Audi Arıza ! SS'Lİ

Aküden yapar egr den yapar kızdırma bujisinde yapar obd ye bağlamak lazım.

Dediğim gibi obd ye bağlayarak net arızaya ulaşılabilir.

konuya dsg'nin hormonlu versiyonu s-tronic patlamıştır diye girdim hayal kırıklığı ile dönüyorum şu an:(

1 - Akü

2 - Şanzıman

3 - Marj Motoru

4 - İnanmayacaksın ama elektrikli direksiyon kutusu

Donanımlarının kontrol edilmesi gerekiyor.

Hocam belki sizin sorununuzla alakasız ama, bir akrabamın Honda CRV aracında sürekli benzer sorunu yaşıyor. Ne zaman araca binerken Start-Stop kapalı kullansa 1-2 gün içinde Start-Stop arıza ışığı yakıyor, Start-stop açılmıyor vs vs sonra kendiliğinden geçiyor, sonra tekrar aynı döngü.

Sonradan aklıma geldi, klima bileşenlerini de test ettirin. İç hava sıcaklık sensörü de arızalıysa bu hatayı yapıyor. Öyle lanet bir arızadır ki bilmeyen ne anlar ne bulabilir ne tamir edebilir.

Birde akünün kutup başında genelde negatif polar da bir sensör bulunur bu sensör akünün iç direncini ve şarj miktarını hesaplar. Arıza tespitinde sadece ilgili menüde görünür. Şarj dinamosu devre dışı kaldığında akü lambasını yakar ama bu sensör çoğu zaman yakmaz. Çünkü gelen verinin teknisyen tarafından harici bir cihaz bağlanarak doğrulanması gerekir.

Bu arızayı ararken en başta aküye bakmak lazım ama aramalarda çıkarsa gören arkadaşlar faydalansın diye yazıyorum.

// Start Stop sistemi devreye girmeden önce. //

Aracın iç sıcaklığı istenilen düzeyde mi? (Klima ya sizin girdiğiniz dereceye ulaşmış mı ulaşmamış mı diye kontrol eder.) // Klima iç sıcaklık sensörü kontrolü.

Aracın akü gerilimi yeterli seviyede mi? (Tekrar marş yapabilmek için.) // Akü şarj ve iç direnç tespit sensörü kontrol edilmeli.

Direksiyonda keskin açı var mı? (Kavşakta olup olmadığınızı ve ani kalkış yapıp yapmayacağınızı anlamak için.) // Direksiyon kutusu ve direksiyon açı ölçer ilgili menülerden test edilmeli.

Araç eğimde mi? (Direksiyon sistemi ile benzer sebepler için.) // Şanzıman sitemi üzerinden gelen veriler ilgili menülerden eğim hesapları test edilmeli.

Çoğu usta ve kullanıcı araç arıza tespit cihazlarının bağlandığı anda her hatayı şak diye gösterdiğini ve göstereceğini zanneder. Halbuki direk gösterebildikleri iki şey vardır.

1 - Can Bus hattı üzerinde haberleşmelerin olup olmadığı. // Örneğin iç aydınlatma modülüne ulaşılamıyor C0001 hatası gibi. (Kod sallamadır.)

2 - Daha önceden beynin içinde bulunan gömülü yazılıma kodlanmış hatalar. // Sensör aralık değeri yanlış gibi.

Bu sebeplerden dolayı yukarıda yazdığım gibi verilerin okunması yorumlanması ve aracın iletişim diyagramında muhtemel aksaklıklar düşünülerek hareket edilmelidir. Yoksa arıza çözülmez.

Start Stop sistemi bu verilere ihtiyaç duyduğu için herhangi birinin aksaklığında fonksiyon devre dışı kalır. Bir düşününce klima ile Start Stop ne alaka diyorsunuz değil mi? Demeyin. Volkswagen aracın arka tekerlerinin dönüp dönmediği verisiyle yürüyen aracı iki farklı haritayla çalıştırdı. Oradan pay biçin. Düzgün teşhis yapabilecek gerekli ekipman ve tecrübeye sahip ustaları tercih edin.

Hayırlı günler dilerim.

istanbuldaysan youtube kanalinda izledigim ramazan usta formenmotors adli kanal var izliyenilirsin

Alakası yok demek yerine bunlar da olabilir deseydin daha mantıklı olabilirdi. Zaten mesajımı dikkatli okursan bunları bunları kullanıyor bunlardan olabilir demiştim. Oda cevaben motor arıza kısmında oksijen sensörü arızası verdiğini, sildiğinde düzeldiğini yazmıştı.

Senin söylediğin arızalar 50 dolarlık delphi çakması arıza tespit cihazlarında da çıkıyor zaten onları fark edemeyen usta dükkanı kapatsın.

Elbette dediğin verileri de kapsıyor sistem fonksiyonu ama bak tekrar ediyorum ben ustanın fark etmekte zorlanacağı şeyleri yazdım. Senin dediklerini fark edemeyen dükkanı kapatsın diye de tekrar ediyorum.

Seni severdim bak mesajlarını okumayı falan. Ama üslubun beni rahatsız etti.

"Bir tek şu think of idea" özel hayatında sen insanlardan şu bu diye mi bahsediyorsun?

Her neyse.

Tekrar ediyorum ben kolay fark edemeyeceklerini yazdım. Senin dediklerini fark edemeyen ustayım da demesin arabadan anlıyorum da demesin. Zaten arkadaş demiş sadece oksijen sensörü arızası vardı sildim düzeldi şimdilik bir şey yok değil diye. Ayrıca mesajda da belirttim seninkiyle alakası yoktur ama aramalarda önüne çıkan arkadaşlar görsün diye yazıyorum diye.

Peki kim aratacak bu problemi? Ben söyleyeyim sana o basit cihazlarla basit hataları görüp düzelten ama yine de sonuç alamayan insanlar aratacak.

Yapmayın yani abi yapmayın. Şurada insanlara yardım etmekten fikir beyan etmek hoşlanıyorum on senelik üyeyim bin mesajı daha geçenlerde geçtim. Yazmak için yazmayın lütfen.

Dediklerimi de test etmek istiyorsan direksiyon kutusunun fişini çek, iç ısı sensörünün fişini çek, şanzıman verilerini gir erişimi engelle.

Kırdıysam da tekrar özür dilerim amacım seni yaralamak değil örnek vermekti. Teşbihte hata olmaz derler.

Düzenleme sonrası :

Şunu da ekleyeyim, zaten görüp muayene etmediğin, fiziksel olarak kontrol etmediğin bir aracın arıza tespitini nokta atışı yapman imkansız.

Bak sana bir örnek vereyim adamın arabasının yakıt göstergesi çalışmıyor. Sanayide sırasıyla.

1 - Şamandıra ve pompa komple değiştiriliyor.

2 - Gösterge tamire gönderiliyor.

3 - Gösterge yenisiyle değiştiriliyor.

Sorun ne çıktı biliyor musun?

Aracın torpido gözünün arkasında bulunan gövde beynine arka depodan gelen kablo demetinin toprak bağlantı pabucu oksit yapmış. Beyinle haberleşemiyor. İki sök tak bir zımpara bingo! Yakıt göstergesi geldi. Adamın harcadığı para 7000 TL.

Bunu neden yazdım? Dene yanıl değil teşhis lazım ve bazen gözünün önünde ki aracı bile tamir edemezsin. Ben tavsiye yazarken nokta atışı bunlardır demiyorum bunlar da olabilir diyorum ve burayı bir kütüphane gibi gördüğüm için veri biriksin arayan bakan görsün istiyorum. Çünkü çözemeyen adam arayışa başlar.

Ama tek sana yada direk sana demiyorum millet yazıyor nokta atışı kesin budur. Tamam abi bu.

Arkadaşlar cinlerle haberleşiyor her halde onları tespite yolluyor PC başından.

Birde en nefret ettiğim senin yaptığın gibi bu yanlış bak doğrusu bu kesin düzelecek diye yazanlar. Birde üslubun ofsayt.

Bak durmadan konu açıyorsun şunu yaptım bunu yaptım şöyle yaptım böyle yaptım diye bende zevkle takip ediyordum ama üslubun beni kızdırmadı bile üzdü gerçekten.

1 - Adamı nasıl yanlış yönlendirdim orasını sök burasını mı sök demişim? Zaten ustaya gittiğinde senin dediklerine bakar en aptalı bile, sonra birde aküye bakar olmadı bunlara bak okuyanda faydalansın diye yazdım. Beni yönlendirmem ile adam paramı harcadı?

2 - Senin süper veya über arıza cihazları bağlatman beni ilgilendirmez ben o cihazlarda da çıkıyor dedim. Sen onlara bağlıyorsun demedim.

3 - Mesajımı alıntı yapabilirdin ve ayrıca yine şu bu denmez. Kısa boylu arkadaş, gözlüklü arkadaş, kırmızı montlu adam gibi bin türlü tabir kullanabilirsin. Senin dediğin şu bu lafı cisimleri tanımlamak için kullanılır.

Gerisini yazmadan önce mesajını tekrar okudum. Evet alınganlık yaptım ama sinir oldum ve sadece düşüncelerimi dile getirmek istediğimi belirterek yazdım mesajımı. Seni kırmak gibi bir amacım olmadığını da söyledim.

Bir şey yazmak istemiyorum inan. Arabayı satmanı şiddet ile tavsiye ederim halen dikiş tutmuyorsa. Ben aynısında iki tane aldım sattım. Yeniyken ayrı bir dünya ama eskisi çekilmiyor.

Yani neyse boş ver takma kafana. Psikolog değilim ama sohbet etmek istersen istediğin zaman özel mesaj atabilirsin. Yalnız bırakmıyoruz yani seni. Burası her isteyenin üye olabildiği bir platform olduğu için çoğunluk olan ayılar bizi de yozlaştırıp buluttan nem kapmamıza sebep oluyor her halde. Bence senin sert ve umursamaz tavrınla benim yüksek dozdaki hassasiyetim bunun kanıtı.

Lütfen şimdi sigaranı söndür. Cama çık derin bir nefes al ve tüm bunların önemsiz olduğunu tekrar hatırlat kendine. Aile ve kendi öz refahın için işine dört kolla sarılman gerektiğini hatırla ve işine bak.

Hepimiz hep buralardayız zaten. Yine konuşuruz.