Yüksek süratte uzun süre kullanırken aracın tekleyip stop etmesi

Herkese merhabalar. 1996 model Chrysler neon 2.0 lt otomatik vites benzin/LPG'li aracımı şehir içi sorunsuz kullanmaktayım. Ancak uzun mesafe sabit suretle(100-120) kullanırken bir müddet sonra(30-40 dk) tekleme yapıyor gaza daha fazla basarsan egzosdan patlama sesi geliyor ve stop ediyor. 2-3 dk sonra marşa bastığımda yine çalışıyor ve yoluma devam ediyorum. (Benzin/LPG aynı)Stop etme olayı yoluma devam edersem yine tekrar ediyor. 2 yıl önce motor kapak ve üst conta takımı ve segman değişti. Sorun 5-6 aydır devam ediyor. Sorun başlamadan öncesinde egr arızasından egr'yi değiştirdim. Sonrasinda ateşleme bobini, kabloları, buji takımı gibi ateşlemeyle ilgili malzemeleri değiştirdim. Yine olmadı. Egzantrik sensörü değiştirdim. Egzoz muayenesinde oksijen sensörü ve catalizor arızalı çıktı, değiştirdim. Aracın gidişi bile değişti, artık düzeldi diye düşünürken hala aynı problemi yaşamaktayım. Map sensörü kontrolünü yaptım temizledim, araç stoptayken 102 kpa, rolantide motor soğukken 38-+2 kpa değer gösteriyor. Sorun nerede aradım durdum. Yardımcı olursanız sevinirim.

Hocam buji kablolarını çekip (marş kapattıktan sonra) bujilerin içine doğru bakın bi bence. Bazen su kaçırabiliyor oraya. Benim araçta da bu sorun var. Kimisi terleme yapar diyor, kimisi conta sızdırır diyor. Ben tam mantığını kavrayamadım ama nasıl su gelebileceğinin. Bir süre kullanımda kuruyor bu su, problem ortadan kalkıyor benim aracımda. Bazen kilometrelerce gidiyorum anca düzeliyor, bazen park edince, bazen birkaç yüz metre sonra.

Tabi bu dediklerim bu durumda araba rölantide de tekleme yapıyorsa geçerli. Kontrolden zarar gelmez.

Yardımcı olan herkese teşekkürler. Sorunun kaynağını uzun uğraşlar neticesinde buldum en sonunda. Motorun arka tarafında kablo bağlantılarında önce yağ basınç müşiri sonra Krank sensörü geliyor sırasıyla. Hafif de Krank sensorune doğru eğim mevcut. Geçenlerde zaten hafif hafif yağ kaçağı bulunan motordan(ki ben Krank kecesinden olduğunu düşünüyordum) aracı kullanma esnasında baya baya yağ akıttığını farkettim. Park ettiğim yerlerde bariz iz bırakıyordum. Lifte kaldırıp çalıştırınca yağın yağ musirinden geldiğini gördük. Yağ müşiri değişti ve şu an gram damlama yok.

Sonuç olarak şanzıman tork konvertör, şanzıman beyin, ateşleme bobini, kablo, buji, kelebek sensörü, egzantrik sensörü, Krank sensörü değişimi yapmıştım. Halbuki olay sadece yağ musirinden gelen yağın kablodan akarak krank soketine dolması ve şase yaptırmasından ibaretmiş.

Herkese yardımlarından dolayı teşekkürler.

bahaneyle araba ilk günkü haline dönmüş. en azından tertemiz sıfır parçalarla uzun süre daha devam edersiniz.

bizde yığılma olayını çözmek için tüp beyni, lpg tankı, hortumlar, hava filtresi falan değiştirmiştik ama düzelmemişti. halbuki egzozdan mış, egzoz tıkanmış içi komple kurum dolmuş. o değişti düzeldi.

missfire