EKONOMİMİZİ KORUMA BİLİNCİYLE, REKABET EDEBİLMELERİ ÖNŞARTIYLA YERLİ ÜRETİM MODELLERİ TERCİH EDELİM

quote:

Orijinalden alıntı: tasshelhoff

iyi güzel diyorsunuzda bir kaç model hariç yerlilik oranlarına bir bakın bakalım;

"yerli" sandığınız araçların camları ve lastikleri harici ne kadarı yerli?

aracın motorundan ,cam açma kapama düğmelerine, krikosundan, koltuklarına kadar gemiyle gelip burada bir araya getiriliyorsa kusura bakmayın ben o araca yerli araç demem.

sonuçta bahsetiğim parçalar için gene bütçemizden dışarıya nakil yapılmakta;

hadi yapılmadı diyelim; tofaş( italya) otosan ( amerika) oyak renault ( fransa) hyundai assan (g.kore ) ,honda( japonya) bu yerli gibi görünen şirketler yıl sonunda karlarının büyük kısmını doğrudan firmaların ana vatanlarına aktarıyorlar.

tamam istihdam konusunda bir şey diyemem ama genelde bakıldığında; söz gelimi bir honda civic almakla bir wv jetta almak arasında ülke için çok fark eden bir şey yok. hondanın dediğim gibi belki camları yerlidir gerisi tamamen ithal parça zaten. genel toplamda dışarı giden para değişmiyor.

milli düşüneceksek; işin siyasi yönüde var. malum ülkelerin teröre açıkça destek verdiği aşikar. hatta bu aşikar ülkelerden 2 tanesi ülkemizde de üretim yapmakta. araç tercihimizde bunuda göz önünde bulundurmalıyız mesela. bu bence yerli araba almaktan da daha önemli milli açıdan.

kısaca küreseleşen dünyada biz yüzdeyüz Türk arabası üretmedikçe ( ar-ge sinden banttan çıkıncaya dek geçen her aşamada tamamen sermaye-işçilik mühendislik olarak Türk) yerli araba alın demek bence çok da doğru bir yaklaşım değil.

hayırlı günler.

quote:

Orijinalden alıntı: okanttnc

Çok güzel hoş demişsinde yerli malı nedemek?

Kendi memleketinde üretmişsin , markanı koymuşsun hepsi tamamen senin memleketinde kalan bir emek ve sermayedir.

Bu renault aracı aldım yerli üretim sen sanıyormusun ki bu araç 30 milyarsa 30milyarıda bu memlekette kalıyor?

Buna YERLİ ÜRETİM DEĞİL YERLİ MONTAJ DENİR.

Tıpkı Mondial motorların yapıldığı gibi...

Yerli üretim ile yabancı üretimi ayırmak gerekir.

Sizin dediğinize göre Pierre Cardin almalıyız havlularda neden Denizlide üretiliyorda ondan...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: tasshelhoff

iyi güzel diyorsunuzda bir kaç model hariç yerlilik oranlarına bir bakın bakalım;

"yerli" sandığınız araçların camları ve lastikleri harici ne kadarı yerli?

aracın motorundan ,cam açma kapama düğmelerine, krikosundan, koltuklarına kadar gemiyle gelip burada bir araya getiriliyorsa kusura bakmayın ben o araca yerli araç demem.

sonuçta bahsetiğim parçalar için gene bütçemizden dışarıya nakil yapılmakta;

hadi yapılmadı diyelim; tofaş( italya) otosan ( amerika) oyak renault ( fransa) hyundai assan (g.kore ) ,honda( japonya) bu yerli gibi görünen şirketler yıl sonunda karlarının büyük kısmını doğrudan firmaların ana vatanlarına aktarıyorlar.

tamam istihdam konusunda bir şey diyemem ama genelde bakıldığında; söz gelimi bir honda civic almakla bir wv jetta almak arasında ülke için çok fark eden bir şey yok. hondanın dediğim gibi belki camları yerlidir gerisi tamamen ithal parça zaten. genel toplamda dışarı giden para değişmiyor.

milli düşüneceksek; işin siyasi yönüde var. malum ülkelerin teröre açıkça destek verdiği aşikar. hatta bu aşikar ülkelerden 2 tanesi ülkemizde de üretim yapmakta. araç tercihimizde bunuda göz önünde bulundurmalıyız mesela. bu bence yerli araba almaktan da daha önemli milli açıdan.

kısaca küreseleşen dünyada biz yüzdeyüz Türk arabası üretmedikçe ( ar-ge sinden banttan çıkıncaya dek geçen her aşamada tamamen sermaye-işçilik mühendislik olarak Türk) yerli araba alın demek bence çok da doğru bir yaklaşım değil.

hayırlı günler.

quote:

Orjinalden alıntı: tasshelhoff

iyi güzel diyorsunuzda bir kaç model hariç yerlilik oranlarına bir bakın bakalım;

"yerli" sandığınız araçların camları ve lastikleri harici ne kadarı yerli?

aracın motorundan ,cam açma kapama düğmelerine, krikosundan, koltuklarına kadar gemiyle gelip burada bir araya getiriliyorsa kusura bakmayın ben o araca yerli araç demem.

sonuçta bahsetiğim parçalar için gene bütçemizden dışarıya nakil yapılmakta;

hadi yapılmadı diyelim; tofaş( italya) otosan ( amerika) oyak renault ( fransa) hyundai assan (g.kore ) ,honda( japonya) bu yerli gibi görünen şirketler yıl sonunda karlarının büyük kısmını doğrudan firmaların ana vatanlarına aktarıyorlar.

tamam istihdam konusunda bir şey diyemem ama genelde bakıldığında; söz gelimi bir honda civic almakla bir wv jetta almak arasında ülke için çok fark eden bir şey yok. hondanın dediğim gibi belki camları yerlidir gerisi tamamen ithal parça zaten. genel toplamda dışarı giden para değişmiyor.

milli düşüneceksek; işin siyasi yönüde var. malum ülkelerin teröre açıkça destek verdiği aşikar. hatta bu aşikar ülkelerden 2 tanesi ülkemizde de üretim yapmakta. araç tercihimizde bunuda göz önünde bulundurmalıyız mesela. bu bence yerli araba almaktan da daha önemli milli açıdan.

kısaca küreseleşen dünyada biz yüzdeyüz Türk arabası üretmedikçe ( ar-ge sinden banttan çıkıncaya dek geçen her aşamada tamamen sermaye-işçilik mühendislik olarak Türk) yerli araba alın demek bence çok da doğru bir yaklaşım değil.

hayırlı günler.

quote:

