Opel Astra K 1.4T Piston Kırma Problemi (6. sayfa)

Sıfırdan beri sahip olduğum 2016 model 47 bin km'deki arabama piyango ne zaman vuracak diye bekliyordum. Dün kırmızı ışıkta beklerken motor titremeye başladı, esc servis ve otomatik çarpışma hazırlığı devre dışı uyarısı verdi, motor ışığı yanıp sönmeye başladı, araçtan inip egzoza baktığımda ise beyaz duman attığını gördüm. İnternette bu hataları araştırdığımda direk piston kırmaya işaret etti. Bugün de aracımı ankarada özel bir servise teslim ettim ve 1. pistonda kompresyon eksikliği ortaya çıktı. Detaylı inceleme ve fiyat için motor inecek. Sormak istediğim ise şu, internette yazanlara göre 10 bin TL'den başlayıp 30 bin TL'ye kadar masraf çıkaranlar olmuş, neler değişti de fiyat bu kadar oynak ve masraflı oluyor öğrenmek istedim. Son zamanlarda bu sorunu yaşayıp tamir ettirenler değişen parçaları ve ödedikleri ücreti belirtebilirse sevinirim.

ARKADAŞLAR BU SORUN ((( 1.4 BENZINLI TURBOSUZ DÜZ VİTES LERDE ))). VARMI ? BEN YAĞI DEĞİŞTİRMEYE SERVİSE GİDECEĞİMDE .. DEXOS 1 GEN 2 ATTIRACAGIM GM MARKA .

evet gençler artan benzin fiyatlarindan sonta 1.4 t ve fsi araclarin LSPI ve piston kirma sorunlarida ortadan kalkmis gorunuyor haa :) dusuk devirlerde ani gaza basmayin usul usul kullanin, ureticinin onerdigi yagida kullanirsaniz allahin izniyle 360bin kmyi devirirsiniz :) benim takildigim mevzu bazilari pistonun kirilacagini anlayinca aracta sesler teklemeler gelmeye basladiktan sonra aracini satmis ve buraya da bunu utanmadan yazmis. bu tarz kisiler yeni alacaklari araclardada sorunlar yasayacaktir buna sasirmamak lazim. LSPI sorununu ve piston kirmaya neyin sebep oldugunu iyi arastirin ve 1.4 astralarda bu durumun yuksek guc alindigindan dolayi daha fazla oldugunu bilin ve araclarinizi buna gore temiz kullanin. benim aracim 50bin kmyi devirdi henuz boyle bir sorun yok. bazilari bu sorunu 10binde 20binde 40binde 60binde yasamis. bence tamamen kullanici hatasi. cogumuzun basina gelmistir ozellikle 30km hiza kadar dusuk devirlerde ani hizlanma ile gaza basinca vites degismiyor ve arac hizlanmada sorun yasiyor. o vitesin bir uste gecmesi icin ayaginizi gazdan cekmeniz gerekiyor. zorlarsaniz ve bu sekilde kullanima devam ederseniz sorunlar baslar, piston kirma ve revizeye kadar gider. otomatik vites araclarda dusuk devirlerde vites degisimi esnasinda gaza basilmaz.7-8 saniyede 0-100 yapmaya kalkanlar, fazla zorlamasa da aracta surekli anlattigim hatali kullanimi yapanlar burada baska suclu ya da kronik sorun aramasin. benim aracimda neden bu sorun yok ya da buradaki bicok kiside neden yok. bu olmayacagi anlaminada grlmiyor. ancak bu sorunu biliyor, dikkat ediyor ve araclarimizi buna gore kullaniyoruz. umarim kimsenin basina gelmez gelenlerede gecmis olsun. bundan sonra daha dikkatli. bu arac aslinda 150 yerinne 125 beygir olsaydi belkide bu kadar ciliz kalmayacakti. 150 beygir guc var ama maalesef bunu dusuk hacimden dolayi kullanamiyoruz. dusuk hacimli yuksek guc ureten her motorda bu riskler vardir. astra k larda neden daha fazla risk oldugunu anladiktan sonra yola devam. benzin 26 lira hadi bakalim bosta basin gaza :)

Arkadaşlar merhabalar,2016 model k kasa 1.4t manuel almaya niyetimiz var.Bu sorunu manuelde yaşayanınız oldu mu acaba?

Araba alcaktım tam da astra 1.4 benzinli bakıyordum, bu piston meselesini okuyunca gerçekten arabadan soğudum..

Edit. 1.6cdti a karar verdim.

Arkadaşlar merhabalar 1.4T Astra K manuel bakıyordum ama bu piston kırma problemini görünce kafamda soru işaretleri oluştu.Bu sorunu manuel de yaşayan oldu mu yoksa genelde otomatik araçlarda mı karşılaşıldı.

Sizlerle bir bilgiyi paylaşayım: Piston kırmamak için 2 çözüm var. Öncelikle bu sorun büyük oranda Türkiye'de kullanılan benzinin oktan sayısı ile maalesef çok ilgili. Avrupa'daki benzin ile farklı oktan sayısına sahip o nedenle test yapılan benzin bizimkinden farklı. Türkiye'de kullanılan benzin 95 oktan ve bazen altı da olabiliyor. Bu benzin dengesiz bir yanma özelliğine sahip aşırı ısınan yanıcı yağ ve pistonların oluşturduğu ısı ile kendi kendine alev alıp zamansız ters tepki ile pistonları önce zayıflatıp sonra silindir etrafında oluşturduğu küçük bir alevlenme ile pistona zarar vermektedir. Bu duruma lspi adı verilir. Buna nasıl engel olursunuz. Birinci çözüm lpg çünkü lpg kendi kendine alev almaz oktan sayısı 100 ün üzerindedir. lpg ile uğraşamam diyorsanız depoyu doldurmadan evvel benzin oktan arttırıcı (dengeleyici)kullanacaksınız oldu bitti. Daha emin olmak için yanıcı özelliği azaltılmış dexos 1 gen 2 kodlu yağları kullanacaksınız. Ardından endişeniz olmasın lpg ile 200 bin kmleri bulan arabalar var. tabi lpg takılmadan pistonların ne durumda olduğu kompresor ile test edilmeli. K kasalar doğrudan enjeksiyonlu yani yakıtı direk püskürtüyor bu yakıt silindir duvarına yapışıp segmanlar üzerinden geçerken de ısınıp alev alabiliyor. Bu nedenle lspi ihtimali daha yüksek ve lpg kit ücretleri de daha fazla. J kasalarda ise özellikle b14 net kodlu motorlar ( yeni çıkan) çok yönlü enjeksiyonlu ve değişken zaman subaplı olduğundan ihtimal daha az. Özellikle 2019 ve sonrası j kasalarda bu sorunlar giderilmiş olduğu söyleniyor.