Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Volvo
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Volvo S40 1.6D Çekiş Problemi

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
13
Cevap
1
Favori
10.302
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • Selamlar,

    2009 Model Volvo S40 1.6D 130.000 km aracım var. Aracın ilk sahibiyim. Aracımın 10.000km'de bir düzenli bakımlarını yaptırmakla birlikte dpf iptali ve 40.000km'den beri chiptuning uygulaması var.

    110.000 km'de baskı balata, volant, triger kayışı gibi değişmesi gereken tüm aksamları değişti.

    Son bir aya kadar aracımı çok memnun bir şekilde kullanırken selenoid valfinden kaynaklı turbo kapatma problemi ortaya çıktı.

    Valf değiştikten sonra araç eski haline dönmüşti ki yüksek hızlarda aracı sıkıştırdığımda ekranda "Patinaj Önleme Servis Gerek" Yazısı çıkıyor ve turboyu devre dışına bırakarak korumaya alıyor. Motoru kapatıp tekrar çalıştırdığım sorun düzeliyor ancak yine sıkıştırdığımda tekrar aynı hatayı veriyor. Ayrıca alt devirler oldukça cansızlaştı. Özellikle 1. vitesten 2. vitese attığımda aracın devirlenmesi zaman alıyor. Aracı uzun zamandır tunningli olarak kullandığım için özellikle çekiş düşüklüğü dikkatimi çekiyor.

    Bilgisayara bağladığımızda "turbo yüksek basınç" arızası kaydettiğini görüyoruz.

    3.000 km kadar önce turbo hortumunda delinme tespit edilmişti ve bu süreçte araç bir süre siyah duman atmıştı. Sorunun bu dönemde turboda meydana gelen kurumlanmadan meydana gelebileceğini söylediler. Turbo temizlendi ve tekrar geri takıldı ancak aynı cansızlık bir nebze iyileşse bile devam ediyor. Aynı zaman dip gaz verdiğimde hafif siyah duman atma durumu da meydana geliyor. Araçta DPF iptali ve Chiptunning olmasına rağmen siyah duman sorunu hiç bir zaman olmamıştı.

    Turbo hortumları MAF sensörü tümü kontrol edildi herhangi bir sorun görünmüyor.

    Sorunun çözümü için önerileriniz var mı?Volvo S40 1.6D Çekiş Problemi



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gokhan777 -- 1 Haziran 2017; 22:41:57 >



    _____________________________




  • Merhaba,

    Turbo yüksek basınç arızası veriyorsa, takılan selenoid valf arızalı olabilir.

    Wastegate ayarı yapılması gerekiyor olabilir.

    Turbonun kendisi bozulmuş olabilir(VGT iyi çalışmıyor olabilir).

    Yazılıma revize yapmak gerekebilir.

    Turbo hortumundaki iğne kadar delik kaynaklı olabilir(turbo sistemine hava verilip, hortumların çok dikkatlice kontrol edilmesi gerekiyor).

    Gaz kelebeği, egr kontrol edilmeli, gerekiyorsa temizlenmeli.
    _____________________________
  • Turbo temizliğinin üzerine depoya konulan dizel enjektör temizleyici aldım. Şu anda araç bir nebze daha iyi ancak yüksek hızda sıkıştırma fırsatı bulamadım. Farklı bir bölgede daha kurumlanma olabileceği aklıma geldi. Carbon Clean sorunu çözer mi? Atatürk Oto Sanayi'de tavsiye edebileceğiniz bir yer var mı?
    _____________________________
  • gokhan777 G kullanıcısına yanıt
    Emme manifoldu temizliğini en güzel söküp yapabilirsiniz. Emme manifoldunu sökmeden, hava filtre çıkışında verilen kimyasal ile verimli bir temizlik yapılması söz konusu değildir.

    EGR valfinde yoğunlaşan çamurlaşmış kurum görünce demek istediğimi anlarsınız :)
    _____________________________
  • Bendeki şu anki sorun turbonun gerekli basıncı üretmesi çok geç oluyor gibi.

    Arabada kesinlikle çekiş düşüklüğü var. 2.100 devirde araç güçleniyor.

