Elektrikli Otomobillerin Gerçek Menzil Testi

Yapılan ortalama sabit 120 km hızda testlerde bazı arabaların bataryası 130 km sonra bitiyor.

Otohaberyoutube

Elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasıyla birlikte menzilleri de daha çok merak edilir ve önemsenir oldu. otohaber olarak biz de aynı fikirdeyiz ve bunun için BMW i3s, BMW iX3, Jaguar I-Pace, Mercedes EQC 400, MG ZS EV, MINI Cooper SE, Opel Mokka-e ve Porsche Taycan 4S ile Intercity İstanbul Park’a çıkıp hangi otomobilin kaç km gittiğini test ettik. 120 km/s hızı aşmadan ve mümkün olduğunca şehirlerarası hızlarda gerçekleştirdiğimiz sürüşün sonuna vaat edilen ve gerçekleşen menziller arasında ciddi farklar ortaya çıktı. #ABBElektrifikasyon #missiontozero #Emobility #elektrikliaraçşarjı Menzil Testi 0:00 Intro 0:06 Piste çıkış 0:23 Başlangıç 2:16 Menzil testi 4:45 ABB Türkiye Röportaj 13:40 Z Raporu Lütfen, videoyu izledikten sonra "BEĞEN" butonuna basarak destek olmayı unutmayın. Videolarımıza "YORUM" yaparak da katılım gösterebilirsiniz. Web sitemiz : https://www.otohaber.com.tr Facebook : https://www.facebook.com/otohaber Instagram : https://instagram.com/otohaber Twitter : https://twitter.com/otohaber Kanalımıza abone olmak için tıklayın : https://bit.ly/37NqOMZ

https://www.youtube.com/watch?v=Q94twKhafeY

demek ki max menzilin yarısını baz almak lazım.

Hybrid ülkemiz için şu an iyisi gibi gözüküyor.

Toyota şu anki hybrid corollayı 1.8 değilde 1.5 olarak getirseydi şu an peynir ekmek gibi satıyor olurdu.

elektrikli otomobiller günümüz bataryalarıyla tamamen bir balondur. ya bir uzaylı gelip 1 dk'da tam şarj olup, yaz kış 1000 km menzile dayanabilecek bir bataryayı biz insanlığa gösterecek, ya da zenginlerin pahalı bir oyuncağı olarak kalacak.

1 litre dizel yakıt 10kw kimyasal enerji içeriyor.

uzun yolda bu %40 verimlilik ile mekanik enerjiye dönüşse ki modern dizeller %45'lerde, 50 litrelik deponun batarya eşdeğeri 200 kw.

Elektrikli araba %90 verimlilikle mekanik enerjiye dönüştürse 50 litrelik deponun eşleniği 222 Kw batarya.

yani 70 kw bataryalı bir aracın depo eşdeğeri 15 litre, bir de üstüne 300 kg ağır oldukları düşünülürse 12-13 litre depo kapasitesi eşlenikleri var. bu da batarya tam verimle çalışıyorkenki halleri.

40-50 kw'yı kabataslak 10 litre gibi düşünmek lazım, o da 120 ile giderken en iyi ihtimalle biter 180 km'de...

elekt araç sevmem ama taycan baya iyi fabrika verisine yetişmiş. (250 km-300 km bir kahve molası ile uzun yol gidersin),

ix3 ; batarya kapasitesi ve ağırlığı nerdeyse taycan ile aynı, daha güçsüz ,daha az kwh tüketen ix3 ün menzili çok düşük bir skınıtı var o araçta.

nasıl bir kahve molasıyla gideceksin kardeş? istanbuldan adanaya gideceksin diyelim, 900 km yolu git bakalım. yol üzerinde uygun şarj istasyonu var mı? hadi buldun diyelim full şarj için kaç saat bekleyeceksin? 50 lt deponun dolması 5 dk'lık iş. elektrikli otomobil BALONDUR. Türkiye'yi istanbul'un sosyetik semtlerinden oluştuğunu sanıyorsun.

Kuyruğu boşver de. Batarya 10 sene içinde bitince araç parasının yarısını isterler. Onu da geçtim. Çarpışmalarda Batarya darbe alıp arıza verirse de kötü. Onu da geçtim. İkinciel alan kişide batarya biterse

Batarya değişen çıktı abi.

Arabanın motoru saatte 300 kw (400 beygir) ama koydukları pil 100 kw  

en mantıklı çözüm , toyota ve honda da bulunan hybrid sistemi. Elektrikli arabalar her yeri apartman olan bir ülkede olacak iş değil.

"Bu mücadeleden içten yanmalı motorların galip çıkacağına inanıyorum, elektrikli araçlar gelip geçici bir heves olacaktır."

yukarı