ELEKTRİKLİ ARAÇ YALANLARI - 1 (3. sayfa)

son versiyonları 2019-2020 sonrası (pandemi yılları güncellenen modelleri)

ZOE

Renault Zoe ZE50 R110

Renault Zoe ZE50 R135

50KWH - menzil 400-475KM'lere kadar çıkarıldı...

ve bataryanın fiziki boyutu aynı kaldı

10 yıl içinde güzel mesafe kat edildi... ama gidilecek daha çok yol var...

bu kısmı düşünmek dahi istemiyorum.

ülke insanı risklerine rağmen LPG'li ve otomatik araç kullanma eğiliminde

veya halen dizel otomatiğine bakım yaptırarak gidebildiği kadar gitmeye çalışıyor.

Merhaba,

Elektrikli almak istememin sebebi, teknolojiye biraz erken sahip olmak. İleride zaten hepimiz elektrikli veya hidrojenli araba kullanacağız.

Psikolojik olarak kullanırken çevreci bir yönü var. (batarya üretiminde doğaya verdiğimiz zararları görmezden gelip kendimizi kandırırsak) elektrik üretimini de güneş panelleri ile yaparsak psikolojik etkisi de artar. :)

Hoşuma giden tarafları var. Sessizliği, konforu, EQE'nin yenilikçi tasarımı, ekonomikliği, yüksek torku, uzun yol hariç yakıt istasyonuna uğramak gerekmemesi (fabrikada gün içinde şarj edebilmek) vs.

Ülkemizde benzer donanımda ve güçte, performansta bir E serisi almak için çok daha fazla para ödenmesi gerekmesi de elektrikli otomobilleri bazı modellerde avantajlı hale getiriyor.

Elektrikli ile mutlu olursam sonraki arabam EQS bile olabilir, ülkemizde neredeyse S serisinin yarı fiyatına alınabiliyor, Almanya'da ise neredeyse aynı fiyattalar. (mükemmel vergi sistemimiz sağolsun)

Bir de herkes yakıt tüketimini düşünür. Sadece cepten çıkan para olarak değil, psikolojik biraz da. Öyle olmasa ülkede S serisinin çoğunluğu dizel olmazdı. :)

Selamlar

Gel hodri meydan benim 99 vti honda yı geçsin arabayı orada bağışlarım cereyanlıymış peh torku yüksek olsa ne yazar benim araçta ciger var ciğer yaz google vti hakkında bilgin olsun

vti güzel arabadır, ama ciğeri yetmez. 160 HP atmosferik motoruyla yüksek devirlerde gitsen bile ara hızlanmalarla hiçbir şansı yok.

Tek avantajı son sürat, o da düzlükte. Elektrikli limitöre girecek, VTi 220'lere kadar çıkacak.

Bunu Honda'yı bilen biri olarak yazıyorum. Yıllarca Accord 3.0 V6 kullandım. Sonrasında Volvo S80 T6'ya geçtim. Şimdi de başka bir Volvo ile devam ediyorum. Eşimde de 182 HP Civic HB var. Honda'yı bilirim ve severim.

VTi sahibi olmadım, ama bindim. Yüksek devirlerde güzel gidiyor, ama yüksek devir çevirmesi rampalarda yeterli olmayacaktır.

Karşındaki araba ZOE, E-C4, E3008 vs. falan denk gelirse geçebilir Vti. Hem de rahatça. Onlar ekonomik küçük motorlu elektrikliler.

Performansla uzaktan yakından alakası yok. Ama hepsi sakar geçidini terlemeden çıkar. İlk yazdığına istinaden yazıyorum. :)

0-100 hızlanması 5-6 sn olan 250-300-400-500 bg gücündeki olan araçlardan bahsediyorum. Benim almayı düşündüğüm araç EQE 350 4matic. Torku 765 Nm, 292 PS gücünde. 0-100 6,3 sn.

Sakar geçidinde karşısında atmosferik VTİ'ın hiçbir şansı yok. Önden çekişli olduğu için yokuş çıkarken patinaj kayıpları da olacak.

Tesla Model Y mesela, Long Range modelinin 0-100 hızlanması 5,0 sn. Performance modelinin 3,7 sn.

Tesla ile kıyaslarsak

Honda Civic Vti 160 HP (5 vitesli) : 0-200 km/h : 48,4 sn

Tesla Model Y Long Range : 0-200 km/h : 17,7 sn

0-160 değerlerine bakarsak

Honda : 20,4 sn

Tesla : 10 sn

Dediğim gibi Civic VTi güzel arabadır, atmosferik motorların en güzellerinden birine sahiptir. eğlenceli arabadır. Önce turbo geldi, taşlar sarsıldı, Sonra elektrik motorları geldi, mertlik bozuldu.

Fiyatlara bakıp da elma ile armutu kıyaslamışsın demeyesin. Honda Civic'in en kuvvetli motorlarından birinin karşısına ZOe çıkaracak değiliz herhalde. :))))

Selamlar

Bir tercihe saçmalık demeden önce çok yönlü değerlendirmek lazım.

1. Toplu taşıma her yere gitmiyor.
2. Toplu taşıma için de durağa yürümek, beklemek, kalabalık bir ortamda seyahat etmek gerekiyor, bu herkesin tercihi olmayabilir.
3. Gecenin bir yarısı toplu taşıma sefer sayıları çok azalıyor.
4. Yağmurda, soğukta durakta beklemek veya eve/işe yürümek çok eğlenceli değil.
5. Toplu taşıma kullanmayı sevmiyorum.

Tatil vs. için dizel şimdilik en ekonomik araç gibi görünebilir, ama amaç ekonomi ise ondan da ekonomiği LPG var.

Yurtdışında şehir merkezlerine dizel yakıtlı otomobilleri almamaya başladılar bile. Gidişat elektrikli yönünde.

Elektrikli trenler çok fazla, dizel yakıtlı trenler azalıyor hep. İnsan ulaşımının çoğunluğu elektrikli oldu bile.

Elektrikli kamyon ve otobüsler için de çalışılıyor. Teknoloji hızlı ilerliyor.

Bunların yanında elektrikli kullanmak veya kullanmamak tamamen kişisel tercih şu anda

Elektrikli tercih etmeyi "saçma bir mantık" olarak tanımlamak haksızlık olmaz mı?

Siz tercih etmeyebilirsiniz, ama başkaları tercih edebilir.

Selamlar

Görünen 160 hp ama gel gör ki kaput altında ne yatıyor ben sözümün arkasındayım gökova ışıklarından vuracağız sakara zirveye kim daha önce çıkacak göreceğiz bu arada siz cereyanlı aracın zirveye çıkıp tekrar inip vti i tekrar geçeceği tezinde bulundunuz ben zirveye görene kadar diyorum o sakarın dili olsada konuşsa ne arabalar ekildi o rampada ne depolar dolduruldu bedavaya bu arada seyir terasında herkes birbiriyle yarıştı araçla foto çekinmek için türkiyenin tanınan arabalarından kendisi plakası bile özel 16 VTI ***

neyse saygılar herkesin arabası kendine özel

Tekrar merhaba,

İlk yazdığını kopyalıyorum;

"Cereyanlı araba binilir mi yahu bu arabalar muğla sakar rampasını çıkabiliyor mu"

Ben buna istinaden yazdım, evet, terlemeden çıkabiliyorlar.

VTi olunca işler biraz değişiyor tabii ki.

Hakkını yiyemem, gelip tekrar geçemez ama ara hızlanmalardaki avantajı ile yukarı ilk varır diyorum ben hala (Zoe vs. hariç tabii ki) :))))

VTİ'ın biraz viraj avantajı da var tabii ki.

Kazasız belasız güle güle kullanın.

İyi forumlar

Allah razı olsun hocam cümlemize inşallah

Herkes uzaktan duyduğu bilgiler ile yazmış ama bir Tesla kullanıcısı olarak yazıyim.

130-140 KM ortalama ile Izmir'e 10-15 derece sıcaklıkta 20-30 dk'lık bir sarj molasıyla varabiliyorsunuz. 150 üstüne çıkarsanız işler değişiyor ve benzinli araba ararsınız.

Problem menzil değil sarj isatasyonlarının olmaması. Olanların da yanlış yerlere konumlanması. Bu da zamanla çözülür.

510 beygir Tesla'ya araba değil oyuncak diyip de 1.3 - 1.5 motor 120-150 beygir fındık motora binen arkadaşları da anlamıyorum. Hani bu cümleyi ABD'de biri kursa ve 6 silindir bir araç ile Tesla'yı kıyaslasa anlarım da.... Bu ötv şartlarında elektrikli arabanın küçük hacim motor kullanan arabacılar tarafından hafif görülmesi komik geliyor.

Kıasaca Tesla şehir içi, şehir dışı, yaz, kış vs. her şartta kullanılır.

Cereyanlı araba dediğinizde bütün elektriklileri mi kast ediyor acaba arkadaş? En basitinden hangi elektrikli ile kıyaslayacak acaba. Ortalama bir araçla kapışsanız da videosunu paylaşsanız keşke :)

Kar soğukları gelince şehirlerarası otoyollarda göreceklerimizi merak ediyorum.