Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Ankara'da iyi lastik Rot-balansçısı? (5. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Erdenler çok iyi arkadaşlar biraz fiyat yüksek ama Mehmet uatayla tanıştımsasmazda iişinin ehli bir insan
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ YURUTME YETKİSİNİN MECLİSTEN ALINARAK TEK BİR KİŞİYE VERİLMESİNE HAYIR !!! -
buradaki tavsiyelerin üzerine erdemlerde lastiklerimi değiştirdim.aracımin leon oldugunu görünce 4 lastik değişim ve balansa 70 lira aldı.bir daha gitmemek üzere mekandan ayrıldım. _____________________________ -
Elektrikli direksiyonlarda açı sensörü olmayan yerlerden balans yaptırmayın.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız. -
Gerek Şaşmazdaki Erdemler, gerekse karşı Başkent Sanayideki Karaca Rot Balans, ikisi de hikaye.
Sıfır lastikteki balans ayarını beceremiyorlar. Bu kadar övgüden sonra Erdemlere gittim. Usta makineye bağladı ağırlık pullarını çaktı gönderdi. 110-120 arası titreme başlıyor. Karaca Rot Balansa gittim. Dedim böyle böyle, 110-120 gibi titreme başlıyor. Baktı, haa lastiklerin de Starmaxx'mış. Mükemmel olmaz ama olabilecek en iyisini yaparız dedi. Taktı, makinede lastikleri iki tur çevirdi, pulları çaktı gönderdi. Sonuç daha da beter. 110'da titriyor hem de daha şiddetli. Bir de akıl veriyor. Starmaxx-Petlas bunlar yaramaz. İyi lastik almak lazım. Ben iyi usta değilim diyemiyor tabi.
Daha önce Erdemlere kışlık lastikler için balans ayarına gitmiştim. Onlar Dunlop markaydı. Taktı, ayarladı. Onlar şak diye oldu. İyi de birinci sınıf lastikler dışındaki lastiklerde hiç mi tutmaz bu balans? Hani nerde kaldı ustalık? İkinci sınıf diye tabir edilen lastikler için farklı bir yöntem yok mu? Dinamik balans yapın diyorum (araç üzeri balans) yok onla da olmaz diyor. Yalan söylüyorlar. Çok eskiden bir ustam vardı. Artık bitmiş, ömrünü tamamlamış lastiğe bile hayat verir balansını tuttururdu. Yerini bulabilsem ona gideceğim. Bu internete isimleri atılmış, bir iki güzel yorum yapılmış saçma yerlere itibar etmeyin._____________________________ Siyah-beyaz devam.
-
Erdemlere gitmeyin sakın hem kazıkçı hemde çok lakayıt , rot ayarını doğru düzgün yapamıyorlar 
_____________________________ -
Bir erdemlerdir adı çıkmış internette,iyi yorum yapanların hepsi fake.
Rot yaptırmıştım zamanında hiçbirşey değişmedi kesinlikle tavsiye etmiyorum._____________________________ -
Bugün öğlen tatilinde Şaşmaz'da turlarken bahsettiğim eski rot balansçımı buldum.
Zümbül Kardeşler Rot Balans Şaşmaz 2571. Sokakta.
Usta dört lastiği önce söküp balans makinesinde değerlerine baktı. Jantın birinde hafif eğrilik tespit etti, onu düzeltti. Tekerleğin birinin de havasını indirip jantı yarım tur döndürüp havasını basıp öyle taktı. Lastiklerin de yerlerini değiştirdi ama nereyi nereye taktı tam göremedim. Güzelte ayarlarını yaptı gönderdi beni. Sonuç harika. Bir ara 140'a kadar çıktım ve herhangi bir titreme yoktu. Uygun yol şartları olmadığından daha yüksek hızlara çıkamadım.
O isimleri övülen malum yerlerin hepsi fasa fiso.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi erAn_ -- 18 Nisan 2017; 15:21:18 >_____________________________ Siyah-beyaz devam. -
Kötü yorumlar yapılmış. Beni çok şaşırttı. Ben hâlâ hep Mehmet ustaya götürüyorum ve her defasında çok memnun kalıyorum. _____________________________ -
Şahinler Rot Balans
1344. Sk., 06378 İvedik Osb/Yenimahalle/Ankara
(0312) 395 75 54
https://goo.gl/maps/ibQPLAJS4Q62
Çok düzgün esnaftır işinin ehlidir. Arabasına göre fiyat çekmez
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Beyler Rot ustalarının çoğunun bilmediği bir süreç var oda aynen şu şekilde ;
Elektrikli direksiyonlu ve tam bağımsız süspansiyonlu araçların rot ayarlama süreci:
1- Araç lazerli rot aletine bağlanır.
