Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
>>> TOYOTA VERSO <<< (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: yusuftanerquote:
Orijinalden alıntı: dhakanuysal
1.8 in 1,6 ya göre çok yaktığını kendi kataloğ verileri söylüyor. Cmax'ın dizel motorunun sesi kamyon gibi geliyor bana. Ayrıca cmax hacim itibariyle sadece station bir focus'un daha yüksek tavanlısı gibi duruyor. Verso dışarıdan iri görünmesede arkaya 4 kişi oturabilecek bir iç genişliğe sahip.
Yakıt ekonomisi ve masraf konularında hassasiyet gösteren arkadaşlara benim tavsiyem ne dizel almaları nede tüp taktırmaları. Çünkü her ikisinde de eninde sonunda tasarruf edilen para mutlaka toplu olarak motora bir sebepten dolayı harcanacaktır.
Sağlıklı, uzun ömürlü ve ekonomik bir araç için 1.0 - 1,2 veya 1.3 benzinli (Örn:Yaris gibi) eko motorlu araçları düşünebilirler. Hem dizelin motorun çıkaracağı sürpriz masraflar olmaz, hemde tüplü araç kullanmanın terginliğini ve sosyal kısıtlamasını yaşamazlar. Turbosuz benzinli araç daima en sorunsuz araçtır. Hiçbir zaman sürpriz masraf çıkarmaz. Yakıt seçmez.
Parasal durumu uygun olanlar ise masraf açtığında sorun olmadan karşılayabileceklerine inanıyorlar ise, yüksek tork'un vereceği hazzı hissedebilmek için mutlaka dizel almalıdırlar.
Şahin, Doğan, Broadway döneminde şimdiki gibi motor sorunları ve servis masrafları yoktu. Teknoloji geliştikçe, donamım arttıkça masraflar ve kaçınılması gereken hatalardan kaynaklı sorunlar maalesef çok arttı.
Bu sebeple tavsiyem daima az elektronik, ve düz benzinli motor olacaktır.
Verso düşünen , isteyen adamın LPG harici alternatifi yok, senede yapacağı km ye göre hesap kitap yapmak lazım ,
bu devirde benzinli arabaya binilmez hele versoya hiç binilmez adamın ocağına incir ağacı diker, gözü hep ibrede olur , gaza basmaya korkar, işkence olur, sürüş keyfini körleştirir , hep ; acaba kaç lt yakıyor aracım ?, daha az yakması için kaç devirde vites değiştireyim ?, ne yapayım edeyim ? diye düşünür durur.... ama nafile şehiriçi yakacağı lt bellidir 9-10 lt .....
......ama vergi derdi olmasa 2.0 cc dizelini düşünürdüm açıkcası....
Verso düşünen , isteyen adamın LPG harici alternatifi yok, senede yapacağı km ye göre hesap kitap yapmak lazım ,
bu devirde benzinli arabaya binilmez hele versoya hiç binilmez adamın ocağına incir ağacı diker, gözü hep ibrede olur , gaza basmaya korkar, işkence olur, sürüş keyfini körleştirir , hep ; acaba kaç lt yakıyor aracım ?, daha az yakması için kaç devirde vites değiştireyim ?, ne yapayım edeyim ? diye düşünür durur.... ama nafile şehiriçi yakacağı lt bellidir 9-10 lt ..... ......ama vergi derdi olmasa 2.0 cc dizelini düşünürdüm açıkcası....
verso düşününen ve isteyen adamın lpg dışında alternatifi yok demek yanlış olur çünkü piyasadaki birçok 1.6 motor ve 1.4 turbo motorlar versoyla aynı yakıyor ve çokta benzinli olarak binen var insanları yanlış yönlendirmeyelim.1475 kg ağırlığındaki aracın tüketim değerleri şehiriçi ve şehir dışında yaklaşık 1 litre fazla olarak tutuyor.ama tabiki ekonomi yapmayı istiyorum ileride motor km ilerledğinde zaten satıcam diyorsanız lpg ekonomik gelebilir zaten motorda lpgye uyumlu.2.0 dizeli yılda 50 bin km civarı yapacaklar için kar olur bunun tek sebebi vergi farkı.
2.el araç alıp lpgli binmek istiyorsanız lpgsiz almak sizin için daha karlı olur en azından lpg yaptırdığınız yeri bilirisiniz garantisi yeni başlamış olur istediğinz kalitede olanı yaptırırsınız.
