Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
|
_____________________________
|
Hızlı 
Bildirim
otomatik vites nasıl kullanılır?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
D'ye aldığında mecbur frene basman gerekecek bu da balataları eskilebilir
Tam bilmiyorum ama N'dir heralde
_____________________________ -
Turbo yağlanmasının şanzımanla ilgisi var mı bilmiyorum ben atmosferik araç kullandım. İlk çalıştırmada motor ısınana kadar P'de bekletiyordum. N'de ise genelde uzun süreli ışıklarda bekletiliyor. _____________________________ -
aracı her zaman bekleme konumundayken p ye alıp el freni çekik halde kullanıyorum... aynı şekilde dediğiniz gibi ilk çalıştırmada ısınma ve diğer şeyler için beklemek içinde p ye alıp el frenini çekiyorum..
p de olupda yokuş aşşağı bi konumda olursanız araç kayma eğilimine giriyo ve sanırım şanzımana yükleniyormuş... bu yüzden el freni çekik olmasında fayda var...
N boş vites.. Benim çok ihtiyacımı görmüyor...
Diğerleri malum...
Birde eğer aracınız yarı otomatik veya triptonik dsg vs. vs.. ise kesinlikle otomatik mod dan başkasını tavsiye etmiyorum..
Benim aracım tam otomatik f1 şanzıman.. f1 mod'unu bile kullanmıyorum..
Nedenini sorucak olursanız otomatik vitesler çok kurcalamaya gelmiyor.. Biraz araştırırsanız otomatik viteslerin ne kadar hassas olduğunu anlarsınız.. Belki biliyorsunuzdur ama yinede belirtmek istedim.._____________________________ -
Sondan başlayayım, tam otomatik vites olduğuna eminseniz baskı-balata falan yok zaten, tork konvertörü var.
P ve N arasında şanzımanın ve dişlilerin konumu açısından hiç bir fark yok, P de N'den farklı olarak sadece park kilidi devreye giriyor. Vites konumu her ikisinde de boştadır.
Çalıştırırken ve stop ederken ~30sn kadar N'de veya P'de bekleyebilirsiniz.
Ben ilk çalıştırmada 30sn kadar, yağlamanın başlaması, yeterli basınca ulaşması ve gece boyunca kartere süzülen yağın motorun üst noktalarına ulaşması için bekliyorum, araç zaten P'de, aynaları kontrol edip, kemerimi takıp, müziğimi ayarlayana kadar 30sn geçiyor, D'ye alıp gidiyorum. Stop ederken N'ye alıp, el frenini çekip, ayağımı fren pedalından çekip aracın yükünü el frenine verdikten sonra P'ye alıyorum, stop edip çıkıyorum, turbom yok atmosferiğin gözünü seveyim
Genel kullanımda ise 1 dk.ya kadar sürelerde D'de bekliyorum, 1 dk.dan uzun beklemelerde N'ye veya P'ye alıyorum.
Forumdaki diğer otomatik vites konularını okumanızı tavsiye ederim.
Aracınız hayırlı uğurlu olsun, güvenli sürüşler dilerim._____________________________
-
Kirmizi isiklarda n komumuna alin yeter.
O kadar da kasmaniza gerek yok zaten hocam,araba geri geri giderken d konumuna alip gaza basmassaniz(veya tam tersi)sanzimaniniz onemli bir zarar gormez zaten.bu tur seyler sanzimanin sagligini onemli derecede etkileyen seyler degil yani.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ Çok yakan araba yoktur.Benzinin pahalı olduğu ülke vardır. -
quote:
Orijinalden alıntı: nrglife
Sondan başlayayım, tam otomatik vites olduğuna eminseniz baskı-balata falan yok zaten, tork konvertörü var.
P ve N arasında şanzımanın ve dişlilerin konumu açısından hiç bir fark yok, P de N'den farklı olarak sadece park kilidi devreye giriyor. Vites konumu her ikisinde de boştadır.
