--Mitsubishi L200'ü Olanlar Buraya-- (221. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: SelimSarper





Arkadaşlar,

Box tuning ve dizel araç kullanımı ile ilgili yararlanabileceğiniz bir derleme yaptım…
Engin alakanıza sunuyorum…

Boxtuning uygulaması motorda birkaç parametreyi değiştiriyor. Bunlardan en önemlisi de püskürtülen yakıt miktarı ve püskürtme zamanları. Siz püskürtülen yakıtı artırdığınızda arabanın özellikle torku çok artıyor keyifli kullanım ortaya çıkıyor ama bu seferde egzostdan yoğun duman oluşumuna sebebiyet veriyor, köfteci arabası gibi dolaşıyorsunuz. Eğer yakıtı kısarsanız güç azalıyor, paradoksal bir durum yani. En iyi box tuning bile turbo basıncı gibi diğer önemli parametreleri yeterince etkilemediği ve optimize edemediği için chip tuning kadar güç veremiyor. Satıcı firmaların internet sitelerinde yazan değerler teorikte üretilebilecek maksimum gücü belirtiyor tabii bizim için önemli olan pratikteki değerler. Bunu speedkit firmasının teknik birim şefine mail ile sorduğumda teorikteki maksimum gücün ürettikleri boxtuning ile maksimum %27 olduğu ( kağıt üzerindeki hesapta ) fakat dyno ölçümlerinde bu değerin %20'yi aşamadığını iletti. Ne yazıkki satış sitelerinde hep kağıt üzerindeki güçler yazılıyor. Torka gelince işin rengi biraz değişiyor, çünkü boxtuning uygulaması torku hemen hemen chiptuningte alınan verime yakın derecede arttırabiliyor.
Tabii burada alınan tuning box'ın kaliteside önemli. Sonuçta çalışma mantığında; ecu'den gelen sinyali kesen ara bir bilgisyar-işlemci mevcut. Bu işlemci yakıt-hava karışım değerlerini optimize ediyor ve öyle motora gönderiyor. Bu arada işlemcinin kalitesi önem kazanıyor. Örneğin piyasada analog diye bahsedilen boxtuninglerin bir çoğunda ayar bir işlemci vasıtasıyla değilde manuel ayarlanılabilen bir potansiyalometre tarafından yapılıyor. Digital ürünlerde ise saniyede 8000 işlemden kalitesine göre 25000 işlem yapabilen işlemcilere kadar değişik markalar kullanıyor. Bunun önemi şu; daha kapasiteli ve kaliteli bir işlemci her koşulda daha optimize güç daha az egzost dumanı manasına geliyor. Aslında bir tuningboxa tam olarak digital diyebilmemiz için onun çalışması için gerekli enerjiyi aküden alması ve araca özel olarak parametrelerinin ayarlanması gerekir. Aslında digital diye tabir edilen bir çok tuning box full digital değil sadece digital bir işlemcisi var o kadar. Enerjisini ise common rail soketinden yaklaşık 5V olarak beslenerek alıyor. Son zamanlarda tuningbox olayı da en az chip tuning kadar gelişme kaydetti. Örneğin şimdilerde uzaktan kumandalı veya mekanik switch'li ( on-off) ve multimap'li ( bir çok sürüş modu seçeneği) içeren ürünler çıktı piyasaya. Fakat ne olursa olsun hiç biri chip tuning kadar verimli değil. Bu arada bir box kullanacaksanız kesinlikle full digital olsun. Eğer analog box kullanıyorsanız ve arabanızı seviyorsanız analog box'ı çıkarıp çöpe atın.
Yurt dışında ecu map customer ( chip tuner- yazılımı işleyen kişiler ) fahiş fiyatlar çekerken bizler ülkemizde çok şanslıyız. Örneğin almanyada bir remap olayı 500-600 euro iken bir kısım yerli firma yurt dışındakilerden daha çok tecrübesi ve yeteneği olan remap uzmanları bize böyle bir hizmeti çok daha ucuza sağlayabiliyor. Tuningbox fiyatından daha ucuza remap yaptırabiliyorsunuz.
Ülkemizdeki fiyatlar; biraz da kopya yazılım atan kişilerden kaynaklanıyor, neticede ucuz etin yahnisi olmuyor, kaçak yazılım günün birinde sorun çıkarabiliyor ve bu durumda ortada muhatap alabileceğiniz kimse olmuyor.

