Şimdi Ara

Audi A3 Sportback | İnceleme - Karşılaştırma (2. sayfa)

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
91
Cevap
5
Favori
9.637
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
20 oy
Öne Çıkar
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Kalsiyum 17 kullanıcısına yanıt
    Biraz a3-a4 kiyasina donmus konu ama ben de sizin bahsettiginize eklemek isterim..

    Dikine motor yerlesimi, daha iyi agirlik dagilimi (makyajla beraber yeni a4 ler %50-50 ye asiri yaklastilar ozellikle) daha iyi alt takim vee mqb yerine taaa q7-a8 lerde hatta porsche macan vs. de kullanilan mlb platformu (yani sasinin) de farkindan dolayi a4 ile a3 kiyaslanamayacak seviyede fark olan araclar… A3 virajlarda cevik hissettiriyor gibi gelebilir ama limitler zorlandiginda onden kaymalar-g-tu basi dagitmalar yasar a4 henuz daha zorlanmamisken…

    Bunu 8v 1.5 a3 sport kullanicisi olarak soyluyorum.. A4 ile 2-3 hafta gecirdigim donemde a3 e gore cok daha hafif direksiyonu, yola cok daha iyi oturmasi, cok daha iyi yol tutusu ve agirlik aktarimiyla beni mest etmisti (tabi sadece her gun kullandigim a3 e kiyasla) Ve sifir veya sifir gibi a4 veya a5 dolu paket alabilme sansim olsa asla donup bakmam bile a3 e.. A3 parasi kadar bir arac, ama parasi karsiliginda rakiplerine gore cok daha doygun ve tatminkar bir arac bu kadar…

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: eapantherea

    Biraz a3-a4 kiyasina donmus konu ama ben de sizin bahsettiginize eklemek isterim..

    Dikine motor yerlesimi, daha iyi agirlik dagilimi (makyajla beraber yeni a4 ler %50-50 ye asiri yaklastilar ozellikle) daha iyi alt takim vee mqb yerine taaa q7-a8 lerde hatta porsche macan vs. de kullanilan mlb platformu (yani sasinin) de farkindan dolayi a4 ile a3 kiyaslanamayacak seviyede fark olan araclar… A3 virajlarda cevik hissettiriyor gibi gelebilir ama limitler zorlandiginda onden kaymalar-g-tu basi dagitmalar yasar a4 henuz daha zorlanmamisken…

    Bunu 8v 1.5 a3 sport kullanicisi olarak soyluyorum.. A4 ile 2-3 hafta gecirdigim donemde a3 e gore cok daha hafif direksiyonu, yola cok daha iyi oturmasi, cok daha iyi yol tutusu ve agirlik aktarimiyla beni mest etmisti (tabi sadece her gun kullandigim a3 e kiyasla) Ve sifir veya sifir gibi a4 veya a5 dolu paket alabilme sansim olsa asla donup bakmam bile a3 e.. A3 parasi kadar bir arac, ama parasi karsiliginda rakiplerine gore cok daha doygun ve tatminkar bir arac bu kadar…

    Virajli yolda Audi A3 ile Audi A4 karsilastirmasi bana Porsche Cayman ile Porsche 911 arasindaki karsilastirmayi animsatti. Elbette ki Porsche 911 daha uste konumlandirilmis bir modeldi, lakin Porsche Cayman daha iyi surus dinamiklerine sahipti.


    Audi A4 guzel bir arac, hatta bence D segmentindeki en dengeli secim. Oyle ki Audi A4'u uzun sure kullandim, konforu acisindan Audi A3'ten tartismasiz ustun. Fakat konu viraj performansi ve surus keyfi oldugunda Audi A4'ten bir o kadar keyif almadim.