-
Benim demek istediğim illakide verso olsun isteniyorsa benzinli olarakta yakıt rahatsız ediyor deniyorsa verso için LPG den başka alternatif kalmıyor , bu cümlede yanlış yönlendirme nerede anlamadım doğrusu .
Şehiriçi bu araç ortalama 9.5lt yakıyor kim ne derse desin , ama kullanıcı şartları zorlarda kullanış alışkanlıklarını sırf araç az yaksın diye değiştirirse ve çoook dikkat ederse 8.5lt ye düşer , Bu yakıt miktarı tabiki azdır veya çoktur kişiye göre değişir. Şirket aracım ise 1.3 dizel linea ve şehiriçi ortalaması 6lt (araç 2200km de) yakıyor ama konfor , sürüş keyfi falan versonun yanına yaklaşamaz o ayrı mesele ,
Bencede 2.el alınacaksa dediğiniz gibi lpg montajı yapılmamış olanın tercih edilmesi taraftarıyım yada kesin kez sağlam marka ve montajcıdan çıkan lpg li araçta tercih edilebilir .... ama tabikide LPG marka+montaj dan emin olmak kaydıyla. -
Ben Verso ile ilgili açılmış birçok forumda düşüncelerimi paylaştım.
Bu paylaşımlar kesinlikle taraf olmayan ve bu tarz araç alacak olanlara 25 yıllık alım-satım ve teknik tecrübe kaynaklı bilgilerin objektif olarak aktarımı amaçlıydı.
Öncesini bırakalım, sadece geçtiğimiz 10 yıl içinde işim gereği birçok araç aldım-kullandım-sattım. S ve E kasa Mercedes, A6 Audi, VW Passat TDI, Range Rover 4.6 HSE, Mazda 3 - 6 serisi, Eski-yeni Toyota Corolla, Opel Vectra, Renault Clio-Symbol v.s. uzar gider. Bu süre içinde ailemiz 6 kişilik olduğu için Normal binekler ufak geliyor. Ya Verso tarzı, yada Vito-Viano tarzı araçlar kullanmalıyım.
Yukarıda saydığım üst-orta ve alt sınıf araçlar ile yaşadığım teknik sorun ve servis y.parça fiyatları sebebiyle edindiğim tecrübelere göre şöyle bir tavsiyede bulunabilirim.
Parası kısıtlı olup, 2 yıl içinde araç değişimi yapamayacak ve en az 5-6 yıl aynı aracı kullanacak olanlar;
Yılda 30-50 bin arasından daha az km yapıyorlarsa kesinlikle turbosuz benzinli motorlu araç almalılar. Böylece ilerleyen km.lerde servislerle akraba olmalarına gerek kalmayacaktır.
Motor hacmi ihtiyaç duyulan aracın kasa ve ağırlık durumuna göre 1.0 - 1.4 arası olabilir.
Büyük hacimli motora sahip araç alıp tüp taktırmaları durumunda, 30.000 km den itibaren kısmen yeni motor, 50.000. den itibaren komple motor yaptırma riskine girmiş olacaklardır. Tabii bu süre kullanım+yakıt durumu ile %100 ilgilidir. LPG motor yanma odası sıcaklığını aşırı arttıran ve kuru yanma sağlayan bir yakıt türüdür. Benzindeki yağ oranına sahip olmadığından piston ve gömlekler çok erken sürede aşınarak buna bağlı olarak krank ve kollarda, eksantrik ve sübaplarda da erken aşınmalara sebep olmaktadır.
Eğer para sorun değil sadece zevk ve haz önemliyse, istedikleri tür aracı almalarını tavsiye ederim.
Para gün gelir kazanılır ancak ömür gelip geçiyor.
Bu kategorideki kullanıcıların da zaten bu forumlarda işleri olmaz.
-
LPG silindirlere gaz fazında gönderiliyor. Benzine göre daha temiz bir yakıttır. Yüksek termodinamik özellikleri sayesinde daha iyi bir yanma sağlar. Yanma odası, supaplar, bujiler temiz kalır. Motor yağı ömrü uzar. Motorda kurum oluşmaz. Benzine göre daha fazla vuruntu önleme gücüne sahiptir. LPG’li araçlar daha sessiz çalışır. Bu üstün özelliklerinden dolayı motora zarar vermez. Aksine motor ömrünü uzatır.
