S40 I (1995-2004) (571. sayfa)

Benim komple aks yanlış   Manuel vitese otomatik aksı takmışlar. Kısa geliyor biraz ve iç kafada da sıkıntı vardı sanırım.

Eski aks araçta takılı iken tekeri çevirince yalpalaması belli oluyordu gözle. Yani mil yada iç aks kafası ondan emin değilim. Benimki de 110-120den sonra gaza yüklendikçe sallama yapıyordu oldukça. Gazı kesince sallama kesiliyordu. Mil eğri çıkarsa sök tak boşa gidecek sizin de :( Ama milin kolay kolay yamulacağını düşünmüyorum ben. iç dış kafayı söküp tornacıda baktırsak anlarız aslında da. Sallamayı da genelde iç kafadan yapıyor. Sizin ki değişirken nasıl değişti acaba ondan emin miyiz?

Görselini atar mısınız?

Konu yürüdü gitti ama ben hala pcv deyim   çünkü bana çok ilginç gelen bir sistem, bir de geçen sene pcvdeki bir parça yüzünden güç bela eve dönünce (eski mesajımı altıntılayayım, tabi ki yine bir Bulgaristan dönüşü) sistemi baya bir araştırmıştım. Derine daldıkça volvonun gene overengineered bir şey tasarladığını farketmiştim. Şimdi sizin sc den konu açılınca o dönem okuduğum kaynakları tekrar buldum. Öncesinde sadece bendeki sorunun sebebini yazmıştım, şimdi genel olarak sistemi bir yazayım, çünkü okudukça sc işinde yol alırsanız sağlıklı bir setup için ihtiyacınız olacak diye düşünüyorum. Biraz uzun olacak, baştan söyleyeyim, benim gibi pcv meraklısı değilseniz okumayı burada kesebilirsiniz  

Öncelikle turbo Volvolarda yukarıdaki sistem kullanılıyor. Hava filtresi ve turbo arasındaki boru üzerinde PTC (Positive Temperature Coefficient) heater adlı bir parça var. Bu küçük parçaya 2 adet hortum bağlı, 16 numara-pcv kutusundan buraya yağ buharı taşıyor, 10 numaralı parça ise gaz kelebeğine bağlı. Bu PTC nin 2 görevi var:

1.a.  Manifoldda vakum varken (turbo henüz basmıyorken) gaz kelebeğinden gelen hortum(10)  pcv den gelen buharı (16 no) emiyor. Bir nevi atmosferik motor durumu.

1.b. manifold basıncı yükseldiği zaman hem gaz kelebeğinden (10) hem de pcv den (16) aynı anda basınç geliyor. PTC turboya çok yakın olduğu için gelen 2 basıncı da turbo emiyor ve motora gönderiyor. 1.a. maddesindeki vakuma göre çok az kalıyor ama en azından kranka pozitif basınç gitmiyor.

Yukarıda yazdıklarımı PTC tamamen tasarımı sayesinde hallediyor, ortada bir check valf vs. yok. Asıl görevi ise şu:

2. PTC bir ısıtma devresi. Pcv den gelen buhar hava borusuna girince aniden yoğunlaşıp çamur halinde birikmesin diye sürekli sabit bir ısıda tutuyor. Soğuk iklimlerde bu ciddi bir problemmiş, intercooler ve gaz kelebeğinin donmasına sebep olabiliyormuş. Benim araçta bir şekilde soketinde vs. kısa devre oldu anlaşılan, öyle olunca rölanti valfi-tcv-evap-o2 sensörü devre dışı kaldı ve saçma sapan 5 arıza kodu dışında başka bir kod çıkmadı. Ben bu şekilde güç bela geldim ama bizim usta bile neredeyse 1 günde bulabildi sorunu. Şimdiye kadar sadece 2 kez rastladığını da söyledi hatta. Neyse konumuza geri dönelim.

@nacker , hocam bu durumda turbo s40taki sistemi uygulamanız pek olası gözükmüyor (zaten mantıklı da değil). Eğer dediğiniz gibi yaparsanız da sc basmıyorken krank havalandırması yeterli olmayacak (çünkü sc ile hava filtresi arasındaki vakum çok az, atmosfer basıncına yakın neredeyse). ayrıca sizin aracın kompresyonu her nekadar iyi olsa da 300bin kmnin verdiği yıpranma ve üstüne biraz da sc basıncı gelince yağ buharı biraz daha artacaktır.

Nissanın aşağıdaki sistemi daha doğru bir yöntem gibi duruyor (güzel detaylar vermişler, linki de ekliyorum). Mevcut hortuma bir T bağlantı ekler, bir ucu sc ve hava filtresi arasına, diğer ucu yine manifolda (ama arada tek yönlü check valf olacak) gönderirseniz catch can kullanmadan ideal bir pcv tasarlamış olabilirsiniz. Ben kafamdaki teoriyi verdim, pratikte neye benzer orasına karışmam  

https://www.sr20-forum.com/information-library/!42637-crank-case-ventilation-fully-explained-turbocharged-edition.html

biraz fazla oldu ama videomu beğendiyseniz kanalıma üye olab.. o başka birşeydi değil mi  

Bu baya farklı   çıkmacılara bakmak lazım sadece milini kullanmak için ama 1000 lira istiyorlar çıkmalara  

Ülkeye girişi yok sanırım hocam. Parça kodlarından fln baktım benim aks için ama hiç bir şey bulamadım. Yurtdışında getirme imkanı varsa daha kolay olur. Servisten orjinal de alınabilir. benim aksa 4300 fiyat verdiler ki normal aslında. Geçen sene abim clio için orjinal aksı 3500e almış. Tornacı eğri dediyse yapacak bir şey yok :) Ufak bir yalpalama ise teker üzerindeyken dışardan balans yapılsa kurtarır mı diyeceğim ama pek sanmıyorum.

O fiyattan gelmez artık sanırım   telefonla sipariş isteğinde bulunun bi isterseniz. Volpar da yine büyük bir satıcı onlardan da istetmek lazım.

Hocam sizin aksın yarısı atmosferik otomatik yarısı manuele ait sanırım .Aşağıdaki foto benim aksa ait, körüğünü değiştirirken çekmiştim; Sizdekinin şanzımana giren kısmı benim araçtakinden çok farklı. Sanırım o kısmı manuelden alıp takmışlar, geri kalanı otomatiğe ait.

Yalnız aradaki çap farkı bayağı varmış fotoda bile oldukça bariz gözüküyor . Bir de ortasında kauçuk sönümleyici yok. Sadece orjinal aksta oluyor sanırım, olası vibrasyonları sönümlüyor. Ne kadar etkili tartışılır ama yan sanayide olmadığını not aldım bir yere.

ABS konusu da ilginçmiş. Sanırım sizin aracın kodlarını okuyan bir cihaz vardı, onla deneyebilirsiniz.

Bir de aklıma fren lambası ihtimali geldi. Fren lambası patlayınca da göstergede bir ışık yanıyor, ama ayrı bir ışık mıydı yoksa ABS ışığı mı yanıyordu tam emin olamadım şimdi. Ona da bakın derim.

Uzunluk bile farklıydı o derece melez bir şey olmuştu   Artık akstan yana kafam rahat.

Fren lambaları çalışıyor onun ışığı göstergede ampul şeklinde yanıyor frene basınca sönüyor.

Kodları okuyan cihaza sahip usta Avusturya'ya gitmiş orada dükkan açmış  Yarın başka bir elektrikçiye gideceğim bakalım aynı cihazdan bulabilir miyim. Bulamazsam artık kör alım bi sensör alacağım.

Benim anlamadığım abs sensörü bu kadar hassas mı? Gerçi yılların verdiği yorgunluk da olabilir de.

Çok teşekkürler hocam, fakat bir an Bulgardaki alıntıyı görünce aha dedim araba yine kaldı herhalde  .

Verdiğiniz linkteki yazıyı da okudum, gerçekten çok güzel anlatmış. S40'ın sistemini de tekrar sizden okuyunca kafamda hemen canlandı bir şeyler. Sizin teorinin aynısı aslında .

Karter havalandırmanın vakum hortumuna bir T yapıp, şu valften alıyorum: (ironik şekilde mercedes valfi ); https://www.trendyol.com/febi/karter-havalandirma-valfi-m271-w203-02-07-w204-07-14-w211-02-08-r172-11-febi-102362-p-54816986

Bu valfi kullanarak manifold-PCV bağlantısı yapacağım. Tek yönlü bir valf olduğunu mercedes forumlarında araştırıp teyit ettim hemen. Manifoldda vakum olduğu sürece PCV orjinal yerinden emiş yapmaya devam edecek.

Manifolda basınç girdiği anda kapanacak bu valf, dolasıyla bütün emiş T'nin diğer ucundan, yani SC'ın hemen öncesinden olacak. Dediğiniz gibi bu sistemle iş problemsiz çözülecek gibi.

