::::TRİGER KAYIŞI İLE İLGİLİ TÜM PAYLAŞIMLAR:::: - Sayfa 6

Question

Triger kayışına dikkat!   Küçük kontrollerle büyük masraflara yol açan 'triger kayışı' sendromundan kurtulabilirsiniz  Üreticilerin motor teknolojilerine yönelik yatırımları her geçen gün daha da artıyor. Daha küçük hacimli ünitelerden yüksek güç alınıyor, yakıt tüketimi değerleri azalıyor daha da önemlisi kullanım maliyetleri geriye çekiliyor. Peki gittikçe hassaslaşan bu ünitenin zayıf yönleri yok mu? İşte bu tartışmanın baş rolünü hiç kuşkusuz triger kayışı oynuyor.  Motorun çalışması için emme ve egzoz supaplarının belirli zamanlarda açılıp kapanması gerekiyor. Bunu sağlayan parça da eksantrik (kam) mili. Ancak eksantrik milinin bu işi yapabilmesi için dönme hareketini gerçekleştirmesi şart. İşte bu noktada devreye triger kayışı ya da zinciri giriyor. Marş motorunun volan yoluyla krank milini çevirmeye başlamasıyla, eksantrik mili de bu iki parça arasındaki bağlantıyı sağlayan kayış ya da zincir sayesinde dönmeye başlıyor. Bu nedenle pek çok araç sahibi önem vermese de aslında bu kayış ya da zincir hayati bir sorumluluk üstleniyor.  Otomobil üreticileri geçmiş yıllarda krank miliyle eksantrik mili arasındaki bağlantıyı zincirle sağlıyorlardı. Hatta bu parçanın sağlam olmasından ötürü hala pek çok üretici tarafından tercih ediliyor. Tek handikapsa zincirin sesli çalışması ve dönemsel olarak gerginliğinin ayarlanma gereksinimine ihtiyaç duyması. Triger kayışıysa hem ekonomik oluşu hem de sessiz motor yaratma peşindeki üreticilerin ihtiyaçlarına cevap vermesinden ötürü tercih ediliyor. Aslında triger kayışı çabuk aşınan veya kolay kopabilen bir parça değil. İçeriğinde cam elyafı bulunan lastik kayış çok ince olmasına rağmen yaklaşık 2 ton ağırlık taşıyabiliyor. Bu onun sağlamlığını vurgulamak açısından önemli. Ayrıca yağlama gerektirmemesi, hafif olması triger kayışının önemli avantajları. Ama bu avantajlarına karşın triger kayışının ufak bir kusuru bulunuyor. Hiç bir tıkırtı veya ses oluşturmadan ansızın kopabilmesi.  Triger kayışı kopacağı ana kadar sorunsuzca görevini yere getiriyor. Fakat iflası kısa sürede gerçekleşiyor ve onarılması güç hazarlar yaratıyor. Triger kayışı da fren balatası veya lastikler gibi aşınan bir parça. Kayış döndüğü yuvayla sürekli sürtünme halinde olduğu için zaman içinde aşınıyor ve gevşeyebiliyor. Triger kayışının motora zarar vermesi için kopması değil tek bir dişli bile atlaması yeterli olabiliyor. Yeteri kadar gergin olmayan kayış, hiçbir işaret vermeden üç dört diş birden atlıyor. Bunun neticesinde silindir boşluğundan çıkması gereken supaplar orada kalıyor ve pistonlar supaplara çarparak eğilmelerine sebep oluyor. Sonuçsa motor kabininden gelen büyük bir patlama sesi ve yolda kalan bir otomobil... Sonuçta motor kullanılmaz hale gelebiliyor. Kullanılmaz hale gelen motor için tek çareyse rektifiye... Supap ve pistonların biri birlerine çarpmasının sebebi sadece triger kayışının kopması değil. Aynı zamanda triger kayışının gergi rulmanı da önemli bir parça. Bu rulman bozulduğunda, yani dağıldığında, triger kayışı boşa çıkıyor ve eksantrik mili görevini yapamıyor. Bunun için triger kayışı kontrol edilirken ya da değiştirilirken kesinlikle gergi rulmanı da kontrol edilmeli ve gerekiyorsa değiştirilmeli. Üreticiler gün geçtikçe triger kayışına yeni yeni görevler de ekliyorlar. Örneğin su pompası da triger kayışına bağlanıyor. Bu da triger kayışının daha uzun üretilmesini gerektiriyor. Triger kayışı daha uzun olunca daha çok parçaya temas ediyor. Bu da gevşeme ve aşınma süresini kısaltıyor. Teknolojideki büyük gelişmelere rağmen, günümüzde hala triger kayışının gerginliği ve aşınma durumunu belirten bir uyarı sistemi bulunmuyor. Sadece gözle yapılacak bazı kontroller belirgin problemleri hemen görmenizi ve tedbir almanızı sağlayabilir.  Triger kayışı nasıl kontrol edilir? Triger kayışının üretici firmanın belirlediği ölçüde gergin olması gerekiyor. Ayrıca kayışın aşınmamış olmasına da dikkat etmek gerekiyor. Kontrol için öncelikle kapağı çıkarmak gerekiyor. Bunun için motorun iki kez çalıştırılıp stop edilmesi şart. Eksantrik milineyse kesinlikle dokunulmamalı. Kontrol esnasında triger kayışının yanlarında ve sırtında yırtık olup olmadığına bakın. Ayrıca kayışın üstünde yağ olup olmadığını, dişlerde eksilme olup olmadığını mutlaka dikkat edin.  Marka/model Değişim aralığı Fiyat (Parça + İşçilik) Opel Corsa 1.4 İlki 60.000 km diğerleri her 40.000 km’de 280 YTL Opel Astra 1.6 İlki 60.000 km diğerleri her 40.000 km’de 220 YTL VW Polo 1.4 Her 90.000 km’de 400 YTL VW Golf 1.6 Her 90.000 km’de 250 YTL Ford Focus 1.6 Her 120.000 km’de 280 YTL Fiat Palio 1.2 Her 45.000 km’de 300 YTL Honda Civic 1.6 Sedan Her 100.000 km’de 380 YTL