Volumetrik olarak LPG ve benzinin alt kalorifik güçleri şöyledir:
Benzin= 32,3 MJ/Dm3 LPG= 25,6 MJ/Dm3
LPG'nin alt kalorifik gücü benzine göre daha düşük olduğundan bilinenin aksine yanma daha düşük sıcaklıklarda gerçekleşmektedir. Benzinle çalışmada tam yük civarında karışım aşırı zengin olup yanma bozulmakta, CO ve HC emisyonları artarken NOx emisyonları azalmaktadır. LPG'de ise tam yükte karışım fakir olup, CO ve HC emisyonları düşmekte, buna karşılık NOx artmaktadır. Bu durum bazı çevrelerce yorumlanırken, NOx değerlerindeki artışın benzinde olduğu gibi yanma esnasında oluşan yüksek sıcaklığa bağlanmaktadır. Bilindiği gibi benzinde yanma sırasında sıcaklık ne kadar yüksek olursa NOx emisyonları o ölçüde yüksek çıkmaktadır.
LPG'de durum tamamen farklı olup, alt kalorifik güçlerden de görüldüğü gibi yanma esnasında silindirlerde daha fazla sıcaklık oluşması fiziken mümkün değildir. Farklı yakıt kullanımında yanma odasında oluşabilecek sıcaklıklar açısından LPG veya DOĞALGAZ benzine göre gerek volumetrik verim ve gerekse adyabatik alev sıcaklıkları açısından daha avantajlı görünmektedir. Dolayısıyla bu yakıtlarla daha düşük sıcaklıklar ve daha düşük ısıl zorlamalar oluşmaktadır.
Ayrıca piyasada çekirdekten yetişme, eski pik motorlarda kalmış bazı ustalar, "Benzinde kurşun var supapları yağlar, karbon filmi oluşturur. LPG kuru yakıt, motora hararet yaptırıp supap sarar" şeklinde tamamen yanlış beyanlarda bulunmaktadır. Uzun yıllardır motorlar kurşunsuz benzine göre üretilmektedir. Gelişen çevre standartları ve daha sıkı egzoz emisyon sınırlamaları daha temiz yakıtları zorunlu kıldığından motorlarda karbon filmi oluşmasının önemi kalmamıştır. Otomotiv firmalarınca geliştirilen yeni motor teknolojileriyle daha düşük ısı iletimi olan ve hafif malzemelerden üretilen supaplar üretilmiş, sıcaklıklar önemli ölçülerde düşürülmüş ve mekanik zorlamalar azaltılmıştır.
Yeni motor teknolojilerinde kullanılan direnci yüksek ve ısı iletim katsayısı düşük kaplamalarla supap dayanımları artırılmış ve ısı kayıpları azaltılmıştır.
2A MÜHENDİSLİĞİN İNTERNET SİTESİNDE SIKCA SORULAN SORULAR KISMININ OKUNMASINI TAVSİYE EDERİM.....
-
teorik olarak boyle olabilir. ancak pratikte yasanan maalesef soyle olmakta;
normalde 300.000.km gidebilecek benzinli bir motorun lpg takildiktan sonra 50.000 km'de yag yakmaya baslamasini, devam edildiginde bir muddet sonra komple motor ister gale gelmesini nasil izah edecegiz?
eger pratikte olanlar soylediklerinizle birebir ortusuyor olsa idi basta ben olmak uzere lpg kullanmayanlar buyuk hata yapmis kisiler olurdu. 1999-2005 arasi 4 adet lpg li aracim oldu hepsindede kisa surede motorun erken asinmasini yasadim. -
İşin ilginç tarafı Pratikte olay tam da yazdığım gibi bunun en büyük delili Ticari TAKSİ ve Ticari DOLMUŞLAR . adamların kaç km yaptığı ortada, biraderin plaka hakkı için aldığı ticari taksi plaka bir hyundai var 365000km de BRC lpg li araç, Ticari taksi olarak yine LPG li kendi aracını kullanacağı için bu aracı 1 hafta falan kullandıktan sonra 2-3 ay önce sattı. , inanmayan gelsin görüştüreyim biraderle,
50000 - 70000 km de motor ister hale geliyor olsaydı bu lpg yi kimse taktırmazdı , taksiler dolmuşlar çatır çatır kullanıyor 300-400000km daha sonrada araç motor istese ne olur zaten lpg ekonomisi aracın parasını bile çıkartmış oluyor
NEyse herkes kendisi bilir , bu meseleler çok konuşuldu yazıldı çizildi , kasap montajcılara dikkat edin dandik montaja dikkat edin, aracın Hava-yakıt karışım oranlarını doğru yaptırın, zengin-fakir karışıma ve özellikle aracı arıza ışığı yanar vaziyette kullanmayı kesinlikle kabullenmeyin, Aracın bakımlarını kesinlikle ihmal etmeyin zamanında yaptırın vs...; Bunlara dikkat edilirse sağlam marka ve hatasız montaj ile yıllarca sorunsuz kullanım mümkün. Saygılar hayırlı iftarlar....
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yusuftaner -- 5 Ağustos 2011; 14:44:30 >
-
Bu yazdıklarınızın ışığında şöyle bir değerlendirme yapılabilir. Benim LPG'li araç sahibi olmadığım ve kullanmadığım 5 yıl içerisinde LPG yakıt kalitesi motora zarar vermez hale getirilmiş ve benzinli bir motor ömrü ile lpg'li bir motorun ömrü arasında fark kalmamış.
Aynı tip 2 tane araç düşünün İkiside aynı kullanım tarzında kullanılarak 50.000.km'ye gelmiş. Biri benzinli diğerli lpg'li. Bu ikisinin motor durumunu anlamanın ilk yolu kompresyon ölçümüdür. Sizce her iki aracın kompresyon değerleri birbiri ile aynımı çıkacaktır? Her iki aracın motor sıcaklığı 80 C iken yağ çubuğu hafif çekildiğinde her ikisinde de yağ dumanı çıkmayacakmı dır?
Eğer her ikisininde aynı çıktığını birisi bana ispatlar ise biz bugüne kadar sürekli aldanmışız demektir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi dhkn -- 5 Ağustos 2011; 18:39:58 > -
Yanlış anlamayın ama kimseye bir şey ispatlamak zorunda değiliz 
ben daha fazla bu konu hakkında yazmak istemiyorum, bu mesele ile konu başlığınıda çok meşgul ettik kanısındayım.
5. lpg li aracımı kullanıyorum (brodway(tartarini-sorunsuz), toyota corolla(tartarini-sorunsuz), 2009 pejo 308(OMVL-tam bir lpg fiyaskosuydu
, 2010 honda civic (tartarini-sorunsuz), 2011 verso(BRC- süper sorunsuz) )bende kendi çapımda tecrübelerimi aktardım , sizinde tecrübe ve bilgilerinize saygı duyarak haklı olduğunuz noktalar olabilir ... diyerek sözlerimi bitiriyorum
kalın sağlıcakla....
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yusuftaner -- 6 Ağustos 2011; 1:11:49 >
-
aracın lpg dışında birçok güzel özelliği var mesela ön yolcu ve sürücü koltuğunu altında klima için hava verme yerleri var bunu yeni gördüm.araç ile ilgili paylaşımlar yapalım.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi braveheart4141 -- 6 Ağustos 2011; 11:05:08 > -
merhabalar; 3 gün önce 2005 corolla verso elegant ile aranıza katıldım. araç gerçekten harika, özellikle donanım kısmı benı kendine hayran bıraktı. hala yeni özelliklerini öğrenmeye devam ediyorum.
aracımdan bahsetmek gerekirse ;
öncelikle 91 000 de lpg kiti takılı işlenmiş vaziyette 28950 ye aldım. tabi bu rakamın içinde 99 lpg li 1.6 kırmızı hatchback polomuza sayılan 11000 tl dahil.
araç 7 koltuklu
yağmur sensörü
park sensörü
9 hava yastığı
oto. kararan iç dikiz aynası
elektrikli, ısıtmalı dış dikiz aynası
dijital klima
6'lı cd changer
anahtar (bu anahtarlar toyotanın sanırım tek zaafı, çünki tuş takımı çabuk yıpranmış sanırım 2 tane yeni anahtar kabı alıcam, nette buldum cevap bekliyorum)
şimdilik aklıma gelenler bunlar.
not: yukarıda lpg ile ilgili görüşleri okudum, bir lpg sever olarak benzin bu fiyatlarda iken ayrıca lpg uyum sorunu en minimum olan TOYOTA markasına binerken lpg kullanmamak benım yapacağım en son şey olurdu sanırım...
son olarakta güncel yaklaşık yakıt sarfiyatım; agresif kullanım+klima açık şehiriçi ve şehirler arası karışık 0,24 tl/km şeklinde gerçekleşti.
saygılar.
