dђ ғіат аlвeа такımı (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: havnitekin

quote: Orjinalden alıntı: rockstar_942 hocam tabi ki her aracın kendine göre bir yol tutuşu var.evet doğruyu söylemek gerekirse albea da yol tutuşu vsatın altında ama clio su olan arkadaşlarım albeaya bindiği zaman cliodan biraz daha üstün olduğunu söylüyorlar.cclüoda yol tutşu hiç yokmuş.adana da hasarlı araç satan yerlere bakın genelde clio ve doblo var tek tük meganda var.albea da yol tutuşunun kötü olmasının sebebi arkası gereğinden fazla yüksek olması ve lastiklerinin 175 tabanı olması tabi bir 3. etkende amortiseörlerin incalik kalınlık ayarı

Fiat Albea yüksek oturumlu önden arkaya genişleyen (konik tüp) bir yapıya sahip olmasına rağmen sınıfına göre iyi bir yol tutuşa sahiptir. Özellikle 185.65.14 lastikle donatılan modellerinde viraj emniyeti ve yol kavraması çok iyidir.Düz gidişte arka süspansiyonun hem orta üstü sert,hem yüke göre ayarlanmış ve hem de yarı bağımsız etkileşimli salıncak sistemine sahip olması dolayısıyla özellikle yüksüz kullanımda sağa sola salınmlar ve sallanmalar olmaktadır.bu normal ve tehlikesiz bir durum olmasına karşın direksiyon sisteminde meydana gelen açılı gerilim kuvvetleri nedeniyle sürücüde düz gidişte yol tutmuyor hissi uyandırmaktadır.bunun çözümü weekendlerdeki(tipoya benzer) tam bağımsız arka süsüpansiyon ve gazlı çok kademeli amortisör kullanmaktır...ancak bu da virajlarda arkadan savrulma eğilimini ciddi olarak arttırdığından üretimde kullanılmamaktadır..şu unutulmamalı ki albea gibi havaleli,altı da yerden yüksek tüm araçlardan daha iyi yol tutar albea....sadece şunu söyleyebilirim rüzgarlı havalarda önden çizgi oynaması fazlaca oluyor....bunun da nedeni önden arkaya genişleyen kama,koni yapısından kaynaklanmaktadır....
saygılarımla...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: havnitekin

quote: Orjinalden alıntı: rockstar_942 hocam tabi ki her aracın kendine göre bir yol tutuşu var.evet doğruyu söylemek gerekirse albea da yol tutuşu vsatın altında ama clio su olan arkadaşlarım albeaya bindiği zaman cliodan biraz daha üstün olduğunu söylüyorlar.cclüoda yol tutşu hiç yokmuş.adana da hasarlı araç satan yerlere bakın genelde clio ve doblo var tek tük meganda var.albea da yol tutuşunun kötü olmasının sebebi arkası gereğinden fazla yüksek olması ve lastiklerinin 175 tabanı olması tabi bir 3. etkende amortiseörlerin incalik kalınlık ayarı

Fiat Albea yüksek oturumlu önden arkaya genişleyen (konik tüp) bir yapıya sahip olmasına rağmen sınıfına göre iyi bir yol tutuşa sahiptir. Özellikle 185.65.14 lastikle donatılan modellerinde viraj emniyeti ve yol kavraması çok iyidir.Düz gidişte arka süspansiyonun hem orta üstü sert,hem yüke göre ayarlanmış ve hem de yarı bağımsız etkileşimli salıncak sistemine sahip olması dolayısıyla özellikle yüksüz kullanımda sağa sola salınmlar ve sallanmalar olmaktadır.bu normal ve tehlikesiz bir durum olmasına karşın direksiyon sisteminde meydana gelen açılı gerilim kuvvetleri nedeniyle sürücüde düz gidişte yol tutmuyor hissi uyandırmaktadır.bunun çözümü weekendlerdeki(tipoya benzer) tam bağımsız arka süsüpansiyon ve gazlı çok kademeli amortisör kullanmaktır...ancak bu da virajlarda arkadan savrulma eğilimini ciddi olarak arttırdığından üretimde kullanılmamaktadır..şu unutulmamalı ki albea gibi havaleli,altı da yerden yüksek tüm araçlardan daha iyi yol tutar albea....sadece şunu söyleyebilirim rüzgarlı havalarda önden çizgi oynaması fazlaca oluyor....bunun da nedeni önden arkaya genişleyen kama,koni yapısından kaynaklanmaktadır....
saygılarımla...

quote:

Orijinalden alıntı: emre99

quote: Orjinalden alıntı: havnitekin quote: Orjinalden alıntı: rockstar_942 hocam tabi ki her aracın kendine göre bir yol tutuşu var.evet doğruyu söylemek gerekirse albea da yol tutuşu vsatın altında ama clio su olan arkadaşlarım albeaya bindiği zaman cliodan biraz daha üstün olduğunu söylüyorlar.cclüoda yol tutşu hiç yokmuş.adana da hasarlı araç satan yerlere bakın genelde clio ve doblo var tek tük meganda var.albea da yol tutuşunun kötü olmasının sebebi arkası gereğinden fazla yüksek olması ve lastiklerinin 175 tabanı olması tabi bir 3. etkende amortiseörlerin incalik kalınlık ayarı Fiat Albea yüksek oturumlu önden arkaya genişleyen (konik tüp) bir yapıya sahip olmasına rağmen sınıfına göre iyi bir yol tutuşa sahiptir. Özellikle 185.65.14 lastikle donatılan modellerinde viraj emniyeti ve yol kavraması çok iyidir.Düz gidişte arka süspansiyonun hem orta üstü sert,hem yüke göre ayarlanmış ve hem de yarı bağımsız etkileşimli salıncak sistemine sahip olması dolayısıyla özellikle yüksüz kullanımda sağa sola salınmlar ve sallanmalar olmaktadır.bu normal ve tehlikesiz bir durum olmasına karşın direksiyon sisteminde meydana gelen açılı gerilim kuvvetleri nedeniyle sürücüde düz gidişte yol tutmuyor hissi uyandırmaktadır.bunun çözümü weekendlerdeki(tipoya benzer) tam bağımsız arka süsüpansiyon ve gazlı çok kademeli amortisör kullanmaktır...ancak bu da virajlarda arkadan savrulma eğilimini ciddi olarak arttırdığından üretimde kullanılmamaktadır..şu unutulmamalı ki albea gibi havaleli,altı da yerden yüksek tüm araçlardan daha iyi yol tutar albea....sadece şunu söyleyebilirim rüzgarlı havalarda önden çizgi oynaması fazlaca oluyor....bunun da nedeni önden arkaya genişleyen kama,koni yapısından kaynaklanmaktadır.... saygılarımla...

walla çok güzel açıklamışsınız.benim de araçtan tek şikayetim bu.rüzgarlı havada düz gidişi korkutuyor.
185/65/14 lastik bunu biraz düzeltir mi,veya spacer takarak ön iz açıklığını artırmak daha mı iyi bir çözüm olabilir?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: emre99

quote: Orjinalden alıntı: havnitekin quote: Orjinalden alıntı: rockstar_942 hocam tabi ki her aracın kendine göre bir yol tutuşu var.evet doğruyu söylemek gerekirse albea da yol tutuşu vsatın altında ama clio su olan arkadaşlarım albeaya bindiği zaman cliodan biraz daha üstün olduğunu söylüyorlar.cclüoda yol tutşu hiç yokmuş.adana da hasarlı araç satan yerlere bakın genelde clio ve doblo var tek tük meganda var.albea da yol tutuşunun kötü olmasının sebebi arkası gereğinden fazla yüksek olması ve lastiklerinin 175 tabanı olması tabi bir 3. etkende amortiseörlerin incalik kalınlık ayarı Fiat Albea yüksek oturumlu önden arkaya genişleyen (konik tüp) bir yapıya sahip olmasına rağmen sınıfına göre iyi bir yol tutuşa sahiptir. Özellikle 185.65.14 lastikle donatılan modellerinde viraj emniyeti ve yol kavraması çok iyidir.Düz gidişte arka süspansiyonun hem orta üstü sert,hem yüke göre ayarlanmış ve hem de yarı bağımsız etkileşimli salıncak sistemine sahip olması dolayısıyla özellikle yüksüz kullanımda sağa sola salınmlar ve sallanmalar olmaktadır.bu normal ve tehlikesiz bir durum olmasına karşın direksiyon sisteminde meydana gelen açılı gerilim kuvvetleri nedeniyle sürücüde düz gidişte yol tutmuyor hissi uyandırmaktadır.bunun çözümü weekendlerdeki(tipoya benzer) tam bağımsız arka süsüpansiyon ve gazlı çok kademeli amortisör kullanmaktır...ancak bu da virajlarda arkadan savrulma eğilimini ciddi olarak arttırdığından üretimde kullanılmamaktadır..şu unutulmamalı ki albea gibi havaleli,altı da yerden yüksek tüm araçlardan daha iyi yol tutar albea....sadece şunu söyleyebilirim rüzgarlı havalarda önden çizgi oynaması fazlaca oluyor....bunun da nedeni önden arkaya genişleyen kama,koni yapısından kaynaklanmaktadır.... saygılarımla...

walla çok güzel açıklamışsınız.benim de araçtan tek şikayetim bu.rüzgarlı havada düz gidişi korkutuyor.
185/65/14 lastik bunu biraz düzeltir mi,veya spacer takarak ön iz açıklığını artırmak daha mı iyi bir çözüm olabilir?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: emre99

quote: Orjinalden alıntı: havnitekin quote: Orjinalden alıntı: rockstar_942 hocam tabi ki her aracın kendine göre bir yol tutuşu var.evet doğruyu söylemek gerekirse albea da yol tutuşu vsatın altında ama clio su olan arkadaşlarım albeaya bindiği zaman cliodan biraz daha üstün olduğunu söylüyorlar.cclüoda yol tutşu hiç yokmuş.adana da hasarlı araç satan yerlere bakın genelde clio ve doblo var tek tük meganda var.albea da yol tutuşunun kötü olmasının sebebi arkası gereğinden fazla yüksek olması ve lastiklerinin 175 tabanı olması tabi bir 3. etkende amortiseörlerin incalik kalınlık ayarı Fiat Albea yüksek oturumlu önden arkaya genişleyen (konik tüp) bir yapıya sahip olmasına rağmen sınıfına göre iyi bir yol tutuşa sahiptir. Özellikle 185.65.14 lastikle donatılan modellerinde viraj emniyeti ve yol kavraması çok iyidir.Düz gidişte arka süspansiyonun hem orta üstü sert,hem yüke göre ayarlanmış ve hem de yarı bağımsız etkileşimli salıncak sistemine sahip olması dolayısıyla özellikle yüksüz kullanımda sağa sola salınmlar ve sallanmalar olmaktadır.bu normal ve tehlikesiz bir durum olmasına karşın direksiyon sisteminde meydana gelen açılı gerilim kuvvetleri nedeniyle sürücüde düz gidişte yol tutmuyor hissi uyandırmaktadır.bunun çözümü weekendlerdeki(tipoya benzer) tam bağımsız arka süsüpansiyon ve gazlı çok kademeli amortisör kullanmaktır...ancak bu da virajlarda arkadan savrulma eğilimini ciddi olarak arttırdığından üretimde kullanılmamaktadır..şu unutulmamalı ki albea gibi havaleli,altı da yerden yüksek tüm araçlardan daha iyi yol tutar albea....sadece şunu söyleyebilirim rüzgarlı havalarda önden çizgi oynaması fazlaca oluyor....bunun da nedeni önden arkaya genişleyen kama,koni yapısından kaynaklanmaktadır.... saygılarımla...