    Bir aracin sedan kasa yapisinda olmasi surus dinamiklerine 1-0 geride baslamasina neden. Station wagon olmasi ise en az 2-0 geride baslatir. Buna -benim de cok begendigim- Audi RS6 da dahil. Cunku arka akstan oteye ne kadar hacim eklerseniz o kadar viraj performansi duser. Dikkat ederseniz hacim dedim, agirlik demedim. Hacmi dusuk agirlik eklerseniz ise harika olur ki arkadan motorlu Ferrari'lerde de bu amaclanir.


    Biraz hot hatch kavramina da deginirsem; Audi RS3 bir efsaneyken Audi RS4 pek de anlam ifade etmez. Bunun nedeni de az once bahsettigim surus keyfinde gizlidir. Veyahut WRC'de hot hatch araclar tercih edilir ayni nedenle.

    Bu arada tarih olan Audi TT de Audi A3 ile ayni platformdaydi, bundan sonra artik Audi A5 Coupe satislari artabilir.





  • quote:

    Orijinalden alıntı: HoLY.oNE

    2015 a4 2.0tdi kullanmaktayım,yalıtım gerçekten çok iyi yüksek 180-200 rüzgar sesi almıyor doğru düzgün.

    tek sıkıntı dizel motor olduğunu hissediyorsunuz

    a3 ile a4 arasındaki segment farkı çok net hissediliyor gerçekten



    Alıntıları Göster

    b8.5 kasa mı dostum bahsettiğin öyleyse fazla iyimser düşünüyorsun bence:) 130'a kadar ses yok sayılır ama sonrasında rüzgarı hissediyorsun tabi kastettiğin yanındakiyle rahat konuşabilmekse doğrudur.. 180 de de duyabiliyorsun konuşuyorsun yanındakiyle..





  • Nihayetinde bugun oz hakiki hot hatch Audi RS3 tanitildi.


    Benim dikkatimi cekenler; arka tekerlekler arasinda kontrollu tahrik var, carbon-ceramic frenlerle birlikte gelen dynamic paket ile azami hiz 290 km/h'e yukseltilebiliyor, govde biraz daha genislemis ve Audi S3'ten 10 mm daha asagida. Tahmin edebileceginiz uzere aracin onundeki hava girisleri ve arkasindaki egzozlar gercek.

    2.5 Litre hacimli, yarim porsiyon V8 motor nedeniyle sanirim ulkemizde araci gorme serefine nail olamayacagiz. 60,000 Euro olan baslangic fiyatina vergilerimiz eklenince 230,000 Euro civarina geliyor ki tuketici icin BMW M4 Competition daha mantikli bir secenek olur.


    Audi A3 Sportback   |   İnceleme - KarşılaştırmaAUTO BILDyoutube
    Der neue Audi RS 3 kommt mit aggressiverer Optik und einem Driftmodus. Der 400 PS starke Fünfzylinder bleibt dem Kompakten erhalten. Marktstart des Power-Kompakten ist im Herbst, der Preis startet bei 60.000 Euro (Sportback), die Limousine kostet mindestens 62.000 Euro. Erster Check im Video! #Audi #RS3 Mehr Infos unter: http://www.autobild.de/16816433 00:00 Intro 00:35 Vorstellung des RS 3 01:10 Exterieur-Check 02:48 Interieur-Check 03:57 Motor & Antrieb 05:15 Marktstart & Preise 05:44 Fazit - - - - - - • #AUTOBILD ABONNIEREN: https://goo.gl/o3bGXZ • FACEBOOK: https://www.facebook.com/autobild/ • INSTAGRAM: https://www.instagram.com/autobildde/ • TWITTER: https://twitter.com/AutoBild • WEBSITE: http://www.autobild.de/ - - - - - - Videos zu allen Autos von A bis Z: Hier siehst du die neuesten Modelle im Test und Fahrbericht. Dazu Filme über Erlkönige, Crashtests und alle Automessen.
    https://www.youtube.com/watch?v=28VMDTccWoc



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi guilloche -- 19 Temmuz 2021; 17:11:35 >




  • Araçları çok güzel özetlemişsiniz tüm yazıyı bir solukta okudum, teşekkür ederim. Ben de sizinle benzer düşünüyorum. mercedes a200 e o kadar para vermektense 8V alırım diye tercihimi 8V çift paket ikinci el design olarak kullandım 4 ay önce. 8Y ise o fiyatıyla aklımın ucuna bile gelmedi.


    Benzer memnuniyetleri 8V ile yaşasak da benim araçta bulabileceğim kusur eşya gözlerinin sınırlı olması, ve navigasyon ekranı olarak telefonu kullanma zorunluluğu. Şu piyasada 8V den başka alınacak araç yok o fiyatlarda. Kıymetini bilmek lazım.

  • Inceleme esnasinda 8Y kasadaki aractaki kablosuz sarjin verimsiz calistigini soylemistim. O hususta biraz ayrintiya girmem faydali olacaktir:


    Oncelikle kablosuz sarj alanina telefonunuzu yerlestirdiginizde hemen sarja baslamiyor, birkac saniyelik algilama donemi yasaniyor. Telefon sarj olurken asiri isiniyor, oyle ki 20-30 dakika alanda kaldiginda sicaklik uyarisi verip kendini korumaya aliyor. O asamaya gelmediyse de telefon asiri isindigi icin ekran parlakligini kisiyor, flash kullanimi etkinlestirilemiyor. Baska kablosuz sarjlarda hic sorun yasamazken bu durum beni ziyadesiyle sasirtti.

    Apple Carplay uygulamasinda sarki gecislerinde az da olsa gecikme olmakta, OGS/HGS alanindan gecerken manyetik alandan dolayi kesilme gerceklesmekte. Benim bu arayuz icin elestirim, sarji oldukca hizli tuketmesi ile ilgili. Daha da ilginc gelecek husus, eger Apple Carplay bagli ve kablosuz sarj etkin ise 10 dakikada birakin telefonun sarj olmasini, desarj oluyor.


    Sadede gelirsem; 8Y kasadaki Apple Carplay ve kablosuz sarj yerine, 8V kasadaki MMI uzerinden basit bluetooth baglantisini ve kol dayama altindaki USB sarjini tercih ederim. Her yenilik, daha iyiye gidis anlamina gelmeyebiliyor.




    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi guilloche -- 23 Temmuz 2021; 23:24:43 >




  • Mastik asfalt olmayan otoyollarda dalgalanma olabiliyor. 8V kasadaki arac 180 km/h uzerinde stabil seyrederken 8Y kasadaki orijinal S-line arac tavsan gibi zipliyor. Bu kesinlikle bir elestiri degil, cunku sert suspansiyon gunluk hayatta daha zorlu bir surus deneyimi sunuyor.

    Ulkemize cok az gelen 19-inch jantli modellerde ise daha farkli bir suspansiyon var. Denemedim ama tahminim daha sert olabilecegi yonunde.

  • Gece arac kullanirken LED far performansi her iki arac icin de ayni duzeyde, aydinlatmalari aralarinda belirgin bir fark yok. Fakat 8Y kasadaki aracta uzun far yardimcisi oldugu icin uzun far kullanimi daha rahat.

    Gunduz farlarina gelince; hala fikrim ayni, 8V kasadaki arac daha estetik duruyor.


    Audi A3 Sportback   |   İnceleme - Karşılaştırma


    Audi A3 Sportback   |   İnceleme - Karşılaştırma


    Audi A3 Sportback   |   İnceleme - Karşılaştırma


    Bu arada bagaj havuzu ve paspas gibi orijinal aksesuarlar gelmis, temin edilebilir.




    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi guilloche -- 30 Temmuz 2021; 10:9:16 >




  • Konudan bağımsız , geçen bayide a3 sedan gördüm 2021 model çok cezbedici görünüyordu .


    2020 model a4 üm olduğu için hemen uzaklaştım ordan Audi A3 Sportback   |   İnceleme - Karşılaştırma  -

    Ama 2021 A3 ün ıc tasarımı bence harika olmuş çok begendım

  • YouTube'daki 8Y kasa arac incelemelerine de bir deginmek gerekir:


    Audi A3 Sportback   |   İnceleme - KarşılaştırmaBenzin TVyoutube
    Yeni Audi A3 Sportback'i kullanıyoruz. S Line donanımlı, 1.5 litrelik 150 HP gücündeki hafif hibrit motora sahip olan 35 TFSI, yeni gövdesiyle, Mercedes A200 ve BMW 118i'nin de yer aldığı 500 bin TL barajındaki kompakt premium segmentin liderliğine oynayabilir mi? İyi seyirler #audi #a3 #benzintv DİĞER VİDEOLAR: Doğru ayna ayarları ve yokuşta kalkış https://youtu.be/Rg2q1Vvdu2Q Yerli otomobili inceledik https://youtu.be/fw8xg5Ax7YY Dizel mi daha mantıklı LPG mi? https://youtu.be/xFLUvPUo_7k LPG'li Dacia Sandero Eco test sürüşü https://youtu.be/5hxYc5k6his BMW 2002 tii | Bir Tur versene https://youtu.be/FWmG4sZluJo 2020 Peugeot 2008 test sürüşü https://youtu.be/4AoxmI385oM SsangYong Tivoli test sürüşü https://youtu.be/hDCcxjtCq7k 2020 Skoda Octavia test sürüşü https://youtu.be/OqHMOuKKlmo 2019 Volkswagen Passat test sürüşü https://youtu.be/djeBUwkeJ-c Honda CRX'in kaportasını baştan yaptık https://youtu.be/VD4NRU7Aoyg Honda Civic 1.5 Turbo manuel test sürüşü https://youtu.be/cileoJ2yRuo LPG'li Hybrid olur mu? Corolla Hybrid test sürüşü https://youtu.be/hNWqhAmqwZE WEB SİTESİ http://www.benzinmagazin.com Sticker ve araç kokusu satın alarak bize destek olun: https://www.patreon.com/benzintv SOSYAL MEDYA HESAPLARI Instagram : benzin_magazin, burak_ertem twitter :BenzinMagazin, burakertem facebook : benzinmagazin Bu otomobilin ayrıntılı fotoğraflarını incelemek, bilgisayarınıza indirmek isterseniz web sitemizi ziyaret edebilirsiniz. Lütfen, bu videomuzu izledikten sonra beğenmeyi ve yorum yapmayı unutmayın ve abone olarak kitlemizi çoğaltmamıza yardımcı olun! Yaptığınız yorumları kesinlikle dikkate alıp, içeriklerimizi üretirken göz önünde bulunduracağımız unutmayın! Bu videoda kullanılan tüm görüntü kayıtları Benzin TV ekibi tarafından kameraya çekilmiş olup, tüm kullanım ve yayın hakları Birileri Yayıncılık ve İletişim Tic Ltd Şti şirketine aittir. Birileri Yayıncılık ve İletişim Tic Ltd Şti izinsiz kullanılan görüntüler hakkında yasal işlem başlatma hakkına sahiptir.
    https://www.youtube.com/watch?v=5-wLXwwuN10
    Audi A3 Sportback   |   İnceleme - KarşılaştırmaMert Yılmaz - automagg TVyoutube
