***Lastiklere Nitrojen Basmak***

quote:

Orjinalden alıntı: cemsultan

Lastikçi bir arkadaşım iş yerine Nitrojen makinası aldı. Fakat ben pek emin olmadığım için bastırmadım. Bu konuda bilgisi olan arkadaşlar bilgi verirse sevinirim.

Nedir, ne işe yarar, artıları eksileri nelerdir.

Selamlar.

quote:

Orijinalden alıntı: trapezoid

quote: Orjinalden alıntı: cemsultan Lastikçi bir arkadaşım iş yerine Nitrojen makinası aldı. Fakat ben pek emin olmadığım için bastırmadım. Bu konuda bilgisi olan arkadaşlar bilgi verirse sevinirim. Nedir, ne işe yarar, artıları eksileri nelerdir. Selamlar.

oksijenin kütle agırlıgı 16 .. havada karısım oldugu için çok daha fazla..

nitrojenin 2

bu herseyı acıklıyodur heralde

quote:

Orijinalden alıntı: aykut119

arkadaslar benim meslegim uçak teknisyenliğidir ve uçak lastikleri herzaman nitrojen ile şişirilir. sebebine gelince sıcak hava ve soguk hava değişimlerinde sıcaklık farkından dolayı lastiğin basıncının düşmemesi veya artmamasıdır. örnek olarak. kış mevsiminde istanbulda hava sıcaklığı -2 derece olsun. bu uçak kalktıktan 5 dakika sonra yukarıdaki havanın sıcaklığı -40 ile -65 arasında olacak. bu sıcaklıkta 9 saat uçup singapur a indiğini düşünün. oradaki sıcaklık ise +30 derece veya üstünde olacaktır. bu gibi ani sıcaklık değişimleri lastik ömrünü azaltacagından dolayı içleri daima nitrojen ile doldurulur. normal hava olsaydı lastik kendi kendine inip şişecekti. ve deforme olacaktı.
araba lastiklerine nitrojen koymanın avantajı da buna benzer. siz yazın lastiğinizi nitrojenle 32 birim hava bastınız diyelim. bu hava kışın da ölçerseniz yine 32 birim cıkar. ama normal hava olsaydı arada 4 birimlik bi fark meydana gelirdi. normal havada sıcaklık arttıkca basınc artar sıcaklık düştükce basınc da düşer.

ikinci sebep: nitrojen ile şişen lastik görsel olarak farkedilmese de daha hafif olur.
not: nitrojen yol tutuşunu kesinlikle değiştirmez.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: aykut119

arkadaslar benim meslegim uçak teknisyenliğidir ve uçak lastikleri herzaman nitrojen ile şişirilir. sebebine gelince sıcak hava ve soguk hava değişimlerinde sıcaklık farkından dolayı lastiğin basıncının düşmemesi veya artmamasıdır. örnek olarak. kış mevsiminde istanbulda hava sıcaklığı -2 derece olsun. bu uçak kalktıktan 5 dakika sonra yukarıdaki havanın sıcaklığı -40 ile -65 arasında olacak. bu sıcaklıkta 9 saat uçup singapur a indiğini düşünün. oradaki sıcaklık ise +30 derece veya üstünde olacaktır. bu gibi ani sıcaklık değişimleri lastik ömrünü azaltacagından dolayı içleri daima nitrojen ile doldurulur. normal hava olsaydı lastik kendi kendine inip şişecekti. ve deforme olacaktı.
araba lastiklerine nitrojen koymanın avantajı da buna benzer. siz yazın lastiğinizi nitrojenle 32 birim hava bastınız diyelim. bu hava kışın da ölçerseniz yine 32 birim cıkar. ama normal hava olsaydı arada 4 birimlik bi fark meydana gelirdi. normal havada sıcaklık arttıkca basınc artar sıcaklık düştükce basınc da düşer.

ikinci sebep: nitrojen ile şişen lastik görsel olarak farkedilmese de daha hafif olur.
not: nitrojen yol tutuşunu kesinlikle değiştirmez.

quote:

Orijinalden alıntı: Yazılımcı Online

quote: Orjinalden alıntı: aykut119 arkadaslar benim meslegim uçak teknisyenliğidir ve uçak lastikleri herzaman nitrojen ile şişirilir. sebebine gelince sıcak hava ve soguk hava değişimlerinde sıcaklık farkından dolayı lastiğin basıncının düşmemesi veya artmamasıdır. örnek olarak. kış mevsiminde istanbulda hava sıcaklığı -2 derece olsun. bu uçak kalktıktan 5 dakika sonra yukarıdaki havanın sıcaklığı -40 ile -65 arasında olacak. bu sıcaklıkta 9 saat uçup singapur a indiğini düşünün. oradaki sıcaklık ise +30 derece veya üstünde olacaktır. bu gibi ani sıcaklık değişimleri lastik ömrünü azaltacagından dolayı içleri daima nitrojen ile doldurulur. normal hava olsaydı lastik kendi kendine inip şişecekti. ve deforme olacaktı. araba lastiklerine nitrojen koymanın avantajı da buna benzer. siz yazın lastiğinizi nitrojenle 32 birim hava bastınız diyelim. bu hava kışın da ölçerseniz yine 32 birim cıkar. ama normal hava olsaydı arada 4 birimlik bi fark meydana gelirdi. normal havada sıcaklık arttıkca basınc artar sıcaklık düştükce basınc da düşer. ikinci sebep: nitrojen ile şişen lastik görsel olarak farkedilmese de daha hafif olur. not: nitrojen yol tutuşunu kesinlikle değiştirmez.

güzel açıklama sağol

Valaha bende böyle bir topic açmıştım çok önceden, sonra kara verdim ve bastırmadım dedim eskiden nitrojen mi vardı lastik yavası diyelimki indi bi yerden kaçtı onu yolda şişirmek isteyeceksiniz ama önceden nitrojen olduğu için içinde normal hava basamayacaksınız. Bence normal otolar için gereksiz

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: vasago

aykut arkadaş güzel anlatmış yalnız bir kaç yanlışınız ve atladığınız noktavar.

1. si Nitrojen (bu arada türkçesi azot) havadan çok küçük bir oranda hafiftir. zaten atmosferin %79 unu azot oluşturur o yüzden lastiklere azot basmanın ağırlıkla ilgili bir yanı yoktur.

2. si azot çok kararlı bir maddedir ve tepkimeye girmeye meğilli değildir. oysa oksijen bildiğiniz gibi bulunduğu her ortamda soruna yol açar. bu lastikler içinde geçerlidir lastiğe hava bastığınız zaman hem havadaki nem hemde oksijen lastiği içten çürütür, bu da lastik ömrünü azaltır. ayrıca şuda varki lastiğe hava bastığınızda lastikten sızma olur ancak azot lastiklerden sızmaz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: vasago

aykut arkadaş güzel anlatmış yalnız bir kaç yanlışınız ve atladığınız noktavar.

1. si Nitrojen (bu arada türkçesi azot) havadan çok küçük bir oranda hafiftir. zaten atmosferin %79 unu azot oluşturur o yüzden lastiklere azot basmanın ağırlıkla ilgili bir yanı yoktur.

2. si azot çok kararlı bir maddedir ve tepkimeye girmeye meğilli değildir. oysa oksijen bildiğiniz gibi bulunduğu her ortamda soruna yol açar. bu lastikler içinde geçerlidir lastiğe hava bastığınız zaman hem havadaki nem hemde oksijen lastiği içten çürütür, bu da lastik ömrünü azaltır. ayrıca şuda varki lastiğe hava bastığınızda lastikten sızma olur ancak azot lastiklerden sızmaz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: cemsultan

Açıklamalar için teşekkürler.

Nitrojenin ( veya azot) lastiği sertleştirerek ömrünü uzatığını ve ısınmasını önlediğini söyleyenler var.
Lastiği sertleştirmesi ve ya ısınmasını önlemesi iyi bir şey değildir ki. Aksine yol tutuşu bozar.

Bunların gerçeklik payı nedir.



vasago

Zaten aldığı makine havadaki nitrojeni ayırıp onu basıyor lastiklere. Üzerinde de saflık oranını yüzde olarak gösteriyor. Genelde saflık oranı %99.9 oluyor.

Selamlar.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: cemsultan

Açıklamalar için teşekkürler.

Nitrojenin ( veya azot) lastiği sertleştirerek ömrünü uzatığını ve ısınmasını önlediğini söyleyenler var.
Lastiği sertleştirmesi ve ya ısınmasını önlemesi iyi bir şey değildir ki. Aksine yol tutuşu bozar.

Bunların gerçeklik payı nedir.

Selamlar.

quote:

Orijinalden alıntı: aykut119

arkadaslar benim meslegim uçak teknisyenliğidir ve uçak lastikleri herzaman nitrojen ile şişirilir. sebebine gelince sıcak hava ve soguk hava değişimlerinde sıcaklık farkından dolayı lastiğin basıncının düşmemesi veya artmamasıdır. örnek olarak. kış mevsiminde istanbulda hava sıcaklığı -2 derece olsun. bu uçak kalktıktan 5 dakika sonra yukarıdaki havanın sıcaklığı -40 ile -65 arasında olacak. bu sıcaklıkta 9 saat uçup singapur a indiğini düşünün. oradaki sıcaklık ise +30 derece veya üstünde olacaktır. bu gibi ani sıcaklık değişimleri lastik ömrünü azaltacagından dolayı içleri daima nitrojen ile doldurulur. normal hava olsaydı lastik kendi kendine inip şişecekti. ve deforme olacaktı.
araba lastiklerine nitrojen koymanın avantajı da buna benzer. siz yazın lastiğinizi nitrojenle 32 birim hava bastınız diyelim. bu hava kışın da ölçerseniz yine 32 birim cıkar. ama normal hava olsaydı arada 4 birimlik bi fark meydana gelirdi. normal havada sıcaklık arttıkca basınc artar sıcaklık düştükce basınc da düşer.

ikinci sebep: nitrojen ile şişen lastik görsel olarak farkedilmese de daha hafif olur.
not: nitrojen yol tutuşunu kesinlikle değiştirmez.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: aykut119

arkadaslar benim meslegim uçak teknisyenliğidir ve uçak lastikleri herzaman nitrojen ile şişirilir. sebebine gelince sıcak hava ve soguk hava değişimlerinde sıcaklık farkından dolayı lastiğin basıncının düşmemesi veya artmamasıdır. örnek olarak. kış mevsiminde istanbulda hava sıcaklığı -2 derece olsun. bu uçak kalktıktan 5 dakika sonra yukarıdaki havanın sıcaklığı -40 ile -65 arasında olacak. bu sıcaklıkta 9 saat uçup singapur a indiğini düşünün. oradaki sıcaklık ise +30 derece veya üstünde olacaktır. bu gibi ani sıcaklık değişimleri lastik ömrünü azaltacagından dolayı içleri daima nitrojen ile doldurulur. normal hava olsaydı lastik kendi kendine inip şişecekti. ve deforme olacaktı.
araba lastiklerine nitrojen koymanın avantajı da buna benzer. siz yazın lastiğinizi nitrojenle 32 birim hava bastınız diyelim. bu hava kışın da ölçerseniz yine 32 birim cıkar. ama normal hava olsaydı arada 4 birimlik bi fark meydana gelirdi. normal havada sıcaklık arttıkca basınc artar sıcaklık düştükce basınc da düşer.

ikinci sebep: nitrojen ile şişen lastik görsel olarak farkedilmese de daha hafif olur.
not: nitrojen yol tutuşunu kesinlikle değiştirmez.

quote:

Orijinalden alıntı: Jackal78

BİRDE NİTROJEN BASILI LASTİKLERİN NORMALE GÖRE DAHA AZ ISINDIĞINI DUYMUŞTUM. DOĞRUMUDUR ?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Jackal78

BİRDE NİTROJEN BASILI LASTİKLERİN NORMALE GÖRE DAHA AZ ISINDIĞINI DUYMUŞTUM. DOĞRUMUDUR ?

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

doğrudur , nitrojen daha iyi ısı transferi yapar .Oksijen dolayısıyla suyun buhar fazındaki ısı transfer katsayısı yüksektir.Yani anlatmak istediğim ısıyı kendinde tutar .
Derin soğutucularda freon 12 yerine azot gazı kullanılır buyüzden .

quote: Orjinalden alıntı: Jackal78 BİRDE NİTROJEN BASILI LASTİKLERİN NORMALE GÖRE DAHA AZ ISINDIĞINI DUYMUŞTUM. DOĞRUMUDUR ?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: resmonse

Yani sonuç olarak lastiklere NİTROJEN basalım mı basmayalım mı?
Ciddiyim, yakında tatile güneye gideceğim (Her kahraman tatilci gibi) ve ciddi ciddi düşünüyordum Nitrojen bastırmayı. Şimdi kafam allak bullak oldu. Kanaatimce lastiklerin ısınması yol tutuşu açısından iyi bir şey. Bu nitrojen denen gaz, eğer lastiklerin ısınmasını önlüyorsa, demek ki iyi değil...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: cetera

bide nitrojen bastırdık diyelim , yolda iki lastigi birden patlatırsak . birinde nitrojen digerinde normal hava sorun olurmu. normal hava olan lastik tarafına cekermi arac?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: SAMPIONS

YA ARKADAS DOĞADAKI BUTUN METALLER PASLANIR PLATIN HARIC PAS OLAYI BENCE YANLIS OLDU OKSİJEN BUHARI PAS OLUSTURMAZ YADA BUHAR PASA DONUSEMEZ

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: vasago

pas olayı yanlış değil biraz daha dikkatli okursanız mantığını anlıyabilirsiniz. ben derimki içinizde kalıcağına gidin bastırın lastiğinizde kalsın :) bir zararı yok aksine faydası olan birşey ayrıca azot (nitrojen) basılan lastik ısınmaz diye birşey yok, sadece biraz daha az ısınır okadar.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: vasago

pas olayı yanlış değil biraz daha dikkatli okursanız mantığını anlıyabilirsiniz. ben derimki içinizde kalıcağına gidin bastırın lastiğinizde kalsın :) bir zararı yok aksine faydası olan birşey ayrıca azot (nitrojen) basılan lastik ısınmaz diye birşey yok, sadece biraz daha az ısınır okadar.

quote:

Orijinalden alıntı: trapezoid

quote: Orjinalden alıntı: cemsultan Lastikçi bir arkadaşım iş yerine Nitrojen makinası aldı. Fakat ben pek emin olmadığım için bastırmadım. Bu konuda bilgisi olan arkadaşlar bilgi verirse sevinirim. Nedir, ne işe yarar, artıları eksileri nelerdir. Selamlar.

oksijenin kütle agırlıgı 16 .. havada karısım oldugu için çok daha fazla..

nitrojenin 2

bu herseyı acıklıyodur heralde

quote:

Orjinalden alıntı: trapezoid

quote: Orjinalden alıntı: cemsultan Lastikçi bir arkadaşım iş yerine Nitrojen makinası aldı. Fakat ben pek emin olmadığım için bastırmadım. Bu konuda bilgisi olan arkadaşlar bilgi verirse sevinirim. Nedir, ne işe yarar, artıları eksileri nelerdir. Selamlar.

oksijenin kütle agırlıgı 16 .. havada karısım oldugu için çok daha fazla..

nitrojenin 2

bu herseyı acıklıyodur heralde

quote:

Orijinalden alıntı: special123456

quote: Orjinalden alıntı: trapezoid quote: Orjinalden alıntı: cemsultan Lastikçi bir arkadaşım iş yerine Nitrojen makinası aldı. Fakat ben pek emin olmadığım için bastırmadım. Bu konuda bilgisi olan arkadaşlar bilgi verirse sevinirim. Nedir, ne işe yarar, artıları eksileri nelerdir. Selamlar. oksijenin kütle agırlıgı 16 .. havada karısım oldugu için çok daha fazla.. nitrojenin 2 bu herseyı acıklıyodur heralde

Yok yahu daha neler Gerçi bilgi doğru ama toplasan dört lastikteki havayı 3 gram etmez. O2, H2, N2 karışık hava. Saf O2 basan varmı lastiklere bilemiyorum.

Nitrojenin esprisi nedir peki?

Şudur: oksitlenme, yani bozulma için O2 lazımdır. Canlı cansız herşey oksitlenmeye, paslanmaya, bozulmaya mahkumdur. Bunun tek çaresi oksijensiz ortamdır. Bununda çaresi tehlikesiz, ucuz, kolay elde edilebilir bir gaz olan nitrojeni saf olarak kullanmaktır.

Böylece lastikler, elastik yapılarını yıllar boyu bozulmadan korur.

Benim bildiklerim bunlar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: special123456

quote: Orjinalden alıntı: trapezoid quote: Orjinalden alıntı: cemsultan Lastikçi bir arkadaşım iş yerine Nitrojen makinası aldı. Fakat ben pek emin olmadığım için bastırmadım. Bu konuda bilgisi olan arkadaşlar bilgi verirse sevinirim. Nedir, ne işe yarar, artıları eksileri nelerdir. Selamlar. oksijenin kütle agırlıgı 16 .. havada karısım oldugu için çok daha fazla.. nitrojenin 2 bu herseyı acıklıyodur heralde

Yok yahu daha neler Gerçi bilgi doğru ama toplasan dört lastikteki havayı 3 gram etmez. O2, H2, N2 karışık hava. Saf O2 basan varmı lastiklere bilemiyorum.

Nitrojenin esprisi nedir peki?

Şudur: oksitlenme, yani bozulma için O2 lazımdır. Canlı cansız herşey oksitlenmeye, paslanmaya, bozulmaya mahkumdur. Bunun tek çaresi oksijensiz ortamdır. Bununda çaresi tehlikesiz, ucuz, kolay elde edilebilir bir gaz olan nitrojeni saf olarak kullanmaktır.

Böylece lastikler, elastik yapılarını yıllar boyu bozulmadan korur.

Benim bildiklerim bunlar.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: special123456

quote: Orjinalden alıntı: trapezoid quote: Orjinalden alıntı: cemsultan Lastikçi bir arkadaşım iş yerine Nitrojen makinası aldı. Fakat ben pek emin olmadığım için bastırmadım. Bu konuda bilgisi olan arkadaşlar bilgi verirse sevinirim. Nedir, ne işe yarar, artıları eksileri nelerdir. Selamlar. oksijenin kütle agırlıgı 16 .. havada karısım oldugu için çok daha fazla.. nitrojenin 2 bu herseyı acıklıyodur heralde

Yok yahu daha neler Gerçi bilgi doğru ama toplasan dört lastikteki havayı 3 gram etmez. O2, H2, N2 karışık hava. Saf O2 basan varmı lastiklere bilemiyorum.

Nitrojenin esprisi nedir peki?

Şudur: oksitlenme, yani bozulma için O2 lazımdır. Canlı cansız herşey oksitlenmeye, paslanmaya, bozulmaya mahkumdur. Bunun tek çaresi oksijensiz ortamdır. Bununda çaresi tehlikesiz, ucuz, kolay elde edilebilir bir gaz olan nitrojeni saf olarak kullanmaktır.

Böylece lastikler, elastik yapılarını yıllar boyu bozulmadan korur.

Benim bildiklerim bunlar.

quote:

Orijinalden alıntı: trapezoid

quote: Orjinalden alıntı: special123456 quote: Orjinalden alıntı: trapezoid quote: Orjinalden alıntı: cemsultan Lastikçi bir arkadaşım iş yerine Nitrojen makinası aldı. Fakat ben pek emin olmadığım için bastırmadım. Bu konuda bilgisi olan arkadaşlar bilgi verirse sevinirim. Nedir, ne işe yarar, artıları eksileri nelerdir. Selamlar. oksijenin kütle agırlıgı 16 .. havada karısım oldugu için çok daha fazla.. nitrojenin 2 bu herseyı acıklıyodur heralde Yok yahu daha neler Gerçi bilgi doğru ama toplasan dört lastikteki havayı 3 gram etmez. O2, H2, N2 karışık hava. Saf O2 basan varmı lastiklere bilemiyorum. Nitrojenin esprisi nedir peki? Şudur: oksitlenme, yani bozulma için O2 lazımdır. Canlı cansız herşey oksitlenmeye, paslanmaya, bozulmaya mahkumdur. Bunun tek çaresi oksijensiz ortamdır. Bununda çaresi tehlikesiz, ucuz, kolay elde edilebilir bir gaz olan nitrojeni saf olarak kullanmaktır. Böylece lastikler, elastik yapılarını yıllar boyu bozulmadan korur. Benim bildiklerim bunlar.

sen basılan havayı gramla mı olçuyosun
ayrıca son cumle biras garip olmus, yıllarca korur fln, bi lastıgın omru kullanılsın kullanılmasın 2 yıldır bunu unutmayalım, istersen nitrojen istersen helyum bas.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: trapezoid

bi lastıgın omru kullanılsın kullanılmasın 2 yıldır bunu unutmayalım, istersen nitrojen istersen helyum bas.