Dizel partikül filtresini (DPF) iptal ettirenler ? (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: sabitkale

Sürekli rejenerasyon yok,
filtre tıkanmaya başladımı filtrenin açılması-rahatlaması için başlayan 10-15 dk süren bir rejenerasyon var.
Bu rejenerasyon işlemi esnasında bazı araçlar ek ilave sıvı ihtiyacı duyarlar (volvo s40 ve bazı ford ve citroenler)
Bu sıvı haznesi olmayan araçlar yakma işlemini sadece kendi mazotunu kullanarak yapar.
Rejenerasyonun devreye girmesinin nedenlerini de yukarıda yazdım, yağ ve yakıta dikkat edersek o kadar az devreye girer.
Gerçi yağ ne kadar dikkat edebileceksiniz ki ismini veremem bundan 2 - 2,5 sene önce istanbulda faliyet gösteren renault yetkili servisi yedek parça müdürü arkadaş ile sohbetimde kullandığınız yağları değiştirdinizmi dediğimde, evet ya renault fabrika da bültenle DPF li araçlarda kullanmamız gereken yağ sınıfı hakkında bilgi vermişti ama kullanmıyoruz DPF li araçlara da diğer araçlara kullandığımız yağdan koyuyoruz demişti. Sonra irtibatım kesildiği için sonrası hakkında bilgim yok.
Hatta renault-mais ve reno fransa bu konuda çok hassas aslında mesela sadece renault dpf li araçların şartnamesini karşılayan RN0720 şartnamesini karşılayan yağ kullanımını tavsiye ediyor. Bu yağ C4 sınıfı dediğimiz yağdır.
Dediğiniz gibi kısa süreli çalıştır git dur stop et de bu DPF gerçekten sorun. Hatta ticari olarak çöp toplama aracı olarak kullanılan araçlarda çok çok büyük sorun
Birde daha dün babama 2013 fluence dizel otomatik 72,000 km de araç aldırdım henüz ben görmedim daha aracı, internetten buldum babama git al dedim, ilk sahibi bir hanımefendiden aldık, servise felanda hiç göstermedik çünki servis kayıtlarında göreceğimi gördüm ilk sahibi ve hep yetkili servise gitmiş, tuhaf bi alışveriş oldu sanki

quote:

Orijinalden alıntı: sabitkale

Sayın synthesizer,
bu sıvı tabiki bitecek, ben burada sizdeki gibi 130.000 li km lerde değilde nasıl nasıl daha fazla km lerde bu sorunu yaşayalım diye bilgi vermeye çalışıyorum.
sıvı fiyatı hakkında da tabiki farklı fiyatlar olacaktır benim belirttiğim ford yetkili servisi işçilik dahil maliyet fiyatıdır. Bu belki volvoda daha pahalı olacaktır. Siz ve başka kullanıcılar kaç litre ürüne ne kadar malzeme ve işçilik fiyatı yazarsanız bu foruma okuyan hepimiz bilgilenmiş oluruz.

Sayın altrea,
aracınızda sıkıntı yoksa tabiki egr nizi hiç elletmeyin, hatta servislerin mesela aracınız 100.000 km olmuş bunun bi egr sini söküp temizlesek iyi olur lafına da itibar etmeyin.
EGR nin ömrünü uzatmak için de daha önce dediğim gibi LOW SAPS motor yağı ve 3-5 kuruş daha pahalı olan deterjan katkılı mozottan kullanın.

quote:

Orijinalden alıntı: volkan3156

Servisin rutin yaptığı temizlik obd kablosu ile bilgisayara bağlayıp yazılımın verdiği ECU ya verdiği komutla 10 dk. boyunca partikül filtresini temizlemek için maximum gaz ile tıkayan partikülleri egsozdan atma şeklindedir. Zatenfitrenin tıkanma sebebi şehir içinde kısa mesafede düşük hızla dur kalk yaparak gidilmesidir. Yüksek devire uzun sürel çıkılmaz ise temizleme işlemi başlamaz. Sevise temizlik için gidip boşuna mazot yakacağınıza o mazotu şehirler arası yola çıkıp çoluğunuz çocuğunuzla gezmeye harcayın bence. Hem arabanın işi görülür hem de aile saadetiniz artar. Ben arkadaşlara hep şunu tavsiye ederim. Carbon clean yaptıracağınıza her 5000 km de bir tane benzinliklerde satılan en dandik 5 TL lik enjektör temizleyicilerden bir tane atın depoya diyorum. Partikül filtresi, enjektörler, egr valfi v.b. kirlenen parçaları sürekli temiz tutmak lazım. Mesela eme manifoldunu her 10.000 de bir kendim OPETlerde satılanWynn's ın EGR valf temizleyicisi ile temizlerim. 24 TL lik kutu iki temizliğeyetiyor (20.000 k. yani) Bunları yılda toplam 1 saatinizi ayırarak yaparsanız hem servislerde sürünmezsiniz hem de öyle 800 TL. 3000 TL gbi uçuk rakamlar ile karşılaşmazsınız. Arabanıza ne kadar bakarsanız o da sizi o kadar mutlu eder. Servise gidince öyle eliniz arkanızda bekleme salonunda durmayın. Aracın yanına gidip bir şeyler öğrenmeye çalışın. Bir dahakinikendiniz yapmaya çalışın.