Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Donanım / Hardware
  • Elektronik ve Mekanik
  • Elektronik
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Alternatör Bağlantıları??? (Resimli)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
47
Cevap
0
Favori
73.742
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Arkadaşlar elimde otolarda kullanılan şarj dinamosu var. Arkasında üç tane çıkış var. Bu bağlantıların nasıl yapılacağını bilen bir arkadaş var mı?

    Alternatör Bağlantıları??? (Resimli)


    Alternatör Bağlantıları??? (Resimli)


    Alternatör Bağlantıları??? (Resimli)


    Alternatör Bağlantıları??? (Resimli)


    Bu alternatörün içinde mıknatıs olması gerekiyor mu? Yani bana yok gibi geldi de? Bağlantıları konusunda yardımcı olabilirseniz sevinirim... teşekkürler.







    • Yapay Zekanın Yanıtı

    Alternatör Bağlantıları

    Alternatörler, araçların elektrik sistemlerine güç sağlayan önemli bileşenlerdir. Doğru çalışmaları için doğru şekilde bağlanması gerekir. İşte alternatör bağlantıları hakkında bilmeniz gerekenler:

    Şarj Dinamosu Bağlantı Uçları

    Alternatörler tipik olarak üç bağlantı ucuna sahiptir:

    • B+ veya BAT: Aküye bağlanır ve alternatörden araca elektrik sağlar.
    • D+ veya FLD: Alternatörün uyarılma sistemine bağlanır.
    • Alternatör Bağlantı Şeması: Alternatörün bağlantı şemasını bulmak için araç üreticisinin kılavuzuna bakmalısın.

    Mako Şarj Dinamosu Bağlantı Şeması

    Mako şarj dinamosunun bağlantı şeması, model ve yıla bağlı olarak değişebilir. Doğru bağlantı için özel modelin kılavuzuna bakmak önemlidir.

    Şarj Dinamosu Bağlantısı

    1. Akü kablosunu B+ veya BAT terminaline bağla.
    2. Uyarıma kablosunu D+ veya FLD terminaline bağla.
    3. Toprak kablosunu motor bloğuna veya şasiye bağla.

    Alternatör Bağlantı Uçları

    Alternatör bağlantı uçları, alternatör tipine göre değişebilir. En yaygın bağlantı uçları şunlardır:

    • B+ veya BAT
    • D+ veya FLD
    • S veya SENSE
    • IG veya IGNITION

    Alternatör Şarj Dinamosu Bağlantı Şeması

    Alternatör şarj dinamosunun bağlantı şeması da alternatör tipine ve araç modeline bağlı olarak değişebilir. Doğru bağlantı için üreticinin kılavuzuna başvurmalısın.

    Alternatör bağlantılarıyla ilgili sorunlar, araç elektrik sisteminin arızalanmasına neden olabilir. Doğru bağlantı, alternatörün düzgün çalışmasını ve aracınızın güvenli ve verimli çalışmasını sağlar.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • Arabaya bole baglanıyo ama nerde kullanacaksın? bunlarda mıknatıs olmaz bunlar rotoruna regulenin ustnden dogru akuden dc akım gider ve rotor mıknatıs gorevi yapar.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mahruti -- 17 Temmuz 2006; 16:04:17 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: mahruti

    Arabaya bole baglanıyo ama nerde kullanacaksın? bunlarda mıknatıs olmaz bunlar rotoruna regulenin ustnden dogru akuden dc akım gider ve rotor mıknatıs gorevi yapar.
    Bir şey soracağım... Regülenin 67 nolu çıkışı yine şasiye mi bağlanıyor? Çünkü 67 nolu bacağın bağlandığı pim de şasi...

    Ben elimdeki alternatörü nasıl test edebilirim?

    çünkü 12v luk bataryayı dediğiniz yerlere bağladım ama bataryadan hiç akım çekmiyor... Bu normal mi?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Benek -- 17 Temmuz 2006; 16:24:47 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Benek

    Bir şey soracağım... Regülenin 67 nolu çıkışı yine şasiye mi bağlanıyor? Çünkü 67 nolu bacağın bağlandığı pim de şasi...

    Ben elimdeki alternatörü nasıl test edebilirim?

    çünkü 12v luk bataryayı dediğiniz yerlere bağladım ama bataryadan hiç akım çekmiyor... Bu normal mi?

