CUPRA BORN İNCELEME - 77 KWH BATARYA DETAYLI TÜKETİM TESTLERİ - KULLANICI KULÜBÜ (3. sayfa)

Adaptör arkasında yazar amper değeri aynıdır muhtemelen. Sorusu olan varsa cevaplayabilirim. Pilin türkiyede satılan teslaların kalitesinin çok üzerinde olduğunu bile bilmiyor insanlar. Isı pompası yok çokta gerekli değil bence. Yüzde yüz Almanya üretimi bir araç değeri sonradan anlaşılacak bir araç Ama yollarda ne yazıkki fazla yok

Selamlar,

Bildiginiz üzere Cupra Born’un içinde, özellikle ön kokpit ve kol dayamalarda Alcantara’ya benzer DINAMICA malzeme kullanılıyor. Görüntü ve hissiyat olarak çok şık ama hassas bir yüzey gibi duruyor.

Bu malzemenin bakım ve temizliği için sizin kullandığınız özel bir yöntem veya ürün var mı? Uzun vadede zarar görmemesi için nelere dikkat etmek gerekir?

Ben Gyeon Q²M Interior Detailer aldım. Direkt yüzeye değil, mikrofibere sıkarak yavaşça silmeyi düşünüyorum. Ama sizlerin deneyip emin olduğunuz, önerebileceğiniz farklı bir ürün ya da uygulama yöntemi var mı?

Özel bir silme yapmadım henüz aracı alırken koruma için birşey sürdüler sözde orada inanmıyorum. Benim menzilim çok yükseldi son zamanlar tüketim azaldı muhtemelen

Cihaza bugün bakma fırsatım oldu hocam da, benimki de aynı şekilde 10A.

Ebay'dan da yurtdışı VW-Cupra yanında verdiği şarj cihazını inceledim, bizimkiyle aynı ve aynı şekilde 10A.

Merhaba

Daha önce de yroumladığım Temmuz ayında beri kullanıdığım Cupra Born için kendi sürüş deneyimimden kısa bir özet yapmak istedim:

✅ Artılar

• Sportif ve dikkat çekici dış tasarım
• Karakterli ve dinamik sürüş
• Ön kabinde kaliteli malzemeler
• Rahat, destekleyici koltuklar
• Ferah iç mekân ve pratik bagaj hacmi
• Net direksiyon tepkileri, iyi yol tutuş
• 77 kWh Batarya ile yüksek menzil.
• Hızlı şarj (5-80% Şarj Süresi (DC 175 kW ile)-28dk)
• Euro NCAP 5 yıldız güvenlik
• Sessiz ve titreşimsiz sürüş
• 20 inç alaşım jant 
• Boyutları şehir içi için ideal (Dönüş çapı, 10.15 m.)

❌ Eksiler

• Klima ve ses kontrolleri kapasitif
• Isı pompası yok
• Arka havalandırma kanalı yok
• Arka kol dayama yok
• Koltuk ayarları manuel
• Frunk (ön bagaj) yok
• Elektrikli Bagaj yok

✨ Olsaydı iyi olurdu

• Self Parking Asistanı
• Uzaktan Erişim
• Dahili Rota Planlayıcılı Navigasyon yazılımı

Arkadaşlar, çevremde fark ediyorum, Cupra’yı bilen var ama pek çok insan hâlâ “Cupra ne ki?” diye bakıyor. Kısaca yazayım bu grubun arşivinde bulunsun dedim.

Cupra aslında SEAT’ın sportif versiyonuydu. 1996’da Ibiza Cupra ile başladı.

İsmi de “Cup” ve “Racing” kelimelerinden geliyor. Yani baştan beri yarış ruhunu sokak arabasına taşımak fikri.

2018’de Volkswagen grubu “tamam, bu iş ayrı marka olsun” dedi. Çünkü SEAT daha aile ve ulaşılabilir kalsın, Cupra da genç, sportif, daha tasarım odaklı olsun diye ayrıldı.

SEAT hâlâ var yani, kaybolmadı.

Merkezleri Barselona yakınında Martorell’de. Tasarımları da oradan çıkıyor.

Logosu Aidiyet duygusunu ifade eden tribal bir simgedir. Bir üçgen oluşturmak için birbirini kesen iki "C'den" oluşur.

Bakır rengi de markanın imzası gibi.

Modellerine gelirsek: Ateca ilk bağımsız Cupra, León zaten bilinen sportif model, Born elektrikli, Tavascan yeni elektrikli SUV.

Ama esas patlamayı Formentor yaptı. SUV-coupé karışımı, tasarımıyla çok dikkat çekti ve Cupra’yı markalaştıran model oldu. Born henüz Türkiye’de çok tutmadı ama Formentor yollarda iyice çoğaldı, sık sık görmeye başladım.

Alfa Romeo gibi köklü bir “kült” kitlesi tabii ki yok. Alfisti bambaşka bir şey. Ama kısa sürede Cupra da kendi hayran çevresini oluşturmaya başladı. Özellikle Formentor’un bunda çok etkisi var.

Motorsporlarını da es geçmeyeyim: Cupra, TCR (Touring Car Racing) serisinde yarışıyor. Bir de Cupra e-Racer var, tamamen elektrikli touring yarış aracı.

Kısacası Cupra genç bir marka ama hızlı ilerliyor. Şimdiden farklı bir kimliği, kendine has bir havası var.

İnanılmaz Çin rüzgârı, Korelilerin elektriklideki çıkışı ve Tesla’nın yenilikçiliği yanında Cupra biraz gölgede kalsa da, önümüzdeki yıllarda başarılı bir marka olup kendi kitlesini oluşturacağına inanıyorum. VW’nin genel anlamda geride kaldığı eleştirileri doğru olabilir ama Cupra’nın niş bir hayran grubu olacak gibi.

Çok doğru bir analiz. Klima kullanmadan 90 km civarı hızlarda menzili 600 km rahat ulaşıyor. Yüzde 50 şarj harcayarak 330 km yaptım. Klima açınca yada fan açınca menzil çok harcıyor açıkçası kullanımında acemiyim.

Ön cam buğu çözmek için Klima açmak dışında birşey yapılabiliyormu yada sadece dışarıdaki havayı arabadaki gibi içeri almak için ne yapmak lazım. Ben ikisinide ilk kez denedim tam beceremedim :) menzil Klima gibi düştü . Düştü dediğim 450 500 km ye düşüyor :)

Merhaba,

Aşağıdaki kontrollerde max yazana basarak ön cam buğuyu çözebilirsin.

Aşağıdaki kontrolde soldaki air conditioning açık olup sağdaki A/C kapalı olursa klima kapalı şekilde hava üfletebilirsin.

Klima açıkken de Auto'da kalmanı tavsiye ederim. Çünkü araç içerisinde yolcu olup olmadığını algılayıp ona göre bölgesel kendisi ayarlıyor klimayı. Yazın çok düşük değerler kışında çok yüksek değerler ayarlamamak gerekli.

Cam filmi yaptırdım eğer yoksa kaliteli cam filmi tavsiye ederim.

Sürüş profillerinde "Range" seçersen klimada Auto'da iken ona göre daha tüketim yapacaktır.

Otoban sürüşleri hariç D yerine B mod kullanımı da menzili uzatıyor.

Misha piste çıktı Born ile pistin yarısında falan ısınıp gücü acayip düşürdü araç.

Ama şasi-denge, genel eğlence faktörü vb aracı çok beğendiler. MEB platformu gerçekten çok iyi oldu Vw'nin.

Misha Charoudinyoutube

Thank you https://www.instagram.com/evgeniterikov for the lap! My Nurburgring Licensed products: https://nur-bcy.com/ Vulcan Alpha - My workshop at the Nürburgring for service, builds and bespoke aero and engineering solutions: https://www.vulcan-alpha.com/ 10% off Merch on https://petrolheart.com/ with Misha10 Code! 2nd channel: https://www.youtube.com/@mgcharoudin2 Support our content creation via PayPal: https://bit.ly/3Dp04Cb Join this channel to get access to exclusive perks: https://www.youtube.com/channel/UCZ2eIJY0phalm_MG38kE26A/join Get in touch with me on social: https://www.instagram.com/mgcharoudin/ https://www.tiktok.com/@mgcharoudin https://www.facebook.com/mgcharoudin https://www.snapchat.com/add/mgcharoudin https://www.linkedin.com/in/mishacharoudin/ https://www.twitch.tv/mgcharoudin Disclaimer: the actions performed in this video are executed by professionals or individuals that consider themselves professional on a closed circuit within the local regulations. 00:00 Intro/Specs 02:05 Lap 11:40 Thoughts

https://www.youtube.com/watch?v=SaU9hoJksEM&t=511s

Aracın şasi-alt takımı muazzama yakın çalışıyor hocam katılıyorum. İlginc olanı Born bu şekilde çalışırken bir arkadaşımda ID.4 mevcut, o da bir o kadar konfor odaklı çalışıyor. MEB uyarlanabilir, güçlü bir platform.

Bahsettiğiniz üzere VW batarya management, yazılım ve teknoloji-donanım tarafında rekabette geri kalabiliyor. Sürüş keyfi olarak kesinlikle tepeye oynuyor.

Aşırı ısınma Vw değil, diğer hemen hemen tüm üreticilerin standart modellerinde var. Ioniq 5N, Model 3 performance veya Lucid air falan gibi özel soğutma dizaynı üzerine çalışmadan pilli araçların performansı tek atımlık kurşun, uzun süre gazlamaya gelmeleri mümkün değil güncel teknolojide, sadece bu araçta kayıp çok fazla idi, neredeyse yarı yarıya güç kaybı var gibi. Bu çok ısındığı için de olabilir, çok ısınmasın, uzun ömürlü olsun diye de yapılmış olabilir onu bilemiyoruz artık.

Teşekkür ederim bilgi için. Air care var. Sanırım ona basıyoruz. Direk ön cam rezistans yok sanırım. Deneye deneye öğreneceğiz.

En güzel tarafı konfor ve menzil sehir içi 78 şarja 50ü km gösteriyor.

Cupra Born Deneyimim (4 Aylık Kullanım)

Yaklaşık 4 aydır Cupra Born kullanıyorum ve gerçekten çok memnunum.

Menzil konusunda da araç oldukça başarılı.

Kendi aracımla 478 km yol yaptım, hâlâ %14 şarjım kaldı ve 97 km daha menzil gösteriyor.

Yani toplamda yaklaşık 575 km civarı bir menzil elde ettim diyebilirim.

Burada en önemli nokta B modu ve rejeneratif frenlemeyi (regen) doğru kullanmak.

Bir de küçük bir dipnot: Hız sabitleyici (cruise control) aktifken regen sistemi çok daha verimli çalışıyor, fark edilir şekilde enerji geri kazanımı sağlıyor.

Sıvı yakıt olsa koklamış derdik buna ne diyeceğiz :)

Lstik basıncını ne yapıyorsunuz siz. Alın küçük olduğundan sanki hep inik gibi geliyor. Basınca bakıyorum aynı. Yükseltince konfor azalıyor azaltıncada inik gibi hissettiriyor. Birde kadran hızı ile gerçek hız arasınfa kıyas yaoan oldu mu

Şu an bayiler ne teklif veriyor bu araca ve teslimat süreleri nasıl? Ex30'a da bayıldım (içi aşırı dijitalize ve ergonomi kötü ama acayip zevkli sürüşü) ama 3 ay araba bekleyemem bu ortamda.

Cupra tarafına mı girsek ne yapsak. Tam avrupalı araç, üretim kalitesi de Ex30'a benzerdir veya iyidir tahmin edebiliyorum. 2 haftadır sardım bu araca.