Nedir bu 'İşçilik kalitesi' ?

quote:

Orijinalden alıntı: darüzzafer68

İşçilik Kalitesinin anlamı benim için küçük detaylar..

Ancak bu detaylarda malzemenin kötüsünü kullanmamak gerek ki en sevmediğim ise sert plastiktir..

quote:

Orijinalden alıntı: ayak kokusu

Mesela ben en bizim arabayı çok detaylı incelediğimde işçilik kusurları görüyorum ufak tefek.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: parker48

İşçilik kusuru olmayan otomobil yok gibi bir şeydir. Lüks sınıf hariç çoğu otomobilde bulunur.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ayak kokusu

Mesela ben en bizim arabayı çok detaylı incelediğimde işçilik kusurları görüyorum ufak tefek.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Dominic Toretto

İç mekan parçalarını robotlardan daha çok işçiler montaj yapmaktadır. Her parçayı robotlar monte etmiyor malesef.

quote:

Orijinalden alıntı: HL0002

quote: Orijinalden alıntı: Dominic Toretto İç mekan parçalarını robotlardan daha çok işçiler montaj yapmaktadır. Her parçayı robotlar monte etmiyor malesef.

Dashboard lar hazır geliyor yerine yerleştiriliyor, kapılar keza yine aynı şekilde, ön cam robot tarafından 0.5 mm hata payı ile yapıştırılıyor.

Mesela şimdi benim aracımda bozuk yolda göğüsten gıcırtı gelmeye başladı. Daha 1500 km de. Ve ya cam tavanda aynı şekilde. Bir çok araç sahibinde de bu sorun var. Bu bence işçilik hatası değil, söylemek istediğim bu. Üretimde proglanan robotlardaki programlama hatası.. İşçi her seferinde aynı hatayı nasıl tekrarlasın?

quote:

Orijinalden alıntı: Dominic Toretto

quote: Orijinalden alıntı: HL0002 quote: Orijinalden alıntı: Dominic Toretto İç mekan parçalarını robotlardan daha çok işçiler montaj yapmaktadır. Her parçayı robotlar monte etmiyor malesef. Dashboard lar hazır geliyor yerine yerleştiriliyor, kapılar keza yine aynı şekilde, ön cam robot tarafından 0.5 mm hata payı ile yapıştırılıyor. Mesela şimdi benim aracımda bozuk yolda göğüsten gıcırtı gelmeye başladı. Daha 1500 km de. Ve ya cam tavanda aynı şekilde. Bir çok araç sahibinde de bu sorun var. Bu bence işçilik hatası değil, söylemek istediğim bu. Üretimde proglanan robotlardaki programlama hatası.. İşçi her seferinde aynı hatayı nasıl tekrarlasın?

O zaman konuyu siz yanlış anlattınız yada biz yanlış anladık bilemedim Sizin bahsettiğiniz kronik sorunlar oluyor.

quote:

Orijinalden alıntı: Dominic Toretto

quote: Orijinalden alıntı: HL0002 quote: Orijinalden alıntı: Dominic Toretto İç mekan parçalarını robotlardan daha çok işçiler montaj yapmaktadır. Her parçayı robotlar monte etmiyor malesef. Dashboard lar hazır geliyor yerine yerleştiriliyor, kapılar keza yine aynı şekilde, ön cam robot tarafından 0.5 mm hata payı ile yapıştırılıyor. Mesela şimdi benim aracımda bozuk yolda göğüsten gıcırtı gelmeye başladı. Daha 1500 km de. Ve ya cam tavanda aynı şekilde. Bir çok araç sahibinde de bu sorun var. Bu bence işçilik hatası değil, söylemek istediğim bu. Üretimde proglanan robotlardaki programlama hatası.. İşçi her seferinde aynı hatayı nasıl tekrarlasın?

O zaman konuyu siz yanlış anlattınız yada biz yanlış anladık bilemedim Sizin bahsettiğiniz kronik sorunlar oluyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: lawnmower

Yapılan şeyi işçi de yapsa, robot da yapsa, fabrikanın müdürü de yapsa bunun ismi işçiliktir. Alternatif olarak montaj kalitesi de denebilir belki, ama bahsi geçen şey sadece montaj değil. İşçilik kalitesi parçaların üretimini, montajını ve biraz da kalite kontrolünü içerir. İşin makine ile yapılması birşeyi değiştirmez, bunun adı işçiliktir.

