Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Tam otomatik ile yarı otomatik arasındaki fark nedir

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
18
Cevap
1
Favori
14.757
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • Biri acıklıyabilirmi

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >



    _____________________________
    Hiç Bir Miras Dürüstlük Kadar Zengin Değildir

    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
  • Merhaba.

    Yarı otomatik = Baş belası
    Tam otomatik = Huzur

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • tam yarımın iki katıdır

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Forum arama butonu

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    -Cumhuriyet fikir serbestliği taraftarıdır. Samimi ve Meşru olmak kaydıyla her fikre SAYGI duyarız.
    -Fikirler ,Şiddetle ,top ve tüfekle öldürülemez.

    M. K. ATATÜRK
  • Sevgili kardeşim, verdiğim linkte klasik (veya yağlı) tip diye tabir edilen, tork konvertörlü şanzımanın yapısı anlatılmış.


    Yarı otomatik şanzımanda, manuel şanzımanlarda olduğu gibi bir debriyaj sistemi vardır. Manuel vites kutulu araçlarda sürücü debriyaj pedalına bastığında, debriyaj sistemi vites kutusu çıkışındaki debriyaj baskı plakasını, debriyaj balatası üzerinden kaldırarak motordan gelen gücün vites kutusuna aktarılmasını önler. Normal manuel olarak (sol ayakla debriyaj pedalına basılarak, vites atılması) yapılan bu işlemi, vites kutusundaki elektrik motorlu (tam olarak nasıl çalışıyor bilmiyorum) sistem yapar. Plakaya basar, debriyaj balatası üzerinden ayırır, sonra vitesi atar ve plakayı bırakır.

    Tork konvertörlü şanzımanın yapısını da sizin bu sorunuzla net olarak öğrendim. Bu sistemde debriyaj balatası ve plakası yok. Hatta ben, dişli bir düzenek olduğunu bilmiyordum, onu da öğrenmiş oldum. Umarım faydası olur. Cevap bulamadığınız sorulara, birlikte cevap arayabiliriz.


    https://www.youtube.com/watch?v=jI632KSB2A8




  • aalpan A kullanıcısına yanıt
    Yani yarı otomatikte debriyaja biz basıyoruz, vitesi araba mı atıyor ? Eğer öyleyse ne anladım bu işten
    _____________________________
    NİSSAN QASHQAİ 1.6 DCİ BLACK EDİTİON X-TRONİC
    MEGANE 3 1.5 DCİ DİNAMİK PREMİUM PACK
    Dh 2006 Üyeleri
    Uludag Üniversitesi-iktisat
    HP ENVY SLEEKBOOK BEATS AUDİO EDİTİON ULTRABOOK
    ~ Samsung N150 ~HP PAVILION G6
    HP ENVY SLEEKBOOK ~~SAMSUNG GALAXY TAB 3 7.0 WHITE~~CODEGEN ULTIMIX 88
  • Hayır dostum, elbette öyle değil. Ben, arkadaşın bir şey bilmediğini varsayarak hareket ettim. Bildiği bir şey ile bilmediği yeni kavramı eşleştirmesi için manuel vitesli araçlarda debriyaja sol ayakla basma işini elektrikli bir sistemin yaptığını yazdım.

    O zaman şöyle yazayım : Elektrikli, motor ve vites seçici bir sistem, debriyaja basar vitesi atar, debriyajı bırakır. Yarı otomatik sitemde de, diğer otomatik vites kutulu sistemlerde olduğu gibi 2 pedal vardır, debriyaj pedalı yoktur. Fakat bir debriyaj sistemi vardır (yarı otomatik şanzımanlarda olduğu gibi).
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    honda jazz yarı otomatik ve tam otomatik arasında fark var mı?
    12 yıl önce açıldı
    Yarı / Tam Otomatik Vites mi ? Manuel mi ? Otomatik Vites Arızası Tamiri Gerçekten Bir Servet mi ?
    6 yıl önce açıldı
    Corsa'larda easytronic ile otomatik vites arasında ne fark var?
    16 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • Tam otomatikte arabaya vites artırma konusunda müdahale edemiyorsun D konumuna alıyorsun gidiyor.ama yarı otm de istersen vitesi manuel konuma alıp istediğin zaman artırıp azaltabilirsin.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    3008
  • Tam anlamıyla.
    Yarı keyif
    Tam keyif

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________

    بِسْــــــــــــــــــــــمِ اﷲِارَّحْمَنِ ارَّحِيم
    "Bismillahirrahmanirrahîm"
  • quote:

    Orijinalden alıntı: hsn_33

    Tam otomatikte arabaya vites artırma konusunda müdahale edemiyorsun D konumuna alıyorsun gidiyor.ama yarı otm de istersen vitesi manuel konuma alıp istediğin zaman artırıp azaltabilirsin.

    Bu kısmı düzeltmek lazım, eski tip olanları tam olarka bilmiyorum; yan, üzerlerinde D1, D2, D3 yazanlar var, o tipleri... Bildiğim kadarıyla yola göre 1., 2. veya 3. vitesten seçim yapabiliyorsunuz ancak hareket halindeyken vites değiştirebilir mi bilmiyorum.

