Toyota: Japon otomobil üreticileri birleşmezse ayakta kalamayacak (2. sayfa)

Nissan’ın tek şansı Honda ile birleşmek artık.

Hoş Honda’nın da tek şansı Nissan’ı absorbe etmesi. İkisi de birbirine gerçekten muhtaç. Bir yandan Toyota bir yandan SAIC, GEELY, Chery, BYD, Xpeng gibi Çinliler.

Başka şansları kalmadı ikisinin de. Kader ortaklığı kurmaları gerekiyor.

japonlar ahlaklı bir millet değildir. nereden geliyor bu algı bilmiyorum. takataya örneğine bakabilirsiniz neden bunu dediğimi. takata 2003-2004te airbaglerde metal şarapnel parçasının fırladığını farketti. yaralanma ve ölümle sonuçlanacaklarını biliyorlardı ama 10 sene üzerine yattılar hiçbir şey olmamış gibi. onların yüzünden 50 civarında insan öldü ve araba markaları takataya güvendiler. 2014te mahkemeye verildi 2017de şirket battı. 2017 ve altı arabalarda bu airbagler var ve markalar daha yeni geri çağırma yapıyor. yani sırf maliyet düşürmek için insanların canından oldular. bakmayın öyle öne eğilip özür dilemelerine. amerikaya köle olmuşlar.

Honda Toyota’nın gerisinde kaldı. Çinliler de pazarı süpürdükçe Honda feci sıkışmış oldu. Hiçbir pazarda direkt önde öne çıkacak durumda değil. Elektrik atılımını Toyota gibi ağırdan aldı oradan da çaktı.

Honda da Nissan gibi ilgili akımlara son dakika ramak kalanlarla yetişiyor. Genel bir gelişimsizlik var.

Nissan Çin’de Kuzey ve Güney Amerika’da aşırı baskın. XTrail ile vs. Honda Acura dışında Amerika’da varlığı bilinmez durumda.

Amerikadaki durum pek dediğiniz gibi değil sanki;

Honda, Suzuki,Nissan global satışları birbirine yakın. 2025 yılında her biri 3.3 milyon araç sattılar, Toyota ise bunların toplamı kadar. Mazda çok daha az 1.2 milyon onu da sayarsak 8.2 milyon adet.

Hyunda-Kia cephesinde ise işler gayet iyi toplamda 7 milyon satış oldu. Koreliler bir hata yapmaz iseler bu rakamları korur hatta arttırırlar.

Çinlilere gelirsek BYD 4.5 milyon, diğer 3 Çinli marka ise 2.5 milyondan 7.5 milyon satış yaptı.

Burada asıl sorun sürekli kan kaybeden Honda ve Mazda. Mazda eskiden de çok satmazdı bu adete yakın satışı vardı ama Honda ve Nissan yaklaşık 5.5 milyon adet satışlardan 3.3 milyona düştü.

Şimdi dünya nüfusu tam tersi artmıyor azalıyor, araç alacak insanlar da belli bir de kentleşen ülkelerde toplu taşıma sürekli artıyor araç ihtiyacı da ona göre olunca dünya pazarı üç aşağı beş yukarı belli. Çinliler denkleme girince bu pastadan pay alacaklar.

Toyota burada özellikle Honda, Mazda gibi firmalara birbirimizi satın alalım demiyor, araçlar zaten emisyonlardan dolayı birbirinin aynısı gibi olmaya başladı. Birçok parçayı kanuni kurallara göre üretiyoruz. Örneğin klima modülü, gövde ecusu, airbag beyni, hatta katalizör, enjektör vs bu parçaları ortak üretelim ortak kullanalım demekteler. Aslında bunların hepsi yine ayrı şirket olacak ama araçlardaki parçalar ortak üretim olacak.

Örneğin Subaru'da bunu görürsün, %20 kadar hissesi Toyota'ya ait. Araç içindeki bazı tuşlar, hibrit sistemi vs birçok ortak parça var. Ama araç temelde bir Subaru.

At arabasından petrollü araca geçişin her anında bakkalda bile silindir kapak contası, enjektör, turbo vs bulunuyordu ve bedavaydı haklısın  

iyi de at arabasından arabaya geçişte çok ciddi artılar vardı son kullanıcının tecrübe ettiği, içten yanmalıdan elektrikliye geçmek ise hiçbir anlamda aynı iyileştirmeyi vermiyor. tamamen üstten dayatma. çok alakasız bir örnek olmuş.

yarın sana bürokratların doğalgaz sobasından ya da kombiden elektrikli sobaya geçeceksin, ama elektrikli sobanı sürekli şarj etmen gerekecek dese, sen bunu da kabul edersin gibi hocam. kusura bakma. ben doğalgazlı sobamla mutluyum.