walla çok güzel açıklamışsınız.benim de araçtan tek şikayetim bu.rüzgarlı havada düz gidişi korkutuyor.
185/65/14 lastik bunu biraz düzeltir mi,veya spacer takarak ön iz açıklığını artırmak daha mı iyi bir çözüm olabilir?

quote:

Orijinalden alıntı: havnitekin

quote: Orjinalden alıntı: emre99 quote: Orjinalden alıntı: havnitekin quote: Orjinalden alıntı: rockstar_942 hocam tabi ki her aracın kendine göre bir yol tutuşu var.evet doğruyu söylemek gerekirse albea da yol tutuşu vsatın altında ama clio su olan arkadaşlarım albeaya bindiği zaman cliodan biraz daha üstün olduğunu söylüyorlar.cclüoda yol tutşu hiç yokmuş.adana da hasarlı araç satan yerlere bakın genelde clio ve doblo var tek tük meganda var.albea da yol tutuşunun kötü olmasının sebebi arkası gereğinden fazla yüksek olması ve lastiklerinin 175 tabanı olması tabi bir 3. etkende amortiseörlerin incalik kalınlık ayarı Fiat Albea yüksek oturumlu önden arkaya genişleyen (konik tüp) bir yapıya sahip olmasına rağmen sınıfına göre iyi bir yol tutuşa sahiptir. Özellikle 185.65.14 lastikle donatılan modellerinde viraj emniyeti ve yol kavraması çok iyidir.Düz gidişte arka süspansiyonun hem orta üstü sert,hem yüke göre ayarlanmış ve hem de yarı bağımsız etkileşimli salıncak sistemine sahip olması dolayısıyla özellikle yüksüz kullanımda sağa sola salınmlar ve sallanmalar olmaktadır.bu normal ve tehlikesiz bir durum olmasına karşın direksiyon sisteminde meydana gelen açılı gerilim kuvvetleri nedeniyle sürücüde düz gidişte yol tutmuyor hissi uyandırmaktadır.bunun çözümü weekendlerdeki(tipoya benzer) tam bağımsız arka süsüpansiyon ve gazlı çok kademeli amortisör kullanmaktır...ancak bu da virajlarda arkadan savrulma eğilimini ciddi olarak arttırdığından üretimde kullanılmamaktadır..şu unutulmamalı ki albea gibi havaleli,altı da yerden yüksek tüm araçlardan daha iyi yol tutar albea....sadece şunu söyleyebilirim rüzgarlı havalarda önden çizgi oynaması fazlaca oluyor....bunun da nedeni önden arkaya genişleyen kama,koni yapısından kaynaklanmaktadır.... saygılarımla... walla çok güzel açıklamışsınız.benim de araçtan tek şikayetim bu.rüzgarlı havada düz gidişi korkutuyor. 185/65/14 lastik bunu biraz düzeltir mi,veya spacer takarak ön iz açıklığını artırmak daha mı iyi bir çözüm olabilir?

aracın geometrik yapısında yapılacak değişiklikler asla iyi sonuç vermez...mm düzeyindeki ayarlar ve sabit süspansiyon ayarları ancak üretim planlama aşamasında mühendisler tarafından hesaplanır...albea da da elbette böyle olmuştur.....ülkemiz koşullarına uygun, sağlam,toprak yol sürüşüne elverişli,yeni ve kaliteli teknolojik ögeler içeren çok başarılı bir araçtır....asfalt yolda da çok iyidir....otoban sürüşündeki hisler yukarıda anlattığım nedenlerdendir..ve böyle olması gerekmektedir...fabrika önerileri dışıdaki lastik ebatları ya da süspansiyon değişiklikleri araçta iyileşme değil..tam tersi beklenmeyen durumların ortaya çıkmasına neden olabilir......

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: lebu

son günlerde :ilk marşta motorda sarsıntılı çalışma , rölantide stop etmeye meyil tespit ettim , hızlanmada da isteksizlik olmaya başladı. motor yağını kontrol ettim .. yağ çubuğunun alt tarafındaki yaklaşık 3 cm olan pürüzlü bölgenin alttaki yarım santimine kadar geliyordu yağ.. epeyce de kararmıştı
şimdi
1-yağ eklemem yada değiştirmem gerekli mi
2- panodaki yağ ikaz ışığı yağ hangi seviyeye inince yanar
3- belirttiğim problemler yağ eksilmesinden kaynaklanır mı
araç 2004 1,2 albea , yağı 46 binde değişmiş , şimdi 55 binde.
bizim araca uygun yağ marka ve numarası nedir ..??

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: lebu

son günlerde :ilk marşta motorda sarsıntılı çalışma , rölantide stop etmeye meyil tespit ettim , hızlanmada da isteksizlik olmaya başladı. motor yağını kontrol ettim .. yağ çubuğunun alt tarafındaki yaklaşık 3 cm olan pürüzlü bölgenin alttaki yarım santimine kadar geliyordu yağ.. epeyce de kararmıştı
şimdi
1-yağ eklemem yada değiştirmem gerekli mi
2- panodaki yağ ikaz ışığı yağ hangi seviyeye inince yanar
3- belirttiğim problemler yağ eksilmesinden kaynaklanır mı
araç 2004 1,2 albea , yağı 46 binde değişmiş , şimdi 55 binde.
bizim araca uygun yağ marka ve numarası nedir ..??

quote:

Orijinalden alıntı: havnitekin

quote: Orjinalden alıntı: lebu son günlerde :ilk marşta motorda sarsıntılı çalışma , rölantide stop etmeye meyil tespit ettim , hızlanmada da isteksizlik olmaya başladı. motor yağını kontrol ettim .. yağ çubuğunun alt tarafındaki yaklaşık 3 cm olan pürüzlü bölgenin alttaki yarım santimine kadar geliyordu yağ.. epeyce de kararmıştı şimdi 1-yağ eklemem yada değiştirmem gerekli mi 2- panodaki yağ ikaz ışığı yağ hangi seviyeye inince yanar 3- belirttiğim problemler yağ eksilmesinden kaynaklanır mı araç 2004 1,2 albea , yağı 46 binde değişmiş , şimdi 55 binde. bizim araca uygun yağ marka ve numarası nedir ..??

1- yağ seviyesine soğukken baktı iseniz biraz eksik gösterir.yağ seviyesi kontrolü motor sıcakken bakılır.eğer sıcakken eksikse ki görünen bölge 1 lt dir. ona göre tamamlanır..
2- panodaki yağ ikaz ışığı belli toleranslardaki eksilmelerde panik yaratmasın diye karterde çok az yağ kalınca yanar.bu şekilde kullanıma devam edilirse ciddi sorunlar yaşanır......

3- yağın kararması eskidiğini göstermez önemli olan viskozitesi (akıcılığı),yaptığı km ve değişim periyod süresidir..bu da kullanılan yağın cinsine göre değişir.sizin aracınıza en uygun yağ selenia 20k dır.maximum 20.000 km de bir değiştirilmelidir.Türkiye koşulları(toz,sıkışık trafik ve kullanma alışkanlıklarımız) göz önüne alındığında bence bu yağ 10.000 km de bir değişmelidir.
Bahsettiğiniz sorunlar için servis bakımı gerekir...ama fikir vermek açısından eskimiş buji,tıkanmış hava filtresi(3000 km de bir değiştirmenizi öneririm),kötü ve solventli benzin anlattığınız sorunların sıkça yaşanmasına neden oluyor......

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: lebu

2-3 benzinciye baktım selenia bulamadım . opet ten opet marka 10W40 aldım ( 3 litre 37.5 ytl idi) . yaklaşık 1 litre koydum. sonrasında sürüş yapmadım, kara kış bastırdı. ( ankarada kar lastiği almadan olmayacak gibi , şu soguk hava dalgası da geçsin belki biraz ucuzlar ) . kullanınca bakalım sorun çözülmüş olacak mı..

daha önce de konu açılmıştı ama, arka koltuk 2/3 oranda yatan albealarda , kilit mekanizması aynı mı acaba benimkinde kenarlardan yaklaşık 10 ar santim içerde iki mekanizma tutuyor . benim tam yatan koltuk arkalığını değiştirebilir miyim .
fikri olan var mı

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: lebu

2-3 benzinciye baktım selenia bulamadım . opet ten opet marka 10W40 aldım ( 3 litre 37.5 ytl idi) . yaklaşık 1 litre koydum. sonrasında sürüş yapmadım, kara kış bastırdı. ( ankarada kar lastiği almadan olmayacak gibi , şu soguk hava dalgası da geçsin belki biraz ucuzlar ) . kullanınca bakalım sorun çözülmüş olacak mı..

daha önce de konu açılmıştı ama, arka koltuk 2/3 oranda yatan albealarda , kilit mekanizması aynı mı acaba benimkinde kenarlardan yaklaşık 10 ar santim içerde iki mekanizma tutuyor . benim tam yatan koltuk arkalığını değiştirebilir miyim .
fikri olan var mı

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: lebu

2-3 benzinciye baktım selenia bulamadım . opet ten opet marka 10W40 aldım ( 3 litre 37.5 ytl idi) . yaklaşık 1 litre koydum. sonrasında sürüş yapmadım, kara kış bastırdı. ( ankarada kar lastiği almadan olmayacak gibi , şu soguk hava dalgası da geçsin belki biraz ucuzlar ) . kullanınca bakalım sorun çözülmüş olacak mı..

daha önce de konu açılmıştı ama, arka koltuk 2/3 oranda yatan albealarda , kilit mekanizması aynı mı acaba benimkinde kenarlardan yaklaşık 10 ar santim içerde iki mekanizma tutuyor . benim tam yatan koltuk arkalığını değiştirebilir miyim .
fikri olan var mı

quote:

Orijinalden alıntı: orkuty

ALBEA 1.2 SPEEDGEAR KULLANANLAR VARSA LÜTFEN GÖRÜŞLERİNİ YAZSINLAR.
YAKIT TÜKETİMİ,PERFORMANS,YAŞADIĞI PROBLEMLER VS......

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: orkuty

ALBEA 1.2 SPEEDGEAR KULLANANLAR VARSA LÜTFEN GÖRÜŞLERİNİ YAZSINLAR.
YAKIT TÜKETİMİ,PERFORMANS,YAŞADIĞI PROBLEMLER VS......

quote:

Orijinalden alıntı: havnitekin

quote: Orjinalden alıntı: lebu 2-3 benzinciye baktım selenia bulamadım . opet ten opet marka 10W40 aldım ( 3 litre 37.5 ytl idi) . yaklaşık 1 litre koydum. sonrasında sürüş yapmadım, kara kış bastırdı. ( ankarada kar lastiği almadan olmayacak gibi , şu soguk hava dalgası da geçsin belki biraz ucuzlar ) . kullanınca bakalım sorun çözülmüş olacak mı.. daha önce de konu açılmıştı ama, arka koltuk 2/3 oranda yatan albealarda , kilit mekanizması aynı mı acaba benimkinde kenarlardan yaklaşık 10 ar santim içerde iki mekanizma tutuyor . benim tam yatan koltuk arkalığını değiştirebilir miyim . fikri olan var mı

Aldığınız yağ uygundur..selenia yağlarını yetkili servisler dışında sanayideki yedek parça ve yağ satanlardan bulabilirsiniz...2 parçalı arka koltuk sadece ilk üretimdeki 50 adet albeada mevcuttur...sonrakiler tek parçadır...bulabileceğinizi sanmıyorum..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: havnitekin

quote: Orjinalden alıntı: orkuty ALBEA 1.2 SPEEDGEAR KULLANANLAR VARSA LÜTFEN GÖRÜŞLERİNİ YAZSINLAR. YAKIT TÜKETİMİ,PERFORMANS,YAŞADIĞI PROBLEMLER VS......