Çalıştırırken ve stop ederken ~30sn kadar N'de veya P'de bekleyebilirsiniz.
Ben ilk çalıştırmada 30sn kadar, yağlamanın başlaması, yeterli basınca ulaşması ve gece boyunca kartere süzülen yağın motorun üst noktalarına ulaşması için bekliyorum, araç zaten P'de, aynaları kontrol edip, kemerimi takıp, müziğimi ayarlayana kadar 30sn geçiyor, D'ye alıp gidiyorum. Stop ederken N'ye alıp, el frenini çekip, ayağımı fren pedalından çekip aracın yükünü el frenine verdikten sonra P'ye alıyorum, stop edip çıkıyorum, turbom yok atmosferiğin gözünü seveyim
Genel kullanımda ise 1 dk.ya kadar sürelerde D'de bekliyorum, 1 dk.dan uzun beklemelerde N'ye veya P'ye alıyorum.
Forumdaki diğer otomatik vites konularını okumanızı tavsiye ederim.
Aracınız hayırlı uğurlu olsun, güvenli sürüşler dilerim.
Gayet güzel bir şekilde açıklamışsınız.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________
-
manuelin gözünü seveyim 
_____________________________ Bir bakmışsın bir 10 sene daha yokum -
quote:
Orijinalden alıntı: nanoona
manuelin gözünü seveyim
aynen bide manuele zor derler.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Otomatikçiler baya stres yapıyorlar konfor için.
Olmaz olsun öyle şanzıman
_____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız. -
Arkadaşım sen arabaya bin o sana degil bu kadar önemseme ışıkta N ye alabilirsin istersen almazsan o da onemli degil ben manuel arabaya binerkende aynı muameleyi yaptım otomatikede araca binip kemer radyo derken aracıncalısır durumda tutun inerkende esyalarınızı falan ayarlarsınız alcaklarınızı alırsınız o aradada calıssın yeterli
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ VW Tosba 1974 :D - Audi A3 2009 Stronic Ambition (Satıldı)
Toyota Auris Comfort Plus 2011 (Satıldı) - Scirocco Sportline DSG 2012 (Satıldı) - Mini Cooper S Coupe 2012 (Satıldı)
BMW 3.25ci e92 v6 (Satıldı)
Range Rover Evoque Coupe (Satıldı)
BMW 4.20d 2015 -
Yokuşlarda dikkat etmeniz gereken bir şeyi söyleyeyim zaten burada çok kez yazıldı ama. Önce N ye alıp sonra el frenini çekip sonra P ye atmak gerekiyormuş. Kullanma kılavuzunda da öyle yazıyor. Yani P ye alıp el frenini çekmeyin. _____________________________ ASUS K56C
İşlemci: i5 3317U, 1.7GHz Ram: 6gb 1600 MHz E. Kartı: 740M 2GB HDD: 750GB
Volvo s60 For Life..
Logitech Driving Force GT -
Anahtarı cebinden çıkar.
Düğmeye bas kapıyı ac.
Otur içeri kemeri tak.
Anahtarı kontaga tak çevir ikinci kademeye.
Bekle bir kav ışık sönsün.
Frene bas çatıştır aracı.
Araç zaten p deydi çalışırken.
Şimdi icin rahat olsun diye n de 30 sn bekle.
Bu esnada ayağımız asla frenden ayrılmıyor.
Hareket icin d veya r konumuma alıp fazlayabilirsin.
Kırmızı ışıkta n de beklemek iyidir.
Aracı sürdürüp stop etme durumuna geldiysek.
Duralım. Vitesi p konumuna alalım ve el frenini çekelim 30 sn sonra stop edip ayağı frenden çekelim. Bu ilk secenekli ben ikincisini uguluyorum.
Durdum vitesi p yerine n ye alır el frenini çeker freni bırakır (yükü el frenine transfer etmiş olurum) vitesi p konumuna alır stop ederim.
