Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Yeni 13m mercedes travego (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Yolcu konforunda
1 Temsa Maraton
2 Temsa Safir 2+1
3 Neoplan modelleri
4 Man Fortuna
5 Travego 2+1
6 Temsa Safir 2+2
7 Tourismo
Alçak Setra ile bir kere seyahat ettim. Motor gürültüsü vardı. Otobüs yıpranmış olabileceği için adaletli yorum yapamam. Safir 2+1 ile 2+2 koltuk yerleşimi çok farklı ama 2+1.
İyi Mercedes 302, 302S, 303 ve 304 zamanıydı.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Ben de 1:43 koleksiyonumdan birkaç kare paylaşayım. Hazır konusu açılmışken, çocukluğumdan beri bayıldığım bu yürüyen devleri saygıyla analım. :)
Mercedes-Benz O 404 SHD
Mercedes-Benz Citaro
Iveco-Irisbus Domino
Mercedes-Benz O 403 SHD
-
jay jay justified
kullanıcısına yanıt
Güzel modeller 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
1:87 koleksiyonun da ufak bir kısmını atayım, hepsini atarsam konu katlolabilir. :p
Mercedes-Benz O 404 RHD
Setra TopClass S 531 DT
MAN Lion's City
Temsa Maraton
Neoplan Tourliner
Mercedes-Benz Tourismo 17 RHD
Setra TopClass S 516 HDH
MAN Lion's Star
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi jay jay justified -- 25 Nisan 2020; 4:3:0 >
-
Yenileniyor dostumquote:
Orijinalden alıntı: lojistisyen
Piyasada starliner kalmadı gibi bisey, kalanların çoğu da dökülüyor
Ama seç turizm nasıl yapıyor bilmiyorum 2010 model starliner araçları hala sıfır gibi, adanaya giderken binmiştim bi kere en rahat ve sessiz yolculuğumdu.
Bursa bu işin merkezi
Sıfırdan otobüs yapıyorlar burada karosörculer :)
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
jay jay justified
kullanıcısına yanıt
Çok güzeller... 403 ün heybeti, diğerlerinden farklı duruşu oyuncak halindeyken bile kendini belli ediyor. 
Ciddi derecede yüksek bir otobüs idi. Çift katlilar ile arasında sadece 25cm gibi ufak bı fark vardı.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bir de hatırlayanlar var mı bilmiyorum ama o dönem Ulusoy da kırkayak neoplan MEGALINER lar vardı. Önde de iki tekeri olan yürüyen apartman gibi devasa bir otobüstu.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi The Division Bell -- 25 Nisan 2020; 9:19:15 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
bunların izmir bornova ulusoy garajından çıkışlarını izlemiştim o boylarına rağmen harika manevraları vardı. 403 dediğin gibi heybetliydi ama gereksiz bir heybet dışarıdan yüksek içerisi basık. oturduğum koltuktan kalktığımda kaç defa kafamı vurduğumu hatırlamam bile ki boyum 1.78. eski ulusoy neoplanları ve 417 setraların üzerine konforlu otobüs tanımadım.quote:
Orijinalden alıntı: The Division Bell
Bir de hatırlayanlar var mı bilmiyorum ama o dönem Ulusoy da kırkayak neoplan MEGALINER lar vardı. Önde de iki tekeri olan yürüyen apartman gibi devasa bir otobüstu.
-
texjrwillerjr
T
kullanıcısına yanıt
Evet haklısın cunki seyahat firmalarının bagaj kaygıları yüzünden 403 te yuksekligin tümünü bagaj kismina verdiler. Koridoru olabildiğince alçak tutuldu. Tam tr pazarı için üretilmiş bir model di SHD si.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi The Division Bell -- 29 Nisan 2020; 23:53:29 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Kendi favori otobüs listemi yazayım,
1- 2009/2010 Travego SHD15
2- Temsa Safir 2013/2014
Diğer otobüsler bana rahat gelmiyor. Geçen yıl çok uzun süredir otobüse binmeyice otobüsle yola çıkalım dedik. Gidiş-Dönüş Man Lion's Coach diye gebze harem minibüslerinin büyük versiyonu geldi. Arkadaş bir otobüs bu kadar mı tasarım özürlü ve takoz olur. 13 saatlik yolculuktan sonra kendimize gelmemiz 1 gün daha sürdü.
Bunca yıldır sadece otobüste en ön sırada giderim, arkaya 1-2 kere geçmişimdir ancak. VAG grubunun tasarım harikası otobüsünde ilk sırada yan cam yok. Yanınızda komple 1 sıra boyutunda direk var.
Safirlerin ZF şanzımanlı modelleri çok iyi kaçıyordu. Uzun süredir bindiğim en agresif otobüstü. Işıklarda otomobillerin tozunu alan bir makineydi eski kasası. Ufak farlarıyla birlikte olan tasarımını da beğeniyordum ben.
Travego'ya gelirsek bu otobüsten akrabamda 8-9 tane vardı. Kendi kullandığı efsane ventil sesli ful aksesuarlı yapılı bir otobüstü. Her konuda üstüne otobüs tanımam. Harbiden müthiş makineydi. Kokpitteki düğmelerin hissiyatı bile muazzamdı.
Kanında Ghost Rider olan bir otobüs
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
-
-
CapriceClassic
kullanıcısına yanıt
Otobüsün şoförü sabaha karşı uyuyakalmis, karşı yönden gelen kum yüklü kamyona kafadan girmiş.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
The Division Bell
kullanıcısına yanıt
Bahsettiğiniz RHD diye bilinen, kısa versiyon idi. SHD olan, yukarıdaki modelin gerçeği diyebileceğimiz versiyon ise yaklaşık 3,97 metre olup, çift katlı otobüsler ile aynı yükseklikte idi. 4 metre üzerinde bir araç yoktu, çift katlılar dahil. Yollardaki kısıtlamalar, malum.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Yanlış hatırlıyorsunuz. Rhd ler 358cm idi. Shd ise bundan 20cm daha yüksek.quote:
Orijinalden alıntı: jay jay justified
Bahsettiğiniz RHD diye bilinen, kısa versiyon idi. SHD olan, yukarıdaki modelin gerçeği diyebileceğimiz versiyon ise yaklaşık 3,97 metre olup, çift katlı otobüsler ile aynı yükseklikte idi. 4 metre üzerinde bir araç yoktu, çift katlılar dahil. Yollardaki kısıtlamalar, malum.
Hiçbir tek katli otobüs çift katlilar gibi 4 metre olmadı.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
-
The Division Bell
kullanıcısına yanıt
SHD modeli 3,9 metre idi, 20 değil 30 santim civarı fark var iki araç arasında. 3,97 olan ilk piyasaya sürülen Travego modellerine aitmiş, şimdi fark ettim.
Güncel Travego bile 3,99 metre hocam, açıp teknik verileri okuyun. Aşağısında da S 531 DT var, tam 4 metre. SHD otobüsler 90'lardan beri tek katlı ve yaklaşık 4 metre yüksekliğinde.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
-
Müdür şimdi kacirdigin nokta şu. Tek katlilarda verilen azami yükseklik ölçülerinde, otobusun tavanindaki yaklaşık 20cm yüksekliğindeki klima bölümüde dahil olarak verilir. Yani 3.99luk travegonun tavan hizası aslında 3.79 lara denk gelir. Ciftkatlilarda ise verilen 4metre direkt tavanın yüksekliği. Onların tavanında klima olmuyor yasal yüksekliği geçmemek için.quote:
Orijinalden alıntı: jay jay justified
SHD modeli 3,9 metre idi, 20 değil 30 santim civarı fark var iki araç arasında. 3,97 olan ilk piyasaya sürülen Travego modellerine aitmiş, şimdi fark ettim.
Güncel Travego bile 3,99 metre hocam, açıp teknik verileri okuyun. Aşağısında da S 531 DT var, tam 4 metre. SHD otobüsler 90'lardan beri tek katlı ve yaklaşık 4 metre yüksekliğinde.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.tasimadunyasi.com/images/dosyalarim/Yeni_Mercedes_Benz_Travego_15_SHD_Teknik_ve_Donan_m_O_zellikleri.pdf&ved=2ahUKEwjU2szzmIbpAhVUDWMBHcA9Dp4QFjABegQIAhAB&usg=AOvVaw37uen_6U9twFHH0PKCZcrR
https://www.setra.de/en/vehicles/topclass/dt-models/s-531-dt.html
Yani iki otobüse önden baktığında travegonun tavanı 3.79 ken setrada tam net 4 metrelik bir tavan hizası görüyorsun.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
