Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
En Beğenilen Resimler
Tüm Yanıtları Genişlet
Hızlı 
Bildirim
Peugeot EAT6 mı, Opel AT6 mı?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
İki sanzimanda aisin marka, opelin astrada kullandığı 2. Nesil insignia da kullanılan 3. nesil sanzimandir. Eat6 sanzimanlar ise tamamı 3.nesildir. Peugeot daha hafif olması ve dizel motorlarının verimliliği nedeniyle daha az yakıt tuketecektir. Diğer konularda birbirine yakın olacaktır diye düşünüyorum. -
Laws81
L
kullanıcısına yanıt
Ben gm 6t45 şanzıman kullanılıyor diye biliyordum.
Vites geçişleri yavaş ve hafif sarsıntılı. -
Sadece şanzıman değil mootor+şanzıman uyumu olarak bakmak lazım.
1.2 130bg/1.6 120bg + EAT6 uyumu gayet iyi. -
AWTF-80 SC
From Wikipedia, the free encyclopedia
Jump to: navigation, search
The Aisin AW TF-8# SC series is a 6 speed automatic transmission designed for use in transverse engine applications. It is designed to handle a maximum of 440 N·m (324.5 ft·lbf) of torque[citation needed]. It is built in Anjo, Japan.[1] It is also called the TF-80SC[2] (AWF21, AF40-6, AM6,[3] AW6A-EL) and TF-81SC (AF21).[4]
The design team set out to create a 6 speed automatic that fits in the same space as a manual gearbox. It measures 358 mm (14.1 in) in length and weighs 90 kg (198 lb). Its combined use of a conventional 5-pinion planetary gearset and a compound Ravigneaux gearset makes it incredibly light and compact. This combination is known as a Lepelletier arrangement. The shifting of gears is managed by a sophisticated computer programme which oversees a clutch-to-clutch actuation. Gear changes are accomplished by one clutch engaging the instant the clutch from the previous gear disengages. The transmission control module (TCM) is located inside the transmission housing, instead of being located outside it. The advantage of this is to reduce external wiring as well as to provide a constant environment for TCM operation which encourages longevity. One aspect of the advanced nature of the electronics is at idle (along with required foot brake depression on e.g. Opel Astra), it automatically selects neutral gear to reduce internal temperatures and improve fuel economy.
It utilises a special AW-1 transmission fluid which is labelled as being maintenance free.
All wheel drive transfer cases can be fitted to the AWTF-80 SC, making it ideal for use in cross-over type SUVs.
Contents
1 Specifications
2 Applications
3 Notes
4 References
Specifications[edit]
Gear Ratios:
1 2 3 4 5 6 R Final Drive
4.148 2.370 1.556 1.155 0.859 0.686 3.394 3.20
Maximum Shift speeds:
7000 rpm (up to 350 Nm)
6500 rpm (350 Nm to 400 Nm)
Torque Converter Diameter:
260 mm (10.2 in)
Applications[edit]
BMW
2014–present BMW i8
Fiat Chrysler Automobiles
Alfa Romeo
2005–2011 Alfa Romeo 159[5][nb 1]
2005–2010 Alfa Romeo Brera[5][nb 2]
2006–2010 Alfa Romeo Spider[5][nb 3]
Fiat
2005–2011 Fiat Croma[nb 4]
Lancia
2008–2014 Lancia Delta [nb 5]
Ford Motor Company
Ford
2005–2007 Ford Five Hundred
2006–2012 Ford Fusion (US)[6][nb 6]
2007–2014 Ford Mondeo MkIV 2.3 160 PS Petrol and 2.0 TDCi Diesel[7]
2006–2014 Ford Galaxy 2.3 118kw / 160PS Petrol (as standard gearbox)
Lincoln
2005–2012 Lincoln Zephyr
2005–2012 Lincoln MKZ
Mercury
2005–2010 Mercury Milan[6]
2005–2007 Mercury Montego[6]
General Motors
Cadillac
2005–2010 Cadillac BLS [nb 7]
2009–2016 Cadillac SRX II[nb 8]
Chevrolet
2008–2016 Chevrolet Cruze[1][nb 9]
Opel / Vauxhall
Opel/Vauxhall Astra
Opel/Vauxhall Vectra
Opel/Vauxhall Signum
Opel/Vauxhall Zafira
2008–2017 Opel/Vauxhall Insignia
2014–present Opel/Vauxhall Meriva
Saab
2003–present Saab 9-3 II[nb 10]
2013–present Saab 9-3 III
2010–2012 Saab 9-5 II
Hyundai
2006–2014 Hyundai Veracruz[5]
Jaguar
2007–2009 Jaguar X-type [nb 11]
Land Rover
2006–2014 Land Rover Freelander 2
2011–present Land Rover Range Rover Evoque
Luxgen
2014–2015 Luxgen S5[nb 12] 2.0T
2014–2015 Luxgen U6[8][nb 13] 2.0T
Mahindra
2015–present Mahindra XUV500
Mazda
2005–2008 Mazda 6 I
2006–2012 Mazda CX-7
2006–present Mazda CX-9
2006–present Mazda MPV III
2007–2012 Mazda 6 II
PSA Peugeot Citroën
Citroën
Citroën C4
Citroën C5
Citroën C6
Citroën DS4
Citroën DS5
Peugeot
–2008 Peugeot 307
2007– Peugeot 308
2004–2007 Peugeot 407
2010–present Peugeot 408
2011–present Peugeot 508
–2010 Peugeot 607
2008– Peugeot 3008
2009– Peugeot 5008
Renault
Renault Espace
Renault Vel Satis
Suzuki
2014–present Suzuki Vitara (FWD & AWD)
2015–present Suzuki Baleno
Volvo
2005–2014 Volvo XC90[6][9][10][11] (FWD & AWD) [nb 14]
2006–2009 Volvo S60[9] (FWD & AWD) [nb 15]
2006–2008 Volvo V70 II (FWD & AWD) [nb 16]
2006–2008 Volvo XC70 (AWD)
2007–2016 Volvo S80 II[10][13] (FWD & AWD) [nb 17]
2008–2016 Volvo V70 III[14] (FWD & AWD) [nb 18]
2008–2016 Volvo XC70 II[10] (FWD & AWD) [nb 19]
2009–present Volvo XC60[10] (FWD & AWD) [nb 20]
2011[10]–present Volvo S60 II (FWD & AWD) [nb 21]
2011–present Volvo V60 (FWD & AWD) [nb 22]
2011–2012 Volvo S40 II (FWD) [nb 23]
2011–2012 Volvo V50[15] (FWD) [nb 24]
2011–2013 Volvo C30 (FWD) [nb 25]
2011–2013 Volvo C70 II (FWD)
2012–2014 Volvo V40 II (FWD) [nb 26]
Suzuki Vitara'da test etmiştim bu şanzımanı. Gerçekten hızlı, geçişleri hissettirmeyen bir şanzıman. Fakat düşük hız ve yüksek viteste giderken trafiğin akışına göre bir miktar hızlanmak istediğinizde vites düşmüyordu ve anlık yakıt tüketimi yüksek görünüyordu. Belki yazılım güncellemesi gerekiyordu bilemiyorum.
-
Eat6 kullandım gayet güzel bi şanzuman -
Eat6 508 mi Insignia mi Astra mi desem? Benim icin onemli bir nokta suanda. Sanzimandan oturu yari otomatikleri eleyerek bu seceneklere geldim. -
quote:
Orijinalden alıntı: werrol
Eat6 508 mi Insignia mi Astra mi desem? Benim icin onemli bir nokta suanda. Sanzimandan oturu yari otomatikleri eleyerek bu seceneklere geldim.
Ben 508 derim. -
508 güzel görünüyor bencede. Passat sayesinde ikinci el fiyatıda gayet alınası 
-
AWTF-80SC yani EAT iyidir. Uzun dönem yağ bakımı ve değişimi tuzlu olacak sanırım ama o döneme kadar sıkıntı çıkarması düşük ihtimal. Geçişler pürüzsüz. Sadece ani hızlanmalarda motor kombinasyonuna göre değişmekle beraber kısa süreli yığılma/karasızlık olabiliyor. (S60 da denedim) -
Yanitlar icin tesekkur ederim. En kisa surede 508 test edecegim. -
Opel, astra 1.4t lerde kullandığı şanzımanı revize etmiş. 0 100 9 sn den 8. 8 sn yeye düşmüş. Acaba eat6 mı koymaya başladılar. Bilgisi olan paylaşırsa iyi olur. -
Eat6 hem hızlı hem konforlu hemde sağlam bi şanzıman. Daha ne olsun. -
quote:
Orijinalden alıntı: werrol
Eat6 508 mi Insignia mi Astra mi desem? Benim icin onemli bir nokta suanda. Sanzimandan oturu yari otomatikleri eleyerek bu seceneklere geldim.
