Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

FSI MOTORLARI SORUNLU MU?..

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
1 Misafir - 1 Masaüstü
5 sn
12
Cevap
0
Favori
9.748
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
Öne Çıkar
0 oy
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • http://www.otomobilgazetesi.com/otomobil.php?id=6549

    VW FSI MOTORLARI SORUNLU MU?..
    Uzun bir süredir VW’nin başta Golf olmak üzere tüm FSI motorlarındaki sorunlar tartışılıyor. Ahmet Çelik yazdı.


    VW FSI MOTORLARI SORUNLU MU?..




    Bir süredir ciddi internet sitelerinin forumlarında VW’nin özellikle Golf modellerindeki FSI motorlar tartışılıyor. Depo kapağında yazılı olduğu iddia edilen 95/98 oktan benzin kullanın ibaresi, birçok tüketiciyi mağdur etmiş. Düşük oktan benzin kullanılmasıyla bir süre sonra ortalığın FSI motor mezarlığına döneceği bile iddia ediliyor. Benzin aldıktan sonra oktan arttırıcı özel maddeler de kulandığını söyleyşenlerin sayısı hiç de az değil. Özellikle çekiş güacünün düştüğü, avansın, motor sesinin artığı şikayetlerin başında geliyor. Vwturk.com sitesindeki forumlarla uzun uzun tartışılan bu konu hakkında özellikle Golf kullanıcılarından bana da şikayet geldi. Örneğin o forumda yazılan şikayetlerin en etkileyicisi : “

    Depo kapağınızın üzerinde 98 büyük puntolarla yazmıyor mu Üzerinde Premium Super Plus Unleaded yazmıyor mu? google'a Premimum Super Plus Unleaded yazıp aratırsanız, üreticinin hangi yakıtı minimum olarak önerdiğini göreceksiniz. Bazı FSI'larda durum değişikse bilemem, benim şimdiye kadar araştırıp gördüğüm tüm araçlar böyle. Düşük oktanda bahsettiğiniz regülasyonda haklısınız. FSI'ın çok gelişmiş bir ECU'su ve her silindiri kontrol eden bir avans regülatörü var. Vuruntu sensörleri erken ya da geç patlamayı tespit ettiğinde hemen yakıt hava ve ateşleme dengesini ayarlıyor ve vuruntuyu kesiyor. Bu ayarlama sonrasında da motor gücünüzden yiyorsunuz. 95 oktan yakıt ile makinanızdan aldığınız performans, yakıt ekonomisi, dolayısıyla yanma verimliliği ayrıca titreşimsiz çalışma ve motor gürültüsü gibi değerler asla aynı olmaz olamaz. Bu konuda çok ders çalıştım 2 yıldan uzun süredir. Özetle şunu da izah etmek gerek, esasen boşuna bir şeyi savunuyor görülebilirim, zira artık Türkiye'de Avrupa'da bulunan Super Plus Premium 98 yok. Shell'de 100 oktan vardı. Rekabet kuruluna şikayetler ve talep doğrultusunda kaldırdılar. Hepimiz 95 veya 97'ye mahkumuz. İstediğinizi seçin kullanın. Bana sorarsanız napıyorum diye, bildiğim çok iyi 2 markanın oktan artırıcılarından aldım evimde bagajımda oktan artırıcılarımı saklıyorum her depoya katıyorm ve shell 97 kullanıyorum. Petrol ofisi ve BP'de oldukça iyi verimlilik verdi denediğimde. Bana karşı gelin ya da gelmeyin diye söylemiyorum, sadece bir deneyin, öneriyorum size. 1.6 FSI Aracınızı 97 oktan ile fulleyip kaliteli bir oktan artırıcı doldurun 30 km yol aldıktan sonra aracınızı denemeye başlayın, söz ettiğim şeyi yaşayarak görün.”


    Efsane otomobil Golf’ün bence en iyi motorlarından biri olduğuna inandığım FSI hakkında bu tür şikayetlerin olmasını ben de yadırgadım. Ancak kullanıcıların bu tür ciddi şikayetlerinin olması da gerçekten düşündürücü. Vwturk.com’un forumuna VW yetkilileri açıklayıcı bir yanıt göndermemişler ama belki bu yazıma bin yanıt gönderirler. VW ve özellikle de Golf kullanıcılarının dikkatine.