Benim aracım albea speedgear fp+gp 2005 mayısından beri kullanıyorum şu anda 32000 km de ve hiçbir sorunum yok çok memnunum..yakıt tüketimi düz vitese göre çok az fazlalık gösteriyor.ancak şehiriçi de kullanımı çok pratik ve ekonomik..düz vites kullanımıda yakıt biraz daha düşüyor....D ve L kullanımları çok performanslı ama özellikle bu kullanımlarda gaz pedalının üç kademeli çalıştığı gözden kaçırılmamalı D konumundayken kalkıştan hemen sonra gaza aniden sonuna kadar basılırsa hem gaz hem vites değiştirme hemde kick pff özelliği çalışacağından sarsıntılı bir hızlanma olacaktır...bu yanlış bir kullanma biçimidir..önce gaz padalı hafif sertleşinceye kadar basılmalı sonra ikinci kademede gaz verilmeli sonra kick off devreye alınarak(roketleme gaz sonuna kadar basılarak)mükemmel bir ivmelenme ve performans sağlanmaktadır...araç 40 km yi geçtikten sonra gaz pedalı istendiği gibi kullanılabiliyor.yokuşlarda geri kaydırmıyor....

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: havnitekin

quote: Orjinalden alıntı: orkuty ALBEA 1.2 SPEEDGEAR KULLANANLAR VARSA LÜTFEN GÖRÜŞLERİNİ YAZSINLAR. YAKIT TÜKETİMİ,PERFORMANS,YAŞADIĞI PROBLEMLER VS......

Benim aracım albea speedgear fp+gp 2005 mayısından beri kullanıyorum şu anda 32000 km de ve hiçbir sorunum yok çok memnunum..yakıt tüketimi düz vitese göre çok az fazlalık gösteriyor.ancak şehiriçi de kullanımı çok pratik ve ekonomik..düz vites kullanımıda yakıt biraz daha düşüyor....D ve L kullanımları çok performanslı ama özellikle bu kullanımlarda gaz pedalının üç kademeli çalıştığı gözden kaçırılmamalı D konumundayken kalkıştan hemen sonra gaza aniden sonuna kadar basılırsa hem gaz hem vites değiştirme hemde kick pff özelliği çalışacağından sarsıntılı bir hızlanma olacaktır...bu yanlış bir kullanma biçimidir..önce gaz padalı hafif sertleşinceye kadar basılmalı sonra ikinci kademede gaz verilmeli sonra kick off devreye alınarak(roketleme gaz sonuna kadar basılarak)mükemmel bir ivmelenme ve performans sağlanmaktadır...araç 40 km yi geçtikten sonra gaz pedalı istendiği gibi kullanılabiliyor.yokuşlarda geri kaydırmıyor....

quote:

Orijinalden alıntı: orkuty

quote: Orjinalden alıntı: havnitekin quote: Orjinalden alıntı: orkuty ALBEA 1.2 SPEEDGEAR KULLANANLAR VARSA LÜTFEN GÖRÜŞLERİNİ YAZSINLAR. YAKIT TÜKETİMİ,PERFORMANS,YAŞADIĞI PROBLEMLER VS...... Benim aracım albea speedgear fp+gp 2005 mayısından beri kullanıyorum şu anda 32000 km de ve hiçbir sorunum yok çok memnunum..yakıt tüketimi düz vitese göre çok az fazlalık gösteriyor.ancak şehiriçi de kullanımı çok pratik ve ekonomik..düz vites kullanımıda yakıt biraz daha düşüyor....D ve L kullanımları çok performanslı ama özellikle bu kullanımlarda gaz pedalının üç kademeli çalıştığı gözden kaçırılmamalı D konumundayken kalkıştan hemen sonra gaza aniden sonuna kadar basılırsa hem gaz hem vites değiştirme hemde kick pff özelliği çalışacağından sarsıntılı bir hızlanma olacaktır...bu yanlış bir kullanma biçimidir..önce gaz padalı hafif sertleşinceye kadar basılmalı sonra ikinci kademede gaz verilmeli sonra kick off devreye alınarak(roketleme gaz sonuna kadar basılarak)mükemmel bir ivmelenme ve performans sağlanmaktadır...araç 40 km yi geçtikten sonra gaz pedalı istendiği gibi kullanılabiliyor.yokuşlarda geri kaydırmıyor....

YAKIT TÜKETİMİNİ DAHA AYRINTILI OLARAK YAZABİLİR MİSİNİZ?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: orkuty

quote: Orjinalden alıntı: havnitekin quote: Orjinalden alıntı: orkuty ALBEA 1.2 SPEEDGEAR KULLANANLAR VARSA LÜTFEN GÖRÜŞLERİNİ YAZSINLAR. YAKIT TÜKETİMİ,PERFORMANS,YAŞADIĞI PROBLEMLER VS...... Benim aracım albea speedgear fp+gp 2005 mayısından beri kullanıyorum şu anda 32000 km de ve hiçbir sorunum yok çok memnunum..yakıt tüketimi düz vitese göre çok az fazlalık gösteriyor.ancak şehiriçi de kullanımı çok pratik ve ekonomik..düz vites kullanımıda yakıt biraz daha düşüyor....D ve L kullanımları çok performanslı ama özellikle bu kullanımlarda gaz pedalının üç kademeli çalıştığı gözden kaçırılmamalı D konumundayken kalkıştan hemen sonra gaza aniden sonuna kadar basılırsa hem gaz hem vites değiştirme hemde kick pff özelliği çalışacağından sarsıntılı bir hızlanma olacaktır...bu yanlış bir kullanma biçimidir..önce gaz padalı hafif sertleşinceye kadar basılmalı sonra ikinci kademede gaz verilmeli sonra kick off devreye alınarak(roketleme gaz sonuna kadar basılarak)mükemmel bir ivmelenme ve performans sağlanmaktadır...araç 40 km yi geçtikten sonra gaz pedalı istendiği gibi kullanılabiliyor.yokuşlarda geri kaydırmıyor....

YAKIT TÜKETİMİNİ DAHA AYRINTILI OLARAK YAZABİLİR MİSİNİZ?

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: orkuty

quote: Orjinalden alıntı: havnitekin quote: Orjinalden alıntı: orkuty ALBEA 1.2 SPEEDGEAR KULLANANLAR VARSA LÜTFEN GÖRÜŞLERİNİ YAZSINLAR. YAKIT TÜKETİMİ,PERFORMANS,YAŞADIĞI PROBLEMLER VS...... Benim aracım albea speedgear fp+gp 2005 mayısından beri kullanıyorum şu anda 32000 km de ve hiçbir sorunum yok çok memnunum..yakıt tüketimi düz vitese göre çok az fazlalık gösteriyor.ancak şehiriçi de kullanımı çok pratik ve ekonomik..düz vites kullanımıda yakıt biraz daha düşüyor....D ve L kullanımları çok performanslı ama özellikle bu kullanımlarda gaz pedalının üç kademeli çalıştığı gözden kaçırılmamalı D konumundayken kalkıştan hemen sonra gaza aniden sonuna kadar basılırsa hem gaz hem vites değiştirme hemde kick pff özelliği çalışacağından sarsıntılı bir hızlanma olacaktır...bu yanlış bir kullanma biçimidir..önce gaz padalı hafif sertleşinceye kadar basılmalı sonra ikinci kademede gaz verilmeli sonra kick off devreye alınarak(roketleme gaz sonuna kadar basılarak)mükemmel bir ivmelenme ve performans sağlanmaktadır...araç 40 km yi geçtikten sonra gaz pedalı istendiği gibi kullanılabiliyor.yokuşlarda geri kaydırmıyor....

YAKIT TÜKETİMİNİ DAHA AYRINTILI OLARAK YAZABİLİR MİSİNİZ?

quote:

Orijinalden alıntı: FİAT SATIŞ

quote: Orjinalden alıntı: orkuty quote: Orjinalden alıntı: havnitekin quote: Orjinalden alıntı: orkuty ALBEA 1.2 SPEEDGEAR KULLANANLAR VARSA LÜTFEN GÖRÜŞLERİNİ YAZSINLAR. YAKIT TÜKETİMİ,PERFORMANS,YAŞADIĞI PROBLEMLER VS...... Benim aracım albea speedgear fp+gp 2005 mayısından beri kullanıyorum şu anda 32000 km de ve hiçbir sorunum yok çok memnunum..yakıt tüketimi düz vitese göre çok az fazlalık gösteriyor.ancak şehiriçi de kullanımı çok pratik ve ekonomik..düz vites kullanımıda yakıt biraz daha düşüyor....D ve L kullanımları çok performanslı ama özellikle bu kullanımlarda gaz pedalının üç kademeli çalıştığı gözden kaçırılmamalı D konumundayken kalkıştan hemen sonra gaza aniden sonuna kadar basılırsa hem gaz hem vites değiştirme hemde kick pff özelliği çalışacağından sarsıntılı bir hızlanma olacaktır...bu yanlış bir kullanma biçimidir..önce gaz padalı hafif sertleşinceye kadar basılmalı sonra ikinci kademede gaz verilmeli sonra kick off devreye alınarak(roketleme gaz sonuna kadar basılarak)mükemmel bir ivmelenme ve performans sağlanmaktadır...araç 40 km yi geçtikten sonra gaz pedalı istendiği gibi kullanılabiliyor.yokuşlarda geri kaydırmıyor.... YAKIT TÜKETİMİNİ DAHA AYRINTILI OLARAK YAZABİLİR MİSİNİZ?

3.8 LT KARDEŞ

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: FİAT SATIŞ

quote: Orjinalden alıntı: orkuty quote: Orjinalden alıntı: havnitekin quote: Orjinalden alıntı: orkuty ALBEA 1.2 SPEEDGEAR KULLANANLAR VARSA LÜTFEN GÖRÜŞLERİNİ YAZSINLAR. YAKIT TÜKETİMİ,PERFORMANS,YAŞADIĞI PROBLEMLER VS...... Benim aracım albea speedgear fp+gp 2005 mayısından beri kullanıyorum şu anda 32000 km de ve hiçbir sorunum yok çok memnunum..yakıt tüketimi düz vitese göre çok az fazlalık gösteriyor.ancak şehiriçi de kullanımı çok pratik ve ekonomik..düz vites kullanımıda yakıt biraz daha düşüyor....D ve L kullanımları çok performanslı ama özellikle bu kullanımlarda gaz pedalının üç kademeli çalıştığı gözden kaçırılmamalı D konumundayken kalkıştan hemen sonra gaza aniden sonuna kadar basılırsa hem gaz hem vites değiştirme hemde kick pff özelliği çalışacağından sarsıntılı bir hızlanma olacaktır...bu yanlış bir kullanma biçimidir..önce gaz padalı hafif sertleşinceye kadar basılmalı sonra ikinci kademede gaz verilmeli sonra kick off devreye alınarak(roketleme gaz sonuna kadar basılarak)mükemmel bir ivmelenme ve performans sağlanmaktadır...araç 40 km yi geçtikten sonra gaz pedalı istendiği gibi kullanılabiliyor.yokuşlarda geri kaydırmıyor.... YAKIT TÜKETİMİNİ DAHA AYRINTILI OLARAK YAZABİLİR MİSİNİZ?

3.8 LT KARDEŞ

quote:

Orijinalden alıntı: orkuty

quote: Orjinalden alıntı: FİAT SATIŞ quote: Orjinalden alıntı: orkuty quote: Orjinalden alıntı: havnitekin quote: Orjinalden alıntı: orkuty ALBEA 1.2 SPEEDGEAR KULLANANLAR VARSA LÜTFEN GÖRÜŞLERİNİ YAZSINLAR. YAKIT TÜKETİMİ,PERFORMANS,YAŞADIĞI PROBLEMLER VS...... Benim aracım albea speedgear fp+gp 2005 mayısından beri kullanıyorum şu anda 32000 km de ve hiçbir sorunum yok çok memnunum..yakıt tüketimi düz vitese göre çok az fazlalık gösteriyor.ancak şehiriçi de kullanımı çok pratik ve ekonomik..düz vites kullanımıda yakıt biraz daha düşüyor....D ve L kullanımları çok performanslı ama özellikle bu kullanımlarda gaz pedalının üç kademeli çalıştığı gözden kaçırılmamalı D konumundayken kalkıştan hemen sonra gaza aniden sonuna kadar basılırsa hem gaz hem vites değiştirme hemde kick pff özelliği çalışacağından sarsıntılı bir hızlanma olacaktır...bu yanlış bir kullanma biçimidir..önce gaz padalı hafif sertleşinceye kadar basılmalı sonra ikinci kademede gaz verilmeli sonra kick off devreye alınarak(roketleme gaz sonuna kadar basılarak)mükemmel bir ivmelenme ve performans sağlanmaktadır...araç 40 km yi geçtikten sonra gaz pedalı istendiği gibi kullanılabiliyor.yokuşlarda geri kaydırmıyor.... YAKIT TÜKETİMİNİ DAHA AYRINTILI OLARAK YAZABİLİR MİSİNİZ? 3.8 LT KARDEŞ

nasıl yani?dalga mı geçiyosun

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: orkuty

quote: Orjinalden alıntı: FİAT SATIŞ quote: Orjinalden alıntı: orkuty quote: Orjinalden alıntı: havnitekin quote: Orjinalden alıntı: orkuty ALBEA 1.2 SPEEDGEAR KULLANANLAR VARSA LÜTFEN GÖRÜŞLERİNİ YAZSINLAR. YAKIT TÜKETİMİ,PERFORMANS,YAŞADIĞI PROBLEMLER VS...... Benim aracım albea speedgear fp+gp 2005 mayısından beri kullanıyorum şu anda 32000 km de ve hiçbir sorunum yok çok memnunum..yakıt tüketimi düz vitese göre çok az fazlalık gösteriyor.ancak şehiriçi de kullanımı çok pratik ve ekonomik..düz vites kullanımıda yakıt biraz daha düşüyor....D ve L kullanımları çok performanslı ama özellikle bu kullanımlarda gaz pedalının üç kademeli çalıştığı gözden kaçırılmamalı D konumundayken kalkıştan hemen sonra gaza aniden sonuna kadar basılırsa hem gaz hem vites değiştirme hemde kick pff özelliği çalışacağından sarsıntılı bir hızlanma olacaktır...bu yanlış bir kullanma biçimidir..önce gaz padalı hafif sertleşinceye kadar basılmalı sonra ikinci kademede gaz verilmeli sonra kick off devreye alınarak(roketleme gaz sonuna kadar basılarak)mükemmel bir ivmelenme ve performans sağlanmaktadır...araç 40 km yi geçtikten sonra gaz pedalı istendiği gibi kullanılabiliyor.yokuşlarda geri kaydırmıyor.... YAKIT TÜKETİMİNİ DAHA AYRINTILI OLARAK YAZABİLİR MİSİNİZ? 3.8 LT KARDEŞ

nasıl yani?dalga mı geçiyosun

quote:

Orijinalden alıntı: FİAT SATIŞ

quote: Orjinalden alıntı: orkuty quote: Orjinalden alıntı: FİAT SATIŞ quote: Orjinalden alıntı: orkuty quote: Orjinalden alıntı: havnitekin quote: Orjinalden alıntı: orkuty ALBEA 1.2 SPEEDGEAR KULLANANLAR VARSA LÜTFEN GÖRÜŞLERİNİ YAZSINLAR. YAKIT TÜKETİMİ,PERFORMANS,YAŞADIĞI PROBLEMLER VS...... Benim aracım albea speedgear fp+gp 2005 mayısından beri kullanıyorum şu anda 32000 km de ve hiçbir sorunum yok çok memnunum..yakıt tüketimi düz vitese göre çok az fazlalık gösteriyor.ancak şehiriçi de kullanımı çok pratik ve ekonomik..düz vites kullanımıda yakıt biraz daha düşüyor....D ve L kullanımları çok performanslı ama özellikle bu kullanımlarda gaz pedalının üç kademeli çalıştığı gözden kaçırılmamalı D konumundayken kalkıştan hemen sonra gaza aniden sonuna kadar basılırsa hem gaz hem vites değiştirme hemde kick pff özelliği çalışacağından sarsıntılı bir hızlanma olacaktır...bu yanlış bir kullanma biçimidir..önce gaz padalı hafif sertleşinceye kadar basılmalı sonra ikinci kademede gaz verilmeli sonra kick off devreye alınarak(roketleme gaz sonuna kadar basılarak)mükemmel bir ivmelenme ve performans sağlanmaktadır...araç 40 km yi geçtikten sonra gaz pedalı istendiği gibi kullanılabiliyor.yokuşlarda geri kaydırmıyor.... YAKIT TÜKETİMİNİ DAHA AYRINTILI OLARAK YAZABİLİR MİSİNİZ? 3.8 LT KARDEŞ nasıl yani?dalga mı geçiyosun