    Alıntıları Göster
    Hayır 67 nolu cıkısı kesinlikle sasiye baglama (Regülenin 67 nolu çıkışı yine şasiye mi bağlanıyor? Çünkü 67 nolu bacağın bağlandığı pim de şasi... ) o san ole gelmistir ole bişi yok sadece regulenin ve alternatorun metal kısmı sase olcak. akım cekmio meselesine gelelim alternator donerken mi akım cekmio biraz acık anlatırsanız cozum bulabilirim




  • quote:

    Orijinalden alıntı: mahruti

    Hayır 67 nolu cıkısı kesinlikle sasiye baglama (Regülenin 67 nolu çıkışı yine şasiye mi bağlanıyor? Çünkü 67 nolu bacağın bağlandığı pim de şasi... ) o san ole gelmistir ole bişi yok sadece regulenin ve alternatorun metal kısmı sase olcak. akım cekmio meselesine gelelim alternator donerken mi akım cekmio biraz acık anlatırsanız cozum bulabilirim


    Alıntıları Göster
    Test konusuna gelince bircok yolu var avometre ile kabatslak bi test edebilirsin sarımları saglam mı diye oda soyle bu alternetorde ikitane bobin vardır 1. sirotor bobini 2.si starator bobini bu bobinlerin birer uçları sasededir bu yüzden avometreden ohm kısmını acıp avometrenin bir probunu saseye yani alternetorun metal kısmına degdireceksin diger ucunu ise 30 nolu terminale degdireceksin eger avometre deger gsteriyor ise saglamdır aynı sekilde alternatorun 67 nolu terminali de test edeceksin




  • quote:

    Orijinalden alıntı: mahruti

    Test konusuna gelince bircok yolu var avometre ile kabatslak bi test edebilirsin sarımları saglam mı diye oda soyle bu alternetorde ikitane bobin vardır 1. sirotor bobini 2.si starator bobini bu bobinlerin birer uçları sasededir bu yüzden avometreden ohm kısmını acıp avometrenin bir probunu saseye yani alternetorun metal kısmına degdireceksin diger ucunu ise 30 nolu terminale degdireceksin eger avometre deger gsteriyor ise saglamdır aynı sekilde alternatorun 67 nolu terminali de test edeceksin

    Alıntıları Göster
    Öncelikle gerçekten yardımcı olmaya çalıştığın için çok teşekkür ederim mahruti... Şimdi avometrenin bir ucunu şasiye (metal kasa) diğer ucunu da 67 nolu çıkışa değdirdiğimde kısa devre olduğunu tespit ettim. Yani herhangi bir direnç değeri yok, direk bir bağlantı var arasında, ayrıca avometrenin bir ucunu yine şasiye ve de diğer ucunu 30 nolu çıkışa değdirdiğimde ise avometre 1 ohm bile direç değeri göstermedi.
    Yine batarya bağlıyken (tarif ettiğin şekilde) ve alternatörün kasnağını el ile hızlıca çevirdiğimde hiç frenleme yapmıyor. Bu esnada avometre amper konumunda idi ve hiç bir oynama olmadı.
    Şasiye + , 30 nolu çıkışa - verildiğinde bobin yanar mı? Çünkü çalışmayınca öyle de denedim. Denediğimde bataryadan 10 amp. kadar güç çekti. (Bu bana fazla geldi bu normal mi?) Ayrıca kasnak frenleme de yapmıştı... Ama bunlar ters bağlayınca oldu...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Benek

    Öncelikle gerçekten yardımcı olmaya çalıştığın için çok teşekkür ederim mahruti... Şimdi avometrenin bir ucunu şasiye (metal kasa) diğer ucunu da 67 nolu çıkışa değdirdiğimde kısa devre olduğunu tespit ettim. Yani herhangi bir direnç değeri yok, direk bir bağlantı var arasında, ayrıca avometrenin bir ucunu yine şasiye ve de diğer ucunu 30 nolu çıkışa değdirdiğimde ise avometre 1 ohm bile direç değeri göstermedi.
    Yine batarya bağlıyken (tarif ettiğin şekilde) ve alternatörün kasnağını el ile hızlıca çevirdiğimde hiç frenleme yapmıyor. Bu esnada avometre amper konumunda idi ve hiç bir oynama olmadı.
    Şasiye + , 30 nolu çıkışa - verildiğinde bobin yanar mı? Çünkü çalışmayınca öyle de denedim. Denediğimde bataryadan 10 amp. kadar güç çekti. (Bu bana fazla geldi bu normal mi?) Ayrıca kasnak frenleme de yapmıştı... Ama bunlar ters bağlayınca oldu...

    Alıntıları Göster
    Ben bi ewde ki alternatoru sokeyim de ondan sonra cvplıyayım anlayamadım cook enteresan hem direnc 0 goster sin hem hic akım cekmesin enteresan




    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    555li ateşleme bobini sürücü devresi ve sorularım
    8 yıl önce açıldı
    Kumanda devresi olarak çizebilirmisiniz ?
    geçen ay açıldı
    Aspiratör motoru bağlantı şeması
    2 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • quote:

    Orijinalden alıntı: mahruti

    Ben bi ewde ki alternatoru sokeyim de ondan sonra cvplıyayım anlayamadım cook enteresan hem direnc 0 goster sin hem hic akım cekmesin enteresan

    Alıntıları Göster
    Yani herhangi bir direnç değeri yok derken, direk olarak kısa devre var aralarında. şasi ile...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Benek

    Yani herhangi bir direnç değeri yok derken, direk olarak kısa devre var aralarında. şasi ile...

    Alıntıları Göster
    Avo metre 200 ohm ayarında iken:

    Alternatör Bağlantıları??? (Resimli)


    Bu da kısa devre zaten... 1 ohm bile değil...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Benek -- 17 Temmuz 2006; 19:34:51 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Benek

    Avo metre 200 ohm ayarında iken:

    Alternatör Bağlantıları??? (Resimli)


    Bu da kısa devre zaten... 1 ohm bile değil...

    Alıntıları Göster
    Yaw yanlıs olcuosun orası zaten saseye baglı onun yanındakı sulye takılması gereken biyer var orayla olccen
    hem bu test dedigim gibi kabataslak bununla pek bi yere varılmaz.
    ilk gonderdigim resimdeki gibi bagla .
    altntrün metal kısmı mutlaka (-) eksi olmalı yoksa calısmaz. eger regule nin metal kısmını (-)saseye baglamazsan da calısmaz. bide 67 nolu terminale (sulye takılan yere) direk artı ver yani regule yi devreden cıkar o zaman kasnak sertlesecektir..
    sonra duz baglayınca da 10 amp cektimi ? eger duz baglayınca da 10 amper cekersee yanmıs olabilir




  • quote:

    Orijinalden alıntı: mahruti

    Yaw yanlıs olcuosun orası zaten saseye baglı onun yanındakı sulye takılması gereken biyer var orayla olccen
    hem bu test dedigim gibi kabataslak bununla pek bi yere varılmaz.
    ilk gonderdigim resimdeki gibi bagla .
    altntrün metal kısmı mutlaka (-) eksi olmalı yoksa calısmaz. eger regule nin metal kısmını (-)saseye baglamazsan da calısmaz. bide 67 nolu terminale (sulye takılan yere) direk artı ver yani regule yi devreden cıkar o zaman kasnak sertlesecektir..
    sonra duz baglayınca da 10 amp cektimi ? eger duz baglayınca da 10 amper cekersee yanmıs olabilir

    Alıntıları Göster
    Ha! Ha! Ha! Haklısın vallahi maruti... Kendi kendime iki saattir gülüyorum. Ben o sulye takılacak yeri kırmızı probla ölçtüğüm metalin uzantısı zannettim (Bir de yalıtmak için plastik koymuşlar altına...) Dikkatli bakınca ayrı olduğunu fark ettim. Herneyse, birazdan bir daha denerim. Bu arada alakan için çok teşekkür ederim.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Benek

    Ha! Ha! Ha! Haklısın vallahi maruti... Kendi kendime iki saattir gülüyorum. Ben o sulye takılacak yeri kırmızı probla ölçtüğüm metalin uzantısı zannettim (Bir de yalıtmak için plastik koymuşlar altına...) Dikkatli bakınca ayrı olduğunu fark ettim. Herneyse, birazdan bir daha denerim. Bu arada alakan için çok teşekkür ederim.

    Alıntıları Göster
    İçinde diyot köprüsü olduğunu unutmayın ölçü aleti ile kesin sonuçlar elde edemeyebilirsin.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: halefly

    İçinde diyot köprüsü olduğunu unutmayın ölçü aleti ile kesin sonuçlar elde edemeyebilirsin.

    Alıntıları Göster
    Haklısın halefly hemide 6 tane diyot var soktugumden biliom zaten dedigim gibi avometre ile test saglıklı deil!



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mahruti -- 17 Temmuz 2006; 22:08:49 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: mahruti

    Haklısın halefly hemide 6 tane diyot var soktugumden biliom zaten dedigim gibi avometre ile test saglıklı deil!

    Alıntıları Göster
    Tamam arkadaşlar başardım sonunda.... Çok teşekkürler...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Benek

    Tamam arkadaşlar başardım sonunda.... Çok teşekkürler...

    Alıntıları Göster
    Naptın yoksa kendine jeneratör mü yapıyon ?Kolay gelsin.
    Bize de göster projeyi bakalım belki işimize yarar.Malum elektrikler sakata gelebilir.
    Onu bir pancar motora bağlayacan sonra bir asılacan kola pat pat pat.......Mahalle jeneratör görsün.
    Fotoğraf koyma imkanın varsa paylaşırsan seviniriz.

    Teşekkürler.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ters İntegral -- 18 Temmuz 2006; 1:37:27 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ters İntegral

    Naptın yoksa kendine jeneratör mü yapıyon ?Kolay gelsin.
    Bize de göster projeyi bakalım belki işimize yarar.Malum elektrikler sakata gelebilir.
    Onu bir pancar motora bağlayacan sonra bir asılacan kola pat pat pat.......Mahalle jeneratör görsün.
    Fotoğraf koyma imkanın varsa paylaşırsan seviniriz.

    Teşekkürler.

    Alıntıları Göster
    Evet ya nerde kullandıgını solemedin kac kere sordum resim falan at yawf




  • quote:

    Orijinalden alıntı: mahruti

    Evet ya nerde kullandıgını solemedin kac kere sordum resim falan at yawf

    Alıntıları Göster
    Rüzgar enerjisi olayı.... Oto alternatörüyle olmaz diyorlar ama (aşırı yükte fazlaca frenlediğinden dolayı herhalde...) bence kesinlikle olur. Çünkü kanatları direkt olarak üzerine monte etmeyeceğim. Harici bir kasnak ve kayış hesabı güç kazanımı yaracağım.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Benek

    Rüzgar enerjisi olayı.... Oto alternatörüyle olmaz diyorlar ama (aşırı yükte fazlaca frenlediğinden dolayı herhalde...) bence kesinlikle olur. Çünkü kanatları direkt olarak üzerine monte etmeyeceğim. Harici bir kasnak ve kayış hesabı güç kazanımı yaracağım.

    Alıntıları Göster
    Ekstra güç nasıl kazanacaksınız?Devir artar tork düşer tork artar devir düşer.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: alper.y

    Ekstra güç nasıl kazanacaksınız?Devir artar tork düşer tork artar devir düşer.

    Alıntıları Göster
    Şöyle... Kanat boyunu büyükçe tutacağım... Kanatın bağlandığı ana mil üzerine bir de 25-30 cm (tahminen) çapında bir kasnak ve de kasnakla alternatör arasına da bir kayış...

    Dediğin doğru 90alper90... ancak kanatları direkt olarak alternatörün üzerine yaparsan doğru.

    Benim yapacağım olayda kanat boyunu büyükçe tutup frenlemeyi engellemek (eğer büyükçe kanatları direkt olarak alternörün üzerine yaparsam dediğin gibi güç fazla ama devir düşük olurdu...) ayrıca bunun yanında kanatların bağlı olduğu kasnak sayesinde güçle beraber devri de artırmak mantıklı geldi bana.

    Son olarak, Ç.Kale'liyim ve burası her zaman muazzam rüzgar alan bir yer...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Benek

    Şöyle... Kanat boyunu büyükçe tutacağım... Kanatın bağlandığı ana mil üzerine bir de 25-30 cm (tahminen) çapında bir kasnak ve de kasnakla alternatör arasına da bir kayış...

    Dediğin doğru 90alper90... ancak kanatları direkt olarak alternatörün üzerine yaparsan doğru.

    Benim yapacağım olayda kanat boyunu büyükçe tutup frenlemeyi engellemek (eğer büyükçe kanatları direkt olarak alternörün üzerine yaparsam dediğin gibi güç fazla ama devir düşük olurdu...) ayrıca bunun yanında kanatların bağlı olduğu kasnak sayesinde güçle beraber devri de artırmak mantıklı geldi bana.

    Son olarak, Ç.Kale'liyim ve burası her zaman muazzam rüzgar alan bir yer...

    Alıntıları Göster
    Sen o elektrıgı napcan yani 12v u invertor falan kullanıp evde mi kullcan ya da direk 12 v u baska bi iste mi kullancan ?




    • 
Sayfa: 123
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum