Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
|
_____________________________
|
Hızlı 
Bildirim
Baskı balata ile ilgi merak ettiğim bir şey
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Eti Lifalif Kırmızı Meyveli Yulaf Bar 3 x 35 g 2li paket
https://www.amazon.com.tr/dp/B0FNDT9XX6
dün paylaşıldı
Jack & Jones Erkek JJICHRIS JJCOOPER SHORTS AM 425 SN Şort, Blue Denim, XL
https://www.amazon.com.tr/Jack-Jones-JJICHRIS-JJCOOPER-SHORTS/dp/B0CBW7TNB6
7 sa. önce paylaşıldı
Porsima 1165 Random Standlı Kendinden Yapışkanlı Kaşıklı Kapaklı Baharatlık Seti 12'li Beyaz - Siyah Siyah - Beyaz Fiyatları ve Özellikleri
https://www.n11.com/urun/porsima-1165-random-standli-kendinden-yapiskanli-kasikli-kapakli-baharatlik-seti-12li-beyaz-siyah-siyah-beyaz-58868844
geçen ay paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
4 Misafir (1 Mobil) - 3 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
biraz daha açar mısınız ? _____________________________ -
Disliler durmuyor, disliler tekerleklerin hiziyla orantili. Yokus asagi araba debriyajda hizlandirildiginda biraz hizlandiktan sonra ayni viteste debriyaji cekersek motor devrinin cok arttigini goruruz. Bu da buna bir kanittir bence.
Tekerlekten gelen guc derken? Yokus asagi bosta hizlanmasi gibi mi? Eger oyleyse yok oyle bir sey. Fizik kurallari konusuyor orada.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: metinTasci
biraz daha açar mısınız ?
quote:
Orijinalden alıntı: Glp107Oa
Disliler durmuyor, disliler tekerleklerin hiziyla orantili. Yokus asagi araba debriyajda hizlandirildiginda biraz hizlandiktan sonra ayni viteste debriyaji cekersek motor devrinin cok arttigini goruruz. Bu da buna bir kanittir bence.
Tekerlekten gelen guc derken? Yokus asagi bosta hizlanmasi gibi mi? Eger oyleyse yok oyle bir sey. Fizik kurallari konusuyor orada.
https://www.youtube.com/watch?v=uxcNjtG8I_s
Şimdi burada debriyaj a basınca dişliler duruyor ama diğer taraı tekere bağlı değil mi ya da diferansiyele, dişliler nasıl duruyor. Durmaz ise vites atmayız zaten galiba._____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: tsufrankwoli
quote:
Orijinalden alıntı: metinTasci
biraz daha açar mısınız ?
quote:
Orijinalden alıntı: Glp107Oa
Disliler durmuyor, disliler tekerleklerin hiziyla orantili. Yokus asagi araba debriyajda hizlandirildiginda biraz hizlandiktan sonra ayni viteste debriyaji cekersek motor devrinin cok arttigini goruruz. Bu da buna bir kanittir bence.
Tekerlekten gelen guc derken? Yokus asagi bosta hizlanmasi gibi mi? Eger oyleyse yok oyle bir sey. Fizik kurallari konusuyor orada.
https://www.youtube.com/watch?v=uxcNjtG8I_s
Şimdi burada debriyaj a basınca dişliler duruyor ama diğer taraı tekere bağlı değil mi ya da diferansiyele, dişliler nasıl duruyor. Durmaz ise vites atmayız zaten galiba.
Disliler debriyaja basildiginda guc iletilemeyecegi icin kendi halinde doner. Vites gecirilmek istenirse senkromec denilen parca dislileri frenler, boylece sanziman dagilmadan vites gecmis olur.
Benim kafam karismis biraz. Kusura bakmayin.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________
-
motorla tekerin gucunu keserse arabanin durmasi gerekmezmi : )
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Hocam o değil de benim baskı balata geldi yarama bastın bu konu ile :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ Honda Civic (2002)1.6 VTEC ES benzin+lpg ( atiker obd) 'beyaz'Honda cgl 125 2008
Mercedes-Benz 1993 200e w124 kasa (kare motor-8tuş klima) Hyundai Accent 1.3lx benzin+lpg(lovato) gümüş gri
1.33 toyota corolla (2015)& 1.6 toyota verso (2012) -
Fren kaliperi dediğimiz parça fren diski ve balatası üzerinden bu işi yapar. 
_____________________________ 2000 Volkswagen Polo 1.4 75 Bg 2013-2014 (Km 122.000-126.000)
2000 Volvo S40 2.0 136 Bg 2014-2020 (Km 160.000-284.000)
2020 Fiat Egea 1.4 95 Bg 2020-2022 (Km 4500-43000)
2016 Renault Megane 1.2 130 Bg 2022-... (Km 67.000-...) -
goodorevil
kullanıcısına yanıt
Baskı balata ile fren balatasının arasındaki tek ilişki aynı aracın üzerinde olmasıdır. Arkadaş bambaşka bir şey sormuş.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: _AveNTuriN_
Baskı balata ile fren balatasının arasındaki tek ilişki aynı aracın üzerinde olmasıdır. Arkadaş bambaşka bir şey sormuş.
