TESLA MODEL Y KULLANANLAR KULUBU 2023-2025 (450. sayfa)

Güneşin altına bıraktığın her araç böyle ısınır. Süpriz bir şey yok.

Benim premium bağlantının da süresi bugün yarın doluyor, Tesla'dan ya da Turkcell'den bu konuda bir şey öğrenebilen oldu mu?

İçerideki elektronik sistemlerin zarar görmemesi gibi bir gereksinim nedeniyle değil o özellik.

Mesela günlük olarak aracinizi kullanıyorsunuz. Arabayı park ettiniz , grocery alisveris yaptınız. Geldiniz araciniz ferah olsun diye.

Bir diger tarafta, Tesla size araci daima sarja takılı tutmanizi öneriyor. Siz arabanizi uzun Sure yalniz bırakıp gidecekseniz, şarj aletine takip 70% şarj sinirlayarak gitmek en doğrusu.

Eğer ki, sizin böyle bir imkanınız yok ise. Yine en iyisi gölge olan bir yere bırakmak. Bu durumda araç sadece batarya korumak için gerekli olan soğutmayı(kabin içi soğutma degil) kullanır. Bataryayı 30C civarında tutmaya çalışır. (Batarya su kanallari ile pasif ve aktif olarak sogutuluyor)

Bu da günlük %1 ile 3 arasi gibi dusunebilirsiniz, yani arabayı 3 ay şarj takmadan bırakırsanız problem yaşayabilirsiniz.

Ama 1.5ay sarja takmadan bırakırsanız muhtemelen 20% seviyesinde alirsiniz

Araç derin uyku moduna gectikten sonra (sentry ve kabin içi iklimlendirme kapali) güç tüketimi çok azalıyor. Elektronikler de çalışmadığı icin zarar gorme ihtimali yok denecek kadar az (150C olmadığı takdirde).

Tek sorun koltuklar, siyah koltuklar ne yazikki isima yolu ile enerjiyi emip absorbe ediyor. Beyazlar yansitiyor, uzun süredir araç içi sıcak kaldiginda vinleks deri koltuklarin like yapma riski çok fazla.

Özellikle cocuklarda güneş kremi falan varsa direk like olabiliyor siyah koltuklar. En doğrusu perde almak.

Perdesi yoksa hala, markette satilan guneslikleri en azından park halindeyken kullanabilirsiniz cam tavana arka cama ve on cama

Bana soylenen aylik 125tl olacagiydi. Ancak nasil satin alinacak ya da nasil devam edecek hicbir bilgi yok. Bunu ben de merak ediyorum. Ogrenirsem paylasirim.  

Öhhh Honda iyice sasirmis crv’ye kim verir bu paralari.

bilgilendirme için teşekkürler. Şu videodaki 6. ve 7. dakika arasında bahsediyor. Referansı buradan almıştım.

Ahat Serdar Çaşkurluyoutube

Bu videonun konusu kağıt üzerinde 500km görülen Tesle Model 3 pil menzilin gerçek hayatta kaç km'ye denk geldiği. Bir haftalık kullanımda günde 70-80 km arası yol yapan birisine haftada bir sarj yeterli mi? Elektrikli arabalar için asgari menzil değerleri nedir bunları paylaştığımız videoyu da umarım beğenirsiniz. Versiyon 10 videosu da yakında yayında!

https://www.youtube.com/watch?v=x6Gf5Cwkww8

Rica ederim, cabin aşırı ısınma koruması, sadece 12 saat devreye kalır. Dediğim gibi konfor odaklı bir özellik. Güvenlik ya da bir zorunluluk vurgulanmiyor.

Tekrar kontrol ettim.

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_jp/GUID-4F3599A1-20D9-4A49-B4A0-5261F957C096.html

Neyse sesimizi cikarmayalim.  

Benim bugün 2 ayım bitti, hala ilk aldığım gibi çalışıyor internet, sanıyorum 1 aylık premium deneme diye full ve biraz kısıtlı paketi sürekli veriyor Tesla ve daha çok kısıtlamaya gitmeyecek gibi, Avrupa'da durum aynı sanıyorum. Gerçek premium hesap değil, örneğin uydu görüntüsü harita yok, Sentry modunda canlı görüntü alınamıyor gibi. Spotify, Apple music sorunsuz çalışıyor. Netflix ve youtube'u test etmedim son bir kaç gündür.

Bende Long range kullanmıştım istanbulda (aslında sonra performance çevirip iptal ettim ama)

İlk etapta süspansiyon iyi gibi geliyor. ama kalite süspansiyon araçlardaki en kısa pis darbelerde bile köşeyi kabayı alma yumuşatma bu araçlarda yok. araba bazı yerlerde acayip kötü, bazı yerlerden de ummadık derecede iyi geçiyor zaten bu dengeyi yol tutuşla tutturmak ustalık ve çok zor iştir.. dediğiniz know-how meselesi bu, setup ustalığı yani..

direksiyon da yok mesela araçta.. işini yapıyor, direkt, sağa sola dönüyorsun ama sıfır hissiyat.. tekerin yolla teması varmı yokmu belli değil.. spor modu falan açtım yapay ağır bişey oldu hemen kapattım.

bir yandan olmayan motor sesi ve sıfır vibrasyon da olunca yoldan gelen herşeye çok pür dikkat oluyor insan, aslında problem yok araçlarda.. sadece bizde Tesla'nın yüksek bir algısı var aslında ultra-modern mobilite çözümü olarak düşünmek lazım bu cihazları, premium klasik otomobillerle kıyaslamak anlamlı değil.

ben i4'e de bindim gezdim mesela, daracık bişey, menzil falan da yok, alan kullanımı berbat, kocaman ön kaput kısmı dolu açılmıyor. ama sürüş kalitesi tam üst sınıf. çok farklı model Y'den. ha fiyat/performans olarak Tesla hala rakipsiz..