlari.

Su uslubun bile ofsayt ama yadirgamiyorum anlaman mumkun degil cunku.

Chery parasina tesla satilinca cok fazla birsey beklememk lazim.

Aman hocam Lexus konusuna dikkat!.. Yeni modellerde değişti mi bilmiyorum ama eski Lexus EV'lerde AC şarj hızı çok düşüktü (sanırım 7.4) bir de hızlı şarj soketi Japon standardı olan ve 100KW'yı geçmeyen "CHAdeMO" soket tipiydi. Türkiye'de ve Avrupa genelinde bu soket uyumlu DC şarj ünitesi pek bulunmuyor.

Silecek konusunda ben bir sıkıntı yaşamıyorum. Geçen yıl bu konu sıkıntıydı ama son güncellemelerden sonra gayet iyi çalışıyor.