Egea 1.6 dizel dct detaylı inceleme / 140 bin km geride kaldı. - Sayfa 13

Question

Herkese selamlar arkadaşlar, iyi akşamlar. Bazı arkadaşların bildiği gibi emektar cruze ile yollarımız ayrıldı, yerinde de egea sedan 1.6 multijet dct urban geldi. Egea'yı her ne kadar bazı konularda eleştirsem de, iş sıfır araç almaya gelince rakiplerine göre uygun fiyatıyla akıl çeliyor. Ben de ön yargılarımla beraber bayiye gittim, aracı inceledim, test sürüşü falan derken ön yargılarım yok oldu, aldığım fiyat da avantajlı olunca aynı gün araç alındı. Araç hakkında birkaç soru aldığım için konuyu erken açayım dedim. Şu ana kadar yaklaşık 350 kilometre yol yaptım, daha çok yeni olduğu için kullandıkça, ara ara konuyu güncelleyeceğim. Yapacağım tüm yorumlar doğal olarak fiyatını göz önüne alarak olacaktır ve ara ara cruze ile kıyas yapacağım. Aracımız kurşun gri renk egea sedan 1.6 multijet2 dct urban donanım. 89 bine geldi, kauçuk paspas ve boya koruma hediye edildi, 450 liraya da krom set uygulandı. 5yıl/100 bin km garantili.  Donanım: Araç orta donanım olan urban paket. Benim ihtiyacımı fazlasıyla karşılıyor. Kısaca bazı donanımları şöyle: Bütün üç harfli güvenlik sistemleri, 4 teker disk fren, yokuş kalkış desteği, ön-yan-perde hava yastıkları, 5 inç dokunmatik ekran, dijital klima, 16 inç alaşım jantlar, dönüş özellikli sis farları, gündüz farı, görsel destekli arka park sensörü, 3.5 inç tft yol bilgisayarı ekranı, hız sabitleme ve sınırlama, deri direksiyon ve vites, usb-aux ve bluetooth bağlantıları, 6 hoparlör(220W), ön kol dayama, city fonksiyonu. Tasarım ve iç mekan: Aracın tasarımı hoşuma gidiyor, ön tarafı asabi bir ifadeye sahip ve gayet güzel. Özellikle, ön ızgaradaki krom detaylar ve tasarımı çok hoş olmuş. Profilden de akıcı ve zarif duruyor, doğuştan sedan olduğu için çizgileri uyumlu ve hoş. Arkası da yine modern ve güzel duruyor, stoplar güzel tasarlamış, biraz soru işareti gibi duruyor ama yine de iyi kavisli, girintili çıkıntılı yapısı başarılı. Aracın tasarımı genel olarak beğeniliyor zaten, zayıf bir yanı yok.  İç tasarım da ortalama denilebilir, herhangi bir iddiası yok ama ergonomi olarak gayet iyi ve derli toplu. Kontrollerin kullanımı kolay, çok çabuk alıştım ve herşeye hakim hale geldim. Sadece cruze'dan sonra konsol yüksek geldi ama alıştım gibi. Dokunmatik ekranın kullanımı oldukça kolay, çözünürlüğü ve dokunmatik hassasiyeti başarılı. Ciddi eksi olarak söyleyebileceğim, konsoldaki bagaj açma tuşu, araç kapılarını kilitleme tuşu ile yan yana, ortada öylece duruyor, bir kere park halinde kapıları kilitlemek istediğimde yanlışlıkla bagajı açtım(bagajı komple açıyor)... Hataya çok müsait bir yere koymuşlar o tuşu. Malzeme kalitesi sınıf standartlarında, konsol yumuşak plastik, kapı üstleri sert, ortalarında güzel bir kumaş döşeme var. Bir focus, octavia, megane kalitesi yok ama fiyat farkını dikkate alınca bu kalite seviyesi gayet iyi kalıyor. İşçilik hatası bulmak için de dikkatlice incelemek gerekiyor, ben bir tane buldum aracımda, direksiyonun solunda altta kör noktada kalan alanda bir parça iyi oturtulmamış. Bunun dışında iç mekanda göze çarpan işçilik sorunu yok. Sinyal kolunun hissini sevmedim sert ve kalitesiz hissettiriyor. Sürücü güneşliğindeki aynada kapak var ama yolcu aynasına koymamışlar, çok gereksiz bir tasarruf yöntemi... Diğer bir gereksiz tasarruf yöntemi de yedek anahtar. Dümdüz, hiçbir tuşu olmayan bir yedek anahtarı var, ev anahtarı resmen...  Saklama alanları yeterli. Torpido(amortisörlü,aydınlatmalı,soğutması yok) biraz küçük ama iş görüyor, vites önündeki derin ve büyük göz çok işlevsel, telefon, cüzdan, gözlük gibi eşyalar için birebir. Altı da kaydırmasın ve ses yapmasın diye lastik gibi bir malzeme ile kaplanmış. Kapı içleri de biraz küçük ama yeterli. İleri-geri hareket edebilen kol dayaması da hem konfor hem de saklama alanı olarak oldukça iyi. İç ve bagaj hacmi gayet geniş, bagaj 520 litre, hangar gibi  Konfor, yalıtım: Beni en çok şaşırtan kısım burası, gerçekten başarılı bir yalıtımı ve süspansiyon konforu var aracın. Tofaş mühendisleri, Türkiye yollarındaki birikimini, deneyimini konuşturmuş gibi. Cruze ile sarsıntılı ve bazen gürültülü geçtiğim yerlerden resmen puf puf geçiyorum. Konforu iyi(16 inç jant için konuşuyorum, 17 inç olanlar bir tık sert olacaktır). Yol ve rüzgar yalıtımı da gayet başarılı, sadece motor sesi biraz fazla geliyor içeri ama ben benzinli araçtan geçiş yaptığım için bana biraz daha fazla geliyor sanki özellikle rölantide ve düşük hızdaki gar gar gar sesine alışamadım hala cruze bu konuda gayet iyi idi, rölantideyken aracın çalıştığını devir göstergesinden anlardım. Aracın koltukları insanı kavrıyor ve rahat ettiriyor. Ama sıcak havalarda terletecek gibi hissediyorum, kumaş kalitesi pek iyi değil gibi geldi. Ses sistemi cruze'dan sonra gayet güzel geldi, ince ayarlar da yapılınca hoş oluyor. Ama cd çalar da olsaymış iyiymiş Ön ve arka için okuma lambaları var, ön ve arka yolcular için tavanda tutamaklar var, sadece sürücü camı tek dokunuşla inip kalkıyor, saçma... Anahtardan bagaj açma özelliği var, sonuna kadar açıyor bagajı, eller doluyken çok faydalı oluyor. Ama kapatmak için tutamak koymamışlar bagaj kapağı kirli ise eliniz kirleniyor....  Motor, şanzıman, tüketim ve sürüş: Araçta 120 beygir ve 320 torklu 1.6 multijet2 euro 6 motor var, start-stop sistemi var ama bazen gereksiz yerlerde stop edebiliyor, genelde güzel çalışıyor. Şanzıman ise DCT(dual clutch transmisson)isimli 6 ileri çift kavrama ünite. Bu şanzıman Fiat'ın kendi üretimi, gelişim aşamasında Magneti Marelli ve BorgWarner şirketleriyle beraber çalışılmış. Diğer FCA grubu araçlarda da kullanılan 350 nm torka kadar dayanabilen kuru kavrama bir şanzıman. Motor-şanzıman uyumu gayet iyi, araç çok akıcı, şanzıman konforlu ve hızlı. Vites geçişleri sarsıntısız. Fabrika verisi 0-100: 9.8 saniye, max hız: 200 Yakıt tüketimi ise şehir içi: 4.5, dışı: 3.5 ve ortalama: 3.9 Motorun perofmans gerçekten çok iyi, özellikle cruze'dan sonra biraz uçak etkisi yapıyor  Yaklaşık 1700 devire kadar biraz tutuk gibi ama sonra kopuyor gidiyor araç. Yol bilgisayarında iki hafıza var tüketim için a ve b şeklinde, birini satana kadar sıfırlamayı düşünmüyorum. Tüketim işi gaza basmakla orantılı, multijet motorda daha da orantılı. Motorun gücüne kapılıp basınca müsrif olan, yumuşak ve dikkatli kullanınca da gayet ekonomik olan bir motor. Bir de araçta eco modu var, konsoldaki tuş vasıtasıyla aktif edilebiliyor, daha düşük devirde vites değişimi sağlayıp, gaz pedalı tepkisini ayarlıyormuş.  Sürüşe gelirsek, dediğim gibi konforlu ve rahat bir sürüşü var aracın, süspansiyonlar konfor sağladığı kadar yol tutuşta da yeterince başarılı, tam deneme şansım olmadı ama birkaç virajda ve kavşakta güven verdi araç. Bu konuyu ilerleyen zamanlarda daha net bir şekilde test edeceğim. Aracın frenleri de başarılı, ama hemen kavrıyor, cruze'da küçük bir pay vardı, öyle daha iyi oluyordu. Alışana kadar birkaç kere biraz sert bastım frene. Direksiyon da biraz sert gibi, bu benim için güzel ama zorlananlar olabilir, özellikle park manevralarında. Bunun için de city modu çok işe yarıyor, direksiyonu fazlasıyla yumuşatıyor. Araçla yaptığım uzun virajlı ve yüksek hızlı sürüşle beraber limitlerini, karakterini öğrendim. Aracın yol tutuşu başarılı, limitleri düşük değil. Gerçekten saçma bir hareket yapmadığınız sürece kopma, sapıtma falan olmuyor. Yüksek hızlarda da direksiyon ağırlığı ve aracın stabilitesi başarılı, tedirginlik yok. Sadece aracın yüksekliği birazcık daha az olsa iyi olurmuş gibi. Bir de fren pedalı hemen kavradığı için spor sürüşlerde alışana kadar rahatsızlık veriyor. Güvenlik: Egea'yı eleştirdiğim konu hep bu oldu, 3 yıldız olayı hiç hoş olmadı. Hele ki %60 lık çocuk koruması vasat altı. Ve bu çocuk koruma puanı yüzünden bir yıldız gitmiş. Eğer %80 civarı bir çocuk koruma puanı olsaydı standart haliyle 4, güvenlik paketiyle 5 yıldız alıp çıkacaktı testten. Yetişkin koruması %82 ile yeterli seviyede. Yani bu konuda egea biraz utanarak arkalara saklanıyor  Sonuca gelirsek, genel olarak bütün özelliklerine, fiyatını da göz önüne alıp baktığımızda oldukça başarılı ve avantajlı bir f/p aracı egea. Ön yargılı olan herkesin şans vermesi gereken bir araç. Dediğim gibi aracı kullandıkça tecrübe ettiğim yeni şeyleri ekleyeceğim. Araç hakkında tüm sorularınızı, merak ettiğiniz şeyleri sorun, konuyu güncel tutacağım,muhabbet edelim bu konu üzerinden Herkese iyi forumlar

Accepted Answer

Dün bir egea kazasi gordum.  Tira arkadan carpmis hani cok kotu olmus egea. Yine birkac gun once carpisan egea e e bolunmus halini gordum.  Haberde. Bilmem ne denir ki...

Accepted Answer

Ne bekliyordunuz,tırı önüne katıp sürüklemesini mi?

Accepted Answer

Hayırlısı olsun o zaman. Crv, yüksek güçlü 1.6 dizel-otomatik-4×4 kombinasyonuyla dikakt çekici ama fiyatına göre kalite seviyesi gerçekten düşük.

Accepted Answer

Denilecek bir şey varsa cahilliğin.. Tır'a çarpan hangi araç sağlam çıkar?

Accepted Answer

Hayırlı olsun. Allah kaza bela ceza vermesin.

Babamda 1.4 urban hb aldı. Her ne kadar 1.2 tsi rapid al desem de....

Performansı vasat. Ama ort. Tüketim 7-8 arası geziyor performanslı kullanımda. Hb ve sedan arasında ciddi yalıtım, donanım ve kalite farkı var. Tabii fiyat farkıda.

1 ay kullandım sürekli. Teşhisim kesinlikle alınacak bir araç. F/p oranı bence mükemmel.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Accepted Answer

Tira arkadan carpma konusunda hicbir fark olmaz olur mu aracin direkleri ne is gorur acaba.peynir tenekesinden yapilma bukulmus saclarla yekpare aluminyum alasim malzeme sütun direkleri ayni mukavemette olabilir mi?

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: turgay0651  Tira arkadan carpma konusunda hicbir fark olmaz olur mu aracin direkleri ne is gorur acaba.peynir tenekesinden yapilma bukulmus saclarla yekpare aluminyum alasim malzeme sütun direkleri ayni mukavemette olabilir mi?   Egeaya karşı hala bu denli önyargı olduğunu görmek şaşırtıcı. Ya araçtan zerre miktar anlamıyorsunuz yada işkembeden sallıyorsunuz. Ncap testlerini gözleriniz aracılığı ile izlerseniz yaşam alanının ve direklerin zarar almadığını farkedersiniz. Basit bi puanlama örneği yazayım. Passat yolcu koruma 85 egea 82.  Bu yazıyı senin gibi sığ düşünenler için kaleme aldım, normal eleştirmenler ciddiye almasın.

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: NextMove  Kalite nedir ? Yumusak plastik, konsol ustu deri dosemeler midir ?   O paralara çıkınca insan biraz daha kaliteli iç mekan bekliyor doğal olarak. Teknik açıdan da okuduğum kadarıyla kronik sıkıntıları vardı crv'nin. Turbo hortumu gibi

Answer

Doğrudur orayı kaçırmışım, renoya yakın diyebiliriz. Teknik olarak daha uzun ömürlü ve sağlam olacaktır. Malum taksilerin çoğu fiat, uzun ömürlü motorlar, araçlar. İç mekan kalitesi olarak da megane 4'ten bir tık aşağıda. Konsol güzel fakat kapı üstleri çok sert ve boş hissettiriyor. Bravo çok güzel araba, cruze almadan önce ona da bakmıştım ama pahalıydı. Ve evet dönemine göre kıyas yaparsak egea'dan iyi bir araç bence de.

Golfle devam mı, dizel otomatik araba planı vardı sanki ?

Answer

Aynen öyle, ben de aynı dertten muzdaribim. Neyse ki İzmir'de soğuklar çok sürmüyor Havalar ısınınca tüketim net şekilde düşecektir.

Answer

Kazanın oluş şekli ve hız önemli. Tıra arkadan çarpmak en kötü kazalardan biri zaten, dorse jilet gibi kesip atar. Volvo olsa da fark olmaz yani, anca tank kurtarır.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: lojistisyen  Doğrudur orayı kaçırmışım, renoya yakın diyebiliriz. Teknik olarak daha uzun ömürlü ve sağlam olacaktır. Malum taksilerin çoğu fiat, uzun ömürlü motorlar, araçlar. İç mekan kalitesi olarak da megane 4'ten bir tık aşağıda. Konsol güzel fakat kapı üstleri çok sert ve boş hissettiriyor. Bravo çok güzel araba, cruze almadan önce ona da bakmıştım ama pahalıydı. Ve evet dönemine göre kıyas yaparsak egea'dan iyi bir araç bence de.  Golfle devam mı, dizel otomatik araba planı vardı sanki ?   aslında golf alırken param otomatiğe yetseydi yerimden kımıldamazdım. golf'ten her anlamda çok memnunum çünkü. dizel otomatik niyetim d sınıfında o ağırlıktan dolayı benzinliyle başa çıkamam düşüncesiydi. ama incelediğimde şaşırtıcı bir şekilde passat - golf arasındaki ağırlık farkının 50kg'dan düşük olduğunu gördüm. yani benzinli de olabilir. 2018 sonuna doğru ya dizel ya da benzinli passat'la değiştirmeye niyetim var. çok yakmasaydı tiguan da olabilirdi. cr-v'yi de düşündüm ancak sağda solda çok fazla kalite sorunu olduğunu okudum. vw kalitesini bir kere yaşadıktan sonra tekrar düşük kaliteye dönmek istemiyorum doğrusu. 2018'de 3 serisi de kasa değiştirecekmiş. belki eski kasaları ucuza satarlar falan, öyle birşey de olabilir. bunun dışında ya benzinli ya da dizel passat görünen.

Answer

Yalıtım olarak yarım tık net fark var. Donanım olarak adaptif hız sabitieyici ile çarpışma önleme sistemi var diye biliyorum. Ama ikisinden biri yoktu büyük ihtimalle 1.4 motorda. Kalite olarak iç mekanda kullanılan malzemeler birebir aynı. Sadece koltuk kalitesi biraz daha iyi gibi. F/p olarak dediğiniz gibi çok başarılı araç. Ve bence yakıt hariç rapidden daha iyi bir araç.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Oncelikle araciniz hayirli olsun. Kazasiz velasiz mutlu gunlerde kullanmanizi dilerim.

Sizin yerinizde olsam kim nederse desin ilk rodaj yagimi ve filtresini degistirirdim 1000 ile 1500km arasinda.

Yakit tuketim degerleriniz 10.000km'e dogru 1.5 litre/100Km civarinda dusecektir.

Yag konusunda kitapcik 0w30 Ds1 onayli 0w30Shell ECT C2/C3 (selenia) onersede ben her konyda daha ustun ve cok dusuk kurum birakan Mobil1 5w30ESP onerirdim.

Yaginiz ister benim onerim olsun ister olmasin rodaj konusunu bir degerlendirin derim.

https://youtu.be/LBWsslaAGrg

https://youtu.be/Az2Uf30Om1A

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi KingOfAnarchy -- 1 Ocak 2018; 8:1:30 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Egea kullanicisida crv de kalite problemi var diyor ya arkadas. Kalite Egea'dir. :)  Herkes kendi araciyla oynasin.

Answer

İyi dilekleriniz için teşekkür ederim.  Crv konusunda da gelince fiyatına göre dedim dikkat ederseniz, 200 bin etiket koyunca insan biraz daha kaliteli olmasını bekliyor.

Answer

Kalite nedir ? Yumusak plastik, konsol ustu deri dosemeler midir ?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Mehmet Serdar K.  Diğer bir konuda hayırlamıştım. Burada da pekiştirelim. Tekerine taş değmesin. Oldukça objektif bir değerlendirme yapmışsın. Güzel ve akıcı anlatımınla birlikte, forumda yaprak kımıldamadığı şu günlerde çok makbule geçti. Belirttiğin gibi sıfır araba her zaman sıfır arabadır. Bizlere de nasip olur inşallah. Euro NCap üç yıldız sonrası Fiat mühendisleri bir takım düzenlemeler yaptılar. Senin almış olduğun araç ta bu düzenleme/iyileştirme neticesinde üretilen seriden. Ancak bu iyileştirmeler sonrası araç yeniden NCap'a girdimi tam olarak bilmiyorum. 'B' sınıfı araçları test etmiştim 4-5 ay önce. Fiat'a da geçerken uğramış ama vakit darlığı nedeniyle dışından göz ucuyla bakmakla yetinmiştim. Daha sonra da zamanı uydurup gitmek kısmet olmadı. Senin testinden sonra havalar iyi giderken aslında araya sıkıştırıp gidesim geldi. Beni en çok şaşırtan anahtardan bagajın açılması oldu. Belirttiğin gibi el kol doluyken bence bu özellik çok önem kazanıyor. Hyundai İ20'nin donanımları da beni çok şaşırtmıştı. Orta seviye diye belirttiğin aracındaki donanımların bir kısmı yüz bin fiyat skalasının üstünde satılan araçlarda dahi yok. Sanıyorum 10 ay sonra araç değiştirme aşamasına geldiğinde otomatik olması şartıyla seçenekleri daha bir ciddiyetle araştıracağım. Yıllık 7-8 bin km. yaptığımdan benzinli düşünüyorum. Ama her ihtimale karşı LPG uyumlu bir motorunun olması, olmazsa olmazlarımdan. VW DSG sorunları nedeniyle çift kavramalara karşı bir çekingenliğim var. İlk seri Ford'un PowerShift sorunları da beni iyice korkuttu açıkçası. Renault'un EDC'si ise şimdilik istisnalar hariç olumlu yorumlar alıyor.  Araçla iyice haşır neşir olduktan sonra şanzıman ile ilgili de güncellemeler yaparsan makbule geçecektir. Sonuç olarak iyi bir fiyata güzel bir araba aldığını düşünüyorum. Güzel günlerde kullanman dileğiyle...   EDC de bayağı bir sorunlu. Akıllı renault bir sensör koymamış araçta balata eridikçe araçta sarsıntılar ısınmalar başlıyor. Yazılım ile biraz daha düşürülse de sonuçta 5000 üstü bir masraf açıyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: turgay0651  Tira arkadan carpma konusunda hicbir fark olmaz olur mu aracin direkleri ne is gorur acaba.peynir tenekesinden yapilma bukulmus saclarla yekpare aluminyum alasim malzeme sütun direkleri ayni mukavemette olabilir mi?   İzlemenizi tavsiye ederim  https://www.youtube.com/watch?v=C3MPKLy9qHU

Answer

quote: Orijinalden alıntı: yargicc   quote: Orijinalden alıntı: turgay0651  Tira arkadan carpma konusunda hicbir fark olmaz olur mu aracin direkleri ne is gorur acaba.peynir tenekesinden yapilma bukulmus saclarla yekpare aluminyum alasim malzeme sütun direkleri ayni mukavemette olabilir mi?   Egeaya karşı hala bu denli önyargı olduğunu görmek şaşırtıcı. Ya araçtan zerre miktar anlamıyorsunuz yada işkembeden sallıyorsunuz. Ncap testlerini gözleriniz aracılığı ile izlerseniz yaşam alanının ve direklerin zarar almadığını farkedersiniz. Basit bi puanlama örneği yazayım. Passat yolcu koruma 85 egea 82.  Bu yazıyı senin gibi sığ düşünenler için kaleme aldım, normal eleştirmenler ciddiye almasın.   Hep dedik bunu, egea'nın kaybettiği yerler çocuk koruması ve aktif güvenlik donanımlarının üst pakette sunulması. Dediğiniz gibi yetişkin koruması gayet yeterli düzeyde, birkaç örnek de ben vereyim, Yetişkin korumasında, egea %82 c3 aircross %85 megane %88 talisman %86 superb %86 infiniti q30 %84 jaguar e-pace %86 bmw 6 gt %86   Egea hariç, bu araçların hepsi 5 yıldızlı. Şimdi egea'yı, bmw jaguar ile mı kıyaslıyorsun diyenler olur belki, Euro ncap kriterlerine göre yetişkin korumalarını kıyasladım evet, yanlış bişey yok yani. Egea, çocuk korumasında çok kötü sonuç almasaydı normal versiyon 4, güvenlik paketli versiyon 5 yıldız alıp çıkacaktı testten. Ama tabi, bir aile aracının çocuk korumasından %60 puan alması dibine kadar eleştirilmelidir, sorgulanmalıdır. Hep dedim ailede çocuk olsaydı şu an başka arabaya biniyor olurdum.

Egea 1.6 dizel dct detaylı inceleme / 140 bin km geride kaldı. (13. sayfa)