Bir de şöyle bir ürün keşfettim; https://www.amazon.com/gp/product/B0000CBJGI/

Pürmüz gibi bir şey yardımıyla ısıtılıp, alüminyuma kaynak yapmayı sağlıyor. Videolarını falan izledim bayağı bayağı sağlam tutuyor, bununla radyatör-intercooler tamiri yapan bayağı kişi var. Ben de bunu alüminyumdan kendi hava borularımı yapmak için kullanacağım. Böylece usta nazı çekmeme gerek kalmayacak kafama göre tasarlayabileceğim .

Bu kadar temiz duran arabaların arkasından bu tür şeylerin çıkması gerçekten çok ilginç. Bu kadar el değiştirmeye üstelik şirket arabası olmaya bu km de pek inandırıcı durmuyor açıkçası.

Radyatör olarak da benim tercihim nissens veya behr olurdu. Zaten çok absürt fiyatları da yoktur. Kale'nin ise yağ soğutucularının pek iyi olmadığını biliyoruz, ama radyatörü nasıldır bilemeyeceğim.

rica ederim hocam, alıntıyı yapınca sonradan farkettim ben de, önceki kısımları da sonradan kesemedim, öyle bir garip alıntı oldu  

fiyatı iyi aslında, kaliteli olsun da varsın merso olsun  bu arada daha ucuzları da vardır kesin ama bu febi sonuçta. T'den ayrılacak hortumu saymıyorum, bu iş sadece valf maliyetiyle çözülecek gibi.

o alüminyum kaynağını bilmiyordum, ilginçmiş gerçekten. kullanımı kolay olup dayanıklı olması süper, dediğiniz gibi custom iş yaparken en azından usta nazı çekmezsiniz. alüminyum deyince aklıma geldi, yine bir yerlerde okumuştum, turbodan sonraki basınç hortumlarını mümkün olduğunca krom veya alüminyum boru yapıp geçişleri de kısa kısa silikon hortumlarla yapın diyordu. hortumlarda esneme olmayınca gaz tepkisi ciddi iyileşiyor diyorlardı.

Aks değişimi sonucu abs sorununu araç abimde iken yaşamıştık: sadece aks kafası değişmişti. yan sanayi takılmıştı ancak herhangi bir sorun yaşamamşılar servisin demesine göre. ( servis; Antalya Devrin oto ) abim abs sorunu yüzünden tekrar gidince kontrol etmişler ondan sonra sorun düzelmiş. bendeki DSA yüzünden sorduğumda servisin ABS sensörünü değiştirmediğini söyledi. en azından abime yansıtmamışlar da olabilir. ABS nin okuduğu dış çember dişli (Rotor) belki çıkan orjinal ile değiştirmiş de olabilirler. pek açıklama yapmamışlar, ilk değişim işlemi çıraklar yapmış belki de çırakların hatasını kapatmaya çalışıyorlar. neyse günahlarını almayayım netice de hemşehrimiz olur :)

bende de şöyle bir tecrübe oldu Outlander da: aks rulmanları değişirken sensör sökümü zor olmuş ve haliyle bozulmuş yan sanayi (voyage)sol abs sensör taktık. ancak sönmedi. ustam her zamanki gibi akşama bıraktığı için beni. tekrar sök tak yapamadık. ertesi sabah abs yi sök tak yaptık sorun çözüldü. ustam tam yerine oturmamış dedi. başka zaman da r bahsettiğiniz gibi frene basarken "pırr" gibi ses geliyordu. ABS ışığı bazan yanıyordu. stop edip tekrar çalıştırınca sönüyordu. bu pırr abimde de oldu. hatta hafif çukura girip çıkınca ABS ışığı yanıyordu. Denizli de bu pırr ve ABS ışığı için ustaya gittim. baktı abs kablosu yıpranmış kopmuş elektrik bandı ve cırtla sorun çözüldü. tabii ben yedek ABS sensörü alıp bagajda taşımaya başladım.

şunuda öğrendim: sağ sol ABS sensörleri aynı sadece montaj klipsleri vs. farklı oluyor. montaj yapabildikten sonra farketmez. (araç markası farkedermi bilmiyorum. ben yön taraf açısından dedim).

Sonuç olarak sizde sensör sinyal alıyor, sensör değişimi öncesi diğer ihtimalleri gözden geçirin derim. hatta Devrin otoyu bi arayın fikir verirler muhtemelen. hatta benim plakayı verip benzeri sizin müşterinize de olmuş deyin gerekirse.