    Günümüzde kullanılan yeni modellerde (Hyundai ve Kia 6 ileri tam otomatik ile Peugeot' nun kullandığı tam otomatik ve emin olmamakla birlikte BMW 8 ileri şanzımanları) vitesi kendiniz seçebiliyorsunuz ve istediğiniz viteste yola devam ediyorsunuz. Sanırım bu tiplerde triptronik diye isimlendiriliyor.

    http://sanalbilgic.blogspot.com.tr/2015/01/otomatik-ve-triptonik-vites-farki.html

    Bu linkte bu konunda bilgi verilmiş.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: aalpan

    quote:

    Orijinalden alıntı: hsn_33

    Tam otomatikte arabaya vites artırma konusunda müdahale edemiyorsun D konumuna alıyorsun gidiyor.ama yarı otm de istersen vitesi manuel konuma alıp istediğin zaman artırıp azaltabilirsin.

    Bu kısmı düzeltmek lazım, eski tip olanları tam olarka bilmiyorum; yan, üzerlerinde D1, D2, D3 yazanlar var, o tipleri... Bildiğim kadarıyla yola göre 1., 2. veya 3. vitesten seçim yapabiliyorsunuz ancak hareket halindeyken vites değiştirebilir mi bilmiyorum.

    Günümüzde kullanılan yeni modellerde (Hyundai ve Kia 6 ileri tam otomatik ile Peugeot' nun kullandığı tam otomatik ve emin olmamakla birlikte BMW 8 ileri şanzımanları) vitesi kendiniz seçebiliyorsunuz ve istediğiniz viteste yola devam ediyorsunuz. Sanırım bu tiplerde triptronik diye isimlendiriliyor.

    http://sanalbilgic.blogspot.com.tr/2015/01/otomatik-ve-triptonik-vites-farki.html

    Bu linkte bu konunda bilgi verilmiş.

    Merhaba.
    Benim Passat' ta yukardan aşağıya P N R D 3 2 1 vae.
    Hareket halindeyken P hariç diğerlerind geçiş yapabiliyorum.
    Dik yokuş çıkacağım zaman durmadan 2' ye atıyorum, böylece araç 2' den büyük vitese geçmeden yüksek devirde yokuş çıkıyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________




  • Tam otomatik fazla yakar biraz konforludur
    Yarı otomatik opelinki hariç hepsi bana güzel geldi şuan yarı otomatik kullanıyorum gayet iyi sarsıntı 1. Den 2 ye geçerken az bişey oluyo ama alışılıyor onada forumda yarı otomatik çok sevilmez ama abartıdır o çok takılmayın.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Kia ceed 1.6 crdi premium.
  • Şu konuda otomatik vites türleri ile ilgili detaylı bilgi mevcut arkadaşlar:

    https://forum.donanimhaber.com/showTopic.asp?m=50255365&p=1

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Paran varsa Japon, yoksa alman.

    If you can't afford a new German car, then you definitely can't afford a used one.
  • Bunu da öğrendim teşekkür ederim. Ben o vitesler arasında geçiş yapılıp, yapılmadığını bilmiyordum.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ufuk-34JD58

    tam yarımın iki katıdır

    Hocam senin içine tuvnera mı kaçtı? Ne bu trollük.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________

    II. Abdülhamid
    Ulû Sultân Abd-ül Hamid Han - Gazi

    "Tarih değil,hatalar tekerrür ediyor."


    2009 Renault kangoo 1.5 dci panelvan 85 hp.
    2017 Renault Megane sedan 1.5 dci edc icon 110 hp.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Respectformuslims


    quote:

    Orijinalden alıntı: ufuk-34JD58

    tam yarımın iki katıdır

    Hocam senin içine tuvnera mı kaçtı? Ne bu trollük.

    öyle demeyelimde farklı bir bakış açısıyla cevap yazmışımherkes aynı yazarsa bütün mesajlar aynı olurbazen dh nın yan etkileri oluyor tabi

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________




  • Biri tam diğeri yarı otomatik.
    _____________________________
    Sadece Otomobil ve Genel
  • quote:

    Orijinalden alıntı: hsn_33

    Tam otomatikte arabaya vites artırma konusunda müdahale edemiyorsun D konumuna alıyorsun gidiyor.ama yarı otm de istersen vitesi manuel konuma alıp istediğin zaman artırıp azaltabilirsin.

    ZF şanzıman çıktı çıkalı, sizin yaptığınız tarz açıklamalar geçersiz kaldı hocam. ZF şanzıman tam otomatik olmasına rağmen, yarı otomatiklerdeki gibi manuel olarak kullanım imkanı var.

    Tam otomatiklerin baskı balata sistemleri ile şanzıman yağının bir arada olmasından dolayı az aşınma oluyor, fakat yarı otomatiklerde düz vites araçlardaki gibi belirli aralıklarda baskı balata değiştirmek gerekiyor. Yani yarı otomatik araçlarda debriyaj sistemi mevcut ama gözle görülebilir ve sizin kullanabileceğiniz bir debriyaj sistemi mevcut değil. Robotize edilmiş manuel vites olarak da adlandırılıyor. Sistem, vites geçişlerinde sizin için debriyaja basıyor. Tek kavramalı olanlar da düz vites araçlardaki gibi sarsıntı yaşama ihtimaliniz oluyor. Çift kavramalar da ise, kavramalardan biri 1,3,5 diğeri ise 2,4 ve 6. vitesleri kontrol ediyor. Yani siz 3 ile giderken, ikinci kavrama 4. vitese geçmek için hazır bekliyor ve sarsıntı minimum seviyeye çekiliyor. Tabii bu çift kavramların sıkıntıları, tek kavramalardan daha çok dikkat çekiyor. Örneğin DSG...

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    BMW 5.20 F10




    • 
Sayfa: 1

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum