Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
|
_____________________________
|
Hızlı 
Bildirim
ils olmayan havaalanına nasıl incem lütfen yardım edin...
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Biriniz İls Kulanmayı
Bilmez Biriniz Online Uçamaz
Biriniz Online Uçar Otopilotu Bilmez
Bunedir Bu Bölümde Yüzlerde Konu Açılıyor Yeter Bukadar Pilot Artık Fazlası Devlete Zarar Sen Bırak Bu İşi Bence
_____________________________ -
bumu yardım edişin _____________________________ -
Vor/Dme Yaklaşacaksın Canım _____________________________ -
hiç bir frekans girmen gerekmiyor ama görerek yaklaşman lazım ancak kuleyle itribat halinde ol yonunu ve uzaklık çok öneml, _____________________________ -
quote:
Orjinalden alıntı: ultraslan53
hiç bir frekans girmen gerekmiyor ama görerek yaklaşman lazım ancak kuleyle itribat halinde ol yonunu ve uzaklık çok öneml,
yanılıyorsun vor frekansı girmesi lazım vor(vor/dme) yaklaşması için._____________________________ 
DH XBOX 360 TOPLULUĞU -
adam Vor/dme yi bilse bu konuyu acmazdı herhalde degilmi.. 
quote:
Orjinalden alıntı: AzadArda
Vor/Dme Yaklaşacaksın Canım
_____________________________ zathura93Katılım zamanı: Eylül 2006 -
vor dme e de görerek yaklaşmadır manuel olarak ucak kontrol edilir sisli ve yağışlı havalarda kullanılması zordur ayrıca yuksek yan rüzgardada manuel inmek daha kolaydır _____________________________ -
quote:
Orjinalden alıntı: ultraslan53
vor dme e de görerek yaklaşmadır manuel olarak ucak kontrol edilir sisli ve yağışlı havalarda kullanılması zordur ayrıca yuksek yan rüzgardada manuel inmek daha kolaydır
VOR/DME zaten manuel olarak iniyorsun
_____________________________ DH XBOX 360 TOPLULUĞU -
Şu tanımı biraz düzeltelim, VOR, VOR-DME, NDB yaklaşmaları "aletli yaklaşma" sınıfında olup düşük hassasiyetlidir, yani pistle görsel teması yüksek bir irtifada sağlamak gerekir. Tabii ki de ilgili VOR'un ya da NDB'nin frekansının, yaklaşma course'unun doğru girilmesi gerekir. Ama bunlarda elbette ILS gibi autoland (oto pilotla iniş) mümkün değil, yaklaşmanın en önemli kısmı (son yaklaşma ve iniş) pilot kontrolünde gerçekleşir. _____________________________ -
anladım şimdi oynatıp yapmaya çalışcam teşekkürler hepinize...... _____________________________ -
quote:
Orjinalden alıntı: AzadArda
Biriniz İls Kulanmayı
Bilmez Biriniz Online Uçamaz
Biriniz Online Uçar Otopilotu Bilmez
Bunedir Bu Bölümde Yüzlerde Konu Açılıyor Yeter Bukadar Pilot Artık Fazlası Devlete Zarar Sen Bırak Bu İşi Bence/>
_____________________________ .
-
sana anlatamadım herhalde; adam vor/dme yani manuel inmeyi bilmiyordur..yani pisti nasıl ortalayacagını..senin anlayabilmen için dahada acıyorum; course değerini girmek gerektiğini bilmiyordur...
AzadArda bu aralar nedense cok agresifsin
...her seyi banlayıp duruyorsun!.Yazmadan once bi dusun!
ornekte istersin sen şimdi: ClubBoeing teki
mesajın veya sinan02 nin videosuna yazmıs oldugun o sivri dilli eleştirin veya yazdığımı adamakıllı yorumladan banlamaların...biri seni durdursun artık yahu(!) 
şimdide bu postumu banla...ama şimdiden belirteyim sana cevap vermeyecegim.polemiğe girmek istemiyorum..iyi uçuşlar!
quote:
Orjinalden alıntı: AzadArda
quote:
Orjinalden alıntı: zathura93
adam Vor/dme yi bilse bu konuyu acmazdı herhalde degilmi..quote:
Orjinalden alıntı: AzadArda
Vor/Dme Yaklaşacaksın Canım
İyi Oku Ondan Sora Konuş Başlığı
_____________________________ zathura93Katılım zamanı: Eylül 2006
-
Ben elimden geldiğince ve bilgimin yettiğince anlatıcam
Öncelikle radyomuzun nav1 kısmına vor frekansını girioruz ve nav1 i aktif ediyoruz ve chartta belirtilen course değerini (43) girioyoruz.
1- tam vor üstüne (8000 feete olmak zorundayız.) gelince sağa 223 başa dönüyoruz ve bu şekilde 12 mil uzaklaşıyoruz (uzaklaşırken 7000 feete alçalıyoruz.) vordan tabi hızızmız 185 kt aşmayacak.
2- 12 mil gittikten sonra sağa 43 başa dönüoruz ve nav moda alıp vor loc basıyoruz vor a yöneliyor uçak, bu arada 4500 feet e alçalıyoruz
3- piste 5 mil kala oto pilottan çıkıyoruz (4500 feette olmak zorundayız) ve chartta gösterilen hız-varyo tablosuna göre alçalıp inişimizi gerçekleştiriyoruz tabi pistle göz temasımız olmak zorunda yoksa pas geçiyoruz missed app anlatıcam ama şimdi vaktim yok...
Ben böyle iniyorum eksiklerim varsa yazarsınız.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yesil286 -- 7 Nisan 2008; 12:33:27 >_____________________________ DH XBOX 360 TOPLULUĞU
-
quote:
Orjinalden alıntı: zathura93
sana anlatamadım herhalde; adam vor/dme yani manuel inmeyi bilmiyordur..yani pisti nasıl ortalayacagını..senin anlayabilmen için dahada acıyorum; course değerini girmek gerektiğini bilmiyordur...
AzadArda bu aralar nedense cok agresifsin...her seyi banlayıp duruyorsun!.Yazmadan once bi dusun!
ornekte istersin sen şimdi: ClubBoeing teki mesajın veya sinan02 nin videosuna yazmıs oldugun o sivri dilli eleştirin veya yazdığımı adamakıllı yorumladan banlamaların...biri seni durdursun artık yahu(!)
şimdide bu postumu banla...ama şimdiden belirteyim sana cevap vermeyecegim.polemiğe girmek istemiyorum..iyi uçuşlar!
quote:
Orjinalden alıntı: AzadArda
quote:
Orjinalden alıntı: zathura93
adam Vor/dme yi bilse bu konuyu acmazdı herhalde degilmi..quote:
Orjinalden alıntı: AzadArda
Vor/Dme Yaklaşacaksın Canım
İyi Oku Ondan Sora Konuş Başlığı
Haklısın Çok Agresimin Özür Dilerim İyi Uçuşlar_____________________________
-
Vay be bizim sinan da ne cevherler varmış . Aferim Sinan hep böyle devam et _____________________________ Araba yok -
Sinan,
Genel olarak yaptığın doğru. Ufak tefek hatalar var elbette ama mantığını az çok öğrenmişsin. Tabii diyelim ki VOR üzerine fazla yüksekte geldiysen, pas geçeceksen, nerede olduğunu şaşırırsan neler yapacaksın, uçuşun hangi noktasında inip inmemeye karar vereceksin bütün bunların da cevaplarını bildiğini ya da en azından öğreneceğini umuyorum. Becerebileceğinden de şüphem yok.
Harita üzerinde pek çok değerli bilgi var, unutmayın oradaki her bir harfin anlamı vardır, hiçbirisi boşuna değil.
Hatırlatmak gerekir ki tam da örnek verdiğin haritadaki yaklaşma, bir sebepten dolayı onlarca can aldı yakın tarihte. Şakası olan bir konu değil hiç bu tarz yaklaşmalar.