Answer

Grande puntonun kaç km de bir değişmesi lazım ve fiyatı ne kadar nerden bakılır ?

Answer

94 şahin. ya ben sadece triger kayışını diyiştiriyorum. rulman falan hiç değişmiyor. kayışı da daha yeni değiştirdik. bi sorun çıkmaz umarım ?

Answer

Daha önce verilmiş olan fiyatların güncelleştirmeniz mümkünmü acaba

Answer

99 polo klasik var 75 binde. Triger kayışı kaç binde değişiyor acaba bilen var mı? veya zaten 9 yıl olmuş beklemeden değiştirtsek mi?

Answer

Bu trigger kayışının adını her duyuşumda nedense içim ürperiyor. 99 Primera var bende. 65000 de. Herhalde 100000'e kadar yolu vardır diyorum...  En iyisi yine de baktırmak...

Answer

Arkadaşlar chevrolet kaloslar için triger kayış seti fiyatı hakkında bir bilgisi olan yardımcı olabilir mi?? arabamdan iki haftadır ilk calıştığı on dakikda cır cır cır ses geliyo bi süre sonra kayboluyor yazılanlardan trgier kayışında sorun oldugunu düşünmeye başladım ama dha araba da 30 bin kmde

Answer

Bu triger kayışı hakkında yeni güncel fiyatları verebilecek arkadaş var mı acaba ?

Answer

bugün 2001 vectra ma servis %30 indirimli 400 ytl civarı olur dedi.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: Kemal  Bu trigger kayışının adını her duyuşumda nedense içim ürperiyor. 99 Primera var bende. 65000 de. Herhalde 100000'e kadar yolu vardır diyorum...  En iyisi yine de baktırmak...    senin arac 1.6 ise motor koduna bak q16de motordur buyuk ihtimalle ve triger zinciri vardir. nissanin cogu motorunda triger zinciri vardir. o yuzden bizim boyle bir masrafimiz yok nissancilar olarak  not: sanirim almera daki 1.5 motor da triger kayisi var bir tek ama emin degilim.  Tabii araca ozel dusunmezsek trigerin genelde 3-4 yilda bir degistirmek gerektigi goz onune alinmali malum yakit fiyatlari ile 3-4 senede 60000 km yapmayan bir cok aracta risk altinda o yuzden trigerin yasini da kontrol etmeyi unutmayin !!

Answer

Altinin yuksek, motor bolumunun olabildigince acik ve genis, donaniminin zengin olmasiyla beraber Nissan Almera almamizdaki en buyuk nedenlerden biridir motorun egzantrik zincirli olmasi.

Kullanici kitapciginiz duruyorsa onda yaziyor motor ozellikleri bolumunde.

Answer

Selamlar herkese

triger degisirken du devirdaim pomapasinin degismesi de gerekir mi
malum kayis saglam bile olsa pompa bozulursa gene ayn iscilik
devirdaim pompasinin ömrü de triger kayisi kadar midir???

triger degistiriyorken baska hangi parcalarin deismesinde fayda vardir(krank kecesi falan???)

tesekkürler

Answer

devirdaim pompası değilde, pompanın bilyası var onun değişmesi iyi olur.
triger değişimi zaten tek kayış değişimi olarak yapılmamalıdır. triger setinin komple değişmesi gereklidir.
ama krank keçesinin bu setle hiç bir alakası yoktur.

Answer

arkadaşlar bu triger set değişirken devirdaim pompası v kayışı gergi rulmanlarını falan da değiştirtmek gerekiyormu özel serviste ortalama kaça çıkar araç 2002 1.6 16 v reno scenic yaptıranlar arkadaşların tavsiyelerine ihtiyacım var

Answer

206 sw 1.4 hdi 70hb nin tiriger kayışı ne kadardır. 80bin diyor fabrika verilerinde araba 93binde tirger kayışı değişmedi

Answer

Aşağıdaki linkte 206 nın bazı modellerinin parçaları var ve geerçekten ucuz  http://www.parcatreni.com/index.php?p=liststokta_varmi=kgos=0k_id=5620bas=30m_id=srt=

Answer

2006elantram var 78000de nezaman deiştirmeliyim sizce??

Answer

albea 1,2 16v triger değiştiren varmı? devirdaim alıınmalı mı?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Prelude  Selamlar herkese  triger degisirken du devirdaim pomapasinin degismesi de gerekir mi malum kayis saglam bile olsa pompa bozulursa gene ayn iscilik devirdaim pompasinin ömrü de triger kayisi kadar midir???  triger degistiriyorken baska hangi parcalarin deismesinde fayda vardir(krank kecesi falan???)  tesekkürler    bence değişmeli.Çünkü kendi aracımın triger seti değişirken devirdaim pompası söküldü.Baktık ki pompa dönerken ses çıkarıyyor ve normal şekilde dönmüyor.Allah muhafaza onu değiştirmesem ve yolda dağılsa al başına belayı.90 liralık parça bana nerden baksan 1000 liralık masraf açar.Çok pahalı bişey değil bence değiştirin.

Answer

Benim araçtan car car diye ses geliyor. Triger set halinde bosh da değişti. 20.000 km oldu. şimdi trigeri yeniden mi değitireceğiz??

Answer

Arkadaşlar yaklaşık 2 ay önce 1.3 m.jet albeanın triger zincir seti değişti debriyaj balatasıyla birlikte..Bu sabah arabayı çalıştırdığımda sanki kayış vb.sürtünme sesi gibi bir ses duydum.daha önce olmayan bir ses.sebebi ne olabilir.ayar felan yaptırılıyormu triger değişiminden sonra.yazılanların tamamını okudum trigerle ilgili.ama böyle bir duruma rastlayamadım.bilgisi olan var mı.?ne olabilir?

::::TRİGER KAYIŞI İLE İLGİLİ TÜM PAYLAŞIMLAR:::: (6. sayfa)