::::TRİGER KAYIŞI İLE İLGİLİ TÜM PAYLAŞIMLAR:::: - Sayfa 9

Question

Triger kayışına dikkat!   Küçük kontrollerle büyük masraflara yol açan 'triger kayışı' sendromundan kurtulabilirsiniz  Üreticilerin motor teknolojilerine yönelik yatırımları her geçen gün daha da artıyor. Daha küçük hacimli ünitelerden yüksek güç alınıyor, yakıt tüketimi değerleri azalıyor daha da önemlisi kullanım maliyetleri geriye çekiliyor. Peki gittikçe hassaslaşan bu ünitenin zayıf yönleri yok mu? İşte bu tartışmanın baş rolünü hiç kuşkusuz triger kayışı oynuyor.  Motorun çalışması için emme ve egzoz supaplarının belirli zamanlarda açılıp kapanması gerekiyor. Bunu sağlayan parça da eksantrik (kam) mili. Ancak eksantrik milinin bu işi yapabilmesi için dönme hareketini gerçekleştirmesi şart. İşte bu noktada devreye triger kayışı ya da zinciri giriyor. Marş motorunun volan yoluyla krank milini çevirmeye başlamasıyla, eksantrik mili de bu iki parça arasındaki bağlantıyı sağlayan kayış ya da zincir sayesinde dönmeye başlıyor. Bu nedenle pek çok araç sahibi önem vermese de aslında bu kayış ya da zincir hayati bir sorumluluk üstleniyor.  Otomobil üreticileri geçmiş yıllarda krank miliyle eksantrik mili arasındaki bağlantıyı zincirle sağlıyorlardı. Hatta bu parçanın sağlam olmasından ötürü hala pek çok üretici tarafından tercih ediliyor. Tek handikapsa zincirin sesli çalışması ve dönemsel olarak gerginliğinin ayarlanma gereksinimine ihtiyaç duyması. Triger kayışıysa hem ekonomik oluşu hem de sessiz motor yaratma peşindeki üreticilerin ihtiyaçlarına cevap vermesinden ötürü tercih ediliyor. Aslında triger kayışı çabuk aşınan veya kolay kopabilen bir parça değil. İçeriğinde cam elyafı bulunan lastik kayış çok ince olmasına rağmen yaklaşık 2 ton ağırlık taşıyabiliyor. Bu onun sağlamlığını vurgulamak açısından önemli. Ayrıca yağlama gerektirmemesi, hafif olması triger kayışının önemli avantajları. Ama bu avantajlarına karşın triger kayışının ufak bir kusuru bulunuyor. Hiç bir tıkırtı veya ses oluşturmadan ansızın kopabilmesi.  Triger kayışı kopacağı ana kadar sorunsuzca görevini yere getiriyor. Fakat iflası kısa sürede gerçekleşiyor ve onarılması güç hazarlar yaratıyor. Triger kayışı da fren balatası veya lastikler gibi aşınan bir parça. Kayış döndüğü yuvayla sürekli sürtünme halinde olduğu için zaman içinde aşınıyor ve gevşeyebiliyor. Triger kayışının motora zarar vermesi için kopması değil tek bir dişli bile atlaması yeterli olabiliyor. Yeteri kadar gergin olmayan kayış, hiçbir işaret vermeden üç dört diş birden atlıyor. Bunun neticesinde silindir boşluğundan çıkması gereken supaplar orada kalıyor ve pistonlar supaplara çarparak eğilmelerine sebep oluyor. Sonuçsa motor kabininden gelen büyük bir patlama sesi ve yolda kalan bir otomobil... Sonuçta motor kullanılmaz hale gelebiliyor. Kullanılmaz hale gelen motor için tek çareyse rektifiye... Supap ve pistonların biri birlerine çarpmasının sebebi sadece triger kayışının kopması değil. Aynı zamanda triger kayışının gergi rulmanı da önemli bir parça. Bu rulman bozulduğunda, yani dağıldığında, triger kayışı boşa çıkıyor ve eksantrik mili görevini yapamıyor. Bunun için triger kayışı kontrol edilirken ya da değiştirilirken kesinlikle gergi rulmanı da kontrol edilmeli ve gerekiyorsa değiştirilmeli. Üreticiler gün geçtikçe triger kayışına yeni yeni görevler de ekliyorlar. Örneğin su pompası da triger kayışına bağlanıyor. Bu da triger kayışının daha uzun üretilmesini gerektiriyor. Triger kayışı daha uzun olunca daha çok parçaya temas ediyor. Bu da gevşeme ve aşınma süresini kısaltıyor. Teknolojideki büyük gelişmelere rağmen, günümüzde hala triger kayışının gerginliği ve aşınma durumunu belirten bir uyarı sistemi bulunmuyor. Sadece gözle yapılacak bazı kontroller belirgin problemleri hemen görmenizi ve tedbir almanızı sağlayabilir.  Triger kayışı nasıl kontrol edilir? Triger kayışının üretici firmanın belirlediği ölçüde gergin olması gerekiyor. Ayrıca kayışın aşınmamış olmasına da dikkat etmek gerekiyor. Kontrol için öncelikle kapağı çıkarmak gerekiyor. Bunun için motorun iki kez çalıştırılıp stop edilmesi şart. Eksantrik milineyse kesinlikle dokunulmamalı. Kontrol esnasında triger kayışının yanlarında ve sırtında yırtık olup olmadığına bakın. Ayrıca kayışın üstünde yağ olup olmadığını, dişlerde eksilme olup olmadığını mutlaka dikkat edin.  Marka/model Değişim aralığı Fiyat (Parça + İşçilik) Opel Corsa 1.4 İlki 60.000 km diğerleri her 40.000 km’de 280 YTL Opel Astra 1.6 İlki 60.000 km diğerleri her 40.000 km’de 220 YTL VW Polo 1.4 Her 90.000 km’de 400 YTL VW Golf 1.6 Her 90.000 km’de 250 YTL Ford Focus 1.6 Her 120.000 km’de 280 YTL Fiat Palio 1.2 Her 45.000 km’de 300 YTL Honda Civic 1.6 Sedan Her 100.000 km’de 380 YTL