Sevgiler.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Eveready -- 7 Nisan 2008; 14:25:27 >_____________________________ -
quote:
Orjinalden alıntı: Eveready
Sinan,
Genel olarak yaptığın doğru. Ufak tefek hatalar var elbette ama mantığını az çok öğrenmişsin. Tabii diyelim ki VOR üzerine fazla yüksekte geldiysen, pas geçeceksen, nerede olduğunu şaşırırsan neler yapacaksın, uçuşun hangi noktasında inip inmemeye karar vereceksin bütün bunların da cevaplarını bildiğini ya da en azından öğreneceğini umuyorum. Becerebileceğinden de şüphem yok.
Harita üzerinde pek çok değerli bilgi var, unutmayın oradaki her bir harfin anlamı vardır, hiçbirisi boşuna değil.
Hatırlatmak gerekir ki tam da örnek verdiğin haritadaki yaklaşma, bir sebepten dolayı onlarca can aldı yakın tarihte. Şakası olan bir konu değil hiç bu tarz yaklaşmalar.
Sevgiler.
Evet bildiğim kadarıyla pilot headingi 30 derece farkla girmiş ve direk dağlara inmiş
hocam bir sorum olacaktı ben circle to land mantığını anlayamadım yani nasıl yapılıt chartlarda pek irşeyde göremedim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yesil286 -- 7 Nisan 2008; 16:47:36 >_____________________________ DH XBOX 360 TOPLULUĞU
-
quote:
Orjinalden alıntı: AzadArda
Biriniz İls Kulanmayı
Bilmez Biriniz Online Uçamaz
Biriniz Online Uçar Otopilotu Bilmez
Bunedir Bu Bölümde Yüzlerde Konu Açılıyor Yeter Bukadar Pilot Artık Fazlası Devlete Zarar Sen Bırak Bu İşi Bence/>
hocam nası bırak dersin ya sen sorarak öğrenmedinmi
vor/dme ineceksin doğru söyleluyolar ama görerekte inebilirsin ben şahsen hep görerek iniyorum 
_____________________________ DH 2005
if you want to make it for a living, your number 1 aim should not be how to maximize your profit, but how to minimize your risk.
-
quote:
Orjinalden alıntı: laconte775775
arkadaşlar ils inmeyi az çok öğrendim ama mesela süleyman demirel havaalanında ils yok ben buraya inmek ve pisti hizalamak için ne gibi bir yol izlemeliyim radio frekansına bi şey yazcakmıyım nasıl yapıldığını anlatırsanız sevinirim ...şimdiden teşekkürler....
ILS olmayan pistlere görerek (visual olarak) iniş yapabilirsin kuleyle daima irtibat içinde olmalısın.İniş izni istedikten sonra iniş yapacağın pistin yönünü ve uzaklığını bilmen gerekiyor bunu öğrenmenin en basit yolu da kuleyle (ATC) konuşmaktır. Kuleye pistin yönü gibisinden sorduğunda sana örneğin: Yeşilköy runaway 36R saat 12 yönünde 12 mil ileride diye söyler sen dümdüz gidersin saat 12 yönüne doğru ve uzaklığa göre alçalmalısın ne fazla nede az alçalmalısın çok alçalırsan burnu düzelt alçakta ve 180 knot altındaysan sakın burnu kaldırma yine alçalırsın... piste yaklaşınca kule sana bir soru daha sorcak sen onu onayla ve işine bak... mesela sana runaway 36R 15 miles 10 a`clock (15 mil saat 10 yönünde ) derse sen uçakla saat 10 yönüne dönceksin ne kadar döncem dersen GPS`ten bakçaksın pistin karşısına gelecek şekilde... tekrardan emin olmak için tekrar kuleye sor pistin konumunu iniş yapana kadar pistin konumunu istediğin kadar sorabilirsin. Eğer bu anlatılanlar karışık geldiyse visual yani görsel olarak in .... Sorun olursa mesaj atarsın..
Fs ile ilgili bilgi için msn g_r_1@windowslive.com
bu arada sen joystikle mi klavyeyle mi yoksa home cockpitle mi uçuyorsun_? meraktan sordum ..._____________________________ gK PRODUCTİON
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