    Audi’nin premium C segmentteki iddialı temsilcisi A3 dördüncü nesliyle Türkiye’de satışa sunuldu. Yeni Audi A3, Sportback modelde 452 bin 900, sedan modelde ise 483 bin 900 TL'lik başlangıç fiyatlarına sahip. Aynı motor seçeneğine sahip VW Golf'ten 50 bin TL daha pahalı olan 2021 Audi A3'ün en büyük rakipleri Mercedes A 200 ve BMW 118i. Audi A3 mü Mercedes A Serisi mi? Bu gibi soruların cevaplarını testimizde bulabilirsiniz. 2021 Audi A3, Sportback ve sedan olmak üzere iki farklı gövde seçeneğiyle alınabiliyor. Her iki gövdede de, iki donanım seviyesi ve iki farklı motor seçeneği bulunuyor. Yeni Audi A3, 1.5 litrelik dört silindirli TFSI ve 1.0 litrelik üç silindirli TFSI yarı hibrit motor seçeneklerinin yanında Advanced ve S Line adındaki iki farklı donanım seviyesinde alınabiliyor. Yeni Audi A3 ile ilgili ilk sorulan soru 1.6 TDI motorun olup olmadığı. Bu sorunun cevabı hayır. Yeni Audi A3'te dizel seçeneği sunulmuyor. Yeni Audi A3 Sportbac'in 150 HP'lik 1.5 TFSI mild hybrid yani yarı hibrit motorlu ve yedi ileri S tronic şanzımanlı modelini test ettik. Bakalım 150 HP'lik Audi A3 yarı hibrit motoruyla yüksek performans ve düşük yakıt tüketimi sağlıyor mu? Audi A3'ün yakıt tüketimi kaç litre? Peki A3kaç para? S Line donanım paketli test otomobilimizin fiyatı 500 bin TL'yi geçiyordu. 2021 Audi A3 Sportback inceleme videosunda tüm detayları anlatmaya çalıştık. Audi A3 test sürüşünde merak ettiğiniz birçok sorunun cevabını bulacaksınız. Kanalımıza abone olmayı ve videomuzu beğenmeyi unutmayın lütfen... TEST SÜRÜŞLERİ MG ZS EV: https://youtu.be/Y-IpjUpH5iw Renault Taliant: https://youtu.be/WLMKmMZXWq4 Honda Jazz Crosstar: https://youtu.be/kpwsZzbCylg Fiat Egea Cross: https://youtu.be/X9qjWbdT9bo Opel Insignia: https://youtu.be/KFiB96At_h4 Skoda Kodiaq: https://youtu.be/W5y73ORDs9I Citroen C3: https://youtu.be/RgmWLwR7r8c Dacia Sandero Stepway: https://youtu.be/9hVE42CaNt8 Jeep Wrangler: https://youtu.be/ptckiyrRTYA VW Caddy: https://youtu.be/NZffKoNTvEc DİĞER VİDEOLAR Renault Taliant: https://youtu.be/KQre_9YXljc Hyundai Tucson: https://youtu.be/ikEHD37Fboc VW Tiguan Allspace: https://youtu.be/QsjYHlMmQu8 Skoda Fabia: https://youtu.be/bhXKMSJZjZE Citroen C4: https://youtu.be/K-7ImCXsD7c Mercedes EQB: https://youtu.be/pS4kZOOaZ3Q Hyundai Elantra: https://youtu.be/425syNCiBwY Skoda Kodiaq: https://youtu.be/YS7rNI-bs8I Seat Tarraco: https://youtu.be/OteFWjCee48 Audi Q3: https://youtu.be/XIhYDaAd1M8 WEB SİTESİ https://www.automagg.com SOSYAL MEDYA Instagram: mert_rs Instagram: automaggTV Facebook: automaggTV Twitter: MertYilmazRS #audia3 #yenia3 #a3test
    https://www.youtube.com/watch?v=Y-IpjUpH5iw
    Audi A3 Sportback   |   İnceleme - KarşılaştırmaAlper Güleryoutube
    Geçtiğimiz haftalarda Sedan karoserini test ettiğim Audi A3, Sportback isimli hatchback karoser ile karşımızda. Yeni Audi A3 Sportback ne kadar başarılı. Audi A3 Sportback'in artıları neler? Audi A3 ne kadar yakıyor? Tüm cevaplar videomda.
    https://www.youtube.com/watch?v=bIepVtVkIjg




  • 8Y kasadaki aracin iklimlendirme kanallari sadece surucu dusunulerek tasarlanmis. Zira yolcu koltugunda oturan kisi icin rahatsiz etmeyen bir ufleme sekli bulunmuyor. Bir onceki nesildeki yuvarlak kanallar cok daha basariliydi ve verimliydi.


    Araci kitleyip ayrildiktan sonra arac kitlenmemis buldugum oluyor. Sanirim yazilimsal bir sorunlar var. Bir kez de cantami bagaja koyup kilit dugmesiyle bagaji kapattim, geri dondugumde bagaj kapaji geri acilmisti. Neyse ki insanlarin dikkatimi cekmemis... Zira cantamda degerli saat, evrak ve yuklu yabanci para vardi.

  • Guncel kasadaki aracta sik araliklarla SOS uyarisi aliniyor. Fakat yeni bir sey kesfettim: SOS uyarisi alindiktan sonra Apple Carplay ile bagli telefonla konusurken mikrofon calismiyor, lakin karsi tarafin sesi geliyor. Ilginc bir durum bence.

  • Elinize sağlık uzun bir inceleme olmuş , ilerleyen zamanda bu yazılım arızaları çok can yakacak gibi duruyor

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Müthiş bir inceleme. Tebrikler hocam, böyle kaliteli içerikler görmek güzel.

  • Selamlar,


    Bayilerde sınırlı sayıda 400.000 tl bandında paketsiz araçlar olduğunu duyuyoruz. CarPlay var ama kablosuz şarj yok, koltuk ısıtma yok, cam tavan ve otomatik bagaj kapağı yok, Audi ses sistemi (ilave center hoparlör ve subwoofer ın olmaması) yok gibi, gibi

    Bu araçlar 40000 eur a yakın değerler. Olmayan özellikler kullanıcı için önemli değilse bu araçlar alınabilir mi?


    syg

  • quote:

    Orijinalden alıntı: eapantherea

    Biraz a3-a4 kiyasina donmus konu ama ben de sizin bahsettiginize eklemek isterim..

    Dikine motor yerlesimi, daha iyi agirlik dagilimi (makyajla beraber yeni a4 ler %50-50 ye asiri yaklastilar ozellikle) daha iyi alt takim vee mqb yerine taaa q7-a8 lerde hatta porsche macan vs. de kullanilan mlb platformu (yani sasinin) de farkindan dolayi a4 ile a3 kiyaslanamayacak seviyede fark olan araclar… A3 virajlarda cevik hissettiriyor gibi gelebilir ama limitler zorlandiginda onden kaymalar-g-tu basi dagitmalar yasar a4 henuz daha zorlanmamisken…

    Bunu 8v 1.5 a3 sport kullanicisi olarak soyluyorum.. A4 ile 2-3 hafta gecirdigim donemde a3 e gore cok daha hafif direksiyonu, yola cok daha iyi oturmasi, cok daha iyi yol tutusu ve agirlik aktarimiyla beni mest etmisti (tabi sadece her gun kullandigim a3 e kiyasla) Ve sifir veya sifir gibi a4 veya a5 dolu paket alabilme sansim olsa asla donup bakmam bile a3 e.. A3 parasi kadar bir arac, ama parasi karsiliginda rakiplerine gore cok daha doygun ve tatminkar bir arac bu kadar…

    %50-50 ağırlık dağılımı demenizden Quattro A4 için yorum yapıyorsunuz diye anlıyorum. Doğru mu?


    Önden çekiş olan modelde ağırlık dağılımı ve yol tutuş daha farklı olacaktır.





  • Araçlarınız çok güzel kazasız belasız binin.

    2011'de üniversite 3. sınıfta ilk arabamı aldım. 2013 yazında evlendikten sonra 2013 kasımda sıfır mk3 leon aldım. 2018'de 2016 model iç dış S Line a3 aldım. günümüze kadar bu süreçte c-sedan d-sedan hb suv yaklaşık 8-9 araç değiştirdim.

    • Şunu net şekilde ifade edebilirim ki; Premium C segment dünyanın en gereksiz araçlarını barındırıyor. premium imajından başka hiçbir şey sunmuyor. 2 katı fiyata Focustan, astradan, golften marka algısı dışında hiç bir artısı yok bazı yönlerde eksik bile kaldığı oluyor.

