Passat 1.8 TSI tiptronic veya 2.0 TDI DSG 140 HP?

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Merhaba,

Şu anda kullandığınız araç (2006 2.0 FSI 150 HP Tiptronic) ile almayı düşündüğünüz araçları (2008 1.8 TSI 160 HP Tiptronic ve 2008 2.0 TDI 140 HP DSG) kullanmamış olsam da (kendi aracın 2008 1.4 TSI 122 HP 6-Speed) sanırım burada birçok Passat Severler vites kutusu seçeneğini motor özelliğinden daha önemli bulup size 2008 2.0 TDI 140 HP DSG almanızı önereceklerdir.

Şahsi önerim de öyle olurdu, böylece hem motor/yakıt (benzinden dizele), hem vites kutusu (Tiptronic'ten DSG'ye) değiştirmiş olursunuz. 140 HP sizi yanıltmasın, aracın tork değeri ve DSG sayesinde performansından fazlası ile memnun olacağınız ortada.

Aynı motor ve vites kutusunu kullanan değerli arkadaşların yorumlarını da bekleyiniz derim.

Saygılarımla,

Taner Göde

quote:

Orijinalden alıntı: TLGKOC

ben arabamı yine passatla değişecek olsam 1.8 tsi alırdım.dizel aracın artık cazipliği kalmadığına inanıyorum ama yinede tercih meselesi...yol tutuş konusuna gelince ben aracımdan memnunum fakat lastik seçimi çok önemli benim ortagım daki 2.0 tdi nin lastikleri özelliklerini yitirdiği için yol tutmuyor virajlara korkarak giriyorum.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Tiptronic standard tek kavramalı otomatik vites kutusu, DSG ise 6 ileri çift kavramalı otomatik vites kutusu, fiyat listesinde bunu ayrı belirtmeleri gerekirdi. Almanwww.volkswagen.de sitesinde de ayrı belirtilyor zaten.

Passat 1.6 102 hp Trendline 45.940,00
Passat 1.6 FSI 115 hp Tiptr. Trendline Tiptr. 53.310,00
Passat 1.4 TSI 122 hp Trendline 49.850,00
Passat 1.6 FSI 115 hp Tiptr. Comfortline Tiptr. 56.360,00
Passat 1.4 TSI 122 hp Comfortline 52.670,00
Passat 1.6 FSI 115 hp Tiptr. Exclusive Tiptr. 61.930,00
Passat 1.4 TSI 122 hp Exclusive 58.390,00
Passat 1.8 TSI 160 hp Comfortline 65.220,00
Passat 1.8 TSI 160 hp Tiptr. Comfortline Tiptr. 70.530,00
Passat 1.8 TSI 160 hp Exclusive 71.640,00
Passat 1.8 TSI 160 hp Tiptr. Exclusive Tiptr. 76.960,00
Passat 1.8 TSI 160 hp Highline 81.450,00
Passat 1.8 TSI 160 hp Tiptr. Highline Tiptr. 86.780,00
Passat 2.0 TFSI 200 hp Tiptr. Highline Tiptr. 93.080,00
Passat 2.0 TDI 140 hp Comfortline 70.840,00
Passat 2.0 TDI 140 hp Tiptr. DSG Comfortline Tiptr. DSG 75.960,00
Passat 2.0 TDI 140 hp Exclusive 77.880,00
Passat 2.0 TDI 140 hp Tiptr. DSG Exclusive Tiptr. DSG 83.110,00
Passat 2.0 TDI 140 hp Highline 87.890,00
Passat 2.0 TDI 140 hp Tiptr. DSG Highline Tiptr. DSG 93.160,00
Passat 2.0 TDI 170 hp Comfortline 75.360,00
Passat 2.0 TDI 170 hp Tiptr. DSG Comfortline Tiptr. DSG 80.510,00
Passat 2.0 TDI 170 hp Tiptr. DSG Highline Tiptr. DSG 97.460,00
Passat 2.0 TDI 140 hp 4 Motion Comfortline 4 Motion 78.500,00
Passat 2.0 TDI 140 hp 4 Motion Highline 4 Motion 93.050,00

