Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gokhan777 -- 1 Haziran 2017; 22:41:57 > |
|
_____________________________
|
Bildirim
Volvo S40 1.6D Çekiş Problemi
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Merhaba,
Turbo yüksek basınç arızası veriyorsa, takılan selenoid valf arızalı olabilir.
Wastegate ayarı yapılması gerekiyor olabilir.
Turbonun kendisi bozulmuş olabilir(VGT iyi çalışmıyor olabilir).
Yazılıma revize yapmak gerekebilir.
Turbo hortumundaki iğne kadar delik kaynaklı olabilir(turbo sistemine hava verilip, hortumların çok dikkatlice kontrol edilmesi gerekiyor).
Gaz kelebeği, egr kontrol edilmeli, gerekiyorsa temizlenmeli._____________________________ -
Turbo temizliğinin üzerine depoya konulan dizel enjektör temizleyici aldım. Şu anda araç bir nebze daha iyi ancak yüksek hızda sıkıştırma fırsatı bulamadım. Farklı bir bölgede daha kurumlanma olabileceği aklıma geldi. Carbon Clean sorunu çözer mi? Atatürk Oto Sanayi'de tavsiye edebileceğiniz bir yer var mı? _____________________________ -
gokhan777
G
kullanıcısına yanıt
Emme manifoldu temizliğini en güzel söküp yapabilirsiniz. Emme manifoldunu sökmeden, hava filtre çıkışında verilen kimyasal ile verimli bir temizlik yapılması söz konusu değildir.
EGR valfinde yoğunlaşan çamurlaşmış kurum görünce demek istediğimi anlarsınız :)_____________________________ -
Bendeki şu anki sorun turbonun gerekli basıncı üretmesi çok geç oluyor gibi.
Arabada kesinlikle çekiş düşüklüğü var. 2.100 devirde araç güçleniyor.
Alt devirler aşırı ölü olduğu için sürekli vites küçülterek gitmek zorunda kalıyorum.
Nereye baktırmak lazım?
MAP sensoründe bir sorun olabilir mi sizce?
Edit: Konuyu takip edenler ve ilerde ihtiyacı olabilecek kişiler için.
Araçta EGR körleme işlemi yapıldı ama pek etkisi olmadı. Bu şekilde kullanıyorum ama çekiş hala düşük.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gokhan777 -- 22 Haziran 2017; 17:41:52 >_____________________________ -
merhaba,
cevabım biraz geç olacak. benim de 2011 s40 d2 var. geçen sene alırken turbo performansı düşük olduğunu bilerek aldım aracı. ekran hatası vermiyordu ama performansı düşüktü. 130binde olması hasebiyle enjektör ve turbo temizliği yaptırdım. ayrıca bu sensör sorunu çıktı. ancak sizde farklı mıdır bilmiyorum ama benim aracımda sensörü ikili olarak değiştirdiler anca sorun çözüldü. sensörler ecu ye ortak veri atıyormuş. seri noları uyuşmayınca düzgün çalışmadığı bilgisini aldık. denemeleri aynı model başka araçlara tak çıkar yaparak ta yapıldı. sensör dedim tam adını faturada vardı. şimdi hatırlamıyorum.
umarım faydalı olur_____________________________ -
Merhaba. Bendeki araç sizinkinin aynısı. Bende chip kullanıyorum (son 180bin km).
Benzer sorun bende de var.
Sorununuza çözğm bulabildiniz mi?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
kahramankahraman
kullanıcısına yanıt
Turbonuz artik miadini doldurmus demekki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Gökhan Bey,
Sorunun kök sebebini tespit edebildiniz mi? Son 1 yıldan bu yana aracınız ne durumda? Sonuç tecrübenizi paylaşabilir misiniz?
Saygılar_____________________________ -
Merhaba
Çözüm sağlayabildiniz mi?
Ek olarak patinaj önleme servis gerek hatasıda alıyormusunuz?_____________________________ -
İyi günler buna benzer bir sorunumuz bizim eski s40 da oldu birçok ustaya götürdük sorunun ne olduğu anlaşılmadı en sonunda sorunun bujilerden olduğu anlaşıldı araç giderken 2 tane buji ateşlemeyi kesiyormuş bazen ilk çalıştığındada oluyordu araba hızlanmıyor ilerlemiyor devir düşüyordu bir baktırın derim iyi günler _____________________________ -
Polestar191
P
kullanıcısına yanıt
Hala aynı turboyu kullanıyorum,
Sorun turbonun alt arka kısmına giden ince bir basınçlı hava taşıyan hortum var. Sorun onda imiş. Altta ve ince bir hortum olduğu için dikkat çekmiyor. Onu değişince düzeldi.
Siyah dmanlarda öncelikle en basit yer olan hortum kontrolü ile başlanmalı diye düşünüyorum.
Daha önce de buna benzer 2 defa siyah duman çekiş problemi yaşamıştım. İkisinde de turbo hortumlarında delik yırtık çıktı.
Sonrasında diğer hava-yakıt aksamına bakılmalı diye düşünüyorum._____________________________ -
benzeri bir sorun bende yaşamıştım. motor yıkandığı için demişti eski sahibi. EGR valfi ve hava akışmetre değiştirince canavar oldu çıktı. üstelik bunu sürekli yapmıyordu bazen herşey normal bazende turbo devreye girmediği için ölü gibi gidiyordu _____________________________ Sabertooth x99. Xeon 2683 v3. 2x8 Corsair DDR4 3200Mhz. Corsair RM850. Obsidian 750D.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