Orijinalden alıntı: Ünal

quote: Orjinalden alıntı: tasshelhoff iyi güzel diyorsunuzda bir kaç model hariç yerlilik oranlarına bir bakın bakalım; "yerli" sandığınız araçların camları ve lastikleri harici ne kadarı yerli? aracın motorundan ,cam açma kapama düğmelerine, krikosundan, koltuklarına kadar gemiyle gelip burada bir araya getiriliyorsa kusura bakmayın ben o araca yerli araç demem. sonuçta bahsetiğim parçalar için gene bütçemizden dışarıya nakil yapılmakta; hadi yapılmadı diyelim; tofaş( italya) otosan ( amerika) oyak renault ( fransa) hyundai assan (g.kore ) ,honda( japonya) bu yerli gibi görünen şirketler yıl sonunda karlarının büyük kısmını doğrudan firmaların ana vatanlarına aktarıyorlar. tamam istihdam konusunda bir şey diyemem ama genelde bakıldığında; söz gelimi bir honda civic almakla bir wv jetta almak arasında ülke için çok fark eden bir şey yok. hondanın dediğim gibi belki camları yerlidir gerisi tamamen ithal parça zaten. genel toplamda dışarı giden para değişmiyor. milli düşüneceksek; işin siyasi yönüde var. malum ülkelerin teröre açıkça destek verdiği aşikar. hatta bu aşikar ülkelerden 2 tanesi ülkemizde de üretim yapmakta. araç tercihimizde bunuda göz önünde bulundurmalıyız mesela. bu bence yerli araba almaktan da daha önemli milli açıdan. kısaca küreseleşen dünyada biz yüzdeyüz Türk arabası üretmedikçe ( ar-ge sinden banttan çıkıncaya dek geçen her aşamada tamamen sermaye-işçilik mühendislik olarak Türk) yerli araba alın demek bence çok da doğru bir yaklaşım değil. hayırlı günler.

Bu yazının altına imzamı basarım. Ülkede adı tamamen TÜRK olan bi firma yoksa araba yerli üretim olmuş ne farkeder. Accent Era. Firmanın kökeni neresi Kore. Eeee yerli malı nerde. Lastikler yerli malı. Bravo. Helal. Ne milletmişiz be. Koskoca arabayı yapabilecek beyinler var ama destekleyen yok. Destekleyen devlet yok. Varsa yoksa vergi. Varsa yoksa vergi. Arabayı kapının önğne çektin. Al sana günlük 7 YTL. Power diyorum bu duruma. Artık bu powerın önüne ne getirirseniz.

Ya arkadaş bi haberde de görmüyorum ki "Hükümet yerli araç üretimini destekleyecek ilk adımı attı. Kocaeli'de yeni bir fabrika yaptıracak. Yap işlet devret sistemi olacak." diye bişey daha 19 yıldır duymadı. Hadi bu belki saçma gelir yap işlet devret sistemi ama bu bile bir adımdır. Nasıl belediyeler bazı şeyleri o şekilde yaptırıyorsa hükümette yapsın. Zarar mı eder. Hayır.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yasaryasaryasar

Dün gece bu başlığı açtıktan kısa bir süre sonra her nedense konu kitlendi, üyeliğim de donduruldu. Ya ben birşeyleri yanlış yaptım ya da birilerini rahatsız ettim. Hala nedenini öğrenemedim ama sağolsunlar konu ve üyeliğim tekrar aktif hale getirildi. Ben doğru bildiklerimi söylemiştim sadece. Gelen yorumlara istinaden şunları da paylaşmak isterim :

Güvenlik - kalite - fiyat - görünüm - servis kalitesi gibi pekçok konuda eğer yerli üretim modellerimiz, dengi olan ithal araçlardan geriyse tabiki unutun onları. Ama inanın değiller, bu sadece yıllarca bize araba diye yutturulan tenekelerin bıraktığı kötü bir miras.

Yanlış bilinen bir konu da yerli üretimin ne kadar yerli olduğu. Keşke bizim, herşeyiyle bizim olan bir otomobil markamız, modelimiz olsa. Ama yok. (Herşeyiyle bizim kalan zaten ne kaldı ki...) Üretimde kullanılan yerli parça oranını yükseltmek çabasında olmamız lazım en azından. Bu konuda da inanın sanıldığı kadar geri değiliz. Öğrenebildiğim kadarıyla modele göre %80'lere kadar çıkılmışlar var, ortalaması da sanırım son dönemde %60'lar civarında ve hızla artıyor. Marka bazında ulaşabildiğim bazı bilgiler :

-'Taşıt Araçları Yan Sanayi Derneği (TAYSAD) verilerine göre .... 1997 yılında ana otomotiv firmalarının araç üretimi için satın aldıkları toplam parça oranı gümrük birliği öncesinde yüzde 80’ler civarında olurken, 1997 yılında bu oran yüzde 49, 2002 yılında ise bu oran yüzde 22’lere kadar geriledi. Ancak ekonomik krizin etkilerinin yavaş yavaş atlatılması ve Türkiye’de üretim yapan otomotiv ana sanayicilerin yeni modellerinde yerli yan sanayicilerle işbirliğinin artmasıyla bu oran yüzde 50’lere kadar çıkmış durumda. Ancak bu oran yine de yeterli görülmüyor. TAYSAD Başkanı Ömer İltan Bilgin’e göre bu oran yüzde 75’e kadar çıkarabilmeli.' (Ocak 2006,http://www.bursaekonomi.com.tr/default.asp?page=newsopen.asp&opennews=259&qmshow=215 )

-'Renault Genel Müdürü Alain Gabillet : "Şu anda yerli parça kullanım oranımız yüzde 60-65 dolayında. Bu oran yüzde 80'e çıkacak." .... Bursa'daki üretimde yerli parça oranını yüzde 80'e çıkarma hedefi, Fransız Renault'un Başkanı Carlos Gohsn'un 1.5 yıl önce açıkladığı 2009 Kontratı'nın planları arasında varmış.' (14 Eylül 2007,http://hurarsiv.hurriyet.com.tr/goster/haber.aspx?id=7284408&yazarid=44 )

-'Üretimde kullanılan yerli ve ithal parçalar konusunda da yanlış bilgiler var. Kamuoyu üretimde ithal parça oranının yüksek olduğunu zannediyor . Yerli parça oranının yüzde 80'lere kadar çıktığı bilinmiyor. ' (17 Aralık 2007,http://arsiv.sabah.com.tr/2007/12/17/haber,8023B500E01144D6AB699C691031BDC6.html )

-'Ford Otosan'da yerli parça kullanımı oranının yaklaşık yüzde 5 oranında yükseldiğini de belirten Ford Otosan Genel Müdürü Turgay Durak, "Oranlar Connect'te yüzde 70'e, Transit'te yüzde 80'e, ihraç edilen Transit'te yüzde 60'a, kamyonlarda ise yüzde 70'e çıktı" diye konuştu. ' (05 Ocak 2007,http://www.nethaber.com/Ekonomi/8296/Otomotivciler-buna-inaniyor-Secimler-canlilik )

-'Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş (Toyota Türkiye) Üst Yöneticisi (CEO) Tamer Ünlüer: Yerlileştirme oranımız Avrupa kaynaklı parçaları da dikkate aldığımızda yüzde 95 seviyelerinde.” Ünlü, sadece Türk yan sanayi ürünü olan parçalar dikkate alındığında, yüzde 50-60 gibi bir yerlileştirme oranından bahsetmenin mümkün olduğuna işaret ederken, “bu oran, modelden modele de farklılık gösterebilmekte.' (09 Şubat 2008 ,http://www.etkinpatent.com/habervizyon/yazi_goster_ortak.php?w=istanbul&e_id=32414 )

Umarım bu konuya ilgi duyulur ve yerli üretim araçlarımızın özellikleri, kaliteleri ve ekonomimize katkıları konusunda hareketli bir konu başlığı oluşturmuş oluruz.

Bazılarına verdiğim rahatsızlıktan dolayı da özür dilerim.

Saygılarımla.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yasaryasaryasar

Dün gece bu başlığı açtıktan kısa bir süre sonra her nedense konu kitlendi, üyeliğim de donduruldu. Ya ben birşeyleri yanlış yaptım ya da birilerini rahatsız ettim. Hala nedenini öğrenemedim ama sağolsunlar konu ve üyeliğim tekrar aktif hale getirildi. Ben doğru bildiklerimi söylemiştim sadece. Gelen yorumlara istinaden şunları da paylaşmak isterim :

Güvenlik - kalite - fiyat - görünüm - servis kalitesi gibi pekçok konuda eğer yerli üretim modellerimiz, dengi olan ithal araçlardan geriyse tabiki unutun onları. Ama inanın değiller, bu sadece yıllarca bize araba diye yutturulan tenekelerin bıraktığı kötü bir miras.

Yanlış bilinen bir konu da yerli üretimin ne kadar yerli olduğu. Keşke bizim, herşeyiyle bizim olan bir otomobil markamız, modelimiz olsa. Ama yok. (Herşeyiyle bizim kalan zaten ne kaldı ki...) Üretimde kullanılan yerli parça oranını yükseltmek çabasında olmamız lazım en azından. Bu konuda da inanın sanıldığı kadar geri değiliz. Öğrenebildiğim kadarıyla modele göre %80'lere kadar çıkılmışlar var, ortalaması da sanırım son dönemde %60'lar civarında ve hızla artıyor. Marka bazında ulaşabildiğim bazı bilgiler :

-'Taşıt Araçları Yan Sanayi Derneği (TAYSAD) verilerine göre .... 1997 yılında ana otomotiv firmalarının araç üretimi için satın aldıkları toplam parça oranı gümrük birliği öncesinde yüzde 80’ler civarında olurken, 1997 yılında bu oran yüzde 49, 2002 yılında ise bu oran yüzde 22’lere kadar geriledi. Ancak ekonomik krizin etkilerinin yavaş yavaş atlatılması ve Türkiye’de üretim yapan otomotiv ana sanayicilerin yeni modellerinde yerli yan sanayicilerle işbirliğinin artmasıyla bu oran yüzde 50’lere kadar çıkmış durumda. Ancak bu oran yine de yeterli görülmüyor. TAYSAD Başkanı Ömer İltan Bilgin’e göre bu oran yüzde 75’e kadar çıkarabilmeli.' (Ocak 2006,http://www.bursaekonomi.com.tr/default.asp?page=newsopen.asp&opennews=259&qmshow=215 )

-'Renault Genel Müdürü Alain Gabillet : "Şu anda yerli parça kullanım oranımız yüzde 60-65 dolayında. Bu oran yüzde 80'e çıkacak." .... Bursa'daki üretimde yerli parça oranını yüzde 80'e çıkarma hedefi, Fransız Renault'un Başkanı Carlos Gohsn'un 1.5 yıl önce açıkladığı 2009 Kontratı'nın planları arasında varmış.' (14 Eylül 2007,http://hurarsiv.hurriyet.com.tr/goster/haber.aspx?id=7284408&yazarid=44 )

-'Üretimde kullanılan yerli ve ithal parçalar konusunda da yanlış bilgiler var. Kamuoyu üretimde ithal parça oranının yüksek olduğunu zannediyor . Yerli parça oranının yüzde 80'lere kadar çıktığı bilinmiyor. ' (17 Aralık 2007,http://arsiv.sabah.com.tr/2007/12/17/haber,8023B500E01144D6AB699C691031BDC6.html )

-'Ford Otosan'da yerli parça kullanımı oranının yaklaşık yüzde 5 oranında yükseldiğini de belirten Ford Otosan Genel Müdürü Turgay Durak, "Oranlar Connect'te yüzde 70'e, Transit'te yüzde 80'e, ihraç edilen Transit'te yüzde 60'a, kamyonlarda ise yüzde 70'e çıktı" diye konuştu. ' (05 Ocak 2007,http://www.nethaber.com/Ekonomi/8296/Otomotivciler-buna-inaniyor-Secimler-canlilik )

-'Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş (Toyota Türkiye) Üst Yöneticisi (CEO) Tamer Ünlüer: Yerlileştirme oranımız Avrupa kaynaklı parçaları da dikkate aldığımızda yüzde 95 seviyelerinde.” Ünlü, sadece Türk yan sanayi ürünü olan parçalar dikkate alındığında, yüzde 50-60 gibi bir yerlileştirme oranından bahsetmenin mümkün olduğuna işaret ederken, “bu oran, modelden modele de farklılık gösterebilmekte.' (09 Şubat 2008 ,http://www.etkinpatent.com/habervizyon/yazi_goster_ortak.php?w=istanbul&e_id=32414 )

Umarım bu konuya ilgi duyulur ve yerli üretim araçlarımızın özellikleri, kaliteleri ve ekonomimize katkıları konusunda hareketli bir konu başlığı oluşturmuş oluruz.

Bazılarına verdiğim rahatsızlıktan dolayı da özür dilerim.

Saygılarımla.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yasaryasaryasar

Dün gece bu başlığı açtıktan kısa bir süre sonra her nedense konu kitlendi, üyeliğim de donduruldu. Ya ben birşeyleri yanlış yaptım ya da birilerini rahatsız ettim. Hala nedenini öğrenemedim ama sağolsunlar konu ve üyeliğim tekrar aktif hale getirildi. Ben doğru bildiklerimi söylemiştim sadece. Gelen yorumlara istinaden şunları da paylaşmak isterim :

Güvenlik - kalite - fiyat - görünüm - servis kalitesi gibi pekçok konuda eğer yerli üretim modellerimiz, dengi olan ithal araçlardan geriyse tabiki unutun onları. Ama inanın değiller, bu sadece yıllarca bize araba diye yutturulan tenekelerin bıraktığı kötü bir miras.

Yanlış bilinen bir konu da yerli üretimin ne kadar yerli olduğu. Keşke bizim, herşeyiyle bizim olan bir otomobil markamız, modelimiz olsa. Ama yok. (Herşeyiyle bizim kalan zaten ne kaldı ki...) Üretimde kullanılan yerli parça oranını yükseltmek çabasında olmamız lazım en azından. Bu konuda da inanın sanıldığı kadar geri değiliz. Öğrenebildiğim kadarıyla modele göre %80'lere kadar çıkılmışlar var, ortalaması da sanırım son dönemde %60'lar civarında ve hızla artıyor. Marka bazında ulaşabildiğim bazı bilgiler :

-'Taşıt Araçları Yan Sanayi Derneği (TAYSAD) verilerine göre .... 1997 yılında ana otomotiv firmalarının araç üretimi için satın aldıkları toplam parça oranı gümrük birliği öncesinde yüzde 80’ler civarında olurken, 1997 yılında bu oran yüzde 49, 2002 yılında ise bu oran yüzde 22’lere kadar geriledi. Ancak ekonomik krizin etkilerinin yavaş yavaş atlatılması ve Türkiye’de üretim yapan otomotiv ana sanayicilerin yeni modellerinde yerli yan sanayicilerle işbirliğinin artmasıyla bu oran yüzde 50’lere kadar çıkmış durumda. Ancak bu oran yine de yeterli görülmüyor. TAYSAD Başkanı Ömer İltan Bilgin’e göre bu oran yüzde 75’e kadar çıkarabilmeli.' (Ocak 2006,http://www.bursaekonomi.com.tr/default.asp?page=newsopen.asp&opennews=259&qmshow=215 )

-'Renault Genel Müdürü Alain Gabillet : "Şu anda yerli parça kullanım oranımız yüzde 60-65 dolayında. Bu oran yüzde 80'e çıkacak." .... Bursa'daki üretimde yerli parça oranını yüzde 80'e çıkarma hedefi, Fransız Renault'un Başkanı Carlos Gohsn'un 1.5 yıl önce açıkladığı 2009 Kontratı'nın planları arasında varmış.' (14 Eylül 2007,http://hurarsiv.hurriyet.com.tr/goster/haber.aspx?id=7284408&yazarid=44 )

-'Üretimde kullanılan yerli ve ithal parçalar konusunda da yanlış bilgiler var. Kamuoyu üretimde ithal parça oranının yüksek olduğunu zannediyor . Yerli parça oranının yüzde 80'lere kadar çıktığı bilinmiyor. ' (17 Aralık 2007,http://arsiv.sabah.com.tr/2007/12/17/haber,8023B500E01144D6AB699C691031BDC6.html )

-'Ford Otosan'da yerli parça kullanımı oranının yaklaşık yüzde 5 oranında yükseldiğini de belirten Ford Otosan Genel Müdürü Turgay Durak, "Oranlar Connect'te yüzde 70'e, Transit'te yüzde 80'e, ihraç edilen Transit'te yüzde 60'a, kamyonlarda ise yüzde 70'e çıktı" diye konuştu. ' (05 Ocak 2007,http://www.nethaber.com/Ekonomi/8296/Otomotivciler-buna-inaniyor-Secimler-canlilik )

-'Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş (Toyota Türkiye) Üst Yöneticisi (CEO) Tamer Ünlüer: Yerlileştirme oranımız Avrupa kaynaklı parçaları da dikkate aldığımızda yüzde 95 seviyelerinde.” Ünlü, sadece Türk yan sanayi ürünü olan parçalar dikkate alındığında, yüzde 50-60 gibi bir yerlileştirme oranından bahsetmenin mümkün olduğuna işaret ederken, “bu oran, modelden modele de farklılık gösterebilmekte.' (09 Şubat 2008 ,http://www.etkinpatent.com/habervizyon/yazi_goster_ortak.php?w=istanbul&e_id=32414 )

Umarım bu konuya ilgi duyulur ve yerli üretim araçlarımızın özellikleri, kaliteleri ve ekonomimize katkıları konusunda hareketli bir konu başlığı oluşturmuş oluruz.

Bazılarına verdiğim rahatsızlıktan dolayı da özür dilerim.

Saygılarımla.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: SoulToSoul

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: EcheLoN_

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: tanerm

emeğine sağlık yasaryasaryasar. forum içerisinde aynı görüşleri yazınca aforoz edildim..vay efendim yabancılar fabrika kurmuş onlar nemalanıyormuş... kısmi olarak doğrudur. peki bu işletmelerde çalışan işçiler de ithal mi acaba?yan sanayi tedarikçieri? peki bu kuruluşlara hzmet veren taşeronlar? bu kadar kayıt altındaki alışverişten devletimiz hiç mi vergi alamıyor?
ben yaklaşık olarak 10 yıldır otomotiv yan sanayinde çalışıyorum.bmw,ford,wv,france renault,cummins, caterpillar,volvo,scanıa,için piston, pim ve gömlek üreten dereli grubu satış yaptığı bu firmaları türk firması mı yapar?lassa(bridgestone den ayrıdır)satış yaptığı yabancı markaları türk mü yapar? renault bursa dan giden motor blok,piston ve gömlekler dacia yı yerli mi yapar.el insaf bosh çerkezköy fabrikasının tamamı wv elektrik tasisatını yapıyor,bosh bursa common rail enjektörleri bütün avrupaya gönderiyor, akyazı yazakiSA ford, psa,DAF için elektik tesisatı,grammer ford içim koltuk üretiyor.
hayranlıkla aldıkları %100 alman, fransız,japon....( menşeileri çoğaltmak mümkün) memleketimin hammaddesi ve işçisinin emeği ile yapılan malzemeler barındırdıklarından bihaberler.
gönül isterdi ki %100yerli üretim bir otomotiv sanayimizin olmasını.
alınan her yabancı araç türkiyede sadece distribütörü ve servislerine faydası var.yerli montaj olan her araçta mühendisimiz-işçimiz, dolaylı olarak nakliyecimiz, yemekhane-temizlik taşeronumuz(taşeronluğa karşıyım ama sistem böyle işliyor) ekmek yemiyor mu?
dövizlerimizi, birikimlerimizi yabancılara kaptırmaya ne kadar meraklı hale geldik farkında değiliz. bu zihniyetle 500 milyar dolar borç az bile....
Allah sonumuzu hayır etsin inşallah.dedelerimizden kurtarılmış bir vatan devraldık ama maalesef torunlarımıza hacizli bir vatan bırakacağız.uyanalım artık....

quote:

Orjinalden alıntı: tanerm

emeğine sağlık yasaryasaryasar. forum içerisinde aynı görüşleri yazınca aforoz edildim..vay efendim yabancılar fabrika kurmuş onlar nemalanıyormuş... kısmi olarak doğrudur. peki bu işletmelerde çalışan işçiler de ithal mi acaba?yan sanayi tedarikçieri? peki bu kuruluşlara hzmet veren taşeronlar? bu kadar kayıt altındaki alışverişten devletimiz hiç mi vergi alamıyor?
ben yaklaşık olarak 10 yıldır otomotiv yan sanayinde çalışıyorum.bmw,ford,wv,france renault,cummins, caterpillar,volvo,scanıa,için piston, pim ve gömlek üreten dereli grubu satış yaptığı bu firmaları türk firması mı yapar?lassa(bridgestone den ayrıdır)satış yaptığı yabancı markaları türk mü yapar? renault bursa dan giden motor blok,piston ve gömlekler dacia yı yerli mi yapar.el insaf bosh çerkezköy fabrikasının tamamı wv elektrik tasisatını yapıyor,bosh bursa common rail enjektörleri bütün avrupaya gönderiyor, akyazı yazakiSA ford, psa,DAF için elektik tesisatı,grammer ford içim koltuk üretiyor.
hayranlıkla aldıkları %100 alman, fransız,japon....( menşeileri çoğaltmak mümkün) memleketimin hammaddesi ve işçisinin emeği ile yapılan malzemeler barındırdıklarından bihaberler.
gönül isterdi ki %100yerli üretim bir otomotiv sanayimizin olmasını.
alınan her yabancı araç türkiyede sadece distribütörü ve servislerine faydası var.yerli montaj olan her araçta mühendisimiz-işçimiz, dolaylı olarak nakliyecimiz, yemekhane-temizlik taşeronumuz(taşeronluğa karşıyım ama sistem böyle işliyor) ekmek yemiyor mu?
dövizlerimizi, birikimlerimizi yabancılara kaptırmaya ne kadar meraklı hale geldik farkında değiliz. bu zihniyetle 500 milyar dolar borç az bile....
Allah sonumuzu hayır etsin inşallah.dedelerimizden kurtarılmış bir vatan devraldık ama maalesef torunlarımıza hacizli bir vatan bırakacağız.uyanalım artık....

quote:

Orijinalden alıntı: yasaryasaryasar

quote: Orjinalden alıntı: tanerm emeğine sağlık yasaryasaryasar. forum içerisinde aynı görüşleri yazınca aforoz edildim..vay efendim yabancılar fabrika kurmuş onlar nemalanıyormuş... kısmi olarak doğrudur. peki bu işletmelerde çalışan işçiler de ithal mi acaba?yan sanayi tedarikçieri? peki bu kuruluşlara hzmet veren taşeronlar? bu kadar kayıt altındaki alışverişten devletimiz hiç mi vergi alamıyor? ben yaklaşık olarak 10 yıldır otomotiv yan sanayinde çalışıyorum.bmw,ford,wv,france renault,cummins, caterpillar,volvo,scanıa,için piston, pim ve gömlek üreten dereli grubu satış yaptığı bu firmaları türk firması mı yapar?lassa(bridgestone den ayrıdır)satış yaptığı yabancı markaları türk mü yapar? renault bursa dan giden motor blok,piston ve gömlekler dacia yı yerli mi yapar.el insaf bosh çerkezköy fabrikasının tamamı wv elektrik tasisatını yapıyor,bosh bursa common rail enjektörleri bütün avrupaya gönderiyor, akyazı yazakiSA ford, psa,DAF için elektik tesisatı,grammer ford içim koltuk üretiyor. hayranlıkla aldıkları %100 alman, fransız,japon....( menşeileri çoğaltmak mümkün) memleketimin hammaddesi ve işçisinin emeği ile yapılan malzemeler barındırdıklarından bihaberler. gönül isterdi ki %100yerli üretim bir otomotiv sanayimizin olmasını. alınan her yabancı araç türkiyede sadece distribütörü ve servislerine faydası var.yerli montaj olan her araçta mühendisimiz-işçimiz, dolaylı olarak nakliyecimiz, yemekhane-temizlik taşeronumuz(taşeronluğa karşıyım ama sistem böyle işliyor) ekmek yemiyor mu? dövizlerimizi, birikimlerimizi yabancılara kaptırmaya ne kadar meraklı hale geldik farkında değiliz. bu zihniyetle 500 milyar dolar borç az bile.... Allah sonumuzu hayır etsin inşallah.dedelerimizden kurtarılmış bir vatan devraldık ama maalesef torunlarımıza hacizli bir vatan bırakacağız.uyanalım artık....

Aman dostum böyle bilgiler verme, yorumlar yapma. Seni de beni de mimlemişler zaten, tenhada kıstırma peşindeler...

Ben aslında otomotiv sektörünün tamamen dışındayım, hiçbir zaman da olmadım, iktisat eğitimi aldım. (Keşke ülkemizde üretilen araçları satan bir firmanın bayisinde satış yetkilisi olsaydım, yerli üretim modellere ikna ettiğim her müşteri bana apayrı bir keyif verirdi...) Büyük otomobil fabrikaları ve sektörün genel durumu konusunda internetten bilgi bulabiliyorum. Ama sizin örneklerini verdiğiniz gibi yan sanayimizle ilgili, hem de bazılarının öve öve bitiremediği ithal araçların yurtdışındaki üretimlerine bile parça sağlayan yan sanayimizle ilgili çok fazla bilgi bulamadım. Eminim ki o konuda da hiç farkında olmadığımız, duyunca şaşırıp inanamayacağımız nice başarılar söz konusudur. Bilgilerinizi burada paylaşmaya devam ederseniz sevinirim.

Milli ekonomiye, sanayiye, tarıma sahip çıkmayı siyasi anlamda kafatası milliyetçiliğiyle eş tutup karalayanlar, cebinde ithal ürünlere verecek şahsi parası olan ama ülkemizin ithal ürünlere verecek bu kadar çok parası olmadığının farkında olmayan veya umrunda olmayan pekçok arkadaşımız var. 'Ülkemizde üretilen yerli araçların hala hacı murat kalitesinde, ithal gelenlerin hepsinin de gurbetten yazın tatile gelen Almancıların imrenilerek bakılan Mercedes'leri ayarında' olduğu, 'yerli üretim denilen şeyin aslında tüm parçaları ithal edip, ülkemizde sadece montaj yapmak, toplanan tüm parayı da çuvala doldurup yurdışına çıkarmak olduğu' önyargısı var. Kolay kolay da kırılacak gibi görünmüyor.

İktisatçı gözüyle en basit anlatımıyla; X bir marka ülkemize gelip otomobil üretimne başladığında:

1-Yatırım ve sermaye sıkıntısı çeken ülkemize bir anda asgari 1 milyar dolar kaynak girecek
2-Fabrikanın inşaası ve üretime geçtikten sonraki üretim, nakliye gibi faaliyetler sırasında 5-10 bin insanımız iş bulacak
3-Şu an sanırım ortalama %60'lar civarında olan yerli parça kullanımı seviyesine ulaşırken yan sanayinde ilave birkaç bin insanımıza iş imkanı doğacak
4-%60'lar civarındaki yerli parça kullanımı, üretilen her araçtan ülkemize ciddi bir gelir bırakırken, aynı parçaların X firmasının yurtdışındaki fabrikalarına da ihracının yolu açılacak
5-2007'de gerçekleşen ortalam oranla üretimin %73'ünün ihracatı durumunda, ülkeye ciddi bir döviz girdisi sağlanacak
6-Vergiyi çok seven devletimiz yıl içinde stopajlar şeklinde, yılsonunda ortaya çıkan, tamamı kayıt altında olan net kar üzerinden %30-40 civarında kurumlar vergisi olarak vergi sağlayacak
7-Yatırım yapılmasaydı bu X markayı ithal ederken yurtdışına çıkacak olan paramız ülkemizde kalacak
8-Tüm bu faaliyetler sırasında dönen para, bankacılık sistemimize gelir sağlayacak
9-Sanılanın aksine tüm gider ve vergilerden sonra kalan karın çok sınırlı bir kısmı sermayedar yabancı tarafından yurtdışına transfer edilecek, çok büyük bir kısmı ise (şimdiye kadarki firmalarda olduğu gibi) fabrikanın büyültülmesi, yeni üretim bantları açılması gibi ilave yatırımlarla ülkede kalacak
10-Yerli üretim seçeneklerin ve rekabetin artması, ithal araçların ülkemizde yabancıların istediği fiyatla değil, gerçek piyasa fiyatlarıyla satılmasını sağlayacak
11-Sıksık girdiğimiz ekonomik kriz ve develüasyonlarda, bir anda fırlayan araç ve yedek parça fiyatlarına kısmi de olsa bir denge etkisi sağlanacak
12-Gerçekleşen ARGE ve teknoloji transferi çalışmaları, hepimizin istediği 'herşeyiyle yerli, bizim otomobil markamız'a ulaşma yolunda güçlü adımlar olacak.

Daha sayılabilecek onlarca fayda varken, bazı çok bilen arkadaşların 'sanki bunlar gerçekten yerli mi, bunlara verdiğimiz para da yurtdışına çıkıyor zaten, hepsi kalitesiz araçlar' diyerek kestirip atmaları ne kadar üzücü...

2007 yılında 1.132.000 araç üretilen ülkemizde üretimin %73'ü olan 830.000 (dile kolay 830.000) adet araç çoğunluğu Avrupa olmak üzere 100'den fazla ülkede alıcı bulurken, ne yazık ki bu rakamlara tam zıt bir şekilde 2007 yılında ülkemizde iç piyasada satılan otomobillerin % 66'sı ülkemizde hiçbir yatırımı, satış ve servis bayilerine bırakılan küçük kar marjları dışında ekonomimize hiçbir katkısı olmayan ithal araçlardı. Bu ithal araçlar için her yıl ülkemizden milyarlarca dolar dışarıya çıkıyor. Ya bizim ürettiklerimizin %73'ünü alan yabancılar anlamıyor arabadan, ya da kendi ülkemizde üretilenleri değil de %66 oranında ithal otomobil tercih eden bizler anlamıyoruz.

Belki bu yazıları okuyan birilerinin fikrini değiştirebiliriz, en azından zihinlerinde bir yer edinir bu bilgiler.

Saygılarımla...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: seksanddirt

yasar^3 hocam, ellerinize sağlık. Her anlamda özenle yazılmış iletileriniz için teşekkür ediyorum, savunduğunuz fikri de destekliyorum. Amma velakin, halkımıza empoze edilen "ithal ürün özenticiliği" (sadece otomotiv sektörü için bahsetmiyorum) yerli ürünlerin tüketimini azaltmakta; bozulan ekonomik gidişat "orta direk" tabir edilen kesimin de alım gücünü düşürerek daha bencil kararlar vermesine sebep olmaktadır. Şahsen kendimden örnek verecek olursam; diyelim ki mayonez almak istediğimde Calvé Tukaş'tan daha ucuz olsa bile yerli malı olduğu için Tukaş'ı tercih ediyorum. Ama malesef herkes böyle değil. Artık vatandaş daha çok 3e - 5e bakar oldu....

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: seksanddirt

yasar^3 hocam, ellerinize sağlık. Her anlamda özenle yazılmış iletileriniz için teşekkür ediyorum, savunduğunuz fikri de destekliyorum. Amma velakin, halkımıza empoze edilen "ithal ürün özenticiliği" (sadece otomotiv sektörü için bahsetmiyorum) yerli ürünlerin tüketimini azaltmakta; bozulan ekonomik gidişat "orta direk" tabir edilen kesimin de alım gücünü düşürerek daha bencil kararlar vermesine sebep olmaktadır. Şahsen kendimden örnek verecek olursam; diyelim ki mayonez almak istediğimde Calvé Tukaş'tan daha ucuz olsa bile yerli malı olduğu için Tukaş'ı tercih ediyorum. Ama malesef herkes böyle değil. Artık vatandaş daha çok 3e - 5e bakar oldu....

quote:

Orijinalden alıntı: seksanddirt

yasar^3 hocam, ellerinize sağlık. Her anlamda özenle yazılmış iletileriniz için teşekkür ediyorum, savunduğunuz fikri de destekliyorum. Amma velakin, halkımıza empoze edilen "ithal ürün özenticiliği" (sadece otomotiv sektörü için bahsetmiyorum) yerli ürünlerin tüketimini azaltmakta; bozulan ekonomik gidişat "orta direk" tabir edilen kesimin de alım gücünü düşürerek daha bencil kararlar vermesine sebep olmaktadır. Şahsen kendimden örnek verecek olursam; diyelim ki mayonez almak istediğimde Calvé Tukaş'tan daha ucuz olsa bile yerli malı olduğu için Tukaş'ı tercih ediyorum. Ama malesef herkes böyle değil. Artık vatandaş daha çok 3e - 5e bakar oldu....

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: SoulToSoul

Bende ekonomistim boşversene sen ne ekonomi korumasından bahsediyorsun. Açıkçası bir ekonomistin böyle bir yazı yazabileceğine pek ihtimal vermiyorum. Ekonomide ilerlemek başakasından patentli teknolojisini alıp burada montaj yapmak değil. Burada üretilen arabaların ekonomiye tek bir faydası var işsizlik oranın azaltıyor sadece. Türkiyenin ucuz iş gücü kullanılıyor. O açıdan bakarsak Türkiye'de ithal araba satanlarda türk işçi çalıştırıyor. Dolayısı ile onlarda işsizlik sayısını azaltıyor bir fark yok. Kişileri yanlış yönlendirmeyelim.

Dünyada para eden tek şey bilimdir. Mesala aspirin. Adam aspirini buluyor, ağacın kabuğundan yapılıyor. Patentini alıyor. Ömür boyunca kullanılan her aspirinden bu kişiye patent parası ödeniyor. Bir buluş bütün bir ülkeyi kalkındırıyor. Türkiye'de de aspirin üretiliyor fabrikalarda ama bütün parayı patent sahibi alıyor.

Bu açıdan arabaları inceleyelim istersen. Arabanın motoru Türkiye'de üretilsin, bütün parçaları sen üret fakat patent hakkı sende değilse patent hakkını ödemek zorundasın. Kaldı ki motorun tüm parçaları burada üretilmiyor. Bir çok parça dışarıdan geliyor. Bu nasıl ekonomiye katkı sağlıyacak? Bu ancak patent sahibine katkı sağlar. Patenti hangi ülke bulmuşsa onun ekonomisini yükseltir.

Dediğim ekonominin kalkınmasının tek yolu teknolojiden geçer. Bir buluş bulursun bütün ülkeyi kalkındırırsın. Bu saydıklarının içinde hangi Türk grubu arabada teknolojiye yatırım yapıyor. Türk grupları yıllardır araba üretiyorlar. Peki...
Hangi Türk grup, motorda arge çalışması yapıp yeni bir teknoloji ortaya çıkarmış?
Hangisi arabanın iç teknolojisinde silecek motorları yada arabanın kendi kendine park etmesi yada xenon farlar gibi teknolojik bir buluş yapmış? Bana arabalar üzerinde ki en basit bir buluşu söyle.
Yada bana şunu söyle hangi Türk firmasının herhangi bir araba üzerinde patent hakkı var.
Teknoloji üzerine ne kadar arge çalışmaları var.
Yıllardır mercedes,bmw fiyatına bize doğan şahin sattılar. Bu paralardan hangisi arge çalışmasına gitmiş?
Arabalar üzerine hangi teknolojik buluşu bulmuşlar? Bizim verdiğimiz paralar hangi teknolojik buluşun bulunmasını sağlamış?

Peki o kadar açıklıyorlar şu kadar Arge çalışmasına para ayırdık diye? Tabii komik komik rakamlar. Bunlarda sadece dizayn v.b gibi şeyler üzerine yapılıyor. Yani bunun üzerinden ülke ekonomisine fayda sağlaman zor. Bunu sadece o grup arabasında kullanabilirsin. Diğer gruplar zaten kendi dizaynlarını kullanır. Alıpta senin dizaynanını kullanmaz.

Kaldı ki bu arabaları alın dediğin gruplar 2001 senesinde krizin çıkmasında baş rolü oynayan gruplar. Ülke zor durumdayken ilk işleri paralarını dolara çevirip ülke dışına kaçırmak olmuştur. Bununlada yetinmeyip ülkeleri hakkında yayınladıkları abuk subuk anketlerle yabancı yatırımcıların ülkeyi terk etmesine sebep olmuşlardır. Bu olay bir bankanın müdürünün görevden alınması ile sonuçlanmıştı. Bankanın genel müdürü haberleri olmadan parmağını oynatabilirmi acaba.

Şimdi bize bu grupları destekleyin diyorsun bunları nasıl destekleyelim? Bir çıkar yol söylede biz de bilelim.

Birde vestel örneği var. Adamlar açıkladı arge üssü kuruyoruz. Teknolojiye şukadar yatırım yapıyoruz diye. Gider bu grubu destekelerim şimdi. Vede yaptımda. Onun mamüllerini kullanıyorum. Biraz daha pahalı olsun gene alırım. Çünkü biliyorum ki yaptıkları bir buluş ekonomiye fayda sağlıyacak. Ama 3-5 yıl içinde teknolojik bir buluş bulunmazsa anlarım ki bunlarda palavra sıkıyormuş.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: SoulToSoul

Bende ekonomistim boşversene sen ne ekonomi korumasından bahsediyorsun. Açıkçası bir ekonomistin böyle bir yazı yazabileceğine pek ihtimal vermiyorum. Ekonomide ilerlemek başakasından patentli teknolojisini alıp burada montaj yapmak değil. Burada üretilen arabaların ekonomiye tek bir faydası var işsizlik oranın azaltıyor sadece. Türkiyenin ucuz iş gücü kullanılıyor. O açıdan bakarsak Türkiye'de ithal araba satanlarda türk işçi çalıştırıyor. Dolayısı ile onlarda işsizlik sayısını azaltıyor bir fark yok. Kişileri yanlış yönlendirmeyelim.

Dünyada para eden tek şey bilimdir. Mesala aspirin. Adam aspirini buluyor, ağacın kabuğundan yapılıyor. Patentini alıyor. Ömür boyunca kullanılan her aspirinden bu kişiye patent parası ödeniyor. Bir buluş bütün bir ülkeyi kalkındırıyor. Türkiye'de de aspirin üretiliyor fabrikalarda ama bütün parayı patent sahibi alıyor.

Bu açıdan arabaları inceleyelim istersen. Arabanın motoru Türkiye'de üretilsin, bütün parçaları sen üret fakat patent hakkı sende değilse patent hakkını ödemek zorundasın. Kaldı ki motorun tüm parçaları burada üretilmiyor. Bir çok parça dışarıdan geliyor. Bu nasıl ekonomiye katkı sağlıyacak? Bu ancak patent sahibine katkı sağlar. Patenti hangi ülke bulmuşsa onun ekonomisini yükseltir.

Dediğim ekonominin kalkınmasının tek yolu teknolojiden geçer. Bir buluş bulursun bütün ülkeyi kalkındırırsın. Bu saydıklarının içinde hangi Türk grubu arabada teknolojiye yatırım yapıyor. Türk grupları yıllardır araba üretiyorlar. Peki...
Hangi Türk grup, motorda arge çalışması yapıp yeni bir teknoloji ortaya çıkarmış?
Hangisi arabanın iç teknolojisinde silecek motorları yada arabanın kendi kendine park etmesi yada xenon farlar gibi teknolojik bir buluş yapmış? Bana arabalar üzerinde ki en basit bir buluşu söyle.
Yada bana şunu söyle hangi Türk firmasının herhangi bir araba üzerinde patent hakkı var.
Teknoloji üzerine ne kadar arge çalışmaları var.
Yıllardır mercedes,bmw fiyatına bize doğan şahin sattılar. Bu paralardan hangisi arge çalışmasına gitmiş?
Arabalar üzerine hangi teknolojik buluşu bulmuşlar? Bizim verdiğimiz paralar hangi teknolojik buluşun bulunmasını sağlamış?

Peki o kadar açıklıyorlar şu kadar Arge çalışmasına para ayırdık diye? Tabii komik komik rakamlar. Bunlarda sadece dizayn v.b gibi şeyler üzerine yapılıyor. Yani bunun üzerinden ülke ekonomisine fayda sağlaman zor. Bunu sadece o grup arabasında kullanabilirsin. Diğer gruplar zaten kendi dizaynlarını kullanır. Alıpta senin dizaynanını kullanmaz.

Kaldı ki bu arabaları alın dediğin gruplar 2001 senesinde krizin çıkmasında baş rolü oynayan gruplar. Ülke zor durumdayken ilk işleri paralarını dolara çevirip ülke dışına kaçırmak olmuştur. Bununlada yetinmeyip ülkeleri hakkında yayınladıkları abuk subuk anketlerle yabancı yatırımcıların ülkeyi terk etmesine sebep olmuşlardır. Bu olay bir bankanın müdürünün görevden alınması ile sonuçlanmıştı. Bankanın genel müdürü haberleri olmadan parmağını oynatabilirmi acaba.

Şimdi bize bu grupları destekleyin diyorsun bunları nasıl destekleyelim? Bir çıkar yol söylede biz de bilelim.

Birde vestel örneği var. Adamlar açıkladı arge üssü kuruyoruz. Teknolojiye şukadar yatırım yapıyoruz diye. Gider bu grubu destekelerim şimdi. Vede yaptımda. Onun mamüllerini kullanıyorum. Biraz daha pahalı olsun gene alırım. Çünkü biliyorum ki yaptıkları bir buluş ekonomiye fayda sağlıyacak. Ama 3-5 yıl içinde teknolojik bir buluş bulunmazsa anlarım ki bunlarda palavra sıkıyormuş.

quote:

Orijinalden alıntı: fever2006

quote: Orjinalden alıntı: SoulToSoul Bende ekonomistim boşversene sen ne ekonomi korumasından bahsediyorsun. Açıkçası bir ekonomistin böyle bir yazı yazabileceğine pek ihtimal vermiyorum. Ekonomide ilerlemek başakasından patentli teknolojisini alıp burada montaj yapmak değil. Burada üretilen arabaların ekonomiye tek bir faydası var işsizlik oranın azaltıyor sadece. Türkiyenin ucuz iş gücü kullanılıyor. O açıdan bakarsak Türkiye'de ithal araba satanlarda türk işçi çalıştırıyor. Dolayısı ile onlarda işsizlik sayısını azaltıyor bir fark yok. Kişileri yanlış yönlendirmeyelim. Dünyada para eden tek şey bilimdir. Mesala aspirin. Adam aspirini buluyor, ağacın kabuğundan yapılıyor. Patentini alıyor. Ömür boyunca kullanılan her aspirinden bu kişiye patent parası ödeniyor. Bir buluş bütün bir ülkeyi kalkındırıyor. Türkiye'de de aspirin üretiliyor fabrikalarda ama bütün parayı patent sahibi alıyor. Bu açıdan arabaları inceleyelim istersen. Arabanın motoru Türkiye'de üretilsin, bütün parçaları sen üret fakat patent hakkı sende değilse patent hakkını ödemek zorundasın. Kaldı ki motorun tüm parçaları burada üretilmiyor. Bir çok parça dışarıdan geliyor. Bu nasıl ekonomiye katkı sağlıyacak? Bu ancak patent sahibine katkı sağlar. Patenti hangi ülke bulmuşsa onun ekonomisini yükseltir. Dediğim ekonominin kalkınmasının tek yolu teknolojiden geçer. Bir buluş bulursun bütün ülkeyi kalkındırırsın. Bu saydıklarının içinde hangi Türk grubu arabada teknolojiye yatırım yapıyor. Türk grupları yıllardır araba üretiyorlar. Peki... Hangi Türk grup, motorda arge çalışması yapıp yeni bir teknoloji ortaya çıkarmış? Hangisi arabanın iç teknolojisinde silecek motorları yada arabanın kendi kendine park etmesi yada xenon farlar gibi teknolojik bir buluş yapmış? Bana arabalar üzerinde ki en basit bir buluşu söyle. Yada bana şunu söyle hangi Türk firmasının herhangi bir araba üzerinde patent hakkı var. Teknoloji üzerine ne kadar arge çalışmaları var. Yıllardır mercedes,bmw fiyatına bize doğan şahin sattılar. Bu paralardan hangisi arge çalışmasına gitmiş? Arabalar üzerine hangi teknolojik buluşu bulmuşlar? Bizim verdiğimiz paralar hangi teknolojik buluşun bulunmasını sağlamış? Peki o kadar açıklıyorlar şu kadar Arge çalışmasına para ayırdık diye? Tabii komik komik rakamlar. Bunlarda sadece dizayn v.b gibi şeyler üzerine yapılıyor. Yani bunun üzerinden ülke ekonomisine fayda sağlaman zor. Bunu sadece o grup arabasında kullanabilirsin. Diğer gruplar zaten kendi dizaynlarını kullanır. Alıpta senin dizaynanını kullanmaz. Kaldı ki bu arabaları alın dediğin gruplar 2001 senesinde krizin çıkmasında baş rolü oynayan gruplar. Ülke zor durumdayken ilk işleri paralarını dolara çevirip ülke dışına kaçırmak olmuştur. Bununlada yetinmeyip ülkeleri hakkında yayınladıkları abuk subuk anketlerle yabancı yatırımcıların ülkeyi terk etmesine sebep olmuşlardır. Bu olay bir bankanın müdürünün görevden alınması ile sonuçlanmıştı. Bankanın genel müdürü haberleri olmadan parmağını oynatabilirmi acaba. Şimdi bize bu grupları destekleyin diyorsun bunları nasıl destekleyelim? Bir çıkar yol söylede biz de bilelim. Birde vestel örneği var. Adamlar açıkladı arge üssü kuruyoruz. Teknolojiye şukadar yatırım yapıyoruz diye. Gider bu grubu destekelerim şimdi. Vede yaptımda. Onun mamüllerini kullanıyorum. Biraz daha pahalı olsun gene alırım. Çünkü biliyorum ki yaptıkları bir buluş ekonomiye fayda sağlıyacak. Ama 3-5 yıl içinde teknolojik bir buluş bulunmazsa anlarım ki bunlarda palavra sıkıyormuş.

söylemek istediklerimi gayet açık seçik anlatmışsın kutlarım
Ek olarak; bu fabrikaların ülkemize şüphesiz katkısı var fakat verdiğim 10 liranın 9'u dışarı gidiyor.Böyle küçük kazançların ülkemizi kalkındırmayacağı gibi gavurun yaptıklarına ağzımız açık bakar dururuz hala.Mustafa Kemal'in dediği gibi,Kalkınma için üretim ŞART! Ama öz mü öz yerli üretimden bahsediyoruz,montaj değil.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Bay KospiR

Üretim yapacak sermaye, ve güce sahip türk holdingleride alışveriş merkezi, market vs, açmakla ilgilensin (carfur,migros)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: tanerm

aslımda haksız olan yok ama bir de şu açıdan bakmak lazım.un var şeker var ocak var ama helvayı yapacak usta yok
yani montaj da olsa fason da olsa bu tip üretimler tecrubeli mühendis, teknik eleman,yönetici ve akademisyen yetişmesi için müsait ortamlar.sadece bir tetikleyici-teşvik edici güç gerekli.destek olabilirsek, belki birgün başarabiliriz

Alıntıları Göster