Ben Insignia alırdım yeni kasa olduğu için şanzımanları aynı. Hatta eat8 var sanırım -
Kağıt üzerinde, dizel otomatiklerde; Opel'in AT6'sı EAT6'ya göre 1-2 Lt daha çok yakıyor. Tabii ki bunda Opel'in (Astra, Mokka, İnsignia) 136 BG, Peugeot'un (308, 3008, 5008) 120 BG olması etkisi var sanırım. -
Opel'in kullandığı AT6 şanzımanı Cruze'da kullanıyorum, araç 70.000km'de olmasına rağmen şanzıman pek de sorunsuz diyemem. -
quote:
Orijinalden alıntı: ysuleymany
Kağıt üzerinde, dizel otomatiklerde; Opel'in AT6'sı EAT6'ya göre 1-2 Lt daha çok yakıyor. Tabii ki bunda Opel'in (Astra, Mokka, İnsignia) 136 BG, Peugeot'un (308, 3008, 5008) 120 BG olması etkisi var sanırım.
onla ilgili değil tam tersi aynı hacimdeki daha güçlü motor daha az yakar. opelin modelleri pejo ya kıyasla daha ağır olduğu için öyle -
Opel Grandland X'te acaba hangi şanzıman kullanıldı?
Teknik değerler, mevcut Astra'dan farklı: 120 BG, 300 Tork, 0-100 Hz: 12,2 sn, şehiriçi tüketim 5,1
-
ysuleymany
kullanıcısına yanıt
Hem motorlar hem de şanzıman Pug. -
metinTasci
M
kullanıcısına yanıt
Bildiğim kadarıyla 6t45 opelin insignia da kullandığı sanziman. Astra da ise 2.nesil aisin awtf-80 sc sanziman kullanılıyor. Bu arada 6t45 yüksek tork güçüne dayanıklı büyük ihtimalle aisin de ki adı awf6f45 serisi olabilir. Yani gm deki adı ile aisin deki adı aynı değil aisin sanzimanin sadece 6 vitesli 10 adet sanzimanı varmış düşün artık bolluğu :)
|
İki sanzimanda aisin marka, opelin astrada kullandığı 2. Nesil insignia da kullanılan 3. nesil sanzimandir. Eat6 sanzimanlar ise tamamı 3.nesildir. Peugeot daha hafif olması ve dizel motorlarının verimliliği nedeniyle daha az yakıt tuketecektir. Diğer konularda birbirine yakın olacaktır diye düşünüyorum.
|
|
Sadece şanzıman değil mootor+şanzıman uyumu olarak bakmak lazım.
1.2 130bg/1.6 120bg + EAT6 uyumu gayet iyi. |
Ben 508 derim. |
|
dostum bu aisin meselesini önüne belge-bilgi koymamıza rağmen hala ısrarla kendi bildiğini okuyan bir kaç kişiye denk geldim şu forumda,deli taklidimi yapıorlar yoksa başka bişeymi var çözemedim,özellikle kullandıkları her arabanın şanzımanının aisin yapımı olduğunu sanan ciddi bir gm kullanıcı kitlesi var.
bunlara tuhaf bir şekilde lafda geçmiyor,hem araştırmaktan aciz,hem konan bilgiyide kabul etmiyor... neyse haklısın,bırakıcan ne yaparsa yapsın millet,servisle akraba olsunlar,her gördüğüm cruze otomatik-focus otomatik-eski gm gurubu otomatik konularında insanları elimden geldiğince uyarmaya çalıştım,haklısın yanlış yapıyoruz,sildim diğer mesajı. |
Benzer içerikler
- akıllı debriyaj sistemi şikayet
- 1. ve 2. viteste silkeleme
- rölantide motor ısınınca yağ lambası yanıyor
- amerikan park muayeneden geçer mi
- triger kayışı zincir olan araçlar
- cherry eq1
- toyota 2022
- lexus lbx
- byd tang
- fiat 600
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
