Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi brava -- 3 Kasım 2006; 9:20:22 > |
Hızlı 
Bildirim
CİVİC'LER HEP BÖYLEMİ?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
5 Misafir (1 Mobil) - 4 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
bence tam tersi ben gaza yüklenmekten korkuyorum hatta bir gün kalkışta gaza son gaz basınca araba kalkışta yalpaladı.1.6 115 ps gerçi bu beygir meselesi enson 110 hp ye baglanmıştı. -
senin araca mahsus bir durum değil...!!!
honda tork ve hp eğrisini bakarsan üst devirlerde olduğunu göreceksin...ki honda devir çevirmesini seven araçtır Honda birçok aracında (1.6 Vti 5500 devir öncesi 120hp lik bölümü ile hareket eder ve torku 140-150nm civarındadır aynı durum senin aracın içinde geçerli üst devirlere tırmandığında max.torku alacaksın)
eski aracınındaki motor SOHC üstten tek ekzantirikli bir karakter ile hareket ediyor sunduğu 135nm max torku ise 4000 devir aralığında alabiliyorsun aynı motorun DOHC versiyonu 109hp lik motor yine 307 üzerinde kullanıldı ve şuan C2 VTS üzerinde görev yapıyor ve 125hp ...
honda üzerinde
Motor hacmi : 1590 cm3
ÇAp ve Strok : 75 mm X 90 mm
sıkıştırma : 9.4:1
güç : 120hp@6200 rpm & 140nm @ 5400 rpm....!!!! 5400 devir motor karakterleri farklı
SOHC VTEC-E üssten tek eksantirikli subab kontrol üniteli ki aynı sistem Pejo 306 motorunda mevcut ancak motordaki güç ve tork eğrileri farklı olduğu için ortaya çıkan durum ve sürüş karakteri karşıyamıza çıkıyor
90hp lik aracında 4000 devirde torku sunabilen bir araç honda ise bu torka ulaşman için 5400 devir çevirmeni istiyor kolaylıkla devirlenen araçta aynı orantıda uzaman söz konusu ki bence hondayı sevenler bu yüzden seviyor...honda aracından keyif almak istiyorsan 3500-5000 devir aralığında kullanmanı tavsiye ederim...
daha akıcı ve seri hareket eden honda aşırıya kaçılmadan kullanıldığında ekonomide sağlamaktadır kg/hp oranı...!!!
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi infinite -- 3 Kasım 2006; 9:44:43 >
-
quote:
Orjinalden alıntı: brava
ARKADAŞLAR 98 1.6 İES ALDIM.DAHA ÖNCE 306 90hp KULLANMAMA RAĞMEN 120hp CİVİC' İN ALT DEVİRLERİ BANA OLDUKÇA CANSIZ GELDİ. ALT DEVİRLERDEN ÜST DEVİRLERE YÜKSELMESİ BİRAZ GEÇ GİBİ.AMA DEVRİNİ 2500 CİVARINDAN SONRA İYİ ALIYOR.BU BÜTÜN CİVİCLERDE AYNIMI, YOKSA BENİM ARABAYA MAHSUS BİR DURUM MU?
Söylediğin araç 8 senelik ve ikinci el olarak almışsın.
İyi bir ustaya göstermende fayda var diye düşünüyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi only-e30 -- 3 Kasım 2006; 11:01:46 > -
quote:
Orijinalden alıntı: infinite
senin araca mahsus bir durum değil...!!!
honda tork ve hp eğrisini bakarsan üst devirlerde olduğunu göreceksin...ki honda devir çevirmesini seven araçtır Honda birçok aracında (1.6 Vti 5500 devir öncesi 120hp lik bölümü ile hareket eder ve torku 140-150nm civarındadır aynı durum senin aracın içinde geçerli üst devirlere tırmandığında max.torku alacaksın)
eski aracınındaki motor SOHC üstten tek ekzantirikli bir karakter ile hareket ediyor sunduğu 135nm max torku ise 4000 devir aralığında alabiliyorsun aynı motorun DOHC versiyonu 109hp lik motor yine 307 üzerinde kullanıldı ve şuan C2 VTS üzerinde görev yapıyor ve 125hp ...
honda üzerinde
Motor hacmi : 1590 cm3
ÇAp ve Strok : 75 mm X 90 mm
sıkıştırma : 9.4:1
güç : 120hp@6200 rpm & 140nm @ 5400 rpm....!!!! 5400 devir motor karakterleri farklı
SOHC VTEC-E üssten tek eksantirikli subab kontrol üniteli ki aynı sistem Pejo 306 motorunda mevcut ancak motordaki güç ve tork eğrileri farklı olduğu için ortaya çıkan durum ve sürüş karakteri karşıyamıza çıkıyor
90hp lik aracında 4000 devirde torku sunabilen bir araç honda ise bu torka ulaşman için 5400 devir çevirmeni istiyor kolaylıkla devirlenen araçta aynı orantıda uzaman söz konusu ki bence hondayı sevenler bu yüzden seviyor...honda aracından keyif almak istiyorsan 3500-5000 devir aralığında kullanmanı tavsiye ederim...
daha akıcı ve seri hareket eden honda aşırıya kaçılmadan kullanıldığında ekonomide sağlamaktadır kg/hp oranı...!!!quote:
Orjinalden alıntı: infinite
senin araca mahsus bir durum değil...!!!
honda tork ve hp eğrisini bakarsan üst devirlerde olduğunu göreceksin...ki honda devir çevirmesini seven araçtır Honda birçok aracında (1.6 Vti 5500 devir öncesi 120hp lik bölümü ile hareket eder ve torku 140-150nm civarındadır aynı durum senin aracın içinde geçerli üst devirlere tırmandığında max.torku alacaksın)
eski aracınındaki motor SOHC üstten tek ekzantirikli bir karakter ile hareket ediyor sunduğu 135nm max torku ise 4000 devir aralığında alabiliyorsun aynı motorun DOHC versiyonu 109hp lik motor yine 307 üzerinde kullanıldı ve şuan C2 VTS üzerinde görev yapıyor ve 125hp ...
honda üzerinde
Motor hacmi : 1590 cm3
ÇAp ve Strok : 75 mm X 90 mm
sıkıştırma : 9.4:1
güç : 120hp@6200 rpm & 140nm @ 5400 rpm....!!!! 5400 devir motor karakterleri farklı
SOHC VTEC-E üssten tek eksantirikli subab kontrol üniteli ki aynı sistem Pejo 306 motorunda mevcut ancak motordaki güç ve tork eğrileri farklı olduğu için ortaya çıkan durum ve sürüş karakteri karşıyamıza çıkıyor 90hp lik aracında 4000 devirde torku sunabilen bir araç honda ise bu torka ulaşman için 5400 devir çevirmeni istiyor kolaylıkla devirlenen araçta aynı orantıda uzaman söz konusu ki bence hondayı sevenler bu yüzden seviyor...honda aracından keyif almak istiyorsan 3500-5000 devir aralığında kullanmanı tavsiye ederim...
daha akıcı ve seri hareket eden honda aşırıya kaçılmadan kullanıldığında ekonomide sağlamaktadır kg/hp oranı...!!!
Bu bilgilendirici açıklama için çok teşekkürler.Gerçek bir emeğin ürünü.İşkembeyi kübra değil.TEŞEKKÜRLER.
AYRICA BİRAZ ÖNCE ARABAM.COM' UN TEST VERİLERİNE BAKTIM.ORADADA ALT DEVİRLERİN CANSIZ OLDUĞU VE ÜST DEVİRLERE ÇIKMAKTA ZORLANDIĞI YAZIYOR.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi brava -- 3 Kasım 2006; 9:55:39 >
-
ben civicmden memnunum. seriliğide güzel son hızda güzelquote:
Orijinalden alıntı: bravaquote:
Orjinalden alıntı: infinite
senin araca mahsus bir durum değil...!!!
honda tork ve hp eğrisini bakarsan üst devirlerde olduğunu göreceksin...ki honda devir çevirmesini seven araçtır Honda birçok aracında (1.6 Vti 5500 devir öncesi 120hp lik bölümü ile hareket eder ve torku 140-150nm civarındadır aynı durum senin aracın içinde geçerli üst devirlere tırmandığında max.torku alacaksın)
eski aracınındaki motor SOHC üstten tek ekzantirikli bir karakter ile hareket ediyor sunduğu 135nm max torku ise 4000 devir aralığında alabiliyorsun aynı motorun DOHC versiyonu 109hp lik motor yine 307 üzerinde kullanıldı ve şuan C2 VTS üzerinde görev yapıyor ve 125hp ...
honda üzerinde
Motor hacmi : 1590 cm3
ÇAp ve Strok : 75 mm X 90 mm
sıkıştırma : 9.4:1
güç : 120hp@6200 rpm & 140nm @ 5400 rpm....!!!! 5400 devir motor karakterleri farklı
SOHC VTEC-E üssten tek eksantirikli subab kontrol üniteli ki aynı sistem Pejo 306 motorunda mevcut ancak motordaki güç ve tork eğrileri farklı olduğu için ortaya çıkan durum ve sürüş karakteri karşıyamıza çıkıyor 90hp lik aracında 4000 devirde torku sunabilen bir araç honda ise bu torka ulaşman için 5400 devir çevirmeni istiyor kolaylıkla devirlenen araçta aynı orantıda uzaman söz konusu ki bence hondayı sevenler bu yüzden seviyor...honda aracından keyif almak istiyorsan 3500-5000 devir aralığında kullanmanı tavsiye ederim...
daha akıcı ve seri hareket eden honda aşırıya kaçılmadan kullanıldığında ekonomide sağlamaktadır kg/hp oranı...!!!
Bu bilgilendirici açıklama için çok teşekkürler.Gerçek bir emeğin ürünü.İşkembeyi kübra değil.TEŞEKKÜRLER.
AYRICA BİRAZ ÖNCE ARABAM.COM' UN TEST VERİLERİNE BAKTIM.ORADADA ALT DEVİRLERİN CANSIZ OLDUĞU VE ÜST DEVİRLERE ÇIKMAKTA ZORLANDIĞI YAZIYOR.
Alıntıları Göster
-
Bir tanıdığım 2004 model otomatik vites 1.6 almıştı, ne nefret etmiştim, araba çok zor hızlanıyordu, fakat vitesi D'den 2'ye geçirmek gerekiyormuş meğer, o zaman tam gaz yüklenince 6000 deviride geçti, 1.6 ama mükemmel bir ses çıktıquote:
Orijinalden alıntı: atomik07
ben civicmden memnunum. seriliğide güzel son hızda güzel
Alıntıları Göster
O gün dedimki Honda motor işini biliyor.
-
Bence 16V motorların ortak özelliği denilebilir buna.quote:
Orijinalden alıntı: atomik07
ben civicmden memnunum. seriliğide güzel son hızda güzel
Alıntıları Göster
95 model 114 Hp Corolla bile 3000 devire kadar ölü gibiydi, diğer kullandığım 16V lerin hepsi benzer nitelikde.
Eski aracınız 90 hp 306'da 1.8 motor olması lazım.
Hacminin yüksek ve 8V olmasından dolayı düşük devirlerde normal olarak daha rahat çekiş sağlar.
Bende daha önce 1.8 90 Hp. Astra vardı, kalkışta megane,focus,astra gibi 1.6 100 hp. araçlarla kafa kafaya kalkardı.
Benim aracımda Civic ama vtec motor.
Özellikle de düşük devirlerdeki çekişi çok güzel.
Bu da vtec'in bir özelliği olsa gerek.
Selamlar.
-
quote:
Orijinalden alıntı: cemsultan
Bence 16V motorların ortak özelliği denilebilir buna.
95 model 114 Hp Corolla bile 3000 devire kadar ölü gibiydi, diğer kullandığım 16V lerin hepsi benzer nitelikde.
Eski aracınız 90 hp 306'da 1.8 motor olması lazım.
Hacminin yüksek ve 8V olmasından dolayı düşük devirlerde normal olarak daha rahat çekiş sağlar.
Bende daha önce 1.8 90 Hp. Astra vardı, kalkışta megane,focus,astra gibi 1.6 100 hp. araçlarla kafa kafaya kalkardı.
Benim aracımda Civic ama vtec motor.
Özellikle de düşük devirlerdeki çekişi çok güzel.
Bu da vtec'in bir özelliği olsa gerek.
Selamlar.
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: cemsultan
Bence 16V motorların ortak özelliği denilebilir buna.
95 model 114 Hp Corolla bile 3000 devire kadar ölü gibiydi, diğer kullandığım 16V lerin hepsi benzer nitelikde.
Eski aracınız 90 hp 306'da 1.8 motor olması lazım.
Hacminin yüksek ve 8V olmasından dolayı düşük devirlerde normal olarak daha rahat çekiş sağlar.
Bende daha önce 1.8 90 Hp. Astra vardı, kalkışta megane,focus,astra gibi 1.6 100 hp. araçlarla kafa kafaya kalkardı.
Benim aracımda Civic ama vtec motor.
Özellikle de düşük devirlerdeki çekişi çok güzel.
Bu da vtec'in bir özelliği olsa gerek.
Selamlar.
Hayır daha önceki aracım 1,6 90 Hp idi.Ancak dediğiniz gibi 8Valf ti.Valf sayısı gerçekten ilk hızlanmalarda önemliymiş bunu anladım
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi brava -- 3 Kasım 2006; 10:58:50 >
-
Doğrudur, benim aklımda 1.8 kalmış.quote:
Orijinalden alıntı: bravaquote:
Orjinalden alıntı: cemsultan
Bence 16V motorların ortak özelliği denilebilir buna.
95 model 114 Hp Corolla bile 3000 devire kadar ölü gibiydi, diğer kullandığım 16V lerin hepsi benzer nitelikde.
Eski aracınız 90 hp 306'da 1.8 motor olması lazım.
Hacminin yüksek ve 8V olmasından dolayı düşük devirlerde normal olarak daha rahat çekiş sağlar.
Bende daha önce 1.8 90 Hp. Astra vardı, kalkışta megane,focus,astra gibi 1.6 100 hp. araçlarla kafa kafaya kalkardı.
Benim aracımda Civic ama vtec motor.
Özellikle de düşük devirlerdeki çekişi çok güzel.
Bu da vtec'in bir özelliği olsa gerek.
Selamlar.
Hayır daha önceki aracım 1,6 90 Hp idi.Ancak dediğiniz gibi 8Valf ti.Valf sayısı gerçekten ilk hızlanmalarda önemliymiş bunu anladım
Alıntıları Göster
Ama 8V motorlar düşük devirde daha iyi çekiyor, bu bir gerçek.
-
quote:
Orijinalden alıntı: cemsultan
Bence 16V motorların ortak özelliği denilebilir buna.
95 model 114 Hp Corolla bile 3000 devire kadar ölü gibiydi, diğer kullandığım 16V lerin hepsi benzer nitelikde.
Eski aracınız 90 hp 306'da 1.8 motor olması lazım.
Hacminin yüksek ve 8V olmasından dolayı düşük devirlerde normal olarak daha rahat çekiş sağlar.
Bende daha önce 1.8 90 Hp. Astra vardı, kalkışta megane,focus,astra gibi 1.6 100 hp. araçlarla kafa kafaya kalkardı.
Benim aracımda Civic ama vtec motor.
Özellikle de düşük devirlerdeki çekişi çok güzel.
Bu da vtec'in bir özelliği olsa gerek.
Selamlar.
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: cemsultan
Bence 16V motorların ortak özelliği denilebilir buna.
95 model 114 Hp Corolla bile 3000 devire kadar ölü gibiydi, diğer kullandığım 16V lerin hepsi benzer nitelikde.
Eski aracınız 90 hp 306'da 1.8 motor olması lazım.
Hacminin yüksek ve 8V olmasından dolayı düşük devirlerde normal olarak daha rahat çekiş sağlar.
Bende daha önce 1.8 90 Hp. Astra vardı, kalkışta megane,focus,astra gibi 1.6 100 hp. araçlarla kafa kafaya kalkardı.
Benim aracımda Civic ama vtec motor.
Özellikle de düşük devirlerdeki çekişi çok güzel.
Bu da vtec'in bir özelliği olsa gerek.
Selamlar.
16V aşağı yukarı 4000 devirden önce, 8V de 4000 devirden sonra ölüdür. Çoğunlukla şehir içi kullananlar ve vites değiştirmeye üşenenler için 8V daha iyi bir seçenek bence.
Daha evvel böyle bir tartışma da yapılmıştı :http://forum.donanimhaber.com/m_8696982/mpage_1/key_16v//tm.htm#9082852
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi avdr -- 3 Kasım 2006; 11:42:36 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: cemsultan
Doğrudur, benim aklımda 1.8 kalmış.
Ama 8V motorlar düşük devirde daha iyi çekiyor, bu bir gerçek.
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: cemsultan
Doğrudur, benim aklımda 1.8 kalmış.
Ama 8V motorlar düşük devirde daha iyi çekiyor, bu bir gerçek.
Doğru valla
Benim arabam 8 silindir ama toplam 16 valf Torkunu 3000 devir civarı veriyor ( 2800'de olabilir ), düşünün benzinli motorda bu değer Gücünüde 4800 devirde alıyorum.
Ama kalkışta çoğu arabayı yerim, özellikle 0-50'de bu forumdan kimse karşıma çıkamaz
-
C20NE motor kodlu 2.0 Vectra A'lar 8V ve max. torkunu (170 nm) 2600 devirde veriyor mesela.quote:
Orijinalden alıntı: TSMCquote:
Orjinalden alıntı: cemsultan
Doğrudur, benim aklımda 1.8 kalmış.
Ama 8V motorlar düşük devirde daha iyi çekiyor, bu bir gerçek.
Doğru valla Benim arabam 8 silindir ama toplam 16 valf Torkunu 3000 devir civarı veriyor ( 2800'de olabilir ), düşünün benzinli motorda bu değer Gücünüde 4800 devirde alıyorum.
Ama kalkışta çoğu arabayı yerim, özellikle 0-50'de bu forumdan kimse karşıma çıkamaz
Alıntıları Göster
-
Bu bahsettiğin olay 8v 16v farkını gayet iyi bir şekilde ortaya koyuyor bence. Önceki pejon 8v imiştir zannedersem? 8v motorlar düşük devirde yeterince backpressure olduğu için daha verimliler, 16v de ise düşük devirlerde performans zayıf olur ancak devir yükselince performanslarını ortaya koyarlar.quote:
Orijinalden alıntı: avdr
C20NE motor kodlu 2.0 Vectra A'lar 8V ve max. torkunu (170 nm) 2600 devirde veriyor mesela.
Alıntıları Göster -
quote:
Orijinalden alıntı: yilmaz101
Bu bahsettiğin olay 8v 16v farkını gayet iyi bir şekilde ortaya koyuyor bence. Önceki pejon 8v imiştir zannedersem? 8v motorlar düşük devirde yeterince backpressure olduğu için daha verimliler, 16v de ise düşük devirlerde performans zayıf olur ancak devir yükselince performanslarını ortaya koyarlar.
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: yilmaz101
Bu bahsettiğin olay 8v 16v farkını gayet iyi bir şekilde ortaya koyuyor bence. Önceki pejon 8v imiştir zannedersem? 8v motorlar düşük devirde yeterince backpressure olduğu için daha verimliler, 16v de ise düşük devirlerde performans zayıf olur ancak devir yükselince performanslarını ortaya koyarlar.
Bencede aynen öyle.Demek ki 8v şehir içi için iyi bir seçim.
-
Yeni konu açıp topic açarak topic kirliliği yapmak istemedim.Nette gezerken bulduğum şu videoyu bir izleyin, gözlerinize inanamayacaksınız.quote:
Orijinalden alıntı: bravaquote:
Orjinalden alıntı: yilmaz101
Bu bahsettiğin olay 8v 16v farkını gayet iyi bir şekilde ortaya koyuyor bence. Önceki pejon 8v imiştir zannedersem? 8v motorlar düşük devirde yeterince backpressure olduğu için daha verimliler, 16v de ise düşük devirlerde performans zayıf olur ancak devir yükselince performanslarını ortaya koyarlar.
Bencede aynen öyle.Demek ki 8v şehir içi için iyi bir seçim.
Alıntıları Göster
http://youtube.com/watch?v=ALZIS-5V_mY
-
adamlar suyla çalışan araba yapmışlarquote:
Orijinalden alıntı: brava
Yeni konu açıp topic açarak topic kirliliği yapmak istemedim.Nette gezerken bulduğum şu videoyu bir izleyin, gözlerinize inanamayacaksınız.
http://youtube.com/watch?v=ALZIS-5V_mY
Alıntıları Göster
-
Bizde araç yıpranmasın diye aynı sevgiliye davranır gibi davranıyoruz arabaya.Bu kadar işkenceye bir motor nasıl bu kadar dayanır, hayret doğrusuquote:
Orijinalden alıntı: RECEP____KOVBOY
adamlar suyla çalışan araba yapmışlar
Alıntıları Göster -
bence iyi bir bakım yaptırman gerekecek... 97 model 1.4 si hatchback kullanıyorum... sıfırdan beri aynı performans ve küçücük motoruna rağmen esamesi büyük. Hala bir çok arabayı kalkışta ve sonrasında üzüyorum :)quote:
Orijinalden alıntı: brava
Bizde araç yıpranmasın diye aynı sevgiliye davranır gibi davranıyoruz arabaya.Bu kadar işkenceye bir motor nasıl bu kadar dayanır, hayret doğrusu
Alıntıları Göster -
Buji,yağ ve carbon cleaner sonrası fark ortadan kayboldu gibi.Şimdi motor daha rahat hızlanıyor.quote:
Orijinalden alıntı: smartdeniz
bence iyi bir bakım yaptırman gerekecek... 97 model 1.4 si hatchback kullanıyorum... sıfırdan beri aynı performans ve küçücük motoruna rağmen esamesi büyük. Hala bir çok arabayı kalkışta ve sonrasında üzüyorum :)
Alıntıları Göster
Benzer içerikler
- araba anahtarı bulma programı
- dizel rölanti dalgalanması çözümü
- eat8 şanzıman kronik sorunları
- debica lastik yorumları
- aküyü değiştirdim start stop çalışmıyor
- kia tasman
- yeni passat 2025
- 2025 araç satış rakamları
- seat arona en dolu paketi hangisi
- ds n8
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
