1.2 Puretech motor sorunları hakkında makale (3. sayfa)

Hocam onu anlıyorum fakat benim söylemek istediğim o yağın içerisinde çalışabilecek bir malzemeden kayış üretilerek kullanılması. Yani örnek veriyorum o kayış kauçuk ise poliüretan, cam elyafı, çelik takviyeli kauçuk vs. kullanılması gibi.

Dünyada her şeyin bir çözümü var. Bunun da muhakkak bir çözümü vardır. Çöp diyerek kenara atmadan üzerine çalışmak gerekir diye düşünüyorum.

Küçük silindirin üstüne Turbo koyunca olanlar oluyor. Turboyu bence en az 1.6 motor üzerinde kullanmak gerek yoksa bu sorunların ardı arkası kesilmeyecek.

chery, mg tarzı araçlara çinli alınmaz diyenler vardı fakat görüyorum ki en kötü çinli bile bu psa dan iyidir en azından adamlarda bu tarz problemler yok...

Belki o zaman zincir maliyetini geçiyordur.  

Özel üretim farklı bir kayış olacak. Tasarımı üretmesi astarı yüzünden pahalıya geliyordur. Yoksa yaparlardı diye düşünüyorum. Bir de bir iki yönetici, finans katından gelen baskıyla sorun olmaz vs diye direktif vermiştir. Al sana gül gibi masraf kapısı motor. 😄 Şirketler mühendislere bırakılmıyor. Sadece denileni yap diyorlar. Bana kalsa bu tarz üretim yapan firmalarda her birimin başına mühendisleri atarım. Onu da kadın değil özellikle erkek atarım. Öyle endüstri falan da değil. Has mühendis. Kesinlikle pazarlamaya, işletme mezunu adama falan bırakılamıyacak işler. Bu tarz şirketlerde, düz mantık, üretim nedir bilmeyen insanların yönetim kademelerinde olmaması lazım.

1-2 ay önce peugeot 308 30bin bakımımı yaptırdım 7500 tl buji de değişti. Forumlardan honda civic takip ediyorum bakım fiyatları 12-15 arası fotoğraf paylaşırım istersen. Hondanın bakımı 10binde peugeot bakımı 15 binde. Vur bunu 50-60 bin kmye. Honda bakım maliyeti yüksek hesaplarıma göre 20-25bin civarı ediyor 60bin kmde.Triger değişim fiyatı aldım 12.500 tl idi servisten. Eger hondam olsaydı peugeot 308e geçmeyi düşünmezdim. Ama 308den de hondaya geçmek için sebep bulamıyorum. Honda civicler şuan kronik direksiyon arızası ile ugraşıyorlar. Yeni araçlarda kronik hatalar olabilir benim araçta kronik hata olmaması da devam etme yönünde kararımı kuvvetlendiriyor. Tek bir sorun var kafamda. Servis de olsa triger degişimi teferruatlı bir iş ve ben hiçbir ustaya güvenemiyorum

Sadece mevzu motor degil ki. Ben alırım aracı 5 yıl garanti yapar kafam rahat binerim. 1.6 puretech motorlar 0 üretilse kesinlikle alırdım ama.

"Kronik sorunlu" tabiri o kadar yanlış bir tabir ki, kronik sorunlu olan sadece kullanıcı ve iş bilmez ustalar. 1.2 puretech motorlarla ilgili bilmeniz gereken tek şey; 2020 model öncesi modellerde triger seti 45bin km dolmadan değişir. Bunu yetkili servisler zaten biliyor ve değişim öneriyor ancak özel servislerin çoğu bilmediğinden ve bizim millet de arabaların bakım kılavuzlarını da okumadığından ha bire kayış patlatıp duruyor. Bu aracı alıyorsanız tek bilmeniz gereken kayış kontrolüdür. Hepi topu ek bir bakım masrafı olarak size yansır, bunu bilerek alın ve keyifle kullanın. Tam 3 yıldır 308 kullanıyorum ve konforundan o kadar memnunum ki iyi ki almışım diyorum. Daha bu yaz 43binde kayış değiştim, kayış için özel servis parça dahil 6bin tl aldı. Benim katlandığım bir masraftı zaten. Gönül isterdi ki 200 bin tl daha koyup 2020 golf alayım ama 200 bin tl vs 6 bin tl kıyasında 308 daha mantıklı :)

Ben de bu motora sahip c4x sahibiyim, motor tarafında kafam rahat, milyonlarca satılmış bir motordan illaki sorun yaşayanlar çıkar, zamanında ve yetkili serviste, önerilen malzemelerle bakım yapılır ve araç hunharca kullanılmazsa kolay kolay sorun olacağını düşünmüyorum. Almadan önce de epey araştırdım, olabilecek, yaşanabilecek sorunları göğüsledim. Artıları, eksilerinden çok daha fazlaydı.

Beni asıl korkutan kaporta daha doğrusu boya kısmı. Aracı alalı 5,5 ay bitti, daha 1 kez kendim çok hassas ve çok dikkat ederek yıkadım aracı. Egea varken verdiğim oto yıkamacıya veremiyorum, tazyikli suyu dibinden tutuyorlar, boya zarar görecek diye bunu yıkatamıyorum. Geçenlerde otoparkta hayvan o. evladının teki arabasının kapısını hayvana yakışır şekilde açmış, benim aracın arka çamurluk kısmında boya söküldü ve hafif göçük oldu. Egea olsa o kısım göçer ama boya yerinde dururdu. 

1.6 toyota alıp kafanızı rahat ettirin en iyisi  

Totalin bu motorlar için ürettiği 05-30 yağ var.

Yetkili servis bu yağı kullanıyor.

Doğru yağ kullanımı ve doğru servis periyoduna girmiş bir araçta sorun yaşayan var mı?

Asıl önemli bilgi budur.

Yoksa bizim sanayi ustaları ne bilir.

10-40 ı dayar geçerler.

O da sahtesi mi gerçeği mi Allah bilir.

Piyasa sahte yağ dolu.

Valla yazmayacaktım ama hybrid çift kavrama şanzıman entegre elektrik motoru olan her hangi bir aracın trigeri zaten yüzde 90 ihrimalle zincir olur. Sürekli eksantrik devirdaim besle kes devreye gir çık kayış mi dayanır ona.

And otomobil uzmanı olarak 2024'de neden zincire geçtiler diyorda motor aynı motor değil üzerine geliştirilen motor, sistem aynı sistem değil, tamamen farklı bunu bile bilmeden konuşmak enteresan.

Diğer kısım daha da acayip bu motorla 200.000 araç falan satılmıştır 2022'den beri. Önemli bir kismi filolara kiralama firmalarına gitmiştir daha 3 sene oldu nedir allasen, 2000 araç satılsa neysede.

Bu motor sürekli servis bakımı ister süper bir motor falanda değil, Lakin düzgün bakılırsa 2020 sonrasında kabul edilebilir seviyede. Sizi de anlıyorum düzgün biriydi And ama bu adamların otomobil bilgisi cidden çok geride kalmış

Forumda klasik bizim insanımız herkesten bir ses çıkıyor. Yağ içinde çalışan kayış teknolojisi uzun ömürlü motorlar üretmek, çok yeni teknoloji olsun insanlar vay be desin diye üretilmiyor. Amaç devletin koyduğu emisyon değerlerine göre araç üretmek. Araç üreticileri artık ömür kavramına bakmıyor AB yasaları bitirdi bunu, buradaki amaç devletin koyduğu emisyon normlarına göre ne pahasına olursa olsun araç üretmek. Şu anda sektörün tek amacı bu özellikle Avrupa kökenli markalar için.

Bu motorları klasik bakım yöntemleri ile uzun ömürlü kullanamazsınız. En başta üreticinin önerdiği yağı mutlaka kullanmanız gerekli, sonra sürüş şartlarınıza göre hem yağ değişim aralıklarını hem de kayışı değiştirme aralığını aşağı çekmeniz lazım. Kısa mesafe kullanıyorsanız, İstanbul trafiği gibi saatleriniz trafikte geçiyorsa üreticinin önerdiği bakım aralığını duruma göre yarı periyota kadar çekmeniz lazım. Belli aralıklarla karteri söküp süzgeç ve karter temizliği yapılmalı, yağ pompası yine belli aralıklarla kontrol edilmeli.

Kısacası bu tür motorları uzun ömürlü kullanmak istiyorsan doktoru da biraz kendin olmalısın. Yoksa eskisi gibi bakımdan bakıma sanayiye gidelim mantığı ile giderseniz bir zaman gelir ciddi masraf sizi bekler.