    Ne alırken avantajlı ne binerken ne de satarken.

  • turcoblanco kullanıcısına yanıt
    Katılıyorum. Ek olarak premium C segmentlerinin hepsi kadınlar için yapılmış gibi geliyor yeni a3 bunu kırmış gözüküyor ama 1 serisi, A class ve A3 ler hep yumuşak hatlara sahip hep içi hem dışı. Boyutlarından dolayı bayanlara kullanım kolaylığı sağlanıyor.

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: culpanext

    Selamlar,


    Bayilerde sınırlı sayıda 400.000 tl bandında paketsiz araçlar olduğunu duyuyoruz. CarPlay var ama kablosuz şarj yok, koltuk ısıtma yok, cam tavan ve otomatik bagaj kapağı yok, Audi ses sistemi (ilave center hoparlör ve subwoofer ın olmaması) yok gibi, gibi

    Bu araçlar 40000 eur a yakın değerler. Olmayan özellikler kullanıcı için önemli değilse bu araçlar alınabilir mi?


    syg

    Bu soruya ihtiyaclar ve beklentiler ekseninde cevap vermek daha dogru olur.


    — Apple Carplay olmasa da tumlesik MMI bluetooth telefon altyapisi guzel ve bence yeterli.

    — Kablosuz sarj asiri isinmadan dolayi beklentilerin altinda performans sunuyor.

    — Koltuk isitma guzel bir donanim ama yoklugunda arac benzinli oldugu icin aman aman bir eksiklik olmaz.

    — Panaromik cam tavan aracin icini daha aydinlik hale getiriyor ve yazin da firin penceresi kivaminda konforu etkiliyor. 8Y kasadaki aractaki panaromik cam tavan daha az kaniriyor, lakin 8V kasadakinden biraz daha genis.

    — Otomatik bagaj kapagi buyuk kolaylik, bu inkar edilemez.

    — Audi ses sistemi basarili, standart ses sistemi ile bariz fark var.


    Kisacasi; otomatik bagaj kapagi ve Audi ses sistemi eksikligini hissettirir. Fikrimce gerisi, marjinal fayda.

    Zaten Dogus Otomotiv daha sade araclar ithal edecek… lakin fiyat ayni kalacak.


    Ben sizin yerinizde olsaydim bir onceki kasa Audi A3’e bakardim, sifiri varsa bir galeride veya sahista alirdim. Boylelikle hem cebimde biraz da para kalirdi.

    Yok, eger illa ki yeni kasa istiyorum derseniz bence 400,000 TL’ye arac alinir. Hatta -az once dedigim gibi- ilerleyen zamanda bu tur paketsiz araclara alisacagiz.





  • Uzun A3 yaznınızda muhtemelen odak arabanız A3 olduğundan rakiplerde görmezden geldiğniz artılar ve hepsi doğru olmayan eleştirilerde bulunmuşsunuz. Mesela BMW 1 serisinin benzinli seçeneğini cılız motor olarak tanımlamışsınız fakat BMW 118i TR de satılan en güçlü A3 ile benzer perfomansa sahip. Mesela ikisinin de 0-100 hızlanması 8.5 saniye (10 hp daha az beygir gücünde olmasına rağmen bu değeri sunması gücü daha iyi aktardığını gösteriyor).


    Bir de BMW 1 serisinin iç malzeme kalitesi C sınıfında en iyi olarak bir çok İngiliz araç değerlendirme sitesinde ve youtube da belirtilmiş durumda. Mesela arka kapılarda bile yumuşak malzeme kullanan bu sınıftaki tek araç. Keza A serisi de kendine göre artılara sahip. Değerlendirme yaparken rakipleri de A3 kadar araştırmanızı tavsiye ederim ki aldıktan sonra kendi ihtiyaçlarınıza en uygun aracı aldığınızdan emin olun ve aldıktan sonra keşke şunu alsaydım pişmanlığı yaşamayın.





  • 
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.