Tork mu beygir mi? Klasik soru değil, içeri bakın.

quote:

Orijinalden alıntı: the_zula

aslında ne tork ne beygir...Her ikisinin kesiştiği degerler devirler önemli
Dizelde düşük devirde misal (1750 ) yüksek Tork elde edilir , Max BG ise atıyorum 4000 devirde elde ediliyor.
Buna kesin bir cevap verebilmek için tork ve bg 'in kesiştikleri noktaya en yakın olan alır.

quote:

Orijinalden alıntı: Bir Rind

quote: Orijinalden alıntı: the_zula aslında ne tork ne beygir...Her ikisinin kesiştiği degerler devirler önemli Dizelde düşük devirde misal (1750 ) yüksek Tork elde edilir , Max BG ise atıyorum 4000 devirde elde ediliyor. Buna kesin bir cevap verebilmek için tork ve bg 'in kesiştikleri noktaya en yakın olan alır.

elbette bunlara bakarak performans şudur budur diye kesin olarak söyleyemeyiz. söylediklerinizin yanı sıra, aracın ağırlığı, aerodinamik yapısı vs. de önemlidir ama yine de tork ve beygiri kullanarak en yakın değeri nasıl bulabiliriz onu merak ediyorum.
bu arada, cevap için teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: guyverland

2 farklı kriter olmaz tek bir güç ünitesinde. HP, N/m bir birinden ayrı kataloglanacak birimler değil. Bir motorun skorları bunlar ve bütündür ayrı değil. İyi birşey yapacaksanız sokak mantığında yapmayın derim.
HP, tork'un geldiği devir (rpm) yazmıyorsa hiç birşeye yaramaz o spec listesi. Net hacim, sıkıştırma oranı, valf hatta yazılabiliyorsa motor ağırlığı, psi (charge'da) gibi de yazılırsa ayrıntıya dair birşeyler olabilir.

"150 beygir 100 tork değerine sahip bir araç mı yoksa 100 beygir 150 tork değerine sahip bir araç mı daha performanslıdır"
böyle bir performans mukayesesi olamaz yapan varsa da kendincedir doğru olmaz. Pek ala aynı şeyin laciverdini de ifade edebilir bunlar. Dizel ve benzinlinin dinamikleri zaten aynı değil. Performans kriterini hem tek başına motor ortaya koyamaz. Otomobil motor + şasi itibari birşey değil. Nerede kaldı şanzıman. Performans totalin bir sonucudur bunu da metraj yada süre ile ifade edilir global olarak spec listelerinde gösterildiği gibi. Motorları tekil olarak yıldızlayabilirsiniz mesela. Ancak bilirsiniz kötü bir şanzımanın önüne koyulan motorun 5 yıldız olmasının kişiye bir faidesi olmaz.

quote:

Orijinalden alıntı: Bir Rind

Arkadaşlar bilenler bilir, bir süre önce bir araba inceleme, karşılaştırmai teknik veri sitesi açacağımı. Araçları belli kriterlere göre yıldızlandırmayı düşünüyoruz, yakıt tüketimi, genişlik gibi kriteleri teknik verilere göre halledebiliyoruz.
Performans konusunda ise tork ve beygir olmak üzere 2 farklı kriter giriyor işe, bunları hangi oranda birleştirmemiz siz otomobil severler tarafından önerilir merak ettim.
Daha kabataslak sormak gerekirse 150 beygir 100 tork değerine sahip bir araç mı yoksa 100 beygir 150 tork değerine sahip bir araç mı daha performanslıdır.
Yada performans için başka hangi kriteri göz önüne alalım.

quote:

Orijinalden alıntı: dhyegirdimkendimegeldim

Tork beygir fonksiyonunun bir parcasi. Yani onemli olan beygir diyebiliriz. Rampada bayilma olayi da bir yandan dogru bir yandan yanlis. 90 beygir dizel 2500 devirde bayilmaz ayni hizal cikar. 90 beygir benzinlide alirsin 6000 devire o da bayilmaz. Ama cok yaktigi ve motoru hirpaladigi icin herkes alt devirleri kastediyor.