Tork konvertörlü otomatik araçlar hakkında. (4. sayfa)

Zeytinburnu eral oto makina ile yapıyor

Toyota multidrive larda kavrama tork konverterle yapilir. Disliler yerine de cvt kasnaklar kullanilir. Multidrive tork konverterli tam otomatik sanziman degildir. Sadece kavramayi tork konverteri ile yapilan cvt sanzimandir.

Yarı otomatik, otomatikleştirilmiş manuel şanzımandır o. Hill hoder yoktur.

Aynı şanzımanlı 6 ileri tork konventörlü Kia Rio kullanıyorum. Aynen yağ kontrol çubuğu bile yok, eski 4 ilerilerde yağ çubuğu ve değişimi var. 6 ileride yok.

Hocam sakın inanmayın servis değişim yok demesinin nedeni araç ömrünün şanzıman ömrünün 100k kilometre olduğunu gördüğünden uzun ömürlü olması için mutlaka değiştirin

Alakası bile yok, bakım periyodunda 300bin km ve 24 yıla kadar çizelge var.

Ayrıca üretici belirtmiş Kontrol yok değişim yok diye, siz sanayi ustalarından yalan yanlış duyduklarinizla ahkam kesiyorsunuz 

Siz değiştirmeyin hocam o zaman

Nereler bu söylediğiniz yerler?

Anlayamadım. Elimdeki 2014 dizel otomatik tork konvertörlü 6 ileri i30'a ait kitapçık.

TR de doğru olarak yağ değişimi yapan 3-4 yer var demişsiniz ya. Bunlar hangileri?

Zeytinburnu eral oto, atco şanzıman bir de Pendik'te bir yer var adını hatırlamadım.

Varsa şanzıman filtresi değişmeli, veya ömürlük ise 60-80bin km'de bir üreticinin istediği standartta ATF yağ koyulmalı.

Evdeki araçlardan biri klasik 4ileri AT idi, aracı alınca şanzıman yağını değiştirdim bir sıkıntı olmadı. Şanzıman yağı çok uzun süre kullanılırsa selenoidleri tıkayabilir bozabilir. İçindeki balataların tozu yağda biriktiği için sorun çıkarabiliyor ama o balatalar çok uzun sürede bitiyor, kolay kolay modern bir araçta onların bittiğini duymadım. Biterse iyi bir otomatik şanzıman servisinde yaptırılır. Balata tozlarından ötürü şanzıman yağının değişim aralığı çok önemli.

Ayrıca eat6 diye bilinen aisin 6ileri şanzımanı için servis bakım aralığı yok. astra j, k ve volvo gibi bazı araçlarda da yer alıyor. Bu tarz araç sahipleri 80-100bin km de şanzıman yağını değiştirirse iyi olur. Vites geçişlerinde pürüzsüzlük iyileşir. Hissettirme azalır. Maalesef modern ülkelerde araçlar 10 yıl gibi kısa süreli kullan at oldukları için bu tarz şanzımanları lifetime oil saçmalığı adında lanse ediyorlar. Hiçbir sistem aynı yağı ömrü boyunca kullanamaz...

Teşekkürler 🙏

Hyundai/Kia otomatiklerde (Powertech) 90bin kmden önce yağ degisimine gerek yok. He sanayiye giderseniz 20binde de degistirirsiniz ama anlayan birine gidin, çünkü çoğu kasaplar bırakın yağ değişimini daha şanzıman yağına dahi bakmayı bilmiyorlar, motor yağını kontrol eder gibi bakiyolar. Aman dikkat 

Size yukarıda bu konuyla alakalı şöyle bir cevap vermişim...

"Asıl yetkili servislerde değiştirmemek gerekiyor çünkü hemen hemen hepsinin elinde şanzıman yağı değişimi için üretilen makina yok. Tork konvertörlü şanzımanların yağı tapayı aç yağı boşalt yenisini koy şeklinde değiştirilemiyor. Servisler makina olmadığı için tapayı aç boşalt yenisini koy yapıyor ama yağın ancak %60'ı değişiyor. Yeni yağ ile kirli yağ karışımı şanzımanda sorun çıkarıyor. Örneğin Hyundai ve Kia bu şekilde değişim yapıyordu sonra sorun yaşayınca ömürlük demeye başladılar. Ülkede Şanzıman yağı değişimi gerçekten yapabilen 3-4 yer var. Geri kalan dediğin gibi yağ seviyesini bile kontrol etmeyi bilmiyor"

Hyundai ve Kia 6 ileri tork konvertörlü şanzımanı ABD pazarında hala kullanıyor. Şuan aynı şanzımanı 8 ileri hale getirmek için ARGE yapıyorlar. Hyundai ve Kia harici dodge modellerinde de kullanılıyor. Amerikalılar yağ değişimi yapıyorlar. Hatta Türkiye'de yağ değişimi yapan eral oto makinayı ABD'den getirdi diye biliyorum. Ayrıca iki sene önce aracımı bakıma götürdüğümde şanzıman yağını kontrol ettiler ve eksilttiği için ilave yaptılar. Servis faturasını bulursam buraya fotoğrafını koyucam...

kullandığınız araçta çift kavramalı bir şanzıman var sanırım.

DCT olması lazım yağlımı yoksa Dsg deki gibi kurumu.

tork konvertörü yok diye biliyorum yanlışım varsa düzeltin lütfen.