Golf 4 yağ lambası sürekli yanıyor ...

quote:

Orijinalden alıntı: suti0

varını yoğunu sat ve yepyeni bir foksfagın al.

quote:

Orijinalden alıntı: BatuKır



aynı sorunu rektefiyeden çıkan passatta dün sabahtan beri yaşıyorum

yağ müşürü değiştim çare olmadı

300 lira ödeyip beyin yaptıdım araba chip yemiş gibi çekişi muazzam arttı ama yağ ikaz ışığı motor sıcaklığı 90 derece olur olmaz yanıyor

beyinci senin tesisatta problem var geniş zamanımda gel söküp bakalım dedi

quote:

Orijinalden alıntı: BatuKır



aynı sorunu rektefiyeden çıkan passatta dün sabahtan beri yaşıyorum

yağ müşürü değiştim çare olmadı

300 lira ödeyip beyin yaptıdım araba chip yemiş gibi çekişi muazzam arttı ama yağ ikaz ışığı motor sıcaklığı 90 derece olur olmaz yanıyor

beyinci senin tesisatta problem var geniş zamanımda gel söküp bakalım dedi

quote:

Orijinalden alıntı: isomania

Maalesef hastalık gibi birşey bu.

Golf 4 bende de vardı aynı dediğin gibi yağ lambası durduk yere yanıyordu. Mesela aracın yağını değiştirdiğinizde veya yağ eklediğinizde yanıyordu.
O zaman bu kadar saçma birşey mi olur dedim sattım arabayı kurtuldum.

Ama sanırım sorun yağ pompasının altındaki yağ süzgecinden kaynaklanıyor. Ben söktürüp incelemede bulunmadım. büyük ihtimal yağ pompası süzgecinde tasarım hatası var.

Yağ pompasından da kaynaklanıyor olabilir. zamanla yağ pompası rotorunda aşınmadan kaynaklı boşluk basınç düşmesine sebep olabilir. çünkü lamba yandığında hafif bir şıkırtı başlıyordu araçta buda hidrolik subap iticilerinde yağ basıncının düşmesinden kaynaklanıyor. yoksa aracın alt kısmında yağlama oluyor hararette yükselme meydana gelmiyordu.

Yağ pompası ve yağ pompa süzgecine baktırın

quote:

Orijinalden alıntı: BatuKır

rektefiye sonrası usta yağ değiştirmedi
sanırım kendine gelen motora ince yağın basıncı az geldiği için böyle oldu
dynamic kote 100 motor katkısı ile 10-40 yağ değişimi yapmayı planlıyorum

quote:

Orijinalden alıntı: xbulut

quote: Orijinalden alıntı: BatuKır rektefiye sonrası usta yağ değiştirmedi sanırım kendine gelen motora ince yağın basıncı az geldiği için böyle oldu dynamic kote 100 motor katkısı ile 10-40 yağ değişimi yapmayı planlıyorum

kardeşim özel serviste çalıştığı için ve bakımlarını bizzet kendisi takip etiği için kendi aracım için yanlış yağ kullandıkları ihtimalini pek düşünmedim açıkçası.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

Sizin sorununuza yabancı kaynaklarda baktım ve yurt dışında da yaygın olduğunu gördüm. Bir grup yağ pompasının hortumlarının dibinde ızgaralarda çamurumsu kir birikmesinden olabileceğini söylemiş.

Birkaç kişi ise aynı sorundan servis götürdükleride sorunun yağ sisteminden alakasız olarak motor devir sensöründen kaynaklandığını bulmuş. Devir sensörü değişince sorun gitmiş. Bir örnekte devir sensörünün bağlandığı kısımdaki kablolarda gevşeklik farkedilmiş düzeltilince sorun ortadan kalkmış. Siz isterseniz bir de devir sensörünüzü kontrol ettirin, belki sizin sorun da bundandır.

quote:

Orijinalden alıntı: BatuKır

plaja giderken ışık yandı alarm çaldı
ama aynı yolu dönerken (20 km) hiç ışık yanmadı

quote:

Orijinalden alıntı: Karbon 12

Aslında parçaları değiştirmek yerine yapılması gereken, yağ müşürünü çıkarıp oraya basınç göstergesi takmak. Buradan belirli devirlerde yapılan okumaları Volkswagen'in tamir spesifikasyonarıyla karşılaştırmak.

Böylece problem elektriksel mi, yoksa gerçekten basınç mı düşük belli olurdu. Parça değiştirmenin sonu gelmez, çok maliyetli olabilir. Mesele şu ki, gerçek problemler çıktığında da yağ ışığı rastlantısal yanabiliyor. Genelde 3~6 psi civarının altına düşünce yanar, ki bu "yağ gelmiyor" demektir. Devrine göre 20~40 psi'lara gelemezse motor zarar görür.

Bazen kötü yağ filtresi de bunu yapabilir. Filtre orjinal değilse orjinal yağ filtresiyle deneyin. İlk çalıştırmada yapıyorsa, sebep geri kaçırma valfi de olabilir. Bu valf bazı arabalar için yağ filtresinde, bazılarında da blokta bulunur. Motor durduğunda hatta kalan yağların kartere süzülmesine engel olur, sonraki ilk çalıştırmada basıncın gecikmemesini sağlar.