    Haber Tarihi: 28.05.2009



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi isikayhan -- 28 Mayıs 2009; 20:20:42 >



    _____________________________
    be the change you want to see in the world




    • Yapay Zekanın Yanıtı

    FSI Motorları: Kronik Sorunlar ve Dikkat Edilmesi Gerekenler

    FSI motorları, doğrudan yakıt enjeksiyonuna sahip bir benzinli motordur. Bu motorlar, performans ve yakıt verimliliğini artırmak için tasarlanmıştır. Ancak bazı FSI motorlarında, özellikle Volkswagen Passat'taki 1.6 FSI motorlarda, kronik sorunlar yaşandığı bilinmektedir.

    En yaygın FSI motor kronik sorunları şunlardır:

    • Karbon birikmesi: FSI motorlar, yakıtı doğrudan silindirlere püskürttüğü için, emme valflerinde karbon birikmesi oluşabilir. Bu birikme, hava akışını kısıtlayarak güç kaybına ve performans sorunlarına neden olabilir.
    • Zamanlama zinciri sorunları: Bazı FSI motorlarda, zamanlama zincirinde erken aşınma ve hasar yaşanabilir. Bu sorun, motor hasarına yol açabilecek ciddi bir sorundur.
    • Yağ tüketimi: Bazı FSI motorları, aşırı yağ tüketebilir. Bu, motor hasarına yol açabilecek ve onarım maliyetlerini artırabilecek bir sorundur.
    • Krank mili arızası: Bazı FSI motorlarda, krank mili arızası yaşanabilir. Bu, çok pahalı ve kapsamlı bir onarım gerektiren ciddi bir sorundur.

    Bu sorunların yaşanma riski, motorun bakımına ve kullanımına bağlıdır. Düzenli bakım, karbon birikmesini ve zamanlama zinciri sorunlarını önlemeye yardımcı olurken, agresif sürüş ve aşırı yük bindirme, bu sorunların ortaya çıkma riskini artırabilir.

    FSI motorları neden tutulmuyor?

    FSI motorlarının kronik sorunları nedeniyle, ikinci el araç piyasasında tutulmadıkları bilinmektedir. Potansiyel alıcılar, bu sorunların bakım maliyetlerini göz önünde bulundurarak FSI motorlu araçlardan kaçınabilirler.

    Eğer FSI motorlu bir araç satın almayı düşünüyorsanız, aracın bakım geçmişini dikkatlice kontrol etmeli ve olası sorunların farkında olmalısınız. Düzenli bakım ve dikkatli kullanım, FSI motorunun kronik sorunlarını önlemeye yardımcı olabilir. Ancak, bu sorunların tamamen ortadan kaldırılmayacağını unutmamak önemlidir.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  •
    _____________________________
    oçkd fiao ifrs stat çgu iüd nnu ir n
    Kim ulan bu Erol Egemen?
  • Sorunlu değil,

    Biraz fazla yakıyorlar, çok fazla güç üretmiyorlar, turboları yok (TSI ve T-FSI haricinde), LPG'ye de sınırlı uyum gösteriyorlar. Benzin 3 TL değil de 1 veya 1,50 TL olsaydı bu konu tartışılmayacaktı, fakat Volkswagen araştırmalarına devam edip hacim küçültme, cebri hava besleme ve yazılım geliştirme ile TSI TwinCharger ve TSI Turbo motorları geliştirdi, şehiriçinde makul ve şehirdışında da çok tasarruflular, benzinli oldukları halde.

    Karbüratörlü
    ↓
    Tek Noktadan Enjeksiyonlu (SPFI)
    ↓
    Çok Noktadan Enjeksiyonlu (MPFI)
    ↓
    Doğrudan Enjeksiyonlu (FSI) ve Doğrudan Enjeksiyonlu Turbolu (T-FSI)
    ↓
    TwinCharger Doğrudan Enjeksiyonlu (TSI) (Turbo ve Kompresör)
    ↓
    Turbo Doğrudan Enjkeksiyonlu (TSI) (Turbo)
    _____________________________
  • Abi, ben Passat 1.6 FSI Tiptronic'e yolcu olarak bindim. Eniştemin arabasıydı.

    406'yı satıp bunu almıştı. Arabaya bindim, güzel araba. Ama motor gürültüsü çok fazla geldi bana. Yüksek tonda kaba bir ses geliyordu kabine. Eniştem de 406'nın çok daha sessiz olduğunu söylemişti.
    _____________________________
    oçkd fiao ifrs stat çgu iüd nnu ir n
    Kim ulan bu Erol Egemen?
  • Sorunlu değil, tüp takamamak millete dokunuyor, sorunlu ilan ediliyor.
    Nesi varmış direkt enjeksiyonun, sadece sesi kötü
    _____________________________
    "Sizinle daha önce yazışmış mıydık?"
  • quote:

    Orjinalden alıntı: Polemik

    Abi, ben Passat 1.6 FSI Tiptronic'e yolcu olarak bindim. Eniştemin arabasıydı.

    406'yı satıp bunu almıştı. Arabaya bindim, güzel araba. Ama motor gürültüsü çok fazla geldi bana. Yüksek tonda kaba bir ses geliyordu kabine. Eniştem de 406'nın çok daha sessiz olduğunu söylemişti.


    FSI'lerin enjektörlerinin 2000 bar basınç nedeni ile çalışmasından ötürü rahatsızlık veren ses yakıtın nozullardan çıkarken moleküllerine ayrılması (ve oksijenle borleşmesi) nedeni ile meydana gelen gürültü. Volkswagen de bunu kabul ediyor ama cevapları "Stand der Technik" ("Teknolojinin Güncel Durumu") ve yapacak birşey yok.

    İlginçtir ki Alman forumlarında FSI'lerin sesli çalışması hakkında şimdiye kadar çok şikayet gelmemiş. Motor Talk forumunda ben bulamadım.
    _____________________________




  • 4 yıldır fsi motorlu golf kullanıyorum 95 oktan alıyorum iyi gidiyor 51 bin kmde aracım şu anda.
    _____________________________
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Atmosferik Dizel Motor Neden Yok?
    10 yıl önce açıldı
    OPEL YENİ SIDI ECOTEC 170 MOTORU MALESEF ŞAŞIRTMADI.
    13 yıl önce açıldı
    Chevrolet Aveo 1.4 Ecotec Motor Sorunsuz LPG olur mu?
    16 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • quote:

    Orjinalden alıntı: Taner Göde

    FSI'lerin enjektörlerinin 2000 bar basınç nedeni ile çalışmasından ötürü rahatsızlık veren ses yakıtın nozullardan çıkarken moleküllerine ayrılması (ve oksijenle borleşmesi) nedeni ile meydana gelen gürültü. Volkswagen de bunu kabul ediyor ama cevapları "Stand der Technik" ("Teknolojinin Güncel Durumu") ve yapacak birşey yok.

    İlginçtir ki Alman forumlarında FSI'lerin sesli çalışması hakkında şimdiye kadar çok şikayet gelmemiş. Motor Talk forumunda ben bulamadım.


    Abi ben de bir Golf'e binmiş olsaydım yadırgamazdım ama Passat D segmenti bir araba olduğu için rahatsız etti.

    FSI da zaten otomatikte yakıt tüketimi ve (bence) gürültüsü dışında iyi bir makine. Manuel vitesle iyi tüketim değerlerine ulaşmak mümkün.
    _____________________________
    oçkd fiao ifrs stat çgu iüd nnu ir n
    Kim ulan bu Erol Egemen?




  • Ahmet çelik %100 doğru söylemiş. Sonuna kadar katılıyorum.
    Premium Super Plus benzinin Türkiye de olmaması büyük bir eksiklik.
    2004 ten 2007 yılına kadar bütün istasyonlarda 98 oktan vardı.Maalesef devletimizin vergi politikası yüzünden kaldırıldı.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorkemvw -- 28 Mayıs 2009; 23:35:06 >
    _____________________________
  • 1.6 FSI kullanıcıları rahat olsun

    Şimdi kılavuza baktım.

    1.6 FSI için 95 Oktan Süper yazıyor. 2.0 FSI için ise 98/95 oktan FSI yazıyor.Ayrıca 2.0 FSI için 95 oktan kullanımında vuruntu ayarı müdahale edene kadar güç düşüşü,hafif ek tüketim ve hafif çivili motor sesi olabilir diyor.

    Fakat 1.6 FSI için böyle bir şey yazmıyor.Sadece 95 oktandan düşük yakıt kullanırsanız motora hasar verebilirsiniz yazıyor.