Güvenli sürüşler. Aracınızı iyi günlerde kullanmanızı temenni ederim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi umutsirvan -- 3 Şubat 2013; 0:52:08 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ Yaşamın daha kolay olduğu bir hayat var mı acaba ? -
Aracı çalıştırmadan önce N veya P konumuna almanız gerekir. bazı araçlarda frene de basmanız gerekiyor. Yoksa tık demez araç. Noluyor diye 1-2sn tırsma sonrasında vitese bakmanız muhtemel 
Aracı hareket boyunca D konumunda bulundurun. iniş aşağı dahil...
Aracınız ısınana kadar çok zorlamayın. Hem motor hem de şanzıman açısından hiç de sağlıklı bir şey değil...
Kırmızı ışıklarda 20sn'den fazla ise bekleme süreniz; ışık yeni yanmışsa filan; veya bakkalden 1dk içinde bir şey alacak, birini bekliyor iseniz N konumuna almanız tavsiye ediliyor. Zira D konumunda iken tahrik etmeye devam ediyor bu da şanzımanı ısıtıyor. Araç hareket halinde olmadığı için N konumuna almanızda bir sakınca yok. yaglama kesilse de olur sonuçta dönmüyor...
Park etmeden önce frene basıp durun. N konumuna alın. El frenini çekin ve ayağınızı frenden çekin. böylelikle aracın yükü direkt tekerlerde olur. en son işlem ise P konuma almak olacaktır. böylelikle şanzımana park halinde yük binmez. P konuma direkt alırsanız şanzıman üstüne yük binebilir ve zamanla sorun yaratabilir.
Bunları zamanla yaparak alışırsınız zor bir yanı yok... Ben artık günlük hareket imiş gibi farkında olmadan yapıyorum... Bu arada kullanma kılavuzunda yazan bakım zamanlarını geçirmeyin. 6yıl/60bin KM gibi değerler olabilir. hangisi önce gelirse şanzıman yağı için yetkili servise gidin. Sanayide otomatik şanzımandan çok iyi anlayan insan bulmak zor. 6yılda 30bin km de yapsanız gidin değiştirin motor yağı gibi zamanla özelliğini kaybediyor. 2yılda da 55-60bin yaparsanız değiştirin... yine motor yağı gibi... 55bin KM'de değiştirdim. şanzımanda sorun yoktu ama değiştirince daha rahat, sarsıntısız vites atar oldu araç
şu anda 60200km de 9yaşında. manuelleri rahata erdimiyor kick down ile
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Sadece Sürücü -- 3 Şubat 2013; 1:03:14 >_____________________________ Life is too short to drive boring cars.
-
quote:
Orijinalden alıntı: umutsirvan
Anahtarı cebinden çıkar.
Düğmeye bas kapıyı ac.
Otur içeri kemeri tak.
Anahtarı kontaga tak çevir ikinci kademeye.
Bekle bir kav ışık sönsün.
Frene bas çatıştır aracı.
Araç zaten p deydi çalışırken.
Şimdi icin rahat olsun diye n de 30 sn bekle.
Bu esnada ayağımız asla frenden ayrılmıyor.
Hareket icin d veya r konumuma alıp fazlayabilirsin.
Kırmızı ışıkta n de beklemek iyidir.
Aracı sürdürüp stop etme durumuna geldiysek.
Duralım. Vitesi p konumuna alalım ve el frenini çekelim 30 sn sonra stop edip ayağı frenden çekelim. Bu ilk secenekli ben ikincisini uguluyorum.
Durdum vitesi p yerine n ye alır el frenini çeker freni bırakır (yükü el frenine transfer etmiş olurum) vitesi p konumuna alır stop ederim.
Güvenli sürüşler. Aracınızı iyi günlerde kullanmanızı temenni ederim.
Çok karmaşık hocam.
Manuel kullanmanın daha rahat olduğunu farkettim
_____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Thomassee
quote:
Orijinalden alıntı: umutsirvan
Anahtarı cebinden çıkar.
Düğmeye bas kapıyı ac.
Otur içeri kemeri tak.
Anahtarı kontaga tak çevir ikinci kademeye.
Bekle bir kav ışık sönsün.
Frene bas çatıştır aracı.
Araç zaten p deydi çalışırken.
Şimdi icin rahat olsun diye n de 30 sn bekle.
Bu esnada ayağımız asla frenden ayrılmıyor.
Hareket icin d veya r konumuma alıp fazlayabilirsin.
Kırmızı ışıkta n de beklemek iyidir.
Aracı sürdürüp stop etme durumuna geldiysek.
Duralım. Vitesi p konumuna alalım ve el frenini çekelim 30 sn sonra stop edip ayağı frenden çekelim. Bu ilk secenekli ben ikincisini uguluyorum.
Durdum vitesi p yerine n ye alır el frenini çeker freni bırakır (yükü el frenine transfer etmiş olurum) vitesi p konumuna alır stop ederim.
Güvenli sürüşler. Aracınızı iyi günlerde kullanmanızı temenni ederim.
Çok karmaşık hocam.
Manuel kullanmanın daha rahat olduğunu farkettim
Hocam hemen bakalım manuel nasılmış.
İlk bir kac maddeyi transit geçtim.
Debriyaja ve frene aynı anda bastık
Aracı bosa aldık.
Anahtarı kontaga soktuk iki kademe çevirdik.
Uşakların sönmesini bekledik.
Mars'a bastık. Araç eski ise Mars süresi uzatılmazsa iyi olur bu arada.
Araç 30 sn çalıştı ve
Vitese taktik elfrenini indirdik ve egzotik gaz debriyaj kombinasyonunu yaptık ve yola devam.
Yapamasak eyvah basa donduk ne yapıyorduk şimdi eyvah arkadan kırmalar daaat falan.
Neyse bir sekilde yola devam ettik ve duruyoruz.
Dururken frenlere beraber debriyaja basıldı.
Vites bosa alınıp el freni çekildi.
30 sn çalıştı ve stop ettik.
Debriyaja basıp vitese taktik.
Yorucu oldu baya bürde hergun istanbulda min 100 km günde yol yapıyorsun benim gibi.
Manuel alıp sol bacağıma kramp geçirtmeye gerek yok hocam. Uzun yol diyorsan yine otm daha rahat. Ama uzun ömür dersen senle hem fikirim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ Yaşamın daha kolay olduğu bir hayat var mı acaba ?
-
Paylaşımlar için teşekkürler. Dün otoparkta Jettayı ileri geri yapayım dedim. Manual vitesten sonra çok narin geldi
Biraz alışmak lazım._____________________________ 2013 Volkswagen POLO 1.6 TDI MAN. Comfortline Reflesk Gümüş -
quote:
Orijinalden alıntı: umutsirvan
quote:
Orijinalden alıntı: Thomassee
quote:
Orijinalden alıntı: umutsirvan
Anahtarı cebinden çıkar.
Düğmeye bas kapıyı ac.
Otur içeri kemeri tak.
Anahtarı kontaga tak çevir ikinci kademeye.
Bekle bir kav ışık sönsün.
Frene bas çatıştır aracı.
Araç zaten p deydi çalışırken.
Şimdi icin rahat olsun diye n de 30 sn bekle.
Bu esnada ayağımız asla frenden ayrılmıyor.
Hareket icin d veya r konumuma alıp fazlayabilirsin.
Kırmızı ışıkta n de beklemek iyidir.
Aracı sürdürüp stop etme durumuna geldiysek.
Duralım. Vitesi p konumuna alalım ve el frenini çekelim 30 sn sonra stop edip ayağı frenden çekelim. Bu ilk secenekli ben ikincisini uguluyorum.
Durdum vitesi p yerine n ye alır el frenini çeker freni bırakır (yükü el frenine transfer etmiş olurum) vitesi p konumuna alır stop ederim.
Güvenli sürüşler. Aracınızı iyi günlerde kullanmanızı temenni ederim.
Çok karmaşık hocam.
Manuel kullanmanın daha rahat olduğunu farkettim
Hocam hemen bakalım manuel nasılmış.
İlk bir kac maddeyi transit geçtim.
Debriyaja ve frene aynı anda bastık
Aracı bosa aldık.
Anahtarı kontaga soktuk iki kademe çevirdik.
Uşakların sönmesini bekledik.
Mars'a bastık. Araç eski ise Mars süresi uzatılmazsa iyi olur bu arada.
Araç 30 sn çalıştı ve
Vitese taktik elfrenini indirdik ve egzotik gaz debriyaj kombinasyonunu yaptık ve yola devam.
Yapamasak eyvah basa donduk ne yapıyorduk şimdi eyvah arkadan kırmalar daaat falan.
Neyse bir sekilde yola devam ettik ve duruyoruz.
Dururken frenlere beraber debriyaja basıldı.
Vites bosa alınıp el freni çekildi.
30 sn çalıştı ve stop ettik.
Debriyaja basıp vitese taktik.
Yorucu oldu baya bürde hergun istanbulda min 100 km günde yol yapıyorsun benim gibi.
Manuel alıp sol bacağıma kramp geçirtmeye gerek yok hocam. Uzun yol diyorsan yine otm daha rahat. Ama uzun ömür dersen senle hem fikirim.
o yazdıklarınızın hiç birini ben sürerken düşünmüyorum.. ama eminimki sizler her parkta d mi lan o yoksa n mi diye düşünüyorsunuz.. hatta yıllar geçer o d ve n yazısı silinir yada altındaki ışığın kuvveti azalır. sonra her parkta n mi yoksa p mi diye düşünür durursunuz..
4 farklı otomatik araba sürdüm. biri corsa idi. o d n p l 1 2 ışıklarının altındaki sarı ışıklar yanmıyor gibiydi. p yemi attım n yemi attım belli değildi park ettiğimde. avensiz 2.0 otomatık kullandım ondada d n ler silinmişti..
işin özü manuel erkek için yapılmıştır.. otomatik bilmiyorum..._____________________________ Bir bakmışsın bir 10 sene daha yokum
-
quote:
Orijinalden alıntı: Thomassee
Çok karmaşık hocam.
Manuel kullanmanın daha rahat olduğunu farkettim
Manuel'in tek sevmediğim yanı iki eliniz direksiyonda olacak şekilde aracı hızlı ve devirli kullanamamak.
Direksiyon bir anlık sol elime geçtiği için.. ister istemez yola ve araca tam olarak hakim olamıyorum.
Bence manuel vites kolu olsun fakat sadece R ve N olsun
Aynı şekilde debriyajda olsun 
1-2-3-4-5 Direksiyon arkası kulakçıktan kontrol edilsin
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Arian Galatian -- 3 Şubat 2013; 1:36:30 >_____________________________ MEVZUBAHİS VATANSA GERİSİ TEFERRUATTIR.
.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Erkyuo
quote:
Orijinalden alıntı: Thomassee
Çok karmaşık hocam.
Manuel kullanmanın daha rahat olduğunu farkettim
Manuel'in tek sevmediğim yanı iki eliniz direksiyonda olacak şekilde aracı hızlı ve devirli kullanamamak.
Direksiyon bir anlık sol elime geçtiği için.. ister istemez yola ve araca tam olarak hakim olamıyorum.
Bence manuel vites kolu olsun fakat sadece R ve N olsun Aynı şekilde debriyajda olsun
1-2-3-4-5 Direksiyon arkası kulakçıktan kontrol edilsin
Kesinlikle katılıyorum.
Kulakçıktan kontrol manuellere gelse Allah derim
Ben genelde tek elle kullanıyorum.Sol el direksiyonda sağ el viteste.
O zaman daha rahat ediyorum._____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
Benzer içerikler
- passat 1.5 tsi business yorumlar
- egea 1.3 mü 1.6 mı
- oto koltuk yükseltici tavsiye
- dizel enjektör temizleyici
- hyundai elantra 1.6 mpi style yorum
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