Tekerleğin dönüşünü kesen şey fren balatasıdır. Baskı balatası ise sadece motor ile tekerlek arasında devir farkının olup olmamasını sağlar. Esas görevi budur. Motor ile tekerlek arasında devir farkı varsa ikisinin devrini "orta yolu buldurma" usulü ile biraz ondan biraz ondan törpüleyerek eşitler. Bu esnada kendisi aradaki devir farkından dolayı sürtünmeye maruz kalır ve aşınır. Eğer baskı balatası baskı tarafından volanta bastırılıyorsa, metal / kauçuk teması baskı altında gerçekleşeceği için basınç altındaki kauçuğu metal yüzeyden kaydırmak da oldukça ağır bir iş olduğu için motor volanı ile şanzıman devri çok ekstrem hareketlere girişmezseniz aynı kalır (Yeterince güçlü bir motor varken frenle gazı aynı anda köklemek gibi). Ancak vites değişimleri ve durma gibi durumlar için motor devrinin şanzıman devrinden farklı olması gerekir. Mesela araç dururken doğal olarak şanzımanın da duruyor olması gerekir ancak motorun çalışmaya devam etmesi lazım. Debriyaja basarsınız ve aracın durması motoru etkilemez. Ancak daha sonra kalkmak için araç hızını (Doğal olarak da şanzıman hızını) motor hızına eşitlemeniz gerekir. Ancak bunu bir anda yapamazsınız. Ya motor stop eder ya çok ani bir kalkış olur. Bunu "zamana yaymalısınız". Bunun için zaten baskı balatası vardır. Debriyajı yavaş yavaş bıraktıkça duran baskı balatası (Ve ona bağlı şanzıman) yavaş yavaş bir dakikada 1000 kere dönen (Ara gazla besliyorsunuz) volana yaklaşır. Temas başladığı anda aracın yüküyle birlikte balata dönmeye başlar. Eğer debriyajı çok sert bırakırsanız balata bir anda yapışıp dönmeye çalışır. Eğer motorun gücü yeterse patinaj başlar. Yetmezse stop eder. Siz debriyajı yavaş yavaş bırakarak balatanın üstündeki yükü yavaş yavaş artırırsınız. Yük arttıkça tutunma artar (Birim alana düşen basınç artarsa tutunma artar. O yüzden kışlık lastiklerde taban inceltirsiniz, birim alana düşen basıncı artırmak için). Siz bu yükü kademeli olarak artırarak "kavrama" denilen olayı yavaş yavaş gerçekleştirsiniz. O an gerçekleşip tam kavrama sağlandığında motor devri kaçsa şanzıman devri de o seviyeye gelir. Aynı mantıkla motorun 4000 devir çevirmesi gereken bir hızla seyir ederken debriyaja basıp motorun rölanti devrine düşmesine müsaade eder, sonra aynı debriyajı geri bırakırsanız yukarıdaki olay tersten gerçekleşir. Bu sefer 4000 kere dönen balata 800 kere dönen volana temas etmeye başlar. Motor devri 4000'e çıkana kadar araç bir miktar yavaşlar.
Hatta araç rölanti hızında yokuş aşağı akıyorken debriyajı sertçe bıraksanız da araba en ufak sarsılmaz. Zira motor hızı ile şanzıman hızı hemen hemen aynıdır._____________________________ 2000 Volkswagen Polo 1.4 75 Bg 2013-2014 (Km 122.000-126.000)
2000 Volvo S40 2.0 136 Bg 2014-2020 (Km 160.000-284.000)
2020 Fiat Egea 1.4 95 Bg 2020-2022 (Km 4500-43000)
2016 Renault Megane 1.2 130 Bg 2022-... (Km 67.000-...)
-
quote:
Orijinalden alıntı: Glp107Oa
quote:
Orijinalden alıntı: tsufrankwoli
quote:
Orijinalden alıntı: metinTasci
biraz daha açar mısınız ?
quote:
Orijinalden alıntı: Glp107Oa
Disliler durmuyor, disliler tekerleklerin hiziyla orantili. Yokus asagi araba debriyajda hizlandirildiginda biraz hizlandiktan sonra ayni viteste debriyaji cekersek motor devrinin cok arttigini goruruz. Bu da buna bir kanittir bence.
Tekerlekten gelen guc derken? Yokus asagi bosta hizlanmasi gibi mi? Eger oyleyse yok oyle bir sey. Fizik kurallari konusuyor orada.
https://www.youtube.com/watch?v=uxcNjtG8I_s
Şimdi burada debriyaj a basınca dişliler duruyor ama diğer taraı tekere bağlı değil mi ya da diferansiyele, dişliler nasıl duruyor. Durmaz ise vites atmayız zaten galiba.
Disliler debriyaja basildiginda guc iletilemeyecegi icin kendi halinde doner. Vites gecirilmek istenirse senkromec denilen parca dislileri frenler, boylece sanziman dagilmadan vites gecmis olur.
Benim kafam karismis biraz. Kusura bakmayin.
Yok hocam estağfurullah da ben hala anlamadım :)
Kafa durdu galiba senkronec dişliler fren leyince tekerler neden durmuyor şaftın çıkışı tekerleğe bağlı değil mi? Orayı çözedemedim hala.
quote:
Orijinalden alıntı: bozak07
Hocam o değil de benim baskı balata geldi yarama bastın bu konu ile :)
Kusura bakmayın hocam :) Çözmüş müydünüz problemi._____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: tsufrankwoli
quote:
Orijinalden alıntı: Glp107Oa
quote:
Orijinalden alıntı: tsufrankwoli
quote:
Orijinalden alıntı: metinTasci
biraz daha açar mısınız ?
quote:
Orijinalden alıntı: Glp107Oa
Disliler durmuyor, disliler tekerleklerin hiziyla orantili. Yokus asagi araba debriyajda hizlandirildiginda biraz hizlandiktan sonra ayni viteste debriyaji cekersek motor devrinin cok arttigini goruruz. Bu da buna bir kanittir bence.
Tekerlekten gelen guc derken? Yokus asagi bosta hizlanmasi gibi mi? Eger oyleyse yok oyle bir sey. Fizik kurallari konusuyor orada.
https://www.youtube.com/watch?v=uxcNjtG8I_s
Şimdi burada debriyaj a basınca dişliler duruyor ama diğer taraı tekere bağlı değil mi ya da diferansiyele, dişliler nasıl duruyor. Durmaz ise vites atmayız zaten galiba.
Disliler debriyaja basildiginda guc iletilemeyecegi icin kendi halinde doner. Vites gecirilmek istenirse senkromec denilen parca dislileri frenler, boylece sanziman dagilmadan vites gecmis olur.
Benim kafam karismis biraz. Kusura bakmayin.
Yok hocam estağfurullah da ben hala anlamadım :)
Kafa durdu galiba senkronec dişliler fren leyince tekerler neden durmuyor şaftın çıkışı tekerleğe bağlı değil mi? Orayı çözedemedim hala.
quote:
Orijinalden alıntı: bozak07
Hocam o değil de benim baskı balata geldi yarama bastın bu konu ile :)
Kusura bakmayın hocam :) Çözmüş müydünüz problemi.
Anladim demek istediginizi. Ama oyle bir sey olsaydi her debriyaja bastigimizda arabanin durmasi gerekirdi. Daha detaya girersem yanlis seyler diyebilirim, ondan daha bilgili arkadaslara birakiyorum meydani . :)
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: Glp107Oa
quote:
Orijinalden alıntı: tsufrankwoli
quote:
Orijinalden alıntı: Glp107Oa
quote:
Orijinalden alıntı: tsufrankwoli
quote:
Orijinalden alıntı: metinTasci
biraz daha açar mısınız ?
quote:
Orijinalden alıntı: Glp107Oa
Disliler durmuyor, disliler tekerleklerin hiziyla orantili. Yokus asagi araba debriyajda hizlandirildiginda biraz hizlandiktan sonra ayni viteste debriyaji cekersek motor devrinin cok arttigini goruruz. Bu da buna bir kanittir bence.
Tekerlekten gelen guc derken? Yokus asagi bosta hizlanmasi gibi mi? Eger oyleyse yok oyle bir sey. Fizik kurallari konusuyor orada.
https://www.youtube.com/watch?v=uxcNjtG8I_s
Şimdi burada debriyaj a basınca dişliler duruyor ama diğer taraı tekere bağlı değil mi ya da diferansiyele, dişliler nasıl duruyor. Durmaz ise vites atmayız zaten galiba.
Disliler debriyaja basildiginda guc iletilemeyecegi icin kendi halinde doner. Vites gecirilmek istenirse senkromec denilen parca dislileri frenler, boylece sanziman dagilmadan vites gecmis olur.
Benim kafam karismis biraz. Kusura bakmayin.
Yok hocam estağfurullah da ben hala anlamadım :)
Kafa durdu galiba senkronec dişliler fren leyince tekerler neden durmuyor şaftın çıkışı tekerleğe bağlı değil mi? Orayı çözedemedim hala.
quote:
Orijinalden alıntı: bozak07
Hocam o değil de benim baskı balata geldi yarama bastın bu konu ile :)
Kusura bakmayın hocam :) Çözmüş müydünüz problemi.
Anladim demek istediginizi. Ama oyle bir sey olsaydi her debriyaja bastigimizda arabanin durmasi gerekirdi. Daha detaya girersem yanlis seyler diyebilirim, ondan daha bilgili arkadaslara birakiyorum meydani . :)
Anladım hocam ilgilenip cevap verdiğiniz için teşekkür ederim._____________________________
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
