S40 I (1995-2004) (569. sayfa)

Aşağıdaki ss'deki bütün ölçüler orjinal hocam, yani 185/65 veya 195/60 hatta 205/55/15'i bile gönül rahatlığıyla kullanabilirsiniz: Tabii 14'ü kullanmaya kalkışmayın makyajlı kasanın frenleri 14 inçe sığmıyormuş 

Henüz turboya gelmedik de supercharger'cı diyebiliriz . Aslında turbo belki daha "basit" olurdu ama turbo işine girince aracın yağ ve egzoz sistemini geri dönülemez biçimde modifiye etmek gerekiyor. Ona da sıcak bakmıyorum şu aşamada, o yüzden supercharger güzel, bir kaç saate her şeyi söküp arabayı komple orjinal haline döndürmek mümkün.

Nokian 4 mevsimlerinde fazla aşınma şikayeti var. Aslında sadece nokian değil çoğu 4 mevsim lastik aynı sorundan muzdarip. O yüzden ben sıcak bakmıyorum 4 mevsimlere. Ne tam yaz performansı veriyorlar ne de tam kış.

PCV'de halletmem gereken 1 vakum hortumu var sadece. Onu da şöyle düşünüyorum. O vakum hortumunun manifolda girdiği yere diş açıp uygun bir vidayla tapa şeklinde kapatıp, PCV'nin vakum girişini ekstra hortumlarla SC öncesine yönlendireceğim. Bu sayede PCV sürekli emiş görecek (orjinal sistemde de sürekli emiş görüyor zaten). Tek dezavantajı yağ buharı sadece manifold değil boğaz kelebeğinin içinden de geçmiş olacak (turbolularda da böyleydi sanırım), o da çok problem değil daha sık temizlikle üstesinden gelinir.

Benim araçta lazım olacağını sanmıyorum hocam zaten oldukça az yağ eksiltiyor. Ki yapacağım tek şey PCV'nin vakumunu manifolda değil de emiş hattına taşımak olacak.

Açıkçası kullanıcısı olmama rağmen bu kadar parayı atmosferik S40'a vermezdim hocam. Zamanında 80 bin tl'ye yetkili servis bakımlı sıfır ayarında cillop gibi S60'ların satıldığı dönemleri gördükten sonra ben hala alışamadım piyasanın yeni fiyatlarına. Şimdi aynı kulvardaki diğer araçların fiyatları ne hale geldi bilmiyorum, o yüzden belki sağlıklı bir yorum olmayacak ama benim gözümde S40 hala 50-60 bin'lik volvo'ya giriş aracıdır. Turbolu ise de volvoya hızlı giriş aracıdır .

Gönderdiğiniz ilandaki araç gerçekten temiz duruyor ama o fiyatına rağmen ahşap kaplaması, hız sabitleyicisi veya elektrikli koltuğu yok mesela, tabii piyasanın yeni normali bu olabilir o konuda bir şey diyemem.

Ama sizin yerinizde olsam o fiyatlara çıkacaksam eğer turbosuz bir s40'a dönüp bakmam bile.

Şimdi hızlıca bir baktım ilanlara, şu ilandaki araç da full dolu değil ve jantları da orjinal değil, ama bana daha çekici geldi 2.0T ve bakımlı olması hasebiyle.

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-roteks-vlv-den-cok-temiz-2.0t-881644319/detay

Bir diğer alternatif de biraz daha yüksek km'li araç bakıp, aradaki fiyat farkının bir kısmını olası arıza-bakım masraflarına ayırmak olabilir.

Fakat açıkçası ben fiyatların hala şişirme olduğunu düşünüyorum, favorilere eklediğim bir kaç ilan (biraz yüksek km'ler gerçi) 80 bin'e yakın fiyatlarda ve 1 aya yakındır satamıyorlar araçları.

Teşekkürler benimde içime sinmiyor fiyatlar çok ciddi şişti her ne kadar son günlerde sıfır fiyatlarında az da olsa gerileme olsa da henüz 2. el fiyatları aşırı yüksek.. sizin de dediğiniz gibi araçların çoğu da uzun zamandır ilanda .. biraz daha bekleme taraftarıyım zaten ..

İnsanlar da haklı tüm fiyatlar yüksek ama en azından geçen ay bulunamayan 5-6 ay sıra var denilen araçlar birden ortaya çıktı.. bayiler insanları aramaya başladı sarı siteden daha düşük sıfır araba bulunur hale geldi ..

Bir de şu araç var açıkçası bu fiyatlara almam biraz daha takip edeceğim.. gerçi bu turbo yazmış ama arkasında classic yazıyor galiba yanlış seçmiş..

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-105600-km-de-hatasiz-volvo-878522798/detay

Classic 2004 model olanlarda yazar hocam. Çoğu 1.6 olsa da diğer motorlu versiyonların da classic olması mümkün yani.

Ben olsam düşük km'lere yüksek fiyat vermektense nispeten yüksek km'li araç alıp aradaki fiyat farkını bakım/tamire harcardım. Veya yine nispeten yüksek km'li s60/s80 bakardım. Tabii bunu uzun süredir volvoyla içli dışlı artık işin inceliklerini bilen birisi olarak söylüyorum, yoksa mesela tanıdığınız bildiğiniz volvo ustanız yoksa veya parçacı ağınız geniş değilse bakım/tamir çok daha pahalıya mal olup total masraf düşük km' araçların fiyatını geçebilir.

Bir de düşük km araçlar sıfır problemsiz olacak diye bir şey de yok. Km ne kadar düşük olsa da en basitinden araç 4 teker üstünde durduğundan amortisörler eskiyecektir. Bugün 4 kaliteli amortisör maalesef 2000 lirayı buluyor. İşçiliği ıvırı zıvırı derken bir o kadar daha yiyebilir mesela. Sonuçta en genci 16-17 senelik araçlar artık. O yüzden benim şahsi düşüncem "çok temiz" diye gereğinden yüksek fiyatlı araçlara itibar etmemek.

O zaman bir civic-s40 karşılaştırması bekleriz hocam . Yeni civic'i ilk çıktığı dönemde kullanmıştım ama pek bir şey anlamadım kısa süreli şehir içi sürüşte. Fakat en çok dikkatimi çeken şey yalan olmasın malzeme kalitesiydi . S40'tan sonra pek iç acıcı gelmemişti bana. Tabii sonraki yıllarda iyileştirmiş olabilirler belki.

Teşekkürler cevaplarınız için .. sanayi kısmı benim için zor açıkçası o yüzden aslında biraz geri duruyorum.. maddi olarak biraz daha beklemekte fayda var gibi .. gene takipte kalacağım bakalım günler neler getirecek..