Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
|
_____________________________
|
Bildirim
Rotary Engine
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
daha fazla yakıt sarfiyatı olacağından emin olabilirsin 
nihayetinde devir ile sc doğru orantılı
-
Şimdiz dizel arabalar neden genelede turbolu satılır çunki yakıtı
Yanan havaya püskürtmek kaydı ile yaktıkları için çok yuksek basınçta egzost gazı çıkar
Bu çıkan gaz rahatlıkla bir turbonun tirbunlerini dondurebilir
1.3 litre dizel bir motor uygun olcülerde bir turboya hukmedebilir rahatça
Şimdi sende werimsiz yanmadan bahsetmişsin bunu lehimize cevirmenin en iyi aşırı besleme yolu turbodur
Rotry engineları Mazda uretmekkte yeni rx-8 modelinde kullanmaktlardır
Daha önce Rx7 birde Cosmo ile başlayan bu akım günümüzdede devam etmektedir
Dünya yolarında değişik modellerde Rotary enginelr wardır mesala
13b kod adlı olanı 2 rotora sahip bir motordur en çok bu motor satıldı
Mazda 95 Yılında Rotaryinin yukselişimi 20B ile kutladı bu motor 3 rotara yaklaşık 2000 CC hacme sahipti
Motor orjinalda Mazdaspeed firması tarfından non turbo olarak satıldı ilerleyen zamanda Cosmo ya adapte edildi
Günümüzde ölen rotary motorları yerini 20b lere bırakmaktadır rektifiye edilmiş temiz bir 20b 3750 dolara bulunabilir
Turbosuz bu motar 325 whp weriyor bu arada 13b ler twin turbo ile 255 wede 240 whp weriyorlar non turbo ise
160 die hatırlıyorum ama yanılıyor olabilirim 140 da olabilir
Yeni nesil 2003 de 2 manyağın başlattığı akım ise 4 rotor akımıdır ilke kez bir e36 m3 e takılan 4 rotor 2400 cc
Bu aracın modle nuamrası ise 26d dir bu araç ise methalon destekli olup 13XX whp weriyordu
Herneyse rotary benim imzmadan anlaşılacağı gibi benim için çok şey ifade ediyor rotary farklılık biraz bence
Yani hangi araçta stokta redline 8000 de başalar ???
Ha suphercharger neden denenmiyordersen bir kere yakıtı werimsiz yaktığını wede
bu tip motorların en iyi orneğinin dizel olduğunu wede bu tip motorlara giden en iyi aşırı beslemenin
Turbo olduğunu soledim ama superchager takılmaz değil ama takılmaz gibi bişi
Çunki bu araçta pulleyler yani krank olsun ekzantirik olsun millerinin çıkıntıları Türkçesini bilmiyorum bole tarif edim
Tek bir sırda durmuyor yani 2 i gruplandırılmış durumda yani yuksek psi boost edicek supercharger takmaya uygun değil gibi
Zaten Turbo herzaman daha temiz olmuştur benim için yani bilmiyorum kanım kaynamadı supercharger a
-------edit----- gaza geldim bişiler daha yazayım ya
Bu arada turbo kitleir ile Rx-7 ler 13b kodlu motor ile rahatlıkla 675 750 whp alabiliyorlaz
Ortalama olrak 7500 dolara engine yönetimi ile bu sistemlerin maliyeti bu
Bu kitlerin içinde gerek duyduğunuz herşey war benim bulduğum düşündüğüm coponentler bunalar
Genel olarak fiyat performansı bu ürünlerin çok iyi
Greddy T-78 Turbo Kit(Greddy intercoller 3 row BOV Sealing Ducting Down Pipe Cat ...)
Apexi Power FC (Motor yonetimi yani programlanabilir chip tuning gibi düşünün)
Walbro Fuel System (Benzin pompası filtre aliminyum depodan oluşam bir grup)
AEM Ignition Amp
Main Drive Pulley kit (buda pulleylerın boyutlarını buyutup küçültüp egzantirik moduna benzer bir moddur)
Liste uzuyor gidiyor bu araçlar max 10.000 devir çevirebiliyor sesi ise muhteşem
Motor ile araba arası tatlı bir uğultu wede dipten wuran bir garip sesi war
Ben işi ciddi olarak düşünüğüm için fiyatlandırmasını nadir bildiğim bir araçtır
Araç gerçekten ucuza modlanabiliyor mesala yukarıdekiler ile rahatça temiz bir motor size 750 whp werir
Ayrıca kaldıkı bu motorun rektifiye masrafı max 2750 dolardır parçaları hala bulunabiliyor
Aracın bir kaç masrafı
Greddy ön kule gergisi 120
Greddy Arka kule gergisi 117
Brembo 14.7" disck fren + arkaya drilled rotorlar 2250
Veilside c2 body kit replicası ön tampon 275
Scoot Carbon fiber kaput replica gine en düşük 475 dolar gördüm
Scoot Angel eye ön farlar 275
Twin plate flywheel clutch yani debriyaz baskı balatası 1200
Defi BF series Gauges with link (Boost-EGT-Water Temp-Oil Temp-Oil Pressure-Fuel Pressure-Link) 1028
Sparco Monaco koltuk tanesi yani 825 yada Mazdaspeed koltukalar 2 si 175
Bunlar aklıma gelen parçalar bunlar şu anda çok tutuluyor
Herşeyin hayırlısı Allah banda nasib etsin Amin
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi drahte 1905 -- 27 Haziran 2005, 23:44:54 >_____________________________ [drahte1905 | Cennetlik Zebani] love me or hate me, i promise it won't make me or break me.[/right]
-
peki bsy sorcam..bmw turbo sistemini kullanıor mesela ama mercedes niye kompressor adı altında supercharger sistemini tercih ediyor senelerdir..turbo belli bir devirde devreye girerken supercharger sürekli elde edildiginden dolayı olabilir mi??mini cooper s lerde de yanılmıyorsam supercharger sistemi var??
edit:drahteyi de yoruyoruz ama
_____________________________ BİZLER DÜNYAYI DEĞİŞTİREBİLİRİZ(ODTÜ) -
quote:
Orjinalden alıntı: GÖRKEMKAZAN
peki bsy sorcam..bmw turbo sistemini kullanıor mesela ama mercedes niye kompressor adı altında supercharger sistemini tercih ediyor senelerdir..turbo belli bir devirde devreye girerken supercharger sürekli elde edildiginden dolayı olabilir mi??mini cooper s lerde de yanılmıyorsam supercharger sistemi var??
edit:drahteyi de yoruyoruz ama
Şimdi aslında küçük motorda supercharger daha çok iş yapar nedeni ise
Küçük motor yeterli egzost gazı çıkarmaz alt devirlerde yani sen 1600 cc motora buyuk tubo takarsan motor boğulur
Burdan bakınca SC daha karlı ama SC bir nevi güçünü motordan alan bir uygulama wede
Yuksek PSİ boost edemez ya ederde ama bence turbo ile uğraşamaz
Sistem 2 sindede aynı ama turbonun bir çok avantajı war
Bir kere turbo belli bir eğriyi geçince egzost gazınıda hızlı tahliye etmeye başlar
Motora fazlasını weremez demek istediğim egzosttan A kadar gaz çıkıyorsa Turbo bunla orantılı bir gaz yollar motora
Ha Sc de kendine göre avantajlı yani temiz bir sistem uygulaması zor ama alt devirlerde performans sürekli bir performans
Şimdi Mini nin olayı ayrı ingiliz arabası her nekadar almanlar yapsada ama ingilizler
Jaguar gibi super sport arablarında anlamayadığım şekilde SC kullanıyor belki gelenektir diyceğim ama
Bu tam anlamıyla ekonomi masraflar motorun durumu ile ilgilidir bence
Birde minin bir kimlği war yani eskiden gelen bir mirası war
Bir turbo yuksek boost ettiği için sağlam bir uğultu sesi çıkarırı hoş SC ında kensi keskin bir sesi yok değil ama
Mercedesin müşteri profilinin bu sesi seveceğini sanamam
SC nin sesi biraz daha sakin gibidir
Bu markaların neden SC kullandığını tam anlamıyla açıklayamazyız bence yani buna muhendisler karar weriyor ama
Mercedes hiç kullanmıyor bunun nedeni bence marka politikası olabilir yada
Üstte sölediğim gibi ses yada uğultudan olabilir yada mercedesin komp motorlarınormalde atmosferik
Belkide turbo ile yuksek PSi basamıyorlardır
Her nekadar mercedesin sağlam olmayan bir motor yapacağı aklıma gelmesede değişik komplolar kurulabilir
Yani nedne tercih ettikleri bence her zaman muamma olacaktır
Ama benim son sozum bence marka politikası direk.
Bu arada ne demek yorulmak önemli olan paylaşmak siz sorun ben bilim yeterki ki
KArdeşim soru soruş cevaplamıcam mı ??
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi drahte 1905 -- 27 Haziran 2005, 23:36:26 >_____________________________ [drahte1905 | Cennetlik Zebani] love me or hate me, i promise it won't make me or break me.[/right]
-
yaw drahte gecen bir topic te yine sormustum.Abi bu teknik bilgin nerden geliyo cok merak ettim..Cidden hayran kaldim.. _____________________________ -
quote:
Orjinalden alıntı: Lakerman
yaw drahte gecen bir topic te yine sormustum.Abi bu teknik bilgin nerden geliyo cok merak ettim..Cidden hayran kaldim..
Bab surekli okuyorum ne bulursam sırf araba değil
Kitap okumayı sevmem ama netten gunde en az 4-6 saat bişiler okurum
Türkçe yada forumları okumuyorum güvenmiyorum genelde ingilizce forum yada makale okurum
Çok düşünürüm nasıl yapayım nasıl olur şimdi bole bir durumda ne yaparsın
Mesala bir atmoun kalınlığını nasıl ölçersin die sordular cevapladım yarın daha güzelini buldum soledim yani onu bile buldum ama
(Sordular 1-2 dk da aklıma geldi
Bir hamur alırın buyukluğu önemli değil bunun hacmini kilosunu çlçerim sonra
Bunu ölebir açarımki homjen olucak şekilde sonra alanını ölçerim hacmini alanına bolersem bir mönekülün kalınlığı çıkar
Bu deneyi labratuarın kontrollu ortamında yaparsam düzgün sonuçlar alırım
Sonrabunun aynısınıda yağ ile yapmayı düşündüm
Su alırım üstüne hacmini bildiğim yağı damlatırım epey beklerim mesala bir yıl
Sonunda yağın alanını ölcerim bulduğum kalınlık ise bir kaç monekulun kalınğı olur
Bunun hesabını bilmiyorum ama kaç atom kalınlığı olduğu bulunamaz değildir herneyse topici dağıtmayalım)
Hatta fizik hocaları bana hayran ben onlara bir soru sormadan önce yanıma gelirler bunu sorucam ama bunu anlatma kafaları kerışmasın derler
Birde merakım war yani bilmiyorum kurcalamadan duramıyorum aslında sorunlu bir tipim
Mesala belediye otbusune binince buraya koltukalrı nasıl koyayımda daha çok inasn otursun die düşünürüm
Yada bu yolu nasıl yapmalıki daha az masraflı olsun buraya nie bu virajı koymuşlar
Hatırlıyorum yağur lastiği ile 4 mevsim lastiğin desenlerine saatlerce baktığımı
Hoşuma gidiyor fizik yaşadığımız dunayı keşvetmek yada insanlara bişiler anltamak öğretmek paylaşmak
Ama zorakiye gelemem biri desin sunu okucan hayatta yapmam ders çalışmam derse girmem
Bole garip bir adamın ben
Bu arada yazılarıma bana değerwerdiğin okuduğun için teşekkür ederim..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi drahte 1905 -- 28 Haziran 2005, 0:16:36 >_____________________________ [drahte1905 | Cennetlik Zebani] love me or hate me, i promise it won't make me or break me.[/right]
-
Abi bildigim kadariyla turbo egsoz dan guc aldigi icin egsos atilmasina bir miktar direnc uyguluyor. Bu da yuksek devirlere cikmasini zorlastiriyor. Supercharger da ise daha yuksek devirler elde edilebiliyor. Fakat turbo bosa gidecek egsoz basincini degerlendirdigi icin biraz daha guclu oluyor. Bildigim temel pratik farklari bu.
Drahte, peki turbo ile verim artmiyormu rotary engine de? Sorum SC veya turbo degildi aslinda orada. SC dusuk devirlerdede rahat calisacagindan SC demistim. Turbo ile verimi arttirabiliyoruz gibi anladim yazindan. Peki niye pek yaygin degil bu motor?_____________________________ -
quote:
Orjinalden alıntı: drahte 1905
quote:
Orjinalden alıntı: Lakerman
yaw drahte gecen bir topic te yine sormustum.Abi bu teknik bilgin nerden geliyo cok merak ettim..Cidden hayran kaldim..