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: kaya5789

Taner abinin dedigi DSG avantaji dizel passatlarda pek yok. performans olarak dsg ile manuel ayni ama dsg daha cok yakiyor oncelikle bunu belirtiyim. sizin istekleriniy arasindan dusunmeden 1.8 tsi secerdim neden derseniz 2.0 tdi eski nesil dizelerden ve 2.0 fsi nin performansini begenmeyen biri 2.0 tdi ninkini hic begenmez. 1.8 tsi ayrica 2.0 fsidan daha az yakar kesinlikle ve performansi da daha iyi. ama derseniz ki 170lik passat tdi mi 160lik tsi mi diye o yaman benim de kafam karisirdi :) . neyse bence 1.8 tsiyi alin performansi super(bizim ki manuel vites) ve cok benzin yakmiyo kesinlikle, ustune de 235 45 R17lik lastikleri takin yol tutusu da artacaktir...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Ben de mi 1.8 TSI alsaydım...? Zaten 1.4 ilse uçuyorum (bana göre tabii) 1.8 ile herhalde atmosferin sınırlarına gidebilirdim.

Sayın Dr. M. S. 'nin sorusunu cevaplamak çok zor. Her iki araç da üstün donanım, motor özellikleri ve vites kutularına sahip, herşeyden önemlisi VOLKSWAGEN ve PASSAT.

Şu anda kullandığı 2.0 FSI 150 HP aracının hem performansından, hem yol tutuşundan memnun olmaması aracın benzinli olması ve turbolu olmamasından ötürü torku ve lastiklerin yol tutuşundan kaynaklanıyor olabilir. Sayın Tolga Koç'un 2.0 FSI 150 HP aracından memnun olduğunu biliyorum. Tabi kullanıcılar arasında zevk ve tarz farkı vardır.

Ben de bu soruyu cevaplamakta aslında zorlandığımı fark ediyorum. Her iki araç da vazgeçilemeyecek cinsten. Chiptuning ile 200 HP'ye kadar çıkan 2.0 TDI bir yandan, 160 HP Turbolu benzin motorlu ile TSI diğer yandan, DSG ve Tiptronic özellikleri de bir ayrı zaten. Belki soruyu "benzin" mi "dizel" mi olarak da sormalıydı, peki o zaman ne yapacaktık acaba...?

Sonucu merak ediyorum. Kaya ve Tolga bey (benim gibi) "benzinci", bir "dizelci" arakdaşın da yorumunu bekleyelim derim, belki oylama da yapabiliriz.

Sevgilerimle,

Taner Göde

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: DrMS

Tekrar merhaba,

Biraz önce vw Erel Maltepe'de idim, sadece araçları bizzat kullanıp test etmekti amacım ama hüsran, o koskoca "devasa" bayide araç yok test için, 1.4 TSI varmış sadece.

Şunları öğrendim:

2.0 TDI sadece DSG varmış artık listelerde yazdığı gibi, DSGsiz tiptronik modeli yokmuş
2009 da (araç 2009 teslim edilecek) fırtına gri renk olmayacakmış, benzeri başka bir renk olacakmış (?)


Tiguan 1.4 TSI 150 HP manuel vardı, full aksesuar, dışı muhteşem.


DSG ile tiptronic karşılaştırmasında kullanıcıya yansıyan hissiyat nedir, bir yerlerde yazmasa farkı hisseder miyim?

Dizelin torku çok iyi, ara hızlanma değerlerini bulamadım, karşılaştırma yapamadım webde, 0-100 ve son hızda TSI iyi ama bence ara hızlanma daha önemli. Bu değerlere ulaşabileceğim bir adres var mıdır?

Teşekkürler yorum yazanlara,

DrMS

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: DrMS

Tekrar merhaba,

Biraz önce vw Erel Maltepe'de idim, sadece araçları bizzat kullanıp test etmekti amacım ama hüsran, o koskoca "devasa" bayide araç yok test için, 1.4 TSI varmış sadece.

Şunları öğrendim:

2.0 TDI sadece DSG varmış artık listelerde yazdığı gibi, DSGsiz tiptronik modeli yokmuş
2009 da (araç 2009 teslim edilecek) fırtına gri renk olmayacakmış, benzeri başka bir renk olacakmış (?)


Tiguan 1.4 TSI 150 HP manuel vardı, full aksesuar, dışı muhteşem.


DSG ile tiptronic karşılaştırmasında kullanıcıya yansıyan hissiyat nedir, bir yerlerde yazmasa farkı hisseder miyim?

Dizelin torku çok iyi, ara hızlanma değerlerini bulamadım, karşılaştırma yapamadım webde, 0-100 ve son hızda TSI iyi ama bence ara hızlanma daha önemli. Bu değerlere ulaşabileceğim bir adres var mıdır?

Teşekkürler yorum yazanlara,

DrMS

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Sobriquet

DSG pek çok açıdan tercih edilmeli. Vites geçişlerindeki konforu ve motor gücünün doğru biçimde tekerleklere iletildiğini, aracı dinler ve tepkileri takip ederseniz hissedebilirsiniz. Aşağıya DSG'nin avantajını çevre kirliliği açısından yakıt tüketimi değerleri ile kıyaslayan bir tablo veriyorum. Siz kıyaslayın!

Unutmadan TSI motoru da tercih etmelisiniz. Performans anlamında tatmin edici olacaktır. Tabii TDI yeni common rail ise işte o zaman işler karışır. Tercih zorlaşır. TDI Pump Dose ise tercih etmezdim. Motor çeşitli aşamalarda sorunlar çıkarabilen hassas bir motor. Zaten VW'de stratejik olarak motorlarını TSI + TDI (common rail) olarak belirlemiş görünüyor.

TSI + DSG ---> VW'nin performanstan ödün vermeden az yakıt tüketmek için kurduğu en iyi kombinasyon!
Yalnız hangi kombinasyonlarda gelecek bu ikili 2009 model olarak işte onu iyi anlamak lazım. VW belki güzellik yapar da DSG ile güzel farklı farklı kombinasyonlar yapar TSI'ın tüm motorlarına...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Sobriquet

DSG pek çok açıdan tercih edilmeli. Vites geçişlerindeki konforu ve motor gücünün doğru biçimde tekerleklere iletildiğini, aracı dinler ve tepkileri takip ederseniz hissedebilirsiniz. Aşağıya DSG'nin avantajını çevre kirliliği açısından yakıt tüketimi değerleri ile kıyaslayan bir tablo veriyorum. Siz kıyaslayın!

Unutmadan TSI motoru da tercih etmelisiniz. Performans anlamında tatmin edici olacaktır. Tabii TDI yeni common rail ise işte o zaman işler karışır. Tercih zorlaşır. TDI Pump Dose ise tercih etmezdim. Motor çeşitli aşamalarda sorunlar çıkarabilen hassas bir motor. Zaten VW'de stratejik olarak motorlarını TSI + TDI (common rail) olarak belirlemiş görünüyor.

TSI + DSG ---> VW'nin performanstan ödün vermeden az yakıt tüketmek için kurduğu en iyi kombinasyon!
Yalnız hangi kombinasyonlarda gelecek bu ikili 2009 model olarak işte onu iyi anlamak lazım. VW belki güzellik yapar da DSG ile güzel farklı farklı kombinasyonlar yapar TSI'ın tüm motorlarına...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Aatabay

Kesinlikle 1.8 TSi diyorum.Tabi senede 30.000 km yapmiyorsaniz

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Aslında 1.8 TSI ve DSG olacaktı ki süper olrudu!

Kilometre göstergesine baktım sabah,

4,5 Ayda 2472 kilometre yaptım... çok az...!!! Daha fazla kilometre, daha fazla yol. Aracın da "ihtiyacı" var...!
Bu gidişle yılda 10.000 km'yi de dolduramayacağım. Hemen uzak bir yerde tatil köyü bulmam lazım, bir defa
ADANA ANTALYA kıvrak zigzag yolu geçmem gerekiyor, Ivrız'a gitme planlarım da var. Bakalım, hayırlısı.

Selamlar

Taner Göde

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: tthecurly

bu vw firmasını anlamak bazen çok güç.
7 ileri dsg şanzımanlar 250 n/m lik torka kadar dayanabiliyor, 1.8 tsi nin de torku 250 n/m olduğuna göre neden peki bu 1.8 tsi ye 7 ileri dsg koymuyorsun????
Taner Bey in dediği gibi o zaman 1.8 tsi tadından yenmez.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ycg61

TDİ motorda common rail teknolojisi yok. vw nin comonrail teknolojisi olmayan son dizel motoru bu. bundan sonra üretilecek dizel motorlarda bu teknoloji olacak. comonrail olmadığı içinde motor bayağı gürültülü çalışıyor. 1.8 otomatiktede şöyle bir sorun var . DSG şanzıman olmadığı için manuelden hem fazla yakıyor hemde performansı az. ben alsam manuel TSI 1.8 alırdım.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Sevgili YCG61,

Volkswagen 2.0 TDI 140 HP ve 170 HP motorlara ŞUBAT 2008'den itbaren COMMON RAIL (CR) teknolojisi uygulanmaya başladı, PUMPE-DÜSE (PD) motorlara son verildi. CR TDI'lerin ülkemize gelmesi ancak her donanım/renk/motor tipine sahip araçların stoktaki tükenme durumuna bağlı olarak Almanya'dan sipariş edilmesine bağlı.

Kuzenimde 2008 SEAT Cordoba 1.4 TDI 80 HP 3 Silindir ve 6 Valf araç var. Hakikaten ilk çalıştırmada ses yapıyor ama 10-15 dk sonra ses azalıyor, ama gitmiyor. Fakat ben bu kadar AZ yakan bir motor daha görmedim, 100 km'ye 4,5 litre yaktı. Böyle bir durumda ses mi önemli, tüketim değeri mi...?

Taner Göde

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

VOLKSWAGEN 2.0 TDI 140 HP COMMON RAIL

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Sevgili YCG61,

Volkswagen 2.0 TDI 140 HP ve 170 HP motorlara ŞUBAT 2008'den itbaren COMMON RAIL (CR) teknolojisi uygulanmaya başladı, PUMPE-DÜSE (PD) motorlara son verildi. CR TDI'lerin ülkemize gelmesi ancak her donanım/renk/motor tipine sahip araçların stoktaki tükenme durumuna bağlı olarak Almanya'dan sipariş edilmesine bağlı.

Kuzenimde 2008 SEAT Cordoba 1.4 TDI 80 HP 3 Silindir ve 6 Valf araç var. Hakikaten ilk çalıştırmada ses yapıyor ama 10-15 dk sonra ses azalıyor, ama gitmiyor. Fakat ben bu kadar AZ yakan bir motor daha görmedim, 100 km'ye 4,5 litre yaktı. Böyle bir durumda ses mi önemli, tüketim değeri mi...?

Taner Göde

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: tanergode

Sevgili YCG61,

Volkswagen 2.0 TDI 140 HP ve 170 HP motorlara ŞUBAT 2008'den itbaren COMMON RAIL (CR) teknolojisi uygulanmaya başladı, PUMPE-DÜSE (PD) motorlara son verildi. CR TDI'lerin ülkemize gelmesi ancak her donanım/renk/motor tipine sahip araçların stoktaki tükenme durumuna bağlı olarak Almanya'dan sipariş edilmesine bağlı.

Kuzenimde 2008 SEAT Cordoba 1.4 TDI 80 HP 3 Silindir ve 6 Valf araç var. Hakikaten ilk çalıştırmada ses yapıyor ama 10-15 dk sonra ses azalıyor, ama gitmiyor. Fakat ben bu kadar AZ yakan bir motor daha görmedim, 100 km'ye 4,5 litre yaktı. Böyle bir durumda ses mi önemli, tüketim değeri mi...?

Taner Göde

quote:

Orijinalden alıntı: mulligun

tanergode,

o dediğin ortalamayı benim arabada yakalıyor vallahi. :)

quote: Orjinalden alıntı: tanergode Sevgili YCG61, Volkswagen 2.0 TDI 140 HP ve 170 HP motorlara ŞUBAT 2008'den itbaren COMMON RAIL (CR) teknolojisi uygulanmaya başladı, PUMPE-DÜSE (PD) motorlara son verildi. CR TDI'lerin ülkemize gelmesi ancak her donanım/renk/motor tipine sahip araçların stoktaki tükenme durumuna bağlı olarak Almanya'dan sipariş edilmesine bağlı. Kuzenimde 2008 SEAT Cordoba 1.4 TDI 80 HP 3 Silindir ve 6 Valf araç var. Hakikaten ilk çalıştırmada ses yapıyor ama 10-15 dk sonra ses azalıyor, ama gitmiyor. Fakat ben bu kadar AZ yakan bir motor daha görmedim, 100 km'ye 4,5 litre yaktı. Böyle bir durumda ses mi önemli, tüketim değeri mi...? Taner Göde

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Sevgili Mulli Gun,

Çok iyi bir değer. Tebrik ederim. Kendisi aracı 33 bin YTL yerine 27 bin YTL'ye aldı sıfır ve çok memnun. 100 km'ye 4,5 litre (ve belki de daha az) ideale en yakın değerlerden birisi. Aynen yola ve tasarrufa devam. Selamlar ve iyi çalışmalar.

Taner Göde

Alıntıları Göster