1998 Model Passat 1.8 t otomatik Çözülemeyen Sorun

Arkadaşlar merhaba. 1998 model passat 1.8t var. Araç otomatik vites. Motor şanzuman 8 9 ay önce sıfır yapıldı. Soğuk havada sabah ilk marşta şanzuman kendini korumaya alıyor. 1 2 dk çalıştırıp marşı kapatıp tekrar açınca düzeliyor. Aynı sorunu yolda giderken klimayı açıyorum, farları açıyorum en son sunroofu açınca da şanzuman arızaya düşüyor ve kendini korumaya alıyor. Araca sıfır akü taktım, elektrik tesisatına baktık bir şey bulamadık. Araçta arızaya düştüğünde "00543 maksimum devir aşıldı" arızası veriyor. Klimayı, farları açıp sunroofu da çalıştırınca arabanın devir saati durduğu yerde 7 bin devire yükselip geri aşağı iniyor. Bu sorun neden kaynaklanır çözemedik. Şanzıman beynine baktık sorun yok. 3 tane şanzumancı gezdi araba, şanzumanda sorun yok. Araca binerken bir sorun teşkil etmiyor. Satacağım böyle satmak istemiyorum. Bunu nasıl çözebiliriz?

İnternette şöyle bir şey bulup çevirttim. ''00543 kodu "Maksimum motor devri aşıldı" anlamına gelir. Yani bilgisayar, motorun bir çalışma hatası nedeniyle 7200 RPM'yi aştığını tespit etti. Sadece aracı çalıştırdığınız ve yedeklediğiniz için motorun aslında o kadar yüksek devirde olmadığı varsayılır. Motorun etkinleşen hasar önleme sisteminde bazı arızalar olabilir. Devir kesici sorunlara neden olabilir veya bağlantısı kesilmiş olabilir. Motor iletişimine aktarım zayıf olabilir. Gaz kelebeği de sorun olabilir. ECM bu hesaplamaların çoğundan sorumludur ve başarısız olabilir. Bu sorunlar tipik olarak karmaşıktır ve muhtemelen bir profesyonel tarafından denetlenmelidir.

Ayrıca birisi Kam mili sensörü ile ilgili olabilir demiş.

https://vwts.ru/vw/b5/vw-passat-b5-motronic-injection-1-8-ltr-eng.pdf

burada passat hata kodları ve çözümleri ile ilgili servis bakım kılavuzu var. Bir incele istersen

Araç 3 4 gündür iyi bir elektronikçide, üzerinde çalışılıyor. Araçta hiç bir arıza bulunamadı. Şanzuman beyni denenecek araca ama hiç ümitli değilim.

Hocam elektronik değil bence sorunun. Hava akış metre, ekzantirik ve kam sensörleri, hava kütle ölçer, şanzıman çıkış devir ölçer, şanzıman giriş devir ölçer bence bakman gereken yerler.

Burada senin sıkıntın motorun gücünü hesaplayamaması ve bundan dolayı şanzımanı korumaya alması. Kendin söylemişsin zaten kendini 7200 devirde zannediyor diye.

Bu saydığım sensörler bozuk olsa bile arıza kaydına girmeyen sensörler ki zaten normalde çoğunun her 90K veya 120K kilometrede değişmesi lazım ama bizim akıl işte bozulana kadar devam. Bu sensörler aslında sarf malzeme.

Birde sağ kapının alt sütünundan bir kablo demeti gider, orada çeşitli ekler var orada sarı bir kablo var şanzıman sinyali ile alakalı ve fabrikadan ekli olarak geliyor. Onun ekinin oksit yapıp iletişimi kesmiş olmasıda çok olası o demeti bir kontrol ettirin.

Şunuda unutmayın ECU tarzı elektronik kartlar dışarıdan kasıtlı bir müdahale olmazsa inanın o araçta bozulacak son yerler.

Hocam tesisat komple ölçüldü tesisatta bi skıntı çıkmadı. Usta bir şanzuman beyni deneyecek bugün yarın o da olmazsa en uygun sensörden değiştirmeye başlayacağım bakalım.

Arızanızın alternatör kaynaklı olma ihtimali çok yüksek bence önce alternatöre baktırın.

Hocam bütün tesisat ölçüldü, hiç bir sorun gözükmüyor elektrik sisteminde. Bende anlamadım, sorunda çözülmedi.

konu dışı ama araca sahibinden den baktım performanslı bir araç gibi gözüküyor.

beyin veya rölanti sensorune bakmak lazım. veya sunroofun sigortayı söküp bir bakmak lazım o şekilde kullanınc ayapıyor mu.

bir de araç çeyrek asırdır bu dunyada, aracın üretim yılında doğan çocuklar üniversiteyi bitirdi. bir d eo açıdan değerlendirmek lazım.

Abi böyle kıl sorunlar beni çıldırtıyor. Kim bilir nerede bir problem var sorunu kendim yaşamış gibi canım sıkıldı İnşallah çözülür

Aracı ww ana servisine götürüp teşhis koydurtun.

Geçen uludağ otomotiv kanalında aynı arızayı veren citroen bir aracı iki günde her yerini değiştirerek adam edebildiler :)

her ustanın ölçtüğüne inanma. servis kitabına göre ölçün.

2+2=4 kadar net bir sorun var arabamda farları ve klimayı açınca şarj voltajı 12 volta kadar düşüyor.

elektrikçi ölçtü normal diyor.

şarjı kendim söktüm. konjektörü kendim değiştirdim. arabada neyi açarsam açayım 14.40v sabit.

Arkadaşlar sorun motor beyninde çikti. Tekrar başka bir beyin denedik, şükür düzeldi araba

Geçmiş olsun. Güle güle kullanın

Merhaba hocam bende audi a4 1997 1.8T otomatik vites sunroflu aynı sıkıntı bendede var ısınınca düzeliyor ne yapmam lazım sen nasıl kurtuldun o sıkıntıdan ulaşabilir misin bana sana zahmet olmaz ise