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: artemisbd  Neymiş bu triger seti ya, opel corsa için baktım internette triger setini gm marka 150 den satıyorlar, ustayı bi kez seyretsem nasıl yapıyor diye bi dahakini kendim yaparım. El emeği mi çok bu meretin   seyrederek yapılacak bir konu değil , riski fazladır .Bir diş fazla veya eksik açıda montaj yapılırsa araç haşat olur. Çekişi kalmaz .  Montaj için nekadar isteniyor bilemiyorum ama kesinlikle uzmanına yaptırılması gerekn bir iştir sonra sıfır triger parçalarını da yeniden almak gerekebilir.  Ama diğer gözle görünen motor kayışı usta seyredilerek söküp takılabilir,  montajı için çok fazla bilgi bilmeniz gerekmez ,sıkılığını ayarlamak en önemli ayarıdır.

Accepted Answer

GÜNCEL FİYAT

09/07/2016 tarihinde 2006 Renault Scenic 1.6 16 V 115 Bg aracımın triger setini su pompası dahil değiştirmiş bulunuyorum tutar 650 TL
bilginiz olsun

yetkili serviste değiştirmedim bu arada sanayide işinin ehli bir usta bulup değiştirdim

Accepted Answer

bende ilk değişim

benden önceki sahipleri değişmiş aracım 150 binde şu an aldığımda sanıyorum 140 bindeydi eski sahibine sormuştum 170 bine kadar gider demişti ama ben ne olur ne olmaz kafamdan çıksın diye değiştirmek istedim 1 yıldır hep aklımın bir köşesindeydi şartlar ancak uygun oldu hemen gidip değiştirdim çıkan trigere baktığımda herhangi bir deforme olmadığını gördüm değiştirmesem değil 170 bin 270 bin bile götürürdü belki ama korkuyla yaşamaktansa içim rahat etsin dedim ve değiştirdim şimdi kafam rahat

Answer

quote: Orijinalden alıntı: damonbounce  el emeği çok olsa ne yazar.. bizim de elimizin emeği çok.. buradaki amaç piston ile valf senkronizasyonunu kusursuz yapmak. bilmek lazım. trigeri sökerken eksantrik milini sabitliyorlar falan açılma kapanma zamanları değişmesin diye..  bunu sabitleyen minicik bi parçayı kendi hatası yüzünden kırıp, 'kardeş bu kırıldı git şu sanayiden yenisini al gel' diyen usta kopyası bilirim ben :)  yıllar önce bu forumda bi arkadaşım bi söz söylemişti hiç unutmam: ''bu ustalar adamı usta yapar''   güzel bir tespit yapılmış.

Answer

Arkadaşlar 2005 polo benzinli araç sahibiyim 47000 km oldu bende trigeri degistirmek istiyorum özel servis mi yetkili servis mi dersiniz garanti kalmaz 9 yaşında araba kimi önemli parça biniyorsan yetkili servise git diyor kimi eski araba özel servise götür paran cebinde kalsın diyor kafa karıştı iyice benim triger atacak yakında

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Yetkili servisler de garanti veriyor.

Answer

Merhaba arkadaşlar, 6 ay önce 1.4 Tdi ibiza aldım, Trigerin olduğu yerden gıy gıy gıy şeklinde bir ses geliyordu. Maddi durumlardan dolayı erteledim durdum, Bugün triger setini, devirdaim pompasını değiştirdim ve ses hala devam ediyor, aynı ses, moralim bozuldu, usta kayış sesi normal diyor. Triger kayışından ses gelir mi arkadaşlar var mı bileniniz?
V kayışı sesi değil, söküp dinledik.

Answer

Aracım Fiesta 2010, Tdci. Km 49000, yıl 5 oldu. Triger setini değiştirmek oratalam ne kadara malolur?

Answer

Eski bir konuyu hortlatıyorum ama konu triger olunca buraya yazmak istedim. Aracımın ortalama 5 ay önce triger seti değişti üzerinden 3 bin km geçmiştir her kullanım sonrası triger kısmından yoğun bir lastik kokusu geliyor arabanın çekişinde, sesinde, çalışmasında değişiklik yok ama park ettiğimde sağ ön kısımdan kokuyu alıyorum ayarında gergisindemi sorun vardır ??

Answer

Trigerin koruma muhafazasini acip kayista deforme var mi bakilabilir.

Answer

Arkadaşlar citroen c3 2005 1.4 16v 92 hp aracın var Triger kayışı 100.000 km de değişmiş araç su anda 173.000 km de. Yaklaşık 5 sene olmuş . Cik cik sesi geliyordu ustaya sordum v kayısının rulmanından yada gergiden yapabilir sokup bakmak lazim dedi. Ayrıca triger değişim zamanının da geçtiğini bir an önce yaptırmak gerektiğini söyledi
Triger seti su devir daim ve v kayışı seti + işçilik tabi antifriz de dahil 500 tl fiyat verdi. Yetkili servis sadece triger seti değişimi ne 800 tl fiyat verdi oda iskontolu fiyatıymış :)
Bizim araçların triger kaç bin km degisir. V kayışı degiseli de 2 sene 20.000 km oldu.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Hiç riske girme değiştir. Kafanda soru işaretiyle dolaşırsın, koparmı acaba diye.
Güvendiğin özel servis varsa orada değiştir yoksa yetkili serviste değiştir. Bi sorun olursa garanti kapsamında olur. özelde yaptırıp da sorun olursa kimse suçu üstlenmez.

Answer

2012 logan 1.2 aracımın trigeri değişecek,herzamanki gittiğim ustama güvenemiyorum bana anadolu yakasında güvenilir bi usta tavsiyesinde bulunurmusunuz

Answer

KM 59700 DE ARKADAŞLAR ARABA TAM 5 YAŞINDA HATTA 5.5 DEGİŞTİRMEM GEREKİRMİ NE YAPMAM LAZIM SERVİSTE DEGİŞMESİ GEREK DEDİLER EN İYİ CEVAP NEDİR

Answer

quote: Orijinalden alıntı: zicoss  KM 59700 DE ARKADAŞLAR ARABA TAM 5 YAŞINDA HATTA 5.5 DEGİŞTİRMEM GEREKİRMİ NE YAPMAM LAZIM SERVİSTE DEGİŞMESİ GEREK DEDİLER EN İYİ CEVAP NEDİR  Benim aracım şu an 6 yaşında..  Geçen yıl fiyat almak için özel hyundai servislerini dolaşırken bir serviste ortaokul arkadaşıma rastladım..  Değişim için fiyat verdi, fakat sonra da 'ben şimdiye kadar kimsenin 5 yılda triger değişimi yapmadı diye sorun yaşadığını görmedim, istersen çok da acele etme, paran cebinde kalsın' dedi..  Forumda değişim yaptıran arkadaşların 'çıkan eski kayışta en ufak bir kılcal çatlak bile yoktu' gibi yorumları da beni bir süre daha beklemeye teşvik ediyor..  Yine de seçim sizin, risk sizin..

