Ssongyang Kyron 4x4 inceleme test | DonanımHaber Forum

Ssongyang Kyron 4x4 inceleme test - Sayfa 2

yakamozum · 2009-06-02T00:38:12.0000000+03:00

Ssongyang Kyron inceleme test Uzun araştırmalar sonucu suv sınıfında fiat fayda oranı en yüksek olan kayron a karar verdim ve bir hafta önce metalik gri renginden satın aldım. Ssongyang yaklaşık 50 yıldır arazi aracı üreten Mercedes �le de teknik işbirliği yapan , araçlarında pek problem yaşanmayan bir firma.Seçimi yaparkan chevrolet captiva, kia sorento, Hyundai santa fe ,toyota rav 4 ve honda crv arasında uzun uzadıya kıyaslamalar yaptım. Dış Tasarım Kyron (mitolojide yarı at yarı insan varlığa verilen ad) dış çizgileri itibarıyla, özellikle ön görüntüsünü beğendim, uzak doğudan çok Alman ekolünü (Mercedes) andırıyor,arka tasrımı ise yine BMW X5 esintileri taşıyor.Önde badem formlu, mercekli halojen far ve dikdörtgen sis farları kullanılmış.Kapıların açılıp kapanması gayet tok ve güven verici.Cam yüzey alanının fazla olmaması iç sıcaklığa olumlu yansıyor.Ön camın üzeri amerikanlar gibi mavi renkle güneşe karşı korunmuş.Üst barlar standart ve siyah renkli,Aynalar elektirikli olarak katlanıyor ve yeterli büyüklükte.18 inç jantlar spor ve heybetli görünüm sağlarken daha konforlu bir sürüş sağlıyor,yanak yüksekliklerinin (60) düşük olaması da görüntüsünü güzelleştiriyor.Rakiplerinin bir çoğunda bulunan 16 jant kalın yanak, daha çok bir kapak hissi veriyor..Yine gayet kaliteli marşipiyeller standart donanımda ve ek ücret gerektirmiyor. İç Tasarım Araca binerken minibüse biner gibi biraz yüksek pozisyondan giriliyor. Koltuktan etrafa baktığınızda oldukça yüksekte olduğunuzu hissediyorsunuz. Ön dashbord modern çizgiler ve sade tasırım içeriyor, herşey sürücünün ergonomisine göre ayarlanmış. Her tür düğme ve kumandaya rahatlıkla ulaşılıyor. Direksiyon simidi deri kaplı ve üzerinde vites ve müzik sisteminin kumandaları bulunuyor.Hız ve devir göstergeleri klasik ve sade görünüyor.Tüm göstergelerde turuncu işıklandırma tercih edilmiş, geceleride rahat görünüyor fakat ışığın şiddeti ayarlanamıyor.Gerçi ben de pek değiştirme isteği yaşamadım. .Dijital ekranında ise sadece kilometre sayacı ve otomatik vites bilgileri görünürken, dış ısı sıcaklığı ve yol bilgisayarı özelliklerinin olmaması, bu sınıfta ve donanımda bir araçta üzücü oluyor.Kyron bu açığını orta konsola dokunmatik ekranlı navigasyon,(yol bilgileri hesaplama özellikli) , dvd player koyarak kapatma yoluna gitmiş ki gerçektende bu sistem kokpite ayrı bir hava katıyor.TV,cd mp3 , dvd ,vcd ,radyo gibi bir çok medya kaynağını ayrıca ipodunuzu sistemden dinlemek mümkün.Sesli navigasyonun anteni ön camda yer alıyor ve oldukça etkili görev görüyor.Tüm komutları ekrana dokunmakla halledebiliyorsunuz.Müzik sisteminde 4 hoparlörün şiddeti ayrı ayrı ayarlanabiliyor.Ayrıca ön kapıya monte tweeterlar da mevcur.Müzik sisteminde BBE ses geliştirici özellikle daha derin sesler elde edilebiliyor.Yine bu ekrana geri görüş kamerası eklenebiliyor.Cihaza ayrıca USB ve sd kart girişleride mevcut.Bluetooth la telefonuza bağlanabiliyor telefonunuzdaki müzikleri cihazdan dinleyebiliyorsunuz yada görüşmelerinizi ekrandan tuşlayarak yapabiliyorsunuz.Tek dezavantajı radyosunun alışının yetersiz oluşu denebilir. Kyron da önde ve yanlarda görüş problemi yok. Fakat arka camda görüş kısıtlı(C sütünları geniş tutulmuş) yan aynalarıda kullanmak, yahut geri kamarası takmak şart görünüyor. Geri park sensörü iyi çalışıyor ve oldukça yararlı da oluyor. **** Yan aynalar mavi kaplanarak özellikle geceleri far yansımalarının rahatsız etmesini azaltmış. İçeriden elektirikli olarak ayarlanabiliyor ve yine içerden her iki ayna katlanabiliyor. Dikiz aynası ışığa duyarlı, ayrıca yağmur ve ışık sensoru de vazifelerini doğru olarak yapıyor. Koltuklar deri kaplı, önler ısıtmalı, yanal destekleri gayet iyi kaydırma yapmıyor .Sürücü