Yokuş aşağı boşta inmek, vitesle inmek (5. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: erdem09

Ustte gecmis mesajimda belirttigim hususu tekrar edeyim; yol neyi gerektiriyorsa ona gore davranmali..Bosta inerken olasi stop etme halinde fren sertlesecek ve tutmayacaktir..Direksiyon hidrolik ise yine sertlesecek ve hakimiyet zorlasacaktir..Bu yuzden geregi gibi hareket etmeli..Viteste inmek oncelikli secim olmali..Bosta giderken eger arac cok hizlaniyorsa buyuk vites secimiyle viteste inmek..Bosa attiginizda arac hizini koruyor yani ne hizlanip ne de yavasliyorsa yolun durumuna gore viraj vb durumlari gozonunde bulundurarak bosta yada viteste inmek..Bosa attiginizda arac hiz kaybediyor ve yavasliyorsa bu durumda bosta inmek mantiklidir..Arac bostayken 100 kmde degil saatte yaklasik 0.7 lt tuketecek kadar yakit harcar..Yani bosta giderken 140 ile 5 km gitmekle 40 ile 5 km gitmek arasinda hizli gidilen lehine az tuketim gerceklesir..Sure kisa olacagindan dolayi..Genel yaklasim viteste gitmek,yolun durumuna gore hiz kaybinin cok olacagi noktalarda bosa atmak olabilir..Tecrube ederek ogrenilebilir..Bir noktaya dikkat cekeyim; araclar belli bir hizda giderken rejim sicakliginda calisan motor,bosa atildiginda yedigi ruzgarin etkisiyle hizla sogumaya maruz kalir..Devri daim rolantide ve radyator maksimum ruzgar yiyor..hizla soguyan motor tetmostati kapatir..Radyator iyice sogursa hararet iyice duser ve bu da yakit tuketiminin artmasi yani sira motora zarar da verebilir..Bu anlattigim uzun mesafe suratli gidilen bos vites hali..0 herzaman 0.7 den kucuktur..:)