YANLIŞ GÖRMEDİYSEM 3.8 YAZIYO

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: FİAT SATIŞ

quote: Orjinalden alıntı: orkuty quote: Orjinalden alıntı: FİAT SATIŞ quote: Orjinalden alıntı: orkuty quote: Orjinalden alıntı: havnitekin quote: Orjinalden alıntı: orkuty ALBEA 1.2 SPEEDGEAR KULLANANLAR VARSA LÜTFEN GÖRÜŞLERİNİ YAZSINLAR. YAKIT TÜKETİMİ,PERFORMANS,YAŞADIĞI PROBLEMLER VS...... Benim aracım albea speedgear fp+gp 2005 mayısından beri kullanıyorum şu anda 32000 km de ve hiçbir sorunum yok çok memnunum..yakıt tüketimi düz vitese göre çok az fazlalık gösteriyor.ancak şehiriçi de kullanımı çok pratik ve ekonomik..düz vites kullanımıda yakıt biraz daha düşüyor....D ve L kullanımları çok performanslı ama özellikle bu kullanımlarda gaz pedalının üç kademeli çalıştığı gözden kaçırılmamalı D konumundayken kalkıştan hemen sonra gaza aniden sonuna kadar basılırsa hem gaz hem vites değiştirme hemde kick pff özelliği çalışacağından sarsıntılı bir hızlanma olacaktır...bu yanlış bir kullanma biçimidir..önce gaz padalı hafif sertleşinceye kadar basılmalı sonra ikinci kademede gaz verilmeli sonra kick off devreye alınarak(roketleme gaz sonuna kadar basılarak)mükemmel bir ivmelenme ve performans sağlanmaktadır...araç 40 km yi geçtikten sonra gaz pedalı istendiği gibi kullanılabiliyor.yokuşlarda geri kaydırmıyor.... YAKIT TÜKETİMİNİ DAHA AYRINTILI OLARAK YAZABİLİR MİSİNİZ? 3.8 LT KARDEŞ nasıl yani?dalga mı geçiyosun

YANLIŞ GÖRMEDİYSEM 3.8 YAZIYO

quote:

Orijinalden alıntı: orkuty

quote: Orjinalden alıntı: havnitekin quote: Orjinalden alıntı: orkuty ALBEA 1.2 SPEEDGEAR KULLANANLAR VARSA LÜTFEN GÖRÜŞLERİNİ YAZSINLAR. YAKIT TÜKETİMİ,PERFORMANS,YAŞADIĞI PROBLEMLER VS...... Benim aracım albea speedgear fp+gp 2005 mayısından beri kullanıyorum şu anda 32000 km de ve hiçbir sorunum yok çok memnunum..yakıt tüketimi düz vitese göre çok az fazlalık gösteriyor.ancak şehiriçi de kullanımı çok pratik ve ekonomik..düz vites kullanımıda yakıt biraz daha düşüyor....D ve L kullanımları çok performanslı ama özellikle bu kullanımlarda gaz pedalının üç kademeli çalıştığı gözden kaçırılmamalı D konumundayken kalkıştan hemen sonra gaza aniden sonuna kadar basılırsa hem gaz hem vites değiştirme hemde kick pff özelliği çalışacağından sarsıntılı bir hızlanma olacaktır...bu yanlış bir kullanma biçimidir..önce gaz padalı hafif sertleşinceye kadar basılmalı sonra ikinci kademede gaz verilmeli sonra kick off devreye alınarak(roketleme gaz sonuna kadar basılarak)mükemmel bir ivmelenme ve performans sağlanmaktadır...araç 40 km yi geçtikten sonra gaz pedalı istendiği gibi kullanılabiliyor.yokuşlarda geri kaydırmıyor....

YAKIT TÜKETİMİNİ DAHA AYRINTILI OLARAK YAZABİLİR MİSİNİZ?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: havnitekin

fiat albea speedgear benim yaptığım testlerde
1- şehirlerarası ort 100 km hızla 6.4 lt/100km
2- şehir içi ort 35 km hızla 8.0 lt/100km
3- şehir içi ort 55 km hızla 7.8 lt/100km
4- şehir içi ort 70 km hızla 7.2 lt/100km
5- şehir içi yoğun 25 km hızla 10.7 lt/100km

97 oktan opet benzinle De modunda 2000-3500 devirler arası yumuşak kullanımda ölçülmüştür.

albea speedgear uzunyolda 1900 devirde 100 km sabit hızla gidebilmektedir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yat_uyu

yukardaki resme göre , 521 km yol yapılmıs yaklasık 30 lt benzin ile


30/5,21 = 5,75 lt/100km , dediğim gibi 4 kişi yüklü klima acık , 2003 Albea 1.2 16v HL

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: DEMİRCİEFE

ya benim makıne de suspnsıyonlar sert.az engebeliyollarda bile araç zıplar gibi.sizdede öyle mi.1.2 16 valf.2006 model 11.000 km.

Alıntıları Göster