Bakımdan sonra olması da önemli. Arabayı yanlışlıkla sehpa üzerine alçaltıp karteri eğmiş olmasınlar. Süzgeç tarafı eğrilirse bu da pompayı yağsız bırakabilir. Nadiren yanlış monte edilen pompalar ve süzgeçler havalanmaya (aerasyon) sebep olur. Bu durumda yağ köpürür ve basınç düşer. Çalışır haldeyken yağ çubuğunda belli olur.

quote:

Orijinalden alıntı: xbulut

quote: Orijinalden alıntı: Karbon 12 Aslında parçaları değiştirmek yerine yapılması gereken, yağ müşürünü çıkarıp oraya basınç göstergesi takmak. Buradan belirli devirlerde yapılan okumaları Volkswagen'in tamir spesifikasyonarıyla karşılaştırmak. Böylece problem elektriksel mi, yoksa gerçekten basınç mı düşük belli olurdu. Parça değiştirmenin sonu gelmez, çok maliyetli olabilir. Mesele şu ki, gerçek problemler çıktığında da yağ ışığı rastlantısal yanabiliyor. Genelde 3~6 psi civarının altına düşünce yanar, ki bu "yağ gelmiyor" demektir. Devrine göre 20~40 psi'lara gelemezse motor zarar görür. Bazen kötü yağ filtresi de bunu yapabilir. Filtre orjinal değilse orjinal yağ filtresiyle deneyin. İlk çalıştırmada yapıyorsa, sebep geri kaçırma valfi de olabilir. Bu valf bazı arabalar için yağ filtresinde, bazılarında da blokta bulunur. Motor durduğunda hatta kalan yağların kartere süzülmesine engel olur, sonraki ilk çalıştırmada basıncın gecikmemesini sağlar. Bakımdan sonra olması da önemli. Arabayı yanlışlıkla sehpa üzerine alçaltıp karteri eğmiş olmasınlar. Süzgeç tarafı eğrilirse bu da pompayı yağsız bırakabilir. Nadiren yanlış monte edilen pompalar ve süzgeçler havalanmaya (aerasyon) sebep olur. Bu durumda yağ köpürür ve basınç düşer. Çalışır haldeyken yağ çubuğunda belli olur.

yorumunuz için teşekkür ederim. şu anda krankta boşluk olduğu söylendi. bu boşluk yağ basıncını düşürürmü acaba?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Karbon 12

Aslında parçaları değiştirmek yerine yapılması gereken, yağ müşürünü çıkarıp oraya basınç göstergesi takmak. Buradan belirli devirlerde yapılan okumaları Volkswagen'in tamir spesifikasyonarıyla karşılaştırmak.

Böylece problem elektriksel mi, yoksa gerçekten basınç mı düşük belli olurdu. Parça değiştirmenin sonu gelmez, çok maliyetli olabilir. Mesele şu ki, gerçek problemler çıktığında da yağ ışığı rastlantısal yanabiliyor. Genelde 3~6 psi civarının altına düşünce yanar, ki bu "yağ gelmiyor" demektir. Devrine göre 20~40 psi'lara gelemezse motor zarar görür.

Bazen kötü yağ filtresi de bunu yapabilir. Filtre orjinal değilse orjinal yağ filtresiyle deneyin. İlk çalıştırmada yapıyorsa, sebep geri kaçırma valfi de olabilir. Bu valf bazı arabalar için yağ filtresinde, bazılarında da blokta bulunur. Motor durduğunda hatta kalan yağların kartere süzülmesine engel olur, sonraki ilk çalıştırmada basıncın gecikmemesini sağlar.

Bakımdan sonra olması da önemli. Arabayı yanlışlıkla sehpa üzerine alçaltıp karteri eğmiş olmasınlar. Süzgeç tarafı eğrilirse bu da pompayı yağsız bırakabilir. Nadiren yanlış monte edilen pompalar ve süzgeçler havalanmaya (aerasyon) sebep olur. Bu durumda yağ köpürür ve basınç düşer. Çalışır haldeyken yağ çubuğunda belli olur.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alynty: Karbon 12

Aslynda parçalary de?i?tirmek yerine yapylmasy gereken, ya? mü?ürünü çykaryp oraya basynç göstergesi takmak. Buradan belirli devirlerde yapylan okumalary Volkswagen'in tamir spesifikasyonaryyla kar?yla?tyrmak.

Böylece problem elektriksel mi, yoksa gerçekten basynç my dü?ük belli olurdu. Parça de?i?tirmenin sonu gelmez, çok maliyetli olabilir. Mesele ?u ki, gerçek problemler çykty?ynda da ya? y?y?y rastlantysal yanabiliyor. Genelde 3~6 psi civarynyn altyna dü?ünce yanar, ki bu "ya? gelmiyor" demektir. Devrine göre 20~40 psi'lara gelemezse motor zarar görür.

Bazen kötü ya? filtresi de bunu yapabilir. Filtre orjinal de?ilse orjinal ya? filtresiyle deneyin. Ylk çaly?tyrmada yapyyorsa, sebep geri kaçyrma valfi de olabilir. Bu valf bazy arabalar için ya? filtresinde, bazylarynda da blokta bulunur. Motor durdu?unda hatta kalan ya?laryn kartere süzülmesine engel olur, sonraki ilk çaly?tyrmada basyncyn gecikmemesini sa?lar.

Bakymdan sonra olmasy da önemli. Arabayy yanly?lykla sehpa üzerine alçaltyp karteri e?mi? olmasynlar. Süzgeç tarafy e?rilirse bu da pompayy ya?syz byrakabilir. Nadiren yanly? monte edilen pompalar ve süzgeçler havalanmaya (aerasyon) sebep olur. Bu durumda ya? köpürür ve basynç dü?er. Çaly?yr haldeyken ya? çubu?unda belli olur.