Bab surekli okuyorum ne bulursam sırf araba değil
Kitap okumayı sevmem ama netten gunde en az 4-6 saat bişiler okurum
Türkçe yada forumları okumuyorum güvenmiyorum genelde ingilizce forum yada makale okurum
Çok düşünürüm nasıl yapayım nasıl olur şimdi bole bir durumda ne yaparsın
Mesala bir atmoun kalınlığını nasıl ölçersin die sordular cevapladım yarın daha güzelini buldum soledim yani onu bile buldum ama
(Sordular 1-2 dk da aklıma geldi
Bir hamur alırın buyukluğu önemli değil bunun hacmini kilosunu çlçerim sonra
Bunu ölebir açarımki homjen olucak şekilde sonra alanını ölçerim hacmini alanına bolersem bir mönekülün kalınlığı çıkar
Bu deneyi labratuarın kontrollu ortamında yaparsam düzgün sonuçlar alırım
Sonrabunun aynısınıda yağ ile yapmayı düşündüm
Su alırım üstüne hacmini bildiğim yağı damlatırım epey beklerim mesala bir yıl
Sonunda yağın alanını ölcerim bulduğum kalınlık ise bir kaç monekulun kalınğı olur
Bunun hesabını bilmiyorum ama kaç atom kalınlığı olduğu bulunamaz değildir herneyse topici dağıtmayalım)
Hatta fizik hocaları bana hayran ben onlara bir soru sormadan önce yanıma gelirler bunu sorucam ama bunu anlatma kafaları kerışmasın derler
Birde merakım war yani bilmiyorum kurcalamadan duramıyorum aslında sorunlu bir tipim
Mesala belediye otbusune binince buraya koltukalrı nasıl koyayımda daha çok inasn otursun die düşünürüm
Yada bu yolu nasıl yapmalıki daha az masraflı olsun buraya nie bu virajı koymuşlar
Hatırlıyorum yağur lastiği ile 4 mevsim lastiğin desenlerine saatlerce baktığımı
Hoşuma gidiyor fizik yaşadığımız dunayı keşvetmek yada insanlara bişiler anltamak öğretmek paylaşmak
Ama zorakiye gelemem biri desin sunu okucan hayatta yapmam ders çalışmam derse girmem
Bole garip bir adamın ben
Bu arada yazılarıma bana değerwerdiğin okuduğun için teşekkür ederim..
Ayipsin zaten yazilarini gordugum anda okuyorum cunku epey bi seyler ogreniyorum..saolasin_____________________________
-
quote:
Orjinalden alıntı: vertexShader
Drahte, peki turbo ile verim artmiyormu rotary engine de? Sorum SC veya turbo degildi aslinda orada. SC dusuk devirlerdede rahat calisacagindan SC demistim. Turbo ile verimi arttirabiliyoruz gibi anladim yazindan. Peki niye pek yaygin degil bu motor?
Tabi alabiliyoruz şimdi ben RX-7 nin üstüne biraz gittim kendimce bir kit oluşturdum bile
Greddy T-78 Turbo Kit(Greddy intercoller 3 row BOV Sealing Ducting Down Pipe Cat ...)
Apexi Power FC (Motor yonetimi yani programlanabilir chip tuning gibi düşünün)
Walbro Fuel System (Benzin pompası filtre aliminyum depodan oluşam bir grup)
AEM Ignition Amp
Main Drive Pulley kit (buda pulleylerın boyutlarını buyutup küçültüp egzantirik moduna benzer bir moddur)
Bu kit ile 13b motorda 675-750 hp alınabilir kolayca en azından benim düşüncem bu
Burda belli başlı çoğu rotarycinin kullandığı T78 turbo ile ortalaam 2litre motorlarda 500hp boost edilebiliyor
Herneyse bence Rotary motrlarda turbo daha ii bir uygulamaki ben SC kullanan rotary gormedim daha
Nede olsa diğer Rotarycilerin bize mirası war bunu kullanmak hem maliyeti hemde iş gücünü düşürür
Yani millet yolu açmış nie başka yola çıklaımki hele birde diğer yol patika ise
Şimdi Rotary neden tutulmadı tam olrak bunun sebebi rotary nin dayanıksız olduğu yönünde inanışlar wardı ama
Mazda RX7 yi uretmeden önce Lemansı bu tip bir motor ile kazandı bence sağlam basit az parçası olan
Rektifiye işlemleri kolay yuksek devirlere çıkan bu motor bence iyi bir motordur ama
Atı alan üsküdarı geçti yani şu anda günümüzde en çok Sıralı (inline V W) - Boxer - Yıldız içten yanmalı motorları satılmaktadır
Yani rotarnin tutulmamasının nedeni maratona geç başlaması
Birde çok fazla bişi wermiyor yani bir devrim yaratmadı gibi yani mesala dizel motorlar az yakar
Ama Rotaryde bole bir durum yok war ama çok fazla değil yada çoookk fazla performans fazlası wermiyor sıralıya nazaran
Birde tek firma tarafından üretilmesi Mazda firması ile birleşmesi yada Mazdanın bu motoru
Kendi ile bütünleştirmesi diğer firmaları Rotaryden kaçırdı biraz
_____________________________ [drahte1905 | Cennetlik Zebani] love me or hate me, i promise it won't make me or break me.[/right]
-
Sonradan dusundum de sanirim bu motorlarda basinc yonuyle, hareket yonu arasinda aci olmasi da verimi dusuruyor biraz. Biliyorsunuz basinc her yuzeye dik uygulanir. Pistonlu motorlarda piston direk geri itildiginden hareket kuvvet yonunde oluyor. Ama rotary de rotor dondugu icin arada aci var. Bu verimi etkiliyor olsa gerek.
Ben birde devletin bu araclara uyguladigi vergiyi merak ediyorum. Mesela 1300cc lik RX-8 e en dusuk tarifeden mi vergi aliyor?_____________________________ -
quote:
Orjinalden alıntı: vertexShader
Sonradan dusundum de sanirim bu motorlarda basinc yonuyle, hareket yonu arasinda aci olmasi da verimi dusuruyor biraz. Biliyorsunuz basinc her yuzeye dik uygulanir. Pistonlu motorlarda piston direk geri itildiginden hareket kuvvet yonunde oluyor. Ama rotary de rotor dondugu icin arada aci var. Bu verimi etkiliyor olsa gerek.
Ben birde devletin bu araclara uyguladigi vergiyi merak ediyorum. Mesela 1300cc lik RX-8 e en dusuk tarifeden mi vergi aliyor?
Bab şimdi aslında Turbo motora bir basınç uygular ama bunu Dik uygulamaz
Yani uygular ama uygulamaz
Aslında Turbo yüksek başınçlı havayı motora dik olmayan konumda ufler ama motorun emme manifolduna yonlendirir
Burdanda yuksek basınçlı hava subablar ile motora UYGUN açı ile gelir
Yani hava tubodan çıkar intercoolera girer soğur burdan manifold ile pistona dolar
Demek istediğim ha hava yuksek basınçlı olmuş ha olmamış bii fark etmez yani havanın basıncının pistonu itmesi pekte muhim bişi değil
Önemli olan fazla hava soğuk hava yoğun hava 3lüsüdür hatta piston çok aşağı itilirse werimli yanma sağlanmaya bilir
Bu araad RX-8 ben en ucuz 47500 EURO ay gördüm max ise Nasyonle 95.000 YTL istior 2. eline
Yani burdaki satışta amaç bu arabanın sınıfın müşterisine göre fiat çekiyorlar anlatabiliyormuyum
Bende isterdim ucuza rx-8 keyfi ama olmuyor ama vergi olayı düşükten hesaplanıyor deie biliyorum
_____________________________ [drahte1905 | Cennetlik Zebani] love me or hate me, i promise it won't make me or break me.[/right]
-
quote:
Orjinalden alıntı: drahte 1905
quote:
Orjinalden alıntı: vertexShader
Sonradan dusundum de sanirim bu motorlarda basinc yonuyle, hareket yonu arasinda aci olmasi da verimi dusuruyor biraz. Biliyorsunuz basinc her yuzeye dik uygulanir. Pistonlu motorlarda piston direk geri itildiginden hareket kuvvet yonunde oluyor. Ama rotary de rotor dondugu icin arada aci var. Bu verimi etkiliyor olsa gerek.
Ben birde devletin bu araclara uyguladigi vergiyi merak ediyorum. Mesela 1300cc lik RX-8 e en dusuk tarifeden mi vergi aliyor?
vergi olayı düşükten hesaplanıyor deie biliyorum
evet düşükten hesaplanıomuş gecen burda(izmit) autoshow vardı gittim rx-8 de vardı..1300cc yazıodu motor kısmında..adam da zaten şöle bsy dedi..s2000ine göre pahalı ama ondan üstün bir araç vergi olayında da kat kat hesaplı dedi_____________________________ BİZLER DÜNYAYI DEĞİŞTİREBİLİRİZ(ODTÜ)
-
Drahte ben basincin dik uygulanmasi derken motorun icinde patlama olduktan sonra olusan basinctan bahsediyorum. Turbonun hava basincindan degil. _____________________________
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