-
Sn.Yusuf Taner'in haklı çıkması benim işime gelir. Sonuçta aynı aracı kullanıyorum. Lpg seçeneği ihtiyaç duyulduğunda değerlendirilebilir. Yeter ki motora zarar veriyor olmasın.
Hafta sonu 7 kişi ile 550 km uzun yol yaptım. Aracın ağırlığıyla birlikte 2000 kg olduk. Tem otoyolunda çoğunlukla 160 km hız + şehir içinde dur kalklar + sürekli klima ile birlikte dönüşte depoyu benzini görecek kadar fullediğimde 8 lt/100 km (95 oktan 4.33 = 0.35 TL / km) yaktığını gördüm. Yol b.sayarı 8.1 gösteriyordu.
Uzun yolda çok gibi görünebilir. Ancak araç henüz 1200 km'de olduğundan rodajda sayılır, çok ağırdık, klima sürekli açıktı ve gaza basarak kullandım.
Tem'de 160 ile giderken hava epeyce rüzgârlı olsa da araçta düz bir çizgiden sapma görmedim. Bu hızda bu ağırlıkla rüzgar tutan bir kasaya sahip olmasına rağmen bu oturaklılık beni çok memnun etti. Direksiyon sanki araç yerinde duruyormuş kadar stabil idi.
Yakıt sarfiyatı bence bu değerlerde düşünüldüğünde gayet makul.
-
bende en son haziranın 11 de 730km yaptık 2yetişkin+2çocuk bagaj full bavul dolu (kaç kg dır bilmiyorum ama gerçekten tepeleme doluydu ve çok ağırdı ) bende eve döndüğümde ortalama tam 8.1 lt gördüm yol bilgisayarında (tabiki bu değer araç benzin yakıyor farzederek verdiği değer ve hesaplarımla bire bir örtüşdü ama ben LPG ile gittim geldim tabiki...) ama yolum otoban falan değildi Adapazarından-Antalya istikametine 365km civarı bir yol gittim ve döndüm ortalama 110-120km hızla gittim yani hızlı gittmedim. Ama malum yol çok istikrarlı değil iniş-çıkışlar , virajlar vs... mevcut.
Ama inanılmaz keyif alarak gittim geldim , Sürüş keyfi ve konfor beni son derece memnun etti.... -
güzel araba arkadas auristen sonra gecebilirim.. -
2011 Verso Comfort Extra 2.0 dizeli kullanan biri forumda sarfiyatını yazmış, İstanbul içi 0.23.-TL/km' ye geliyor. Bence bu değer çok iyi. Dek dezavantajı yıllık vergisinin benzinliye göre 2 kat fazla olması.
Benim günlük kullandığım 2010 Symbol 1.5 dci 65bg İstanbul içi 0.19-0.20 TL /km yakıyor.
Şehir içinde 2.0 dizeli 0,23 yakan bir aracın 1.6 benzinlisi 0,30-0.35 yakıyorsa bu iyimidir kötümüdür? Değerlendirmeleriniz nedir?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi dhkn -- 12 Ağustos 2011; 0:00:22 > -
Almayı düşünenlere tecrübelere dayalı bilgiler;
A - 6.viteste 120 km ile giderken yol bilgisayarında görünen sarfiyat:
- 2 kişi ile 5.7lt.
- 5 kişi ile 6,7lt.
- 7 kişi ile 7,5lt.
B - 6.viteste 170 km ile giderken
- 2 kişi ile 6.4lt.
- 5 kişi ile 7.3lt.
- 7 kişi ile 8.0lt.
C- 4000 d/d dan itibaren 1.6 turbo dizeller ile yokuşta aynı seviyede gidebiliyorsunuz.
D - 7 kişi ile 170 km de giderken dahi son derece oturaklı, rüzgârlı havada dahi direksiyonda çizgisinden sapma hareketleri yok.
E - Yol sesi düşük veya yüksek hızda yok gibi. Araç içinde rahatlıkla fısıltı ile konuşabilir, düşük seviyede müzik dinleyebilirsiniz.(Michelin lastik ile)
F - Iphone 3GS araca doğru yerden tanıtılırsa, bluetooth üzerinden hem telefon hem müzik dinleyebiliyorsunuz. İlk tanımlamayı galeri çıkışında satıcı yapmıştı. Sadece telefon olarak tanıttığından müzik dinlemek için için kablo bağlantısı gerekiyordu. Ben cihazı silip müzik+telefon bölümünden tanıtınca kablosuz kullanabiliyorum. Servise sorduğumda " Yazılımı eski, telefon harici kullanamazsınız " demişti. Onlarda bunu bilmiyor.
G - Kliması içindekileri rahatsız etmiyor. Klimaya duyarlı olanlar için iyi bir seçim olur. Zira diğer aracımın kliması beni hasta ediyor.
Özetle;
Araç 6.vitese attıktan sonra tümüyle ekonomi moduna geçiyor. Yakıt sarfiyatı kişi sayısına ve gaza basışınıza göre 5,6 ile 8 lt. arasında değişiyor. Bu durumda kullanıldığında benzin sorunu yaşanmayacağına inanıyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi dhkn -- 16 Ağustos 2011; 11:56:48 >
-
Evet, aracım Comfort Extra olduğundan jant kapaklı ve saç jantlı idi. Bugün alaşımlı (aluminyum) jant taktırdım. Hiç yol sesi almayan araç az da olsa içeri yol sesi vermeye başladı. Eskisine göre %8 gibi.
Hayret ettiğim, jant değişiminin yol sesinde nasıl etken olabildiği?
Jant taktırdığım yere Yeni Auris 1,6 nbenzinli geldi. Ort. yakıtı Verso'dan 0.5 Lt düşükmüş. Sahibi "Basarak kullanıyorum" dedi. 240 km hıza çıktığını söyledi.
Ayrıca D4d dizel Corollası olduğunu, km'de 0.27.-TL yaktığını, servis maliyetinin ise benzinli Auris e göre 2 kat olduğunu, Toyota benzinli modellerin sorunsuz olduğunu söyledi.
Bence kullanım farkı kaynaklı. Toyota Club forumunda Verso 2.0 dizel alan biri İstanbul içinde 0,23 TL yaktığını yazmış. Verso gibi ağır ve 2.0 motor bir araç bu değeri veriyorsa, 1.4 dizel Corolla'nın 0,27 TL yakması çok şaşırtıcı. -
son mesajımdan bu yana yaklaşık 1500 km yol yaptım şehir içi ve şehir dışı uzun yol tecrübesinden sonra yakıt sarfiyatım oldukça tatminkar seviyelerde idi. arabanın bagajı tam yüklü ve 3 kişi ile 0,19 tl/km yi gördüm üstelik son lpg zammından sonra. (2,45 tl/lt) hesap edince 8,5 lt/100km civarı bir yakıt sarfiyatı elde ettim LPG ile. doğrusu şuana kadar kulandığım araçlar içinde beni en şaşırtan rakam bu... iyiki varsın toyota :D -
merhaba inşaatçı arkadasım
benim senin gibi tecrubeleri olan birine ihtiyacım var
ben de 2008 model bir verso almak uzereyım ve el mahkum tup taktıracam yakıt tuketımı benım ıcın cok onemlı pişman olacagım birsey almak ıstemıyorum istanbulda yasıyorum istanbul trafiğini düşünerek bu aracın lpg kullanımında yakacagı maksımum yakıt tuketımı nedir. birde bilindiği gibi istetme dısarıda oraya takılacak tup sıkıntı oluyormu muayenede birde guvenli bir yermi sence tup için. -
dostum öncelikle lpg de güvenlik sıkıntısı yok. nitekim birçok avrupa ulkesınde artık kapalı otoparklara lpg li araçların giriş yasagı dahı kaldırıldı. ama maalesef güzel ülkem herşeyde oldugu gıbı bunu da kopya çektiği için bızde henuz yasak. ikincisi aracın dısına takılması sıkıntı degıl mevzuatına uygun yapıldıgı surece bır sorun yok (arac tam yukluyken depo yerden 25. cm yukarıda olacak ayrıca depo dısına muhafaza yapılacak tupculer bılır zaten.) son olarakta merak ettıgım ıcın aracımın lımıtlerını zorladuıgımda (yuklu arac, klıma acık, ortalkama 150/160 km/sa hızla) elde ettıgım maksımum yakıt sarfıyatı 0,24 tl/km bence bu rakam bile çok yuksek değil. ki şehir içinde 0,20/0,25 tl/km aralığında olur kanımca. karar senın. son birşey daha ; benzinden lpg ye gecerken ve lpg de iken bunu hıssedemedıgım tek arac verso. yanaı çekişten dusme yok, yakıt farklılığı belli değil....
alırsan şimdiden hayırlı olsun Allah kazasız belasız bınmek nasıp etsın.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
