Tiptronic Steptronic Bilgilendirme : Mutlaka Okuyunuz.

Question

Öncelikle Selamlar ;

Bu Yazı Copy Paste değildir , kendi yazımdır öncelikle bunu belirteyim. Aslında birçok kişi , birçok yazar birçok eleştirmen , birçok dergi vesaire aynı hatayı yapıyor.Asıl adı farklı olan bir şanzumana marka ismi ile hitap ediyor. Tıpkı bizimde yaptığımız gibi örnek vermek gerekirse birçoğumuz mendile selpak deriz.. Yanılıyormuyum ? Olayda aslında buna benzer... Aslı Yarı Otomatik Şanzuman dır.Bahsettikleri vitesin. Tiptronic Volkswagen (Audi vs.) Grubunun markasıdır. Steptronic ise örneğin Bmw nin markasıdır. Aynı şekilde Farklı şanzuman türledi de buna örnektir : DSG Volkswagen Grubunun SMG Bmw Grubunun şanzuman sistemidir.

Buna Göre Başlıca Markaları Sıralarsak :
Aklıma geldiği gibi yazıyorum yanlış anlaşılma olmasın.

Tiptronic = Volkswagen Grubu ( VW , Audi , Seat , Skoda , Porsche . ) Grubunun Markasıdır.

Steptronic = BMW nin Şanzuman Sistemidir.

Multitronic = Audi nin ayrı bir şanzuman sistemidir. ( Direksiyondan Vitesli )

Easytronic = GM Grubunun şanzuman sistemidir.

Geartronic = Volvo nun şanzuman sistemidir.

DSG = Volkswagen grubunun ayrı bir şanzumanıdır.

SMG 1 = Bmw Grubunun ilk çıkartmış olduğu smg şanzumanıdır. ( Direksiyondan Vites.)

SMG 2 = F1 Teknolojisi , 3 ayrı sürüş modu , 6 ileri vitesli şanzuman teknolojisidirç

SMG 3 = Son Teknoloji şanzumanıdır.

7G Tronic = Mercedesin 7. şanzuman sistemidir.

Umarım sizi sıkmamışımdır. Bu bilgilendirmeyi yapmak istedim hem yanlışlarımızın düzelmesi adına hemde doğrusunu bilmek adına unutmayınız ki bilmemek değil öğrenmemek ayıptır. Çok felsefik oldu ama idare edin. Okuyup vakit ayırdığınız için teşekkür ederim. Yorumlar sizden. Unuttuğum bir kutu varmı diye düşündüm ama aklıma gelir ise hemen düzelteceğim. Faydalı olması dileği ile...

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yusuf -- 21 Mayıs 2007; 23:19:05 >

Answer

Paylaşım ve yazı için teşekkürler

Answer

quote: Orijinalden alıntı: K@lken Paylaşım ve yazı için teşekkürler Ben Teşekkür Ederim.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: yusuf Ben Teşekkür Ederim. Alıntıları Göster  bilgilendirme için teşekkürler ozdamar

Answer

quote: Orijinalden alıntı: yusuf Ben Teşekkür Ederim. Alıntıları Göster  Paylaşım için teşekkürler.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: morbid Paylaşım için teşekkürler. Alıntıları Göster  common shift eksik olmuş sanırım

Answer

quote: Orijinalden alıntı: morbid Paylaşım için teşekkürler. Alıntıları Göster  Eline sağlık kardeşim. Ama ağız alışkanlıgı işte..  Markanın ısımleşmesi durumu söz konusu.  Bir örnekte benden  Pepsi kristal vs.. = Hepsine Cola diyoruz

Answer

quote: Orijinalden alıntı: ATTRACTION Eline sağlık kardeşim. Ama ağız alışkanlıgı işte..  Markanın ısımleşmesi durumu söz konusu.  Bir örnekte benden  Pepsi kristal vs.. = Hepsine Cola diyoruz  Alıntıları Göster  Tekrar ben teşekkür ederim. Topiğe girip okuyup ÜŞENMEYİP teşekkür ettiğiniz için. Bilgiyi alıp kaçmadınız en azından

Answer

quote: Orijinalden alıntı: yusuf Tekrar ben teşekkür ederim. Topiğe girip okuyup ÜŞENMEYİP teşekkür ettiğiniz için. Bilgiyi alıp kaçmadınız en azından  Alıntıları Göster  Buradakilerin hepsi de yarı otomatik şanzıman mıdır? Yani şu baskı balata bulunan otomatiklerden?..  Diğer markaları bilmiyorum ama bildiğim kadarıyla, Tiptronikler yarı otomatik değil. Yani baskı balata yerine tork konvertörü var. Bildiğin otomatik şanzıman ama manuel kullanıma da imkan veriyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: dedikodu Buradakilerin hepsi de yarı otomatik şanzıman mıdır? Yani şu baskı balata bulunan otomatiklerden?..  Diğer markaları bilmiyorum ama bildiğim kadarıyla, Tiptronikler yarı otomatik değil. Yani baskı balata yerine tork konvertörü var. Bildiğin otomatik şanzıman ama manuel kullanıma da imkan veriyor. Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: dedikodu  Buradakilerin hepsi de yarı otomatik şanzıman mıdır? Yani şu baskı balata bulunan otomatiklerden?..  Diğer markaları bilmiyorum ama bildiğim kadarıyla, Tiptronikler yarı otomatik değil. Yani baskı balata yerine tork konvertörü var. Bildiğin otomatik şanzıman ama manuel kullanıma da imkan veriyor.    O kadar detaylı teknik bilmiyorum ama butun bu viteslerin adı Yarı Otomatik Şanzuman dır. Yani Hem Manuel hemde Otomatık kullanımlı olanlar.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: yusuf  quote: Orjinalden alıntı: dedikodu  Buradakilerin hepsi de yarı otomatik şanzıman mıdır? Yani şu baskı balata bulunan otomatiklerden?..  Diğer markaları bilmiyorum ama bildiğim kadarıyla, Tiptronikler yarı otomatik değil. Yani baskı balata yerine tork konvertörü var. Bildiğin otomatik şanzıman ama manuel kullanıma da imkan veriyor.    O kadar detaylı teknik bilmiyorum ama butun bu viteslerin adı Yarı Otomatik Şanzuman dır. Yani Hem Manuel hemde Otomatık kullanımlı olanlar.  Alıntıları Göster  St r eptronic => Steptronic

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Eveready St r eptronic => Steptronic Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: Eveready  St r eptronic => Steptronic    Evet Onu yanlış yazmışım. Aceleye mi geldi ne :   Ayrıca burdada markaların vites kutuları var buyrunuz :   quote:   Acura: Sequential SportShift  Alfa Romeo: Sportronic, Q-Tronic  Aston Martin: Touchtronic  Audi: Tiptronic, Multitronic (CVT)  BMW: Steptronic  Chrysler/Dodge/Jeep: AutoStick  Citroën: Sensodrive  Ford (Australia): Sequential Sports Shift  Honda: iShift, S-matic, MultiMatic  Hyundai: Shiftronic, H-Matic  Infiniti: Manual Shift Mode  Jaguar: Bosch® Mechatronic  Lexus: E-Shift  Mazda: Sport AT  Mercedes-Benz: TouchShift  MG-Rover: Steptronic  Mitsubishi: INVECS, INVECS II, Sportronic, Tiptronic  Nissan: Tiptronic  Opel/Vauxhall: Easytronic  Peugeot: 2Tronic  Pontiac: TAPshift  Saab : Sentronic  Subaru: Sportshift (system developed and name used under license from Prodrive Ltd.)  Smart : Softip  Volkswagen : Tiptronic  Volvo: Geartronic

Answer

quote: Orijinalden alıntı: yusuf  quote: Orjinalden alıntı: Eveready  St r eptronic => Steptronic    Evet Onu yanlış yazmışım. Aceleye mi geldi ne :   Ayrıca burdada markaların vites kutuları var buyrunuz :   quote:   Acura: Sequential SportShift  Alfa Romeo: Sportronic, Q-Tronic  Aston Martin: Touchtronic  Audi: Tiptronic, Multitronic (CVT)  BMW: Steptronic  Chrysler/Dodge/Jeep: AutoStick  Citroën: Sensodrive  Ford (Australia): Sequential Sports Shift  Honda: iShift, S-matic, MultiMatic  Hyundai: Shiftronic, H-Matic  Infiniti: Manual Shift Mode  Jaguar: Bosch® Mechatronic  Lexus: E-Shift  Mazda: Sport AT  Mercedes-Benz: TouchShift  MG-Rover: Steptronic  Mitsubishi: INVECS, INVECS II, Sportronic, Tiptronic  Nissan: Tiptronic  Opel/Vauxhall: Easytronic  Peugeot: 2Tronic  Pontiac: TAPshift  Saab : Sentronic  Subaru: Sportshift (system developed and name used under license from Prodrive Ltd.)  Smart : Softip  Volkswagen : Tiptronic  Volvo: Geartronic    Alıntıları Göster  Sağolasın valla ben bilmiyordum ki hiçte anlamam...bunları görür görür anlamadan geçerdim...işte böyle yavaş yavaş öğreniyoruz teşekkürler...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: irish Sağolasın valla ben bilmiyordum ki hiçte anlamam...bunları görür görür anlamadan geçerdim...işte böyle yavaş yavaş öğreniyoruz teşekkürler... Alıntıları Göster  danke canım

Answer

quote: Orijinalden alıntı: irish Sağolasın valla ben bilmiyordum ki hiçte anlamam...bunları görür görür anlamadan geçerdim...işte böyle yavaş yavaş öğreniyoruz teşekkürler... Alıntıları Göster  bilgiler için teşekkürler.....

Answer

quote: Orijinalden alıntı: yusuf  quote: Orjinalden alıntı: dedikodu  Buradakilerin hepsi de yarı otomatik şanzıman mıdır? Yani şu baskı balata bulunan otomatiklerden?..  Diğer markaları bilmiyorum ama bildiğim kadarıyla, Tiptronikler yarı otomatik değil. Yani baskı balata yerine tork konvertörü var. Bildiğin otomatik şanzıman ama manuel kullanıma da imkan veriyor.    O kadar detaylı teknik bilmiyorum ama butun bu viteslerin adı Yarı Otomatik Şanzuman dır. Yani Hem Manuel hemde Otomatık kullanımlı olanlar.  Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: Ozdamar   quote: Orjinalden alıntı: dedikodu  Buradakilerin hepsi de yarı otomatik şanzıman mıdır? Yani şu baskı balata bulunan otomatiklerden?..  Diğer markaları bilmiyorum ama bildiğim kadarıyla, Tiptronikler yarı otomatik değil. Yani baskı balata yerine tork konvertörü var. Bildiğin otomatik şanzıman ama manuel kullanıma da imkan veriyor.    O kadar detaylı teknik bilmiyorum ama butun bu viteslerin adı Yarı Otomatik Şanzuman dır. Yani Hem Manuel hemde Otomatık kullanımlı olanlar.   Anladım, sen kullanım tarzına bakarak 'yarı otomatik' tabirini kullanmışsın.  Böyle bir standart var mı bilmiyorum ama bildiğim kadarıyla, yarı otomatik şanzıman ile otomatik şanzıman arasındaki ayrım kullanım tarzıyla ilgili değil. Diğer bir deyişle, iki şanzıman türü arasında teknik farklar vardır.  Temel çalışma prensibi dikkate alındığında, Yarı otomatik şanzıman, aslında modifiye edilmiş bir manuel (düz) şanzımandır, öyle ki, debriyaj pedalı bulunmaz ama baskı balata mevcuttur ve bu şanzımanlar kavrama yaparlar. Bunun bir diğer adı da 'otomatikleştirilmiş manuel' şanzımandır. Bu şanzımanda vites değişimlerine sürücünün yerine bir bilgisayar yazılımı (genelde aracın işletim sistemine entegredir) karar verir ve robot kollar vitesi değiştirir. Easytronic, ASM, Speedgear, DSG gibi markalar yarı otomatik şanzımana örnektir. Bunların ortak özelliği, D'deyken freni bırakınca ilerleme eğilimi göstermez, yokuşta geri kaçırır ve vites kolunun Park (P) pozisyonu yoktur. Bu şanzımanlar, background olarak birer manuel şanzıman olduğundan, performans kaybı ve yüksek yakıt tüketimi sorunları yaşatmazlar. Otomatik şanzımanlar ise kökeni 1940'lı yıllara kadar giden 'tork konvertörü' prensibine göre çalışan mekanik düzenlerdir. Baskı balata ve kavrama bu şanzımanda yer almaz. Bu şanzımanların baskı balata değişimleri yoktur. Her ne kadar modern sistemlerde elektronik kontrol düzenekleri mevcutsa da temel prensipte vites değişimleri, mekanik bir düzenekle, otomatik olarak gerçekleşir. Sistemdeki tork konvertörü belirli bir kayba neden olduğundan düz şanzımana göre hem fazla tüketir, hem de düşük performanslı olurlar. vites kolunun P (park) pozisyonu mevcuttur. D'deyken freni bırakınca ileri atlar, yokuşta kaydırmaz. Tiptronik de denilen manuel vites değişimine imkan veren modelleri de mevcuttur.  Benim bildiğim ve aklıma gelebilenler bunlar. Uzman bir arkadaş yardımcı olur da teknik bir açıklama getirebilirse sevinirim. ve bildiğim kadarıyla Tiptronik'ler tork konvertörlü gruba giriyor.  Yani yarı otomatik değil, 'sapına kadar' otomatik.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: Ozdamar     Öncelikle Selamlar ;  Bu Yazı Copy Paste değildir , kendi yazımdır öncelikle bunu belirteyim. Aslında birçok kişi , birçok yazar birçok eleştirmen , birçok dergi vesaire aynı hatayı yapıyor.Asıl adı farklı olan bir şanzumana marka ismi ile hitap ediyor. Tıpkı bizimde yaptığımız gibi örnek vermek gerekirse birçoğumuz mendile selpak deriz.. Yanılıyormuyum ? Olayda aslında buna benzer... Aslı Yarı Otomatik Şanzuman dır.Bahsettikleri vitesin. Tiptronic Volkswagen (Audi vs.) Grubunun markasıdır. Steptronic ise örneğin Bmw nin markasıdır. Aynı şekilde Farklı şanzuman türledi de buna örnektir : DSG Volkswagen Grubunun SMG Bmw Grubunun şanzuman sistemidir.  Buna Göre Başlıca Markaları Sıralarsak : Aklıma geldiği gibi yazıyorum yanlış anlaşılma olmasın.  Tiptronic = Volkswagen Grubu ( VW , Audi , Seat , Skoda , Porsche . ) Grubunun Markasıdır.  Steptronic = BMW nin Şanzuman Sistemidir.  Multitronic = Audi nin ayrı bir şanzuman sistemidir. ( Direksiyondan Vitesli )  Easytronic = GM Grubunun şanzuman sistemidir.  Geartronic = Volvo nun şanzuman sistemidir.  DSG = Volkswagen grubunun ayrı bir şanzumanıdır.  SMG 1 = Bmw Grubunun ilk çıkartmış olduğu smg şanzumanıdır. ( Direksiyondan Vites.)  SMG 2 = F1 Teknolojisi , 3 ayrı sürüş modu , 6 ileri vitesli şanzuman teknolojisidirç  SMG 3 = Son Teknoloji şanzumanıdır.  7G Tronic = Mercedesin 7. şanzuman sistemidir.  Umarım sizi sıkmamışımdır. Bu bilgilendirmeyi yapmak istedim hem yanlışlarımızın düzelmesi adına hemde doğrusunu bilmek adına unutmayınız ki bilmemek değil öğrenmemek ayıptır. Çok felsefik oldu ama idare edin. Okuyup vakit ayırdığınız için teşekkür ederim. Yorumlar sizden. Unuttuğum bir kutu varmı diye düşündüm ama aklıma gelir ise hemen düzelteceğim. Faydalı olması dileği ile...    multitronic kademesiz çalışan vites sistemidir. ayrıca tüm smg ler F1 teknolojisi baz alınarak üretilmiştir.  aklıma gelen diğerleri  h-matic = hyundai cvt = nissan , honda  dualogic = fiat mcp = citroen

Answer

quote: Orijinalden alıntı: dedikodu  quote: Orjinalden alıntı: Ozdamar   quote: Orjinalden alıntı: dedikodu  Buradakilerin hepsi de yarı otomatik şanzıman mıdır? Yani şu baskı balata bulunan otomatiklerden?..  Diğer markaları bilmiyorum ama bildiğim kadarıyla, Tiptronikler yarı otomatik değil. Yani baskı balata yerine tork konvertörü var. Bildiğin otomatik şanzıman ama manuel kullanıma da imkan veriyor.    O kadar detaylı teknik bilmiyorum ama butun bu viteslerin adı Yarı Otomatik Şanzuman dır. Yani Hem Manuel hemde Otomatık kullanımlı olanlar.   Anladım, sen kullanım tarzına bakarak 'yarı otomatik' tabirini kullanmışsın.  Böyle bir standart var mı bilmiyorum ama bildiğim kadarıyla, yarı otomatik şanzıman ile otomatik şanzıman arasındaki ayrım kullanım tarzıyla ilgili değil. Diğer bir deyişle, iki şanzıman türü arasında teknik farklar vardır.  Temel çalışma prensibi dikkate alındığında, Yarı otomatik şanzıman, aslında modifiye edilmiş bir manuel (düz) şanzımandır, öyle ki, debriyaj pedalı bulunmaz ama baskı balata mevcuttur ve bu şanzımanlar kavrama yaparlar. Bunun bir diğer adı da 'otomatikleştirilmiş manuel' şanzımandır. Bu şanzımanda vites değişimlerine sürücünün yerine bir bilgisayar yazılımı (genelde aracın işletim sistemine entegredir) karar verir ve robot kollar vitesi değiştirir. Easytronic, ASM, Speedgear, DSG gibi markalar yarı otomatik şanzımana örnektir. Bunların ortak özelliği, D'deyken freni bırakınca ilerleme eğilimi göstermez, yokuşta geri kaçırır ve vites kolunun Park (P) pozisyonu yoktur. Bu şanzımanlar, background olarak birer manuel şanzıman olduğundan, performans kaybı ve yüksek yakıt tüketimi sorunları yaşatmazlar. Otomatik şanzımanlar ise kökeni 1940'lı yıllara kadar giden 'tork konvertörü' prensibine göre çalışan mekanik düzenlerdir. Baskı balata ve kavrama bu şanzımanda yer almaz. Bu şanzımanların baskı balata değişimleri yoktur. Her ne kadar modern sistemlerde elektronik kontrol düzenekleri mevcutsa da temel prensipte vites değişimleri, mekanik bir düzenekle, otomatik olarak gerçekleşir. Sistemdeki tork konvertörü belirli bir kayba neden olduğundan düz şanzımana göre hem fazla tüketir, hem de düşük performanslı olurlar. vites kolunun P (park) pozisyonu mevcuttur. D'deyken freni bırakınca ileri atlar, yokuşta kaydırmaz. Tiptronik de denilen manuel vites değişimine imkan veren modelleri de mevcuttur.  Benim bildiğim ve aklıma gelebilenler bunlar. Uzman bir arkadaş yardımcı olur da teknik bir açıklama getirebilirse sevinirim. ve bildiğim kadarıyla Tiptronik'ler tork konvertörlü gruba giriyor.  Yani yarı otomatik değil, 'sapına kadar' otomatik. Alıntıları Göster  Easytronic vardı bizde sanıyorum onda yoktu Park ( P ) konumu yanlış hatırlıyo da olabılırım ama şuan kullandığım steptronic te mevcut.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: yusuf Easytronic vardı bizde sanıyorum onda yoktu Park ( P ) konumu yanlış hatırlıyo da olabılırım ama şuan kullandığım steptronic te mevcut. Alıntıları Göster  Otomatik vitesli araçları kullanmak yoğun trafikte belki bir avantaj olabilir ama oldum olsaı otomatik vitesi sevmem Özellikle kalkışlarda istediğim verimi alamıyorum bu şanzımanlardan ( gerçi DSG bunu aşmış ama neyse ) Ellerine sağlık Ozdamar

Answer

quote: Orijinalden alıntı: atiyba Otomatik vitesli araçları kullanmak yoğun trafikte belki bir avantaj olabilir ama oldum olsaı otomatik vitesi sevmem Özellikle kalkışlarda istediğim verimi alamıyorum bu şanzımanlardan ( gerçi DSG bunu aşmış ama neyse ) Ellerine sağlık Ozdamar Alıntıları Göster  ben asm şanzımanlı ford kullandım.  ne yalan söyleyim rahatlık yerine sıkıntı verdi.  belki de ben kullanamadım.

Tiptronic Steptronic Bilgilendirme : Mutlaka Okuyunuz.

Benzer içerikler