    Doğuş Oto'yu aradığımda da bana bunu söylemişti zaten önceden.


    @Polemik

    Geçen gün Passat FSI Tiptronic sahibi biriyle konuştum.Bana,arabanın performansının çok düşük olduğundan bahsetti.Yakıt tüketiminden şikayetçi değildi (Az yaktığından değil,benzine para verebilecek durumda).Herkesin performans beklentisi farklıdır;ama FSI'daki vitesin DSG olmadığını öğrenince ben de şüphe etmedim değil.

    Ses olayına gelince,

    Aracı çalıştırdığımda ilk 20-30 saniyede motor biraz sesli çalışıyor,doğrudur.Zaten bu sırada yakıt tüketim fazla oluyor,ardından ses düşüyor,yakıt tüketimi azalıyor.Motor sıcaklığı biraz yükselince ses iyice azalıyor,90 santigrat derece olunca rölantide ses kesinlikle olmuyor.

    4000 devirden sonra camlar kapalı da olsa motorun sesi kabin içinde artmaya başlıyor,ben 2500-3000 devirde vites değiştirdiğim için dert etmiyorum bunu.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi deserthawk -- 29 Mayıs 2009; 0:56:23 >
    _____________________________




  • -1.6 FSI kullanıcıları rahat olsun

    Şimdi kılavuza baktım.

    1.6 FSI için 95 Oktan Süper yazıyor. 2.0 FSI için ise 98/95 oktan FSI yazıyor.Ayrıca 2.0 FSI için 95 oktan kullanımında vuruntu ayarı müdahale edene kadar güç düşüşü,hafif ek tüketim ve hafif çivili motor sesi olabilir diyor.

    Fakat 1.6 FSI için böyle bir şey yazmıyor.Sadece 95 oktandan düşük yakıt kullanırsanız motora hasar verebilirsiniz yazıyor.

    Doğuş Oto'yu aradığımda da bana bunu söylemişti zaten önceden.


    @Polemik

    Geçen gün Passat FSI Tiptronic sahibi biriyle konuştum.Bana,arabanın performansının çok düşük olduğundan bahsetti.Yakıt tüketiminden şikayetçi değildi (Az yaktığından değil,benzine para verebilecek durumda).Herkesin performans beklentisi farklıdır;ama FSI'daki vitesin DSG olmadığını öğrenince ben de şüphe etmedim değil.

    Ses olayına gelince,

    Aracı çalıştırdığımda ilk 20-30 saniyede motor biraz sesli çalışıyor,doğrudur.Zaten bu sırada yakıt tüketim fazla oluyor,ardından ses düşüyor,yakıt tüketimi azalıyor.Motor sıcaklığı biraz yükselince ses iyice azalıyor,90 santigrat derece olunca rölantide ses kesinlikle olmuyor.

    4000 devirden sonra camlar kapalı da olsa motorun sesi kabin içinde artmaya başlıyor,ben 2500-3000 devirde vites değiştirdiğim için dert etmiyorum bunu.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorkemvw -- 29 Mayıs 2009; 20:06:56 >
    _____________________________




  • Octavia 1.6 FSİ elegance kullanıyorum.

    Ben 95 ve 97 oktan yakıtların ikisini de kullandım.
    95 oktan yakıt aldığımda motor gürültüsü ve çalışma şekli bariz
    şekilde değişiyor. Motor özellikle rolantide hissedilir şekilde
    resmen sekerek, duraklayarak çalışıyor. Hatta rampa aşağı
    viteste inerken bile benzin harcamamasına rağmen, motor aynı şekilde
    çalışıyor, başka bir tabirle arada nefes alıp duraklar gibi çalışıyor.

    Bunu gördükten sonra 97 almaya dikkat ediyorum.
    Ancak 95'in etkisi bir süre daha devam ediyor tamamen bitmediği için.

    Birde bu motorlarda zincir sesi varki, soğuk çalışmada gggıııırrrrr diye 1-2 saniye kadar,
    ayrıca yüksek devirde de düşük tonda bir metalik ses çıkarıyor,
    biraz can sıkıcı ama çok büyük problemler değil bunlar duyduğum kadarıyla.

    Ne marka olursa olsun modele bağlı olarak önemli ya da önemsiz
    kronik arızalar her zaman mevcut. Mükemmelini bulmak imkansız.
    _____________________________




    • 
Sayfa: 1

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum