Şimdi Ara

CATL’den benzinle yarışacak batarya: 1.600 km menzil mümkün!

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Turan koz , makilli Daha Az
2 Kayıtlı Üye (1 Mobil) ve 7 Misafir (1 Mobil) - 7 Masaüstü2 Mobil1 iOS1 Android
5 sn
19
Cevap
1
Favori
1.160
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Öne Çıkar
11 oy şu anda #3
Popüler Konular listesinde
16. Sırada  bugün en iyi #1
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • CATL’den benzinle yarışacak batarya: 1.600 km menzil mümkün!
    Dünyanın en büyük batarya üreticisi CATL, geleceğin enerji depolama yarışında yeni hedefini açıkladı. Şirketin Baş Bilim İnsanı Wu Kai, 2026 Powering the Nation Forum etkinliğinde yaptığı açıklamada, lityum-hava bataryalarının şirketin uzun vadeli stratejik odağı haline geldiğini duyurdu. Bu açıklama, CATL'nin ilk kez lityum-hava teknolojisini gelecek nesil küresel batarya rekabetinin merkezine yerleştirdiğini göstermesi açısından dikkat çekiyor.



    “Nefes alan” bataryalar geliyor



    Günümüzde yaygın olarak kullanılan lityum iyon bataryalar; nikel, kobalt ve manganez gibi ağır metal bileşiklerini kullanırken, lityum-hava bataryaları lityum metali anot olarak kullanıyor ve katot reaksiyonu için havadaki oksijenden yararlanıyor. Bu sayede sistem hem daha hafif hale geliyor hem de enerji yoğunluğu önemli ölçüde artıyor.



    CATL’den benzinle yarışacak batarya: 1.600 km menzil mümkün!
    Bu nedenle sektör içerisinde “nefes alan batarya” olarak da adlandırılan lityum-hava teknolojisinin teorik enerji yoğunluğu 12.000 Wh/kg seviyesine kadar ulaşabiliyor. Bu değer, yaklaşık 13.000 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip benzine oldukça yakın.



    1.600 km'nin üzerinde menzilli araçlar sıradan hale gelebilir



    Karşılaştırma yapmak gerekirse, günümüzde elektrikli araçlarda kullanılan lityum iyon bataryalar genellikle 250-270 Wh/kg seviyesinde enerji yoğunluğu sunarken, geliştirilmekte olan katı hal bataryalarının yaklaşık 500 Wh/kg seviyesine ulaşması bekleniyor. Buna karşın laboratuvar ortamında geliştirilen lityum-hava prototipleri şimdiden 1.200 Wh/kg sınırını aşmış durumda. Uzmanlara göre teknolojinin ticari kullanıma ulaşması halinde 1.600 kilometrenin üzerinde menzil sunan elektrikli araçlar sıradan hale gelebilir. Ayrıca bu bataryalar, yüksek enerji yoğunluklarıyla havacılıkta da devrim yaratabilir.



    Onlarca yıllık sorunlar aşılmaya başlandı



    Lityum-hava bataryalarının geçmişi 1970'lere kadar uzanıyor. Ancak teknoloji, havadaki nem ve karbondioksite karşı yüksek hassasiyet, katalizör kararlılığı ve düşük şarj döngüsü ömrü gibi önemli teknik engeller nedeniyle uzun yıllardır ticari kullanıma geçemedi. Son yıllarda ise alanda dikkat çekici ilerlemeler kaydedildi.



    2024 yılında University of Illinois Chicago, Argonne National Laboratory ve California State University Northridge araştırmacılarından oluşan ekip, hava benzeri ortamda 700'den fazla şarj döngüsüne ulaşabilen bir lityum-hava bataryası geliştirdi.



    2025 yılında ise Argonne National Laboratory ile Illinois Institute of Technology araştırmacıları, oda sıcaklığında çalışan, 1.200 Wh/kg enerji yoğunluğuna ve 1.000 şarj döngüsü ömrüne sahip bir prototip geliştirmeyi başardı. Araştırmacılar, teknolojinin 2030 sonrasında ticari kullanıma hazır hale gelebileceğini öngörüyor.



    Ayrıca Bkz.Elektrikli Mercedes GLC'ye daha uygun fiyatlı iki yeni versiyon geliyor



    CATL'nin üç aşamalı yol haritası



    CATL'nin lityum-hava açıklaması, şirketin sodyum iyon bataryalarda elde ettiği başarıların ardından geldi. Şirket, 2020 yılında ilk kez duyurduğu sodyum iyon teknolojisini 2026 itibarıyla seri üretime taşımayı başardı.



    Sodyum iyon bataryalar halihazırda GAC Aion'un Aion UT modeli, Changan Automobile'ın Oshan 520 modeli ile birlikte Geely, Chery ve FAW Group bünyesindeki çeşitli araçlarda kullanılmaya başlandı.



    CATL'nin açıkladığı yol haritası ise üç aşamadan oluşuyor:




    • Kısa vadede mevcut ve olgunlaşmış teknolojilerle pazar ihtiyaçlarını karşılamak,

    • Orta vadede katı hal bataryalarıyla kullanıcı deneyimini geliştirmek,

    • Uzun vadede ise lityum-hava teknolojisiyle enerji depolamanın teorik sınırlarını zorlamak.



    CATL, hem elektrikli araç bataryaları hem de enerji depolama sistemleri alanında dünyanın en büyük üreticisi konumunda bulunuyor. Şirket, Nisan 2026 itibarıyla güç bataryaları pazarında yüzde 47,0 payla liderliğini sürdürürken, enerji depolama tarafında ise 2025 yılında 121 GWh satış gerçekleştirdi. Küresel enerji depolama bataryası pazarında yüzde 30,4 paya ulaşan şirket, bu alanda üst üste beşinci kez dünyanın en büyük üreticisi olmayı başardı.




