8 valf-12 valf-16 valf-20 valf-piston adedi.

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Çok piston her zaman iyidir, daha fazla güç demek, doğal olarak da daha fazla fiyat demek. 3 piston az yakar, chip tuningli 3 silindir TDI 4 silindir gibi iş yapar. Tek testisli erkeğin iş yapabileceği gibi (daha önceki bir mesajımda da yazdım). Valf sayısı genelde motorun üretildiği yıllarda geçerli olan imalat tarzını yansıtır. İlginçtir ki eskiden düşük valf sayılı motor üreten VW bir anda yüksek valf sayılı motor üretmiş ama sonra uysal hale gelerek tarihi Führer motoru dışında kendini akıma bırakmıştır.

Bir de motorun eksantrik sayısı var ki iyi ki onu da karıştırmamışsınız. Tek, çift, dört eksantrik, 1-16 silindir, 6-60 valf. Et döner siparişi vermek bile bu kadar zor değildir (tek ve yağsız pide ekmeğine, pilavlı, domatesli ve soslu, acısız, tuzlu).

her silindirde en az 1 emme, 1 eksoz valfi olmalı.
Kaç silindir varsa valf sayısı ile çarpın, ortaya 6-8-12-16-20-24-32-48-60 valf çıkar.
Genelde yoksul halk en az 6 ve en fazla 16 valf görür. Tesadüfen 20V DOHC motorlu bir VW alırsanız Hanya ve Konya'dan sonra üç emme valfini de görürdünüz. Ama aileden, hanımdan veya ganyandan zenginseniz 8, 10 veya 12 silindiri ve 30'dan fazla valfi de görürsünüz. Hatta jet motorlu araba alırsanız bunların hepsini unutabilirsiniz.

Genelde benzinli motorların hepsi silindir ve valf sayısına bakmadan LPG'ye uygundur ama gidip doğrudan püskürtmeli birşey alırsanız işiniz zor...