Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Tek faz asenkron motoru ters yönde döndürme ?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Motordan üç kablo çıkıyor Kırmızı - Mavi ve Beyaz.
Ölçü aletinin x1 kademesi ile kablolar arası ölçüm yapıyorum kırmızı ile mavi arası 21 değer gösteriyor ve düdük çalıyor.Kırmızı ile beyaz arası 38 gösteriyor düdük çalmıyor son olarak mavi ile beyaz arası 59 gösteriyor düdük çalmıyor.Bu motoru nasıl ters döndürürüz arkadaşlar ? Farklı bağlantı şekilleri denedim istediğim yönde döndürdüm motoru ancak kısa zamanda hızla ısınıyor ve çok güçsüz dönüyor. -
para sıkışmıştır ondan hep aynı yöne dönüyordur.quote:
Orijinalden alıntı: 0M42
Motordan üç kablo çıkıyor Kırmızı - Mavi ve Beyaz.
Ölçü aletinin x1 kademesi ile kablolar arası ölçüm yapıyorum kırmızı ile mavi arası 21 değer gösteriyor ve düdük çalıyor.Kırmızı ile beyaz arası 38 gösteriyor düdük çalmıyor son olarak mavi ile beyaz arası 59 gösteriyor düdük çalmıyor.Bu motoru nasıl ters döndürürüz arkadaşlar ? Farklı bağlantı şekilleri denedim istediğim yönde döndürdüm motoru ancak kısa zamanda hızla ısınıyor ve çok güçsüz dönüyor.
bak sorunun cevabını vermişsin. ana sargı ve yardımcı sargıdan oluşur ana sargı . ana ! diyor yani esas sargı . esas sargı mı büyük olur yardımcı sargı mı ?
esas sargı tabiki dedigini duyar gibiyim . madem ana sargı büyük öyleyse direnci de büyüktür. eveeet. şimdi sargıları bulduk öyleyse . geriye devir yönünü değiştirmek kalıyor. ben bu kadarını biliyorum.
-
Benim sorumu cevaplamamışsınki sen ? Ben ana sargı ile yardımcı sargıyı nasıl tespit ederimi sormuyorum.quote:
Orijinalden alıntı: edi_büdü
para sıkışmıştır ondan hep aynı yöne dönüyordur.
bak sorunun cevabını vermişsin. ana sargı ve yardımcı sargıdan oluşur ana sargı . ana ! diyor yani esas sargı . esas sargı mı büyük olur yardımcı sargı mı ?
esas sargı tabiki dedigini duyar gibiyim . madem ana sargı büyük öyleyse direnci de büyüktür. eveeet. şimdi sargıları bulduk öyleyse . geriye devir yönünü değiştirmek kalıyor. ben bu kadarını biliyorum.
Alıntıları Göster
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 0M42 -- 20 Şubat 2013; 19:52:02 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: why_living
para sıkışmıştır ondan hep aynı yöne dönüyordur.
bak sorunun cevabını vermişsin. ana sargı ve yardımcı sargıdan oluşur ana sargı . ana ! diyor yani esas sargı . esas sargı mı büyük olur yardımcı sargı mı ?
esas sargı tabiki dedigini duyar gibiyim . madem ana sargı büyük öyleyse direnci de büyüktür. eveeet. şimdi sargıları bulduk öyleyse . geriye devir yönünü değiştirmek kalıyor. ben bu kadarını biliyorum.
Ayrıca vermiş olduğun alakasız bilgiyi bile yanlış vermişsin söylediğinin tam tersine ana sargının direnci düşük yardımcı sargının direnci büyük oluyormuş
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 0M42 -- 20 Şubat 2013; 19:58:04 >
-
Sen kendini ne zannediyorsun ? Bak işine sen dostum atommu parçaliyacaksın nötrönmu ayıklıyacaksın her ne yapacaksan sana başarılar.quote:
Orijinalden alıntı: edi_büdü
Bu mesaj silindi.
Alıntıları Göster -
Motor klemensinde U1-U2 Ana sargı, Z1-Z2 yardımcı sargı bağlantısıdır. Bağlayamadıysanız şema ekleyebilirim.quote:
Orijinalden alıntı: edi_büdü
Bu mesaj silindi.
Alıntıları Göster -
Motordan üç kablo çıkıyor Kırmızı - Mavi ve Beyazquote:
Orijinalden alıntı: Kerosen
Motor klemensinde U1-U2 Ana sargı, Z1-Z2 yardımcı sargı bağlantısıdır. Bağlayamadıysanız şema ekleyebilirim.
Alıntıları Göster -
quote:
Orijinalden alıntı: alpernbugra
Motor klemensinde U1-U2 Ana sargı, Z1-Z2 yardımcı sargı bağlantısıdır. Bağlayamadıysanız şema ekleyebilirim.
Bir çok bağlantı şekli denedim kimisinde az döndü kimisinde istediğimde yönde ama çok güçsüz döndü kimisinde ise hiç dönmedi vızzzzz ladı vs. bir türlü beceremedim :) Size zahmet şema eklerseniz çok sevinirim
-
Motorda kondansatör varmı ?quote:
Orijinalden alıntı: 0M42quote:
Orijinalden alıntı: alpernbugra
Motor klemensinde U1-U2 Ana sargı, Z1-Z2 yardımcı sargı bağlantısıdır. Bağlayamadıysanız şema ekleyebilirim.
Bir çok bağlantı şekli denedim kimisinde az döndü kimisinde istediğimde yönde ama çok güçsüz döndü kimisinde ise hiç dönmedi vızzzzz ladı vs. bir türlü beceremedim :) Size zahmet şema eklerseniz çok sevinirim
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: 0M42
quote:
Orijinalden alıntı: alpernbugra
Motor klemensinde U1-U2 Ana sargı, Z1-Z2 yardımcı sargı bağlantısıdır. Bağlayamadıysanız şema ekleyebilirim.
Bir çok bağlantı şekli denedim kimisinde az döndü kimisinde istediğimde yönde ama çok güçsüz döndü kimisinde ise hiç dönmedi vızzzzz ladı vs. bir türlü beceremedim :) Size zahmet şema eklerseniz çok sevinirim
Merhaba senin motorunun klemens kutusunda 3 kablo var tek yöne dönecek şekilde tasarlanmış. Uçlardan biri ortak şuan için kırmızı uç öncelikle o ucu ayırman lazım. Kırmızı-mavi ana sargı, kırmızı-beyaz yardımcı sargı. Önce uçları ayırmalısın, klemens kutusuna 4 kablo ayrı ayrı gelseydi kolayca yapılabilirdi. Saygılar.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kerosen -- 20 Şubat 2013; 21:52:00 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: why_living
Motordan üç kablo çıkıyor Kırmızı - Mavi ve Beyaz
İkinci mesajı okumamışım kusura bakmayın.
Bu motor tek yöne dönecek biçimde tasarlanmış örn. su pompa motoru olabilir. Bu motorun klemens kutusuna 3 kablo çıkıyor bunlardan biri ortak(kırmızı olan) öncelikle ortak ucu ayırması lazım. Bazı motorların klemens kutusuna 4 kablo gelir ortak uç birleştirilip getirilmez bu durumda ters dönüşü sağlamak daha kolay olur. Saygılar. -
Çok teşekkür ederim arkadaşlar o zaman benim şu durumda kırmızı kabloyu ikiye ayırmam gerekiyor doğrumu anlamışım ?quote:
Orijinalden alıntı: Kerosenquote:
Orijinalden alıntı: why_living
Motordan üç kablo çıkıyor Kırmızı - Mavi ve Beyaz
İkinci mesajı okumamışım kusura bakmayın.
Bu motor tek yöne dönecek biçimde tasarlanmış örn. su pompa motoru olabilir. Bu motorun klemens kutusuna 3 kablo çıkıyor bunlardan biri ortak(kırmızı olan) öncelikle ortak ucu ayırması lazım. Bazı motorların klemens kutusuna 4 kablo gelir ortak uç birleştirilip getirilmez bu durumda ters dönüşü sağlamak daha kolay olur. Saygılar.
Alıntıları Göster
-
Operasyona başladım adım ları fotoluyorum ekliyeceğimquote:
Orijinalden alıntı: boşyok
Bu mesaj silindi.
Alıntıları Göster
-
Operasyon tamamdır arkadaşlar.Dediğim gibi motorumdan üç kablo çıkıyordu ;quote:
Orijinalden alıntı: 0M42
Operasyona başladım adım ları fotoluyorum ekliyeceğim
Alıntıları Göster
Kırmızı kabloyu soyunca dediğiniz gibi iki telin birleştirilmiş olduğunu gördüm ;
İki ucu birbirinden ayırıp ikisinide dışarıya taşıdım ;
Buda kablo bağlantılarımın bitmiş hali ;
Motorum istediğim yönde verimli bir şekilde dönüyor
Yardımlarınızdan ötürü teşekkür ediyorum
alpernbugra ve boşyok
Şimdi bir şey daha soracağım bu motorlarda elektriksel olarak motorun gücünü düşürmeden devrini düşürmek mümkünmü ? Kasnaklar ile oynayarak devri düşürmek son alternatif olsun varmı başka bir ihtimal motorun gücünü düşürmeden ?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 0M42 -- 21 Şubat 2013; 15:42:00 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: 0M42
Operasyon tamamdır arkadaşlar.Dediğim gibi motorumdan üç kablo çıkıyordu ;
Kırmızı kabloyu soyunca dediğiniz gibi iki telin birleştirilmiş olduğunu gördüm ;
İki ucu birbirinden ayırıp ikisinide dışarıya taşıdım ;
Buda kablo bağlantılarımın bitmiş hali ;
Motorum istediğim yönde verimli bir şekilde dönüyor Yardımlarınızdan ötürü teşekkür ediyorum
alpernbugra ve boşyok
Şimdi bir şey daha soracağım bu motorlarda elektriksel olarak motorun gücünü düşürmeden devrini düşürmek mümkünmü ? Kasnaklar ile oynayarak devri düşürmek son alternatif olsun varmı başka bir ihtimal motorun gücünü düşürmeden ?
Elbette mümkündür ancak amatör bir uygulama yapacaksanız bu sistem pahalıdır(sistem motordan daha pahalıdır) bazı ayrıntılarıda vardır. Asenkron motorun frekansını değiştirerek elbette devrini düşürüp torkunu artırabilirsiniz. Burada dikkat edilmesi gereken hususlar şunlardır;
1) V/F oranının sabit tutulması, aksi takdirde motorun gücü frekansa göre değişir. Yani hem frekans hemde gerilim kontrollü olmalıdır. Motor sürücüsü alacaksanız sürücü sizden V/F parametresi isteyecektir , 220 Volt için 4,4'dür.
2) Düşük hızlarda motorun fan hızıda düşeceğinden harici soğutma sistemi yapmak gereklidir.
Birde motor milinin dayanabileceği tork bellidir çok düşük frekanslarda yüksek tork almak amacıyla motor mili zorlanmamalıdır.
Saygılar.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kerosen -- 21 Şubat 2013; 17:23:16 >
-
Teşekkür ederim bu konuda bana detaylı bilgi verebilirmisiniz ? Yani devri düşürüp torku arttırmak için özel devreler yada cihazlar mı var ? Devre kurabilirim tecrübem var böyle bir şema bulabilirmiyiz ne diye aramalıyım bu konuyu özellikle yabancı kaynaklarda ?quote:
Orijinalden alıntı: Kerosenquote:
Orijinalden alıntı: 0M42
Operasyon tamamdır arkadaşlar.Dediğim gibi motorumdan üç kablo çıkıyordu ;
Kırmızı kabloyu soyunca dediğiniz gibi iki telin birleştirilmiş olduğunu gördüm ;
İki ucu birbirinden ayırıp ikisinide dışarıya taşıdım ;
Buda kablo bağlantılarımın bitmiş hali ;
Motorum istediğim yönde verimli bir şekilde dönüyor Yardımlarınızdan ötürü teşekkür ediyorum
alpernbugra ve boşyok
Şimdi bir şey daha soracağım bu motorlarda elektriksel olarak motorun gücünü düşürmeden devrini düşürmek mümkünmü ? Kasnaklar ile oynayarak devri düşürmek son alternatif olsun varmı başka bir ihtimal motorun gücünü düşürmeden ?
Elbette mümkündür ancak amatör bir uygulama yapacaksanız bu sistem pahalıdır(sistem motordan daha pahalıdır) bazı ayrıntılarıda vardır. Asenkron motorun frekansını değiştirerek elbette devrini düşürüp torkunu artırabilirsiniz. Burada dikkat edilmesi gereken hususlar şunlardır;
1) V/F oranının sabit tutulması, aksi takdirde motorun gücü frekansa göre değişir. Yani hem frekans hemde gerilim kontrollü olmalıdır. Motor sürücüsü alacaksanız sürücü sizden V/F parametresi isteyecektir , 220 Volt için 4,4'dür.
2) Düşük hızlarda motorun fan hızıda düşeceğinden harici soğutma sistemi yapmak gereklidir.
Birde motor milinin dayanabileceği tork bellidir çok düşük frekanslarda yüksek tork almak amacıyla motor mili zorlanmamalıdır.
Saygılar.
Alıntıları Göster
-
Kendim yapmak isterim tabi ancak şema bulamadım.Ayrıca ben şu kısmı pek iyi kavrayamadım.Şimdi bu cihaz ile hem devrini hemde o devirdeki gücünü ayrı ayrımı ayarlayabiliyoruz ? Yoksa sadece devri frekansı değiştirerek&düşürerek otomatikmen gücünüde arttırmış mı oluyoruz ?quote:
Orijinalden alıntı: boşyok
Bu mesaj silindi.
Alıntıları Göster
Ayrıca aşağıdaki gibi bir cihaza ihtiyacım var sanıyorum ;
http://www.sahibinden.com/ilan/alisveris-elektronik-devre-montaj-omron-motor-surucu-3g3jv-hiz-kontrol-0-25-kw-69592399/detay/
-
Peki üretim gücü dediğiniz nedir ?quote:
Orijinalden alıntı: boşyok
Bu mesaj silindi.
Alıntıları Göster -
Peki ben bu işi dimmer ile yapabilirmiyim ?quote:
Orijinalden alıntı: boşyok
Bu mesaj silindi.
Alıntıları Göster
Benzer içerikler
- hoparlörden cızırtı sesi çıkıyor
- kontrol kalemi nasıl çalışır
- çamaşır makinesi sigorta attırıyor
- sensörlü lamba ayarı
- elektrikli termosifon sıcak su gelmiyor
- gözlüklü drone
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