Bir örnekle anlatayım, daha iyi anlaşılır. Bir tanıdığım Çin'den turbo yedek parçası (mil, burç, vs.) getiriyor. Oradaki fabrika ile yaptığı yazışmalarda yardımcı oluyorum bazen. Bir yazışmasında millerin balansı konusunda tartışıyorlardı. Tanıdığım millerin balans makinesine 3 kere girmesini istiyor. Çinli üretici ise iki sefer girmesinin yeterli olacağını, üç kere girmesinin maliyeti arttıracağını, o fiyata kurtarmayacağını filan söylüyor. Burada tartışma konusu olan şey işçilik kalitesi, çünkü kullanılan malzeme aynı. İşi de işçi değil makine yapıyor. İşçi sadece aleti makineye yerleştirip bir tuşa basıyor, sonra geri çekilip makinenin işini tamamlamasını bekliyor. İyi işçilik kalitesi isteyen hata ihtimalini daha aza indirmek için makineyi biraz daha zorluyor, işçilik kalitesini önemsemeyen de idare edecek kadar yapıp bırakıyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Toygun_ank

Herşeyi robotlar yapmıyor o zaman kimseler çalışamaz bu fabrikalarda değilmi.

İşçiliği arabanın malzeme kalitesi olarak alıyorum ben.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: HL0002

İşte yine aynı yere çıkıyoruz. Bizim araçlarımızda ahım şahım bir işçilik yok. Hepsi seri üretim fabrika aracı. İşçinin hata yapması ihtimali yada çok çok iyi iş çıkarma ihtimali varken, robotik üretimde bir hata varsa bütün seri hatalı çıkıyor (örn. bizim arabanın cam tavanının zangırdaması). Buna işçilik kalitesi denmesini çözemedim. Mecazi bir terim oldu anlaşılan.

Burdan da şu sonuca varıyorum. Sattığım Astra h 2011 model aracım, serinin son ürünleri olduğundan tüm üretim bandı robotları uygun şekilde programlanmış, olası hatalar tespit edilip giderilmiş. Yeni aracım ise üretimden ilk çıkan araçlardan, bu sebeple bir çok hatası olacak doğal olarak. Biz de, kobay gibi bunları servise raporlayacağız, onlar merkeze bildirecek, robot yeniden programlanacak vs..vs..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: HL0002

Otomobil dünyasında son yılların moda trendi " İşçilik Kalitesi"

Her testte, her tanıtımda aynı konu. Aynı gündem. Sizlerde bir çok programda izliyorsunuzdur. Bu araçların üretimi tamamen üretim bandında gerçekleşiyor. İşin içinde "İşçilik" diyebileceğimiz kısım çok çok çok kısıtlı. Tüm üretim, montaj hatları robotik, zaten herşey seri üretim. Bazı parçalar dış tedarikçlerden geliyor, bütün parçalar aynı yerde montajlanıyor..


Örneğin kendi aracım, sorsanız Hyundai' dan ve X markadan daha çok övgü alır. Oturup detaylı inceleseniz tomarla hata bulurum. Daha dün farkettim, bagaj ışığına ampul takılmamış, muhtemelen unutmuşlar.. VW forumlarına bakıyorum, sürekli şöyle iyi işçiliği var vs yorumlar almış yürümüş.

Terim mecazi anlam kazanmış derseniz anlarım ama işçilik kelimesinin karşılığını bizim araçlarda göremiyorum. Burda işçinin yaptığı bir şey yokki, herşey robotlarda. VW nin robotları daha iyi programlanmıştır, kullandığı malzeme bir " Fırt" daha iyidir, göze hoş geliyordur; bütün mevzu bu. Sert-Yumuşak plastik ayrımına / tok kapı sesine hiç girmiyorum bile. İşçiliği iyi yerine yeni bir terim bulunmalı bence, Teknolojisi iyi, robotları 10 numara vs.

Gidip 10 bin USD lik araba almışız, sonra işçiliği iyi diyoruz. Sanırsın el işi göz nuru mübarek..

quote:

Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST

quote: Orijinalden alıntı: HL0002 Otomobil dünyasında son yılların moda trendi " İşçilik Kalitesi" Her testte, her tanıtımda aynı konu. Aynı gündem. Sizlerde bir çok programda izliyorsunuzdur. Bu araçların üretimi tamamen üretim bandında gerçekleşiyor. İşin içinde "İşçilik" diyebileceğimiz kısım çok çok çok kısıtlı. Tüm üretim, montaj hatları robotik, zaten herşey seri üretim. Bazı parçalar dış tedarikçlerden geliyor, bütün parçalar aynı yerde montajlanıyor.. Örneğin kendi aracım, sorsanız Hyundai' dan ve X markadan daha çok övgü alır. Oturup detaylı inceleseniz tomarla hata bulurum. Daha dün farkettim, bagaj ışığına ampul takılmamış, muhtemelen unutmuşlar.. VW forumlarına bakıyorum, sürekli şöyle iyi işçiliği var vs yorumlar almış yürümüş. Terim mecazi anlam kazanmış derseniz anlarım ama işçilik kelimesinin karşılığını bizim araçlarda göremiyorum. Burda işçinin yaptığı bir şey yokki, herşey robotlarda. VW nin robotları daha iyi programlanmıştır, kullandığı malzeme bir " Fırt" daha iyidir, göze hoş geliyordur; bütün mevzu bu. Sert-Yumuşak plastik ayrımına / tok kapı sesine hiç girmiyorum bile. İşçiliği iyi yerine yeni bir terim bulunmalı bence, Teknolojisi iyi, robotları 10 numara vs. Gidip 10 bin USD lik araba almışız, sonra işçiliği iyi diyoruz. Sanırsın el işi göz nuru mübarek..

Dediğiniz bir nebze doğru. Mesela iç kapı panelleri otomatik üretilir. Ancak montajını işçi yapar. Dikişli deriniz varsa işler karışır. Yarı makine, yarı insan işi... Özensiz dikişleri Pug'da çokça görebilirsiniz. Ancak dikişli olan Pug sayısı da fazla değildir.

Genel olarak malzeme kalitesi ile işçilik kalitesi birbirine giriyor. 500 kapı açma kapamada arka kapı elinizde kalıyosa üç sebebi olabilir: İşçilik hatası (vidayı iyi sıkmamışlardır), dizayn hatası veya üretim hatası. Pug 206'larda arka kapıların vidaları kafaları altta kalacak şekilde monte edilir. Bu bir dizayn hatası değildir. Zira üstte kalacak şekilde montaj yapılırsa da o kapı kapanabiliyor. Ancak kapıyı onlarca kez açıp kapadıktan sonra, üstteki somun gevşeyip, zamanla açılıp, bir gün kapının elinizde kalmasına sebep olabiliyor. Bu mallıktır. Tam olarak işçilik hatası da denmez. Zira bir batch'deki tüm kapılar böyle montajlanmıştır. Ancak bu hata en çok işçilik hatasına yakındır.

Aynı kapının dizaynı gereği o vida düz girmeyecek şekilde olsaydı dizayn hatası olurdu. İtalyan arabalarında özellikle eski Alfa'larda sıkça rastlanan durumlardır.

Üretim hatası ise arabanın bir parçası üretilirken hatalı üretilmesidir. Veya özensiz üretilmesi. Bazı plastik aksamlarda plastik enjeksiyonun birleşme noktasından artık yaptığı görülür mesela. Bu alenen özensizliktir. Doğrudan parça kalitesi ile özleşleştirilmelidir.

Sanırım araçlar mükemmelleştikçe konseptler birbirine giriyor. Programları da suçlamamak lazım.

quote:

Orijinalden alıntı: efthio

mesela burda kotu bir işçilik sonucu oluşan sesi duyabilirsiniz:

http://youtu.be/HIQXlflJnRU?t=2m10s

Alıntıları Göster