2- Otomatik vitesli araçlar için N, düz vitesli araçlar için ise "boş" konuma alınır ve motor stop edilir.
3- Rot aletinin ekranında belirtilen ileri-geri ve direksiyondan sağ-sol hamleleri yapılır.
4- Kritik maddelerden birincisi: Direksiyon sıfır konuma ayarlanıp sabitlenir ancak elektrikli direksiyonlarda MUTLAKA motorun çalıştırılarak, elektrikli destek ile sıfır olarak ayarlanması gerekir. Ve ardından direksiyon kilidi takılır. Çoğu usta normal hidrolikler gibi motoru çalıştırmadan direksiyonu ayarlayıp sabitlemektedir.
5- Rot kontrol ve düzeltme mutlaka şu sıralama ile yapılmalıdır: Önce arka tekerleklere gerekli ayar, sonra ön tekerleklere ayar.
6- Kritik maddelerden ikincisi: Mekanik olarak rot ayarı işlemleri bittiğinde, direksiyon kilidi SÖKÜLMEDEN, halen direksiyon sıfır konumdayken direksiyon açı sensörlerinin GDS aletine bağlanarak sıfırlanması (Resetlenmesi) gerekir. 1 derecelik rot düzeltmesi sonrasında bile mutlaka açı sensörlerini sıfırlatın.
7- Tüm işlemler bittikten sonra direksiyon kilidi sökülerek test sürüşüne çıkabilirsiniz.
Elektrikli direksiyonlarda direksiyonun motor çalışırken sıfır konumuna ayarlanması gerektiğini ve her rot işlemi sonrası araca elektronik olarak "0" noktasının yazılımsal olarak öğretilmesi gerektiğini bilmeyen ustanız var ise mutlaka yukarıdaki sıralamayı uygulatın.
Bu yönergelere harfiyen uyacak usta var mıdır Ankarada?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi helsloot -- 16 Kasım 2018; 13:44:47 >_____________________________
-
Konu biraz hort olacak ama sanayide bunları yapacak usta tanımadığım gibi bunları söylesem dükkandan kovarlar muhtemelen.quote:
Orijinalden alıntı: helsloot
Beyler Rot ustalarının çoğunun bilmediği bir süreç var oda aynen şu şekilde ;
Elektrikli direksiyonlu ve tam bağımsız süspansiyonlu araçların rot ayarlama süreci:
1- Araç lazerli rot aletine bağlanır.
2- Otomatik vitesli araçlar için N, düz vitesli araçlar için ise "boş" konuma alınır ve motor stop edilir.
3- Rot aletinin ekranında belirtilen ileri-geri ve direksiyondan sağ-sol hamleleri yapılır.
4- Kritik maddelerden birincisi: Direksiyon sıfır konuma ayarlanıp sabitlenir ancak elektrikli direksiyonlarda MUTLAKA motorun çalıştırılarak, elektrikli destek ile sıfır olarak ayarlanması gerekir. Ve ardından direksiyon kilidi takılır. Çoğu usta normal hidrolikler gibi motoru çalıştırmadan direksiyonu ayarlayıp sabitlemektedir.
5- Rot kontrol ve düzeltme mutlaka şu sıralama ile yapılmalıdır: Önce arka tekerleklere gerekli ayar, sonra ön tekerleklere ayar.
6- Kritik maddelerden ikincisi: Mekanik olarak rot ayarı işlemleri bittiğinde, direksiyon kilidi SÖKÜLMEDEN, halen direksiyon sıfır konumdayken direksiyon açı sensörlerinin GDS aletine bağlanarak sıfırlanması (Resetlenmesi) gerekir. 1 derecelik rot düzeltmesi sonrasında bile mutlaka açı sensörlerini sıfırlatın.
7- Tüm işlemler bittikten sonra direksiyon kilidi sökülerek test sürüşüne çıkabilirsiniz.
Elektrikli direksiyonlarda direksiyonun motor çalışırken sıfır konumuna ayarlanması gerektiğini ve her rot işlemi sonrası araca elektronik olarak "0" noktasının yazılımsal olarak öğretilmesi gerektiğini bilmeyen ustanız var ise mutlaka yukarıdaki sıralamayı uygulatın.
Bu yönergelere harfiyen uyacak usta var mıdır Ankarada?
Bir ihtimal yetkili serviste yaparlar bunu._____________________________ Siyah-beyaz devam.
-
Erdemler mi Dayı mı sizce
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