Answer

serviste yaptırmıcagım garanti onu soyliyim triger dışarda ustalıkla 400-450 serviste 850-900

400 lira icin motoru riske atmaya degermi daha yaptırmadım arac 60800 de kısa zamanda yaptırıcam 400 liradan kacalım derken 6-7 bin masraf cıkmasın

Answer

quote: Orijinalden alıntı: pago  GÜNCEL FİYAT  09/07/2016 tarihinde 2006 Renault Scenic 1.6 16 V 115 Bg aracımın triger setini su pompası dahil değiştirmiş bulunuyorum tutar 650 TL  bilginiz olsun  yetkili serviste değiştirmedim bu arada sanayide işinin ehli bir usta bulup değiştirdim  İlk kez mi değişiyor yoksa ikinci kez mi?

Answer

Kalos 1.4 otm 80.000 de ilk değişimi yaptım bulunduğum yerde ki sözde en iyi ustadan araç tuhaf oldu titreme sesli çalışma vs ustaya götürdüm kabul etmedi sorun olduğunu, 20 bin kadar kullandım. Başka bir iş için iyi bir ustaya gittin tavsiye üzerine adam araca bindi arabanın sesinden anladı kayışı gözümün önünde söktü bilye dağılmış kayış atmak üzere dağılan bilye daha 20 binlik kayışı deforme etmiş inanamadım. Ve tekrar masraf yaptım 20 bin anca olan aracın kayışını tekrar değiştirdim. Bu iş için iyi usta seçmek lazım özellikle ı modelde uzmanlaşmış kişiler olmalı. Bana acı bir tecrübeye ve yaklaşık 500 liraya patladı belki bin km daha yapsam kayış atacaktı.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi educationist -- 2 Kasım 2016; 7:29:19 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

2003 Model Corsa aracım var. Şu an 89 bin kilometrede. Aldığım kişi ilk sahibinden almış ve araca 1 ay binmiş. Triger setini sorduğumda 60 bin kilometrede bir değişiyor o yüzden değiştirmiştir denildi fakat triger kayışının ömrünün 5 yıl olduğunu okumuştum ve bu yüzden kafam karıştı.
Daha önceki aracımda ustaya sorduğumda trigere bakarak belli olmaz sökülüp yenisini takarız demişti. Gerçekten öyle mi yoksa kayışın üzerinde üretim tarihi falan yazar mı ?
Velev ki değiştirelim dedik sadece kayış değişimi olur mu ? Yoksa direk set mi değiştirelim ?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: TheHandOfGod  2003 Model Corsa aracım var. Şu an 89 bin kilometrede. Aldığım kişi ilk sahibinden almış ve araca 1 ay binmiş. Triger setini sorduğumda 60 bin kilometrede bir değişiyor o yüzden değiştirmiştir denildi fakat triger kayışının ömrünün 5 yıl olduğunu okumuştum ve bu yüzden kafam karıştı. Daha önceki aracımda ustaya sorduğumda trigere bakarak belli olmaz sökülüp yenisini takarız demişti. Gerçekten öyle mi yoksa kayışın üzerinde üretim tarihi falan yazar mı ? Velev ki değiştirelim dedik sadece kayış değişimi olur mu ? Yoksa direk set mi değiştirelim ?   Hocam kayış yıl gibi zaman asimiyla ömrü belli olmaz.km hesabı olabilir.en iyisi değiştirmek.ben 2.el araba aldım 2 gün sonra triger kayısı 20-25 km hızla giderken koptu.yani işi şansa bırakma.hizli devirde giderken kopması komple subaplari eğme yada kırma gibi bir sonuçta komple rektefiyelik masraf acar.set olarak al.kafan rahat etsin değiştir.150 liradan kacarsin 2500 Luk olursun

::::TRİGER KAYIŞI İLE İLGİLİ TÜM PAYLAŞIMLAR:::: (9. sayfa)