    Alt devirler aşırı ölü olduğu için sürekli vites küçülterek gitmek zorunda kalıyorum.

    Nereye baktırmak lazım?

    MAP sensoründe bir sorun olabilir mi sizce?

    Edit: Konuyu takip edenler ve ilerde ihtiyacı olabilecek kişiler için.

    Araçta EGR körleme işlemi yapıldı ama pek etkisi olmadı. Bu şekilde kullanıyorum ama çekiş hala düşük.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gokhan777 -- 22 Haziran 2017; 17:41:52 >
    _____________________________
  • merhaba,

    cevabım biraz geç olacak. benim de 2011 s40 d2 var. geçen sene alırken turbo performansı düşük olduğunu bilerek aldım aracı. ekran hatası vermiyordu ama performansı düşüktü. 130binde olması hasebiyle enjektör ve turbo temizliği yaptırdım. ayrıca bu sensör sorunu çıktı. ancak sizde farklı mıdır bilmiyorum ama benim aracımda sensörü ikili olarak değiştirdiler anca sorun çözüldü. sensörler ecu ye ortak veri atıyormuş. seri noları uyuşmayınca düzgün çalışmadığı bilgisini aldık. denemeleri aynı model başka araçlara tak çıkar yaparak ta yapıldı. sensör dedim tam adını faturada vardı. şimdi hatırlamıyorum.

    umarım faydalı olur
    _____________________________
  • Merhaba. Bendeki araç sizinkinin aynısı. Bende chip kullanıyorum (son 180bin km).

    Benzer sorun bende de var.

    Sorununuza çözğm bulabildiniz mi?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    honda accord 2.4 şanzıman sorunu
    11 yıl önce açıldı
    s40 1.6d düşük motor performansı
    15 yıl önce açıldı
    Çözemediğimiz Fren-Titreme Sorunu e60 5.20d 2008 bmw m
    11 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • kahramankahraman kullanıcısına yanıt
    Turbonuz artik miadini doldurmus demekki

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Gökhan Bey,
    Sorunun kök sebebini tespit edebildiniz mi? Son 1 yıldan bu yana aracınız ne durumda? Sonuç tecrübenizi paylaşabilir misiniz?
    Saygılar
    _____________________________
  • Merhaba
    Çözüm sağlayabildiniz mi?
    Ek olarak patinaj önleme servis gerek hatasıda alıyormusunuz?
    _____________________________
  • İyi günler buna benzer bir sorunumuz bizim eski s40 da oldu birçok ustaya götürdük sorunun ne olduğu anlaşılmadı en sonunda sorunun bujilerden olduğu anlaşıldı araç giderken 2 tane buji ateşlemeyi kesiyormuş bazen ilk çalıştığındada oluyordu araba hızlanmıyor ilerlemiyor devir düşüyordu bir baktırın derim iyi günler
    _____________________________
  • Polestar191 P kullanıcısına yanıt
    Hala aynı turboyu kullanıyorum,
    Sorun turbonun alt arka kısmına giden ince bir basınçlı hava taşıyan hortum var. Sorun onda imiş. Altta ve ince bir hortum olduğu için dikkat çekmiyor. Onu değişince düzeldi.
    Siyah dmanlarda öncelikle en basit yer olan hortum kontrolü ile başlanmalı diye düşünüyorum.
    Daha önce de buna benzer 2 defa siyah duman çekiş problemi yaşamıştım. İkisinde de turbo hortumlarında delik yırtık çıktı.

    Sonrasında diğer hava-yakıt aksamına bakılmalı diye düşünüyorum.
    _____________________________
  • benzeri bir sorun bende yaşamıştım. motor yıkandığı için demişti eski sahibi. EGR valfi ve hava akışmetre değiştirince canavar oldu çıktı. üstelik bunu sürekli yapmıyordu bazen herşey normal bazende turbo devreye girmediği için ölü gibi gidiyordu
    _____________________________
    Sabertooth x99. Xeon 2683 v3. 2x8 Corsair DDR4 3200Mhz. Corsair RM850. Obsidian 750D.
    • 
Sayfa: 1

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum