S40 I (1995-2004) (109. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: nacker

Otomatik vitesi olanlardan bir ricam olacak;

Müsait olduğunuz bir zamanda, kaputu açıp sağ üstteki sigorta kutusunun altını gösteren bir kaç fotoğraf çekip buraya yükleyebilir misiniz? Aracıma cruise control sistemini kurmak için volvoforums.org.uk'den birisiyle gerekli parçaları çıkma olarak tedarik etmesi için iletişime geçtim.

CC'nin vakum pompasının 3 pinli bir soketi var. Normalde bu soket sigorta kutusunun altındaki kablo demetlerinin bir yerinden çıkıp, elektrik bandıyla bir yere sabitlenmiş olarak duruyor. Fakat benim araçta böyle bir kablo yok. Alex'in söylediğine göre bugüne kadar bu kablonun olmadığı bir s40 görmemiş. Acaba otomatik araçlarda farklı bir kablo demeti mi kullanılıyor yoksa sorun sadece benim araçta mı emin olamadık.

İlk fotoğraf, CC'nin vakum pompası, gördüğünüz gibi, kablo bağlantısı 3 pinli ve muz tipi:



Bu fotoğrafta vakum pompasının nereye monte edildiğini görüyorsunuz. Kırmızı halka içerisine aldığım vakum pompası. Sizlerden ricam yeşil ve turuncu ok ile gösterdiğim yerlerin alt kısmının, kablolar gözükecek şekilde fotoğrafını almanız.


Yardımlarınız için çok teşekkür ederim. Hayırlı akşamlar.

quote:

Orijinalden alıntı: nacker

Bu araçlarda 2 tane vakum pompası mevcut. Bir tanesi CC sisteminin pompası. Bu pompanın oluşturduğu vakum CC'yi aktif ettiğinizde gaz pedalını aşağı doğru çekiyor. Yani pedala kendi kendine basıyor. Bu pompa sadece CC mevcut araçlarda monteli geliyor. CC olmayanlarda ise monte yeri hazır, kablosu da bantlanmış şekilde duruyor.



Diğeri de fren westinghouse sisteminin pompası. Bu da motorun vakumu yetersiz kaldığında (mesela devir aniden çok düştüğünde, ilk çalıştırma sırasında vs.) devreye girerek ekstra vakum oluşturup eksiği tamamlıyor. Bu ikincisi zaten bütün araçlarda standart, normalde sigortanın olması gerekir. Sigorta olmadığı halde, kontak kapalıyken freni şişene kadar pompalayıp basılı tutarken kontağı 2'ye çevirdiğinizde motor bölümünden bir vızıltı gelmesi ve pedalın aşağı doğru gitmesi gerekir.

quote:

Orijinalden alıntı: ersin310

o bölge biraz sıkışıktı diye hatırlıyorum, benim lpg ecusu da o tarafta olması lazım. akşam fotoğraf çekmeye çalışırım.

@M_aTRa_X, sizdeki ses olayını ben de yaşamıştım. westinghouse ile vakum pompası arasında bir switch var, westinghouse un üzerinde kalıyor olması lazım. lpg montajı sırasında usta ona temas edince birden kırılıp içindeki yay fırladı. zamanda plastik kısmı sertleşmiş, ilk temasta kırıldı. bu yay mekanizması sanırım vakuma göre pompanın çalışmasını düzenliyor. neyse, parçayı bantladık falan ama olmadı, o sesi yapmaya başladı. bizim volvo ustasına götürdüm, o parçayı yenilememiz lazım yoksa vacum pompası yanabilir dedi. mecburen volvo servisinden orjinal parça siparişi verdik, bir de normalde sadece bu switch değişebiliyor ama s40larda komple borularıyla beraber değiştirmek gerekiyor. sonuç, sadece parça 450tl ye patladı. Parça gelene kadar sigortasını çıkararak kullandım, ilk marştan sonra frenler çok yetersiz oluyordu, başka bir etkisini görmedim.

Parçayı Türkçe bir sitede bulamadım, tam olarak şu:http://www.skandix.de/en/spare-parts/brakes/brake-booster/vacuum-line-brake-booster/1058317/

quote:

Orijinalden alıntı: ersin310

ben sesin nerden geldiğini anlayana kadar baya bir süre gezdim sonradan jeton düştü, neyseki sigortayı söktük, vakum pompasında görünen bir sorun oluşmadı.

ses bence kesiliyor bir süre sonra ama tam hatırlayamıyorum şimdi. aklımda kalan otoparka giriş ve çıkışlarda sürekli duyduğum, yola çıkınca belki devir yükseldiği için gelmiyordur, pek hatırlamıyorum açıkçası. bence sistem sağlıklı çalışmıyorsa hiç takmayın sigortayı, pompa da gitmesin. bu şekilde kullanmakta bir sakınca olur mu bilmiyorum (frenlerin tutması açısından).