Bu arada sorun yaşamak istemeyen kullanıcıların dizel araba kullanım kültürünün ne olduğunu bilmeleri gerekir.
Bu konuda yaygın kabul gören öneriler:
1- kaliteli ve sık aralıklarla motor yağı değişimi ( servisin önerilen değişim aralıklarına arada bir aralıkta kendiniz ekleyebilirsiniz)
2- EGR iptali, eğer bu yapılamazsa 30000 km'de bir carbon clean +manifold temizliği + egr valf temizliği yaptırılması
3- Petrol ofisi eurodizel 10 veya shell gtl gibi kaliteli diesel kullanılması
4- her 5000 km'de bir hava filtresi temizlenmesi veya değiştirilmesi
5- araç stop etmeden en az 30 saniye beklenmesi
6- araç yola çıkmadan ilk çalışmada en az 30 saniye rölantide beklemesi

Aklıma gelen önem arz eden öneriler şimdilik bunlar, vakit buldukça bu konuda yazmaya devam edeceğim.


Sevgiler.

quote:

Orijinalden alıntı: xpunctum

lokosit kusura bakma ama benim fikrimce bu roofrack aracın havasını bozmuş gibi duruyor, iş gereği mi takdırdın niye ihtiyaç duydun. Tabii sen beğeniyorsan o ayrı zevke karışılmaz.

quote:

Orijinalden alıntı: xpunctum

Bu arada kendi sitesinden drakebox2 yi sipariş ettim bakalım haftasonuna kadar gelir heralde, umarım memnun kalırım olmadı chiptuning değilya sök gitsin isteyen birine satarız. Bu boxlar hakkında araştırma yaparken öğrendim ki bunlar iki tipmiş, sanırım drakebox LPI modüller oluyor.

LPI Modüller..

Bu modüller piyasada en sık kullanılan ara beyinlerdir..Sadece Common Rail yakıt sistemi kullanılmış turbo dizel motorlara uygulanırlar..Çalışma sistemleri basittir..Sistemde Rail basıncını elektrik sinyallerine çeviren Rail Basınç Sensörü nün beyine ilettiği basınç sinyallerini kendi üzerinden geçirerek biraz düşük görünmesini sa?lar ve beyin de basıncı düzeltmek için Basınç Regülatörüne normalden biraz daha fazla voltaj gönderir..Netice itibari ile rail de normalden biraz daha fazla basınç bulunur..Turbo Lag minimize edilir..Tork %25 artar..Özellikle alt devirlerde etkilidir..Devir yükseldiğinde sisteme çok fazla katkı sağlayamaz..

IP Modüller..

Bu modüller motor Elektronik Kontrol Ünitesinin Enjektörlere Gönderdiği Ateşleme Sinayallerini üzerinden geçirerek Set Konsolu ile programlanmış modüle girilen ayarlar doğrultusunda optimize eder ve enjektörlerin ate?leme süresi ve miktarını değiştirerek motorun daha fazla güç ve tork üretmesini sağlarlar..Bu Yöntemle Çalışan modüller LPI modüllere nazaran daha fazla güç kazandırırlar ve bu gücü üst devirlerdede sağlıyabilirler..

quote:

Orijinalden alıntı: SelimSarper

quote: Orijinalden alıntı: xpunctum lokosit kusura bakma ama benim fikrimce bu roofrack aracın havasını bozmuş gibi duruyor, iş gereği mi takdırdın niye ihtiyaç duydun. Tabii sen beğeniyorsan o ayrı zevke karışılmaz.

Dikkatle bak...bir süre bakacaksın ama...


sonra beğenmeye başlıyorsun....

senden başka bunu dile getirenin olmadığı dikkatini çekmedi mi ??

bakmaya devam et....

quote:

Orijinalden alıntı: SelimSarper

Oturup saydın demek...

quote:

Orijinalden alıntı: SelimSarper
millet kimin arkasından gittiğini görsün....

quote:

Orijinalden alıntı: SelimSarper

Bunlar dünde kaldı

yeni argümanlarla gel...

quote:

Orijinalden alıntı: SelimSarper

quote: Orijinalden alıntı: SelimSarper Arkadaşlar, Box tuning ve dizel araç kullanımı ile ilgili yararlanabileceğiniz bir derleme yaptım… Engin alakanıza sunuyorum… Boxtuning uygulaması motorda birkaç parametreyi değiştiriyor. Bunlardan en önemlisi de püskürtülen yakıt miktarı ve püskürtme zamanları. Siz püskürtülen yakıtı artırdığınızda arabanın özellikle torku çok artıyor keyifli kullanım ortaya çıkıyor ama bu seferde egzostdan yoğun duman oluşumuna sebebiyet veriyor, köfteci arabası gibi dolaşıyorsunuz. Eğer yakıtı kısarsanız güç azalıyor, paradoksal bir durum yani. En iyi box tuning bile turbo basıncı gibi diğer önemli parametreleri yeterince etkilemediği ve optimize edemediği için chip tuning kadar güç veremiyor. Satıcı firmaların internet sitelerinde yazan değerler teorikte üretilebilecek maksimum gücü belirtiyor tabii bizim için önemli olan pratikteki değerler. Bunu speedkit firmasının teknik birim şefine mail ile sorduğumda teorikteki maksimum gücün ürettikleri boxtuning ile maksimum %27 olduğu ( kağıt üzerindeki hesapta ) fakat dyno ölçümlerinde bu değerin %20'yi aşamadığını iletti. Ne yazıkki satış sitelerinde hep kağıt üzerindeki güçler yazılıyor. Torka gelince işin rengi biraz değişiyor, çünkü boxtuning uygulaması torku hemen hemen chiptuningte alınan verime yakın derecede arttırabiliyor. Tabii burada alınan tuning box'ın kaliteside önemli. Sonuçta çalışma mantığında; ecu'den gelen sinyali kesen ara bir bilgisyar-işlemci mevcut. Bu işlemci yakıt-hava karışım değerlerini optimize ediyor ve öyle motora gönderiyor. Bu arada işlemcinin kalitesi önem kazanıyor. Örneğin piyasada analog diye bahsedilen boxtuninglerin bir çoğunda ayar bir işlemci vasıtasıyla değilde manuel ayarlanılabilen bir potansiyalometre tarafından yapılıyor. Digital ürünlerde ise saniyede 8000 işlemden kalitesine göre 25000 işlem yapabilen işlemcilere kadar değişik markalar kullanıyor. Bunun önemi şu; daha kapasiteli ve kaliteli bir işlemci her koşulda daha optimize güç daha az egzost dumanı manasına geliyor. Aslında bir tuningboxa tam olarak digital diyebilmemiz için onun çalışması için gerekli enerjiyi aküden alması ve araca özel olarak parametrelerinin ayarlanması gerekir. Aslında digital diye tabir edilen bir çok tuning box full digital değil sadece digital bir işlemcisi var o kadar. Enerjisini ise common rail soketinden yaklaşık 5V olarak beslenerek alıyor. Son zamanlarda tuningbox olayı da en az chip tuning kadar gelişme kaydetti. Örneğin şimdilerde uzaktan kumandalı veya mekanik switch'li ( on-off) ve multimap'li ( bir çok sürüş modu seçeneği) içeren ürünler çıktı piyasaya. Fakat ne olursa olsun hiç biri chip tuning kadar verimli değil. Bu arada bir box kullanacaksanız kesinlikle full digital olsun. Eğer analog box kullanıyorsanız ve arabanızı seviyorsanız analog box'ı çıkarıp çöpe atın. Yurt dışında ecu map customer ( chip tuner- yazılımı işleyen kişiler ) fahiş fiyatlar çekerken bizler ülkemizde çok şanslıyız. Örneğin almanyada bir remap olayı 500-600 euro iken bir kısım yerli firma yurt dışındakilerden daha çok tecrübesi ve yeteneği olan remap uzmanları bize böyle bir hizmeti çok daha ucuza sağlayabiliyor. Tuningbox fiyatından daha ucuza remap yaptırabiliyorsunuz. Ülkemizdeki fiyatlar; biraz da kopya yazılım atan kişilerden kaynaklanıyor, neticede ucuz etin yahnisi olmuyor, kaçak yazılım günün birinde sorun çıkarabiliyor ve bu durumda ortada muhatap alabileceğiniz kimse olmuyor. Bu arada sorun yaşamak istemeyen kullanıcıların dizel araba kullanım kültürünün ne olduğunu bilmeleri gerekir. Bu konuda yaygın kabul gören öneriler: 1- kaliteli ve sık aralıklarla motor yağı değişimi ( servisin önerilen değişim aralıklarına arada bir aralıkta kendiniz ekleyebilirsiniz) 2- EGR iptali, eğer bu yapılamazsa 30000 km'de bir carbon clean +manifold temizliği + egr valf temizliği yaptırılması 3- Petrol ofisi eurodizel 10 veya shell gtl gibi kaliteli diesel kullanılması 4- her 5000 km'de bir hava filtresi temizlenmesi veya değiştirilmesi 5- araç stop etmeden en az 30 saniye beklenmesi 6- araç yola çıkmadan ilk çalışmada en az 30 saniye rölantide beklemesi Aklıma gelen önem arz eden öneriler şimdilik bunlar, vakit buldukça bu konuda yazmaya devam edeceğim. Sevgiler.

ARKADAŞLAR,

Bu yazı da arada kaynamasın...

box tuning veya chip düşünen arkadaşlar...
alacağınız box u yukardaki bilgiler çerçevesinde değerlendirin...

Aslında yazının özeti...
imkanınız varsa dogru yerde chip tuning yaptırmanın daha
iyi sonuçlar ortaya koyabileceği yönünde....

sevgiler

quote:

Orijinalden alıntı: SelimSarper

quote: Orijinalden alıntı: SelimSarper quote: Orijinalden alıntı: xpunctum lokosit kusura bakma ama benim fikrimce bu roofrack aracın havasını bozmuş gibi duruyor, iş gereği mi takdırdın niye ihtiyaç duydun. Tabii sen beğeniyorsan o ayrı zevke karışılmaz. Dikkatle bak...bir süre bakacaksın ama... sonra beğenmeye başlıyorsun.... senden başka bunu dile getirenin olmadığı dikkatini çekmedi mi ?? bakmaya devam et....

Yeterince baktın mı x punctum kardeşim ?

Bunlar offroad araçları...öğren bak...

kasaya camlı kabin takacaksın....ona sepet bağlayacaksın (Karamürsel sepeti)....ona da sis farları takacaksın

(bunlardan 4 tane alana 1 tane de hediye veriyorlar...) sepete de kazma kürek koyacaksınn...

tamam mı ? artık offroad a hazırsın...kim tutar seni...en yakın salatalık bostanına at kendini..

çamura belen....bir traktör gelip seni çekecek azz sonraa....

(Yanlış anlaşılmasın..bizim burada böyle yapıyorlar da)

sevgilerr

quote:

Orijinalden alıntı: gezginBen

İyi geceler arkadaşlar işlerimden fırsat bulup giremedim foruma. Lastikler ve jantlar konusunda sorularım olmustu. Cevaplayan arkadaslara cok tesekkür ederim. az cok birseyler olustu kafamda. Degisiklikleri yaptırınca paylasırım buradan.

Haftaya bir uzun yol yapacagım. 10 bin bakımı yeni yaptırdım ama acaba gitmeden bir baktırmaya ihtiyac duyar mı?

Herkese tekrar iyi geceler dilerim.
Saglıklı ve mutlu kalın.

quote:

Orijinalden alıntı: SelimSarper


Sevgili Mert,

nerede yaşadığımızı unutmayalım....

fotograflar çok güzel...

Burada hangi aksesuarı ruhsata işleteceksin...
her sene onları söküp mü gireceksin muayeneye...

Bu arada offroad muhabbeti 4x2 topiğinde "müslüman mahallesinde salyangoz..."hikayesine
benzer bir durum yaratıyor olabilir...
Arkadaşlar sıkılabilir mevzudan..

topiğin 4x2 araç topiği olduğunu unutmamalı....

quote:

Orijinalden alıntı: ProntoBasso

quote: Orijinalden alıntı: SelimSarper Sevgili Mert, nerede yaşadığımızı unutmayalım.... fotograflar çok güzel... Burada hangi aksesuarı ruhsata işleteceksin... her sene onları söküp mü gireceksin muayeneye... Bu arada offroad muhabbeti 4x2 topiğinde "müslüman mahallesinde salyangoz..."hikayesine benzer bir durum yaratıyor olabilir... Arkadaşlar sıkılabilir mevzudan.. topiğin 4x2 araç topiği olduğunu unutmamalı....

Verdiğin bilgiler için teşekkürler uğraşıp yazmışsın zevkle okuduk ama forumun 4x2 forumu olduğunu ben de düşünmüyorum ne yazık ki,
Bence 2007 yılından beri kimse sıkılmadıysa bundan sonra da sıkılmaz, sıkılan olursa da 4x4 yada offroadla ilgili olan mesajları okumadan atlar, yada uğramaz foruma, herkesin kendi bileceği iştir.

Deyme saçma sapan muhabbetler döndü geçtiğimiz sayfalarda bırak arabayla ilgili olan offroad muhabbetini sayfalarca L200ün L sinin geçmediği mevzulara okuyuculuk yaptık, kimimiz sıkılarak.
Ama bu başlık artık bi 15-20 kişinin 3 yıldır yazıştığı, kardeşlik, hoşgörü, anlayış, saygı ve sevgi temelleriyle, alınmadan, alındırmadan anlattığı dertleştiği bir başlık haline geldi.
Kimi zaman asker uğurladık kimi zaman amca olduk birlikte üzüldük birlikte sevindik, imrendik özendik ama hasetlenmedik, taraf olmadık tarafa çekmedik, çünkü gerek duymadık...

Kimse alınmasın gücenmesin, burası L200 sahiplerinin ve potansiyel L200 kullanıcılarının başlığı, eskiden de öyleydi bundan sonra da öyle kalacak. lastiklerinin kaçının motordan tahrik aldığı hiçbirimizin umurunda değil. Senin de olmadığına eminim, umurunda olan varsa kalsın sağlıcakla ama bizlerden uzak olsun...

Sevgiler...

quote:

Orijinalden alıntı: ProntoBasso

Şu tavan çıtalarının fiyatları düşmedi gitti ya plastik ve alüminyuma 400 küsür lira para istiyolar veremiyorum vallahi, pert bi araçtan çıkma falan bulamazmıyız acaba hasarlı falanda olsa alıcam alüminyumu önemli değil önemli olan plastik yerleri.

quote:

Orijinalden alıntı: SelimSarper

quote: Orijinalden alıntı: gh912 quote: Orijinalden alıntı: SelimSarper Sevgili Mert, nerede yaşadığımızı unutmayalım.... fotograflar çok güzel... Burada hangi aksesuarı ruhsata işleteceksin... her sene onları söküp mü gireceksin muayeneye... Bu arada offroad muhabbeti 4x2 topiğinde "müslüman mahallesinde salyangoz..."hikayesine benzer bir durum yaratıyor olabilir... Arkadaşlar sıkılabilir mevzudan.. topiğin 4x2 araç topiği olduğunu unutmamalı.... yine bu arada arkadaşın biri TERBİYEYİ BİR KENARA BIRAKMIŞ HIZINI ALAMAMIŞ bk bk bk ...diyerek ağzını köpürtmüşş....saldırıyor... yazılanları neden üzerine alıyorsun gözümün nuru ?? sana hitaben yazmadığımı söylemiştim... idrak zaafiyeti mi var... Beğenmiyorsan okumadan geç orayı.... satır satır okuyup cevap yazmana ne gerek var .... şeker kardeşim... (Bak nezakete de örnek al...genç arkadaşlara da iyi örnek ol..sözde abii) benim ne bilip ne bilmediğimi sen nereden biliyorsun...ben bunları yaparken sen yanımdamıydın... bu ne nefret...bu ne kin....sağlıklı bir ruh hali mi bu sence ??? sana ne git diyen oldu ne de dön diyen.... Yaz bakalım bi yazı daha içinde bol bol bk olsun millet kimin arkasından gittiğini görsün.... sevgiler Arkadaşım niye devamlı bu topiğin 4*2 topiği olduğunu ısrarla vurguluyorsun anlamak mümkün değil.Herkes senin açtığın mevzulardanmı konuşacak burada?Bu topik mitsubishi l200 topiği ve burda her türlü araç sahibi istediğini konuşabilir,bu senden önce de böyleydi şimdide böyle olacak.Şahesen ben bu offroad muhabbetini ilgiyle okuyorum,Haberimiz yokta sen bu topiği satın falan mı aldın da offroad muhabbetinin içine etme cüreti gösteriyorsun.İllaki bu topiğin adınımı değiştirmemiz lazım senin bazı şeyleri içine sindirip kabullenmen için.........İnsanların sabrını çok bilen konuşma tarzınla zorluyorsun.

Bu yazıdan çıkardığın hulasa bu mu ...tebrikler...

topikde nezaket ehli arkadaşların sayısı günbegün artıyor...

Bunlar benim tarzımı iğneleyici bulan muhteremler...
yukardaki ifadelere bakın...

Benim yazdıklarımı dikkatle gözden geçirirsen çok güncel ve yararlı bilgiler var...
Bunlar akılcı, gerçekçi, ekonomik ve çözüme yönelik mevzuular...
topiğin adını ben koymadım güzel kardeşim....nazik arkadaşım...
istediğim vurguyu yaparım...sana mı soracağım...
sabrın zorlanırsa noolur ? tatlı dilli kardeşim..

bak az önce yine güzel bir konuda yazı yazdım...
bu emek ücretsiz ..sizin için..
bunda ne gibi bir sabır zorlanması yaşıyorsun

lütfet oku...konu sizi de ilgilendiriyor...
ben yazdım diye okumamazlık etme

A benim canım kardeşim...

özellikle sana
sevgiler