    Kaynak:https://carnewschina.com/2026/06/03/catl-sets-sights-on-lithium-air-technology-with-theoretical-gasoline-level-12000-wh-kg-energy-density/







  • Nerde arkadaş bu uzun menzil çözümler? Varsa yoksa pr. Gerçek hayatta hala araba 400km gider mi acaba diye bakıyoruz.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CyberSage -- 3 Haziran 2026; 16:24:31 >
    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • bu kadar bilgiyi bilmek de bir mesele konsantrasyon koruması mı oluo bu

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    Yine de devam, ozunde her sey guzel.
  • CyberSage C kullanıcısına yanıt
    ben koşuom 40 km rambo okan

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    Yine de devam, ozunde her sey guzel.
  • Kampçılar için iyi geri kalanlar için keriz silkeleme. Sen 5 dk şarj ile temiz 400-500 km menzil verebiliyorsan gerisi normal kullanıcı için önemli değil. Gereksiz batarya ağırlığından dolayı tüketimin artıyor.

  • Biz temiz 800 e fitiz arkadaş 😊 yaz kış 10 km de olsa 200 km de olsa hız 800 versin minimum razıyız 😊 Ama görünen daha çok yol var gibi.

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
    _____________________________
  • buna gerek yok diyen bence ağır saçmalıyor. senin ihtiyacın yoksa gider baska marka model alırsin zaten, bence cok gerekli ve olması gereken birdurum, iki şoför uzun yola molasız gidebilmeliyiz. şarj istasyonuymuş şarj süresiymiş sıra varmış, istasyon arizaliymis vs vs uğraşmak AMELELIK .



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi inzfatih -- 3 Haziran 2026; 17:17:57 >
  • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Daha Fazla Göster
  • havadaki oksijen cok yogun guclu bir enerji kaynagi. yasamin tek hucreli basit formdan cikip bugunki cok hucreli devasa boyutlara ulasmasi oksijenin sagladigi enerji sayesinde. pistonlu motorlarin bu kadar cok enerjiye sahip olmasida ayni sekilde yakitlarini havadaki oksijen ile yakmalari sayesinde. en onemlisi dunya yuzeyinin her kosesinin bedava oksijen ile dolu olmasi. bu bol bedava enerjiyi ile batarya teknolojisi birlestirilebilirse iste o zaman mevcut bataryalarin kisitli enerjilerinin cok otesine gecebilmek mumkun olacak.

  • 3qzotix 3 kullanıcısına yanıt
    herkes sizin yasadiginiz coğrafyada yada sizin standartlarınızla yaşamıyor, ciksin uzun menzil opsiyonu dileyen alır, dilemeyen almaz. sahsen menzilin artması tüketimi artırsa bile ben uzun menzilli alırım.

  • Mesele menzilden çok şarj süresi. Sen 5 dakikada full yapmayı standart hale getirirsen 400-500km net menzil fazlasıyla iş görür.

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
    _____________________________
  • Premium bir e-araçtaki 500kg bataryanın sadece 50 kilo kadarı lityum, 400 kilosu lityumun tutuşmasını / şişmesini önleyen metal; 50 kilosu plastik aksam, kart, kablo vs.


    Dolayısıyla; tipik bir bataryadaki Lityum tozunun enerji yoğunluğu 300 Wh/kg'den 5 kat artıp 1500

    Wh olsa bile batarya ağırlığı yine 500kg olarak kalacak.


    Aynı enerrji yoğunluktaki benzin, sadece 10 kiloluk depo ek ağırlığı var. Aradaki 440kg e-araç'ta ölü yük olarak kalmayı sürdürecek.


    Haberde bu gibi matematik detaylar halı altı edilerek kullanıcılar enayi yerine konuluyor.

    _____________________________
    u/BerkanEngineer
  • ona97 O kullanıcısına yanıt
    Başka fizik kurallarının geçerli olduğu bir paralel evrende olabilir ancak, hız 10km de olsa 200 km de olsa aynı yakıt tüketimi...

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
    _____________________________
  • hyksl H kullanıcısına yanıt
    Doğru söylüyorsun. Aslında demek istediğimi tam ifade edememişim 😊 200 ile gitsen minimum 800 yeter. O zamanda ortalama menzil yukarı çıkar tabi 😊👍

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
    _____________________________
  • ona97 O kullanıcısına yanıt
    Bu şekilde tamam 😁👍

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
    _____________________________
  • içten yanmalı motorların zaman sürecinden geçerek her yıl yakıtı aynı yanma sistemi farklı olarak yani benzinle çalışan ama enjeksiyon vs farkla günümüze kadar gelmesi gibi elektrik de zaman içinde menzil ve şarj süreci olarak gelişerek ilerleyecektir ama hemen olmaz yaparlar isteseler ama yapmayacaklar yolun sonunu daha başından bize göstermezler

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
  • inzfatih İ kullanıcısına yanıt

    5 dk da temiz 400-500 km menzil size yetmiyorsa , siz özel jetinizle geziyor olmalısınız, hocam dikkat edin jet çok yakar...


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • CyberSage C kullanıcısına yanıt

    10 sene önce cikan araba tr şartlarinda 150km den fazla gitsin beni sksinler diyenler şu an o aranalarin devamina biniyor. Duyanda 20 adet elektrikli eskittinde menzil hep ayni kaldi sanacak..

    _____________________________
  • 500 km net menzil verse kabul edilebilir. 700 km bandında zaten tadından yenmez. 1000 km net menzil verse, fosil motorlar artık sadece zevk amaçlı kullanılan araçlarda karşımıza çıkar.

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
    _____________________________
  • 
Sayfa: 1
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.