koltuğu ve yolcu koltuğu elektrikli olarak ayarlanıyor.Sürücü koltuğu aşağı yukarı,ön arka beşik hareketi sırt eğim ayarlarının tamamı elektirikli ayarlanıyor, ayrıca bel desteği de mevcut. *** Arka alan aslında yeterli bir hacım sunuyor. Bununla birlikte, arka koltuklarda kızak sisteminin olmayış veı bu nedenle ileri geri hareket ettirilememesi, bir dezavantaj sayılabilir.Geriye 15 cm kaydırılabilseydi arkada da limusin konforu sağlayabilirdi.Buna karşılık arka sırtlıkların 30 derceye yakın arkaya yatabilmesi , ferahlık ve konforu artırarak telafi sağlıyor.Kapılar 30 km hızdan sonra otomatik kitleniyor ve güvenlik sağlıyor.Sunruf daha ziyade havalandırma ağrılıklı ,elektirikli olarak kumanda ediliyor.Dört cam da elektrikli, sadece şöför tarafı tek dokunuşla açılıp kapanıyor. Klima otomatik ve oldukça güçlü soğutma yapıyor.Anahtarda bulunun uzaktan kumanda çok fazla özelliğe sahip değil, sadece kapıları açıp kapıyor ve alarmı devreye sokuyor.Torpido gözü küçük sayılır ,her iki ön koltuğun arasında yine kapaklı bir göz mevcut.Bu ünitenin üzerinde yine hareketli bir bardak tutucu ,arka koltuklara yönelik te çiftli bir bardak tutucu mevcut.Bununla birlikte kapı yanları cepleri ince sayılır.Tavanda bir adet gözlük bölmesinide sayarsak aslında çok fazla göz yok da diyebiliriz. *** Bağaj, Bu aracın en önemli ve benim de aracı almamda en önemli nedenlerden birisi. Bagaj hacmi.1220 lt , en geniş bagaj sunan sedanın bagajından 2 kat daha büyük.Koltuklar yatırıldığında ise bu alan 2600 lt oluyor.Biskleti direk sol yana yaslayarak hiç bükmeden koydum gene bir karış yer kaldı .Araçta kayboldu da denebilir. Motor ve sürüş dinamikleri Motoru Mercedes kökenli, kendini ispatlamış 2000 cc comonrail 141 BG 31 kgm tork dizel(euro 4), gaza oldukça hızlı tepkiler veriyor, ayrıca oldukça da sessiz. Sadece rölantide, birde hızlanmak için gaza bastığınızda bir dizel sesi alıyorsunuz bunun dışında banzinli mi dizel motormu kullandığınızı anlamak pek mümkün değil.Ses izolasyonu çok iyi hem motor ,hem dış sesler oldukça iyi izole edilmiş,rüzgar sesini 120 km hızda denememe rağmen duymadım.Yer sesi ve tekerlek sesine gelince, az değil, hiç yok,bu aracın konforunu bana göre artıran en önemli özellik , Kayron sanki yerden havalanmış bir uçak hissi yaratıyor.Yada denizde giden bir gemi duygusu veriyor (Mercedes konforu olduğu rahatlıkla söylenebilir).Süspansiyon tatlı sert tabir ettiğimiz cinsten arazi araçlarında beklenen sertlikte değil ,hatta dur kalklarda amerikan arabaları gibi yaylanıyor.Buna karşılık bazı engebeli, dalgalı asfaltta sertleştiği ve süspansiyonun rezonansa geçtiğinide hissedebiliyorsunuz ama kesinlikle sarsıntı dışında, süspansiyon gürültüsünü duymuyorsunuz. Arazide ise bu sert süspansiyonun faydası hissediliyor ve düz asfalttan daha fazla bir süspansiyon konforu hissediyorsunuz. Yol tutuşu 60 yanaklı lastiklerinde avantajıyla oldukça iyi , ani direksiyon kırışlara tepkisi çok iyi yalpalama savrulma yok,çok zorlanırsa ESP nin devreye girdiğini hissediyorsunuz.Direksiyon hassasiyeti ve tepkileri gayet yeterli.Kamyon şasisini andıran tam şaseye sahip Kyron, rakiplerden (çoğu yarı şase) bu özelliğiyle ayrılıyor.Bu tam şase, araca dayanaklılık ve esnemeye karşı direnç oluşturmuş.Araçta hiç esneme gıcırdama kasılma hissetmiyorsunuz. Otomatik vitesi Mercedesin bir çok üst model araçlarında kullandığı 5 � tronic vitesi. Çok iyi bir otomatik olduğunu daha ilk andan itibaren anlıyorsunuz vites geçişleri ni anlamak neredeyse imkansız ve çok hızlı.Elle bile bu kadar mükemmel vites değişimi yapmak neredeyse imkansız. Yakıt tüketimi ni hesapladığımda çok şaşırdım, şehir içi çok sıkışık olmayan trafikte ortalama 7.5 litre dizel tüketimi 2 tonluk bir araç için oldukça makul bir sonuç. Sonuç olarak fiatına karşı sunduklarını ve Mercedes altyapısını kullanmış olmanız Kyron u tartışmasız lider yapıyor.

_____________________________

KENWOOD M2GC7

_____________________________

SANGYONG KYRON 4X4 AT

byatunga

Yüzbaşı

886 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

talatcaner

Yarbay

4149 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

Direksiyonda eşşek varsa, kaputun altındaki beygirlerin hiçbir önemi yoktur.

_____________________________

byatunga

Yüzbaşı

886 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

KENWOOD M2GC7

quote:

Orijinalden alıntı: yakamozum

Kyron nun yükselişi ve müşteri memnuniyeti yükseliyor..

SsangYong'un beğenilen SUV modeli Kyron, 482 adetlik satışla E7 segmentinin en çok tercih edilen üç modelinden birisi oldu.

Güney Koreli 4x4 uzmanı SsangYong'un beğenilen modeli Kyron, Otomobil Distribütörleri Derneği'nin (ODD) açıkladığı 2009 yılı satış raporlarına göre geçen yılın E7 (Lux SUV) segmentinde en çok tercih edilen üç modelinden birisi oldu.

Sayın Bytunga,

Fren mesafeleri konusunda benim şahsi kanaatim oldukça yeterli olduğu yönündedir. Ancak SUV araçların normal otomobiller gibi duramadığını kabul ederek kullanmak lazım. Bu araçlar hangi marka olursa olsun normal bir otomobil gibi duramıyor. Bir kaç yıl önce bu araçların durma testlerini incelemiştim. En iyi sonucu alan AUDİ Q7 ya da Q5 (tam hatırlamıyorum) olmuştu ve o araç bile Toyota Yaris kadar kısa mesafede duramamıştı.

Çalıştığım kurumun birçok makam otomobilimi kullanan çok deneyimli bir şoförüne test ettirmiştim. Kendisi frenlerin performansını çok iyi bulduğunu ancak virajlarda aracın çok güven vermediğini söylemişti. Bahsettiğim şoför başka arazi aracı kullanmadı genelde AUDI,MERCEDES gib markaların üst sınıf makam araçlarını kullanıyor. Değerlendirmesini ona göre yapın.

Zaten aracın cüssesi dolayısıyla ister istemez kullanırken biraz daha sorumlu davranıyorsunuz.

Triptronik şanzıman olduğu gibi mercedesin ve aracı lifte kaldırıp bakılınca Alman malı olduğu da görülebiliyormuş. Ben bakmadım. Vites geçişleri sorunsuz ve kullanım gayet seri. Düz vites moduna aldığınızda bile eğer gereğinden fazla devir yaptırmak isterseniz buna izin vermiyor ve hemen vites değiştiriyor. Tüm tiptronik şanzımanlar böylemidir bilemiyorum. Ancak bu özellik yanlışlıkla da olsa motoru fazla zorlamanıza izin vermemesi dolayısıyla artı bir puan.

İki defa arazide kullanma şansım oldu. Hala unutamıyorum. Arazi de diğer arazi araçlarının bu kadar keyif vereceğini sanmıyorum. Bunun süspansiyonları sayesinde sanki bir hava yastığı üzerinde o kötü yollardan kayarak gidiyormuş gibi bir his veriyor. Bir keresinde kuma saplanmıştım. 4*4 moduna alınca ok gibi fırladı, güzel bir duyguydu.

Memnun olmadığım tarafını sormuşsunuz. Sadece arka koltukların hareketli olmayışını söyleyebilirim. O kadar büyük bagaj alanı varken koltukların sabit tutulması yanlış bir tercih olmuş.

İlk bakım tam hatırlamıyorum ama 120-130 civarı tutmuştu diye kalmış aklımda. Ücretin önemli bir kısmı zaten yağ ücretiydi. Mart ayında İstanbul'da ücretsiz bakım kampanyası var. İkinci Bakım bedavaya gelecek. Şimdi alıp kullanırsanız sizin ilk bakım da bedavaya gelir.

Tuzla YMY'de aracı her zaman test sürüşü yapabiliyorsunuz. Randevu filan gerekmiyor.

_____________________________

byatunga

Yüzbaşı

886 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: bbelevi

Sayın Bytunga,

Fren mesafeleri konusunda benim şahsi kanaatim oldukça yeterli olduğu yönündedir. Ancak SUV araçların normal otomobiller gibi duramadığını kabul ederek kullanmak lazım. Bu araçlar hangi marka olursa olsun normal bir otomobil gibi duramıyor. Bir kaç yıl önce bu araçların durma testlerini incelemiştim. En iyi sonucu alan AUDİ Q7 ya da Q5 (tam hatırlamıyorum) olmuştu ve o araç bile Toyota Yaris kadar kısa mesafede duramamıştı.

Çalıştığım kurumun birçok makam otomobilimi kullanan çok deneyimli bir şoförüne test ettirmiştim. Kendisi frenlerin performansını çok iyi bulduğunu ancak virajlarda aracın çok güven vermediğini söylemişti. Bahsettiğim şoför başka arazi aracı kullanmadı genelde AUDI,MERCEDES gib markaların üst sınıf makam araçlarını kullanıyor. Değerlendirmesini ona göre yapın.

Zaten aracın cüssesi dolayısıyla ister istemez kullanırken biraz daha sorumlu davranıyorsunuz.

Triptronik şanzıman olduğu gibi mercedesin ve aracı lifte kaldırıp bakılınca Alman malı olduğu da görülebiliyormuş. Ben bakmadım. Vites geçişleri sorunsuz ve kullanım gayet seri. Düz vites moduna aldığınızda bile eğer gereğinden fazla devir yaptırmak isterseniz buna izin vermiyor ve hemen vites değiştiriyor. Tüm tiptronik şanzımanlar böylemidir bilemiyorum. Ancak bu özellik yanlışlıkla da olsa motoru fazla zorlamanıza izin vermemesi dolayısıyla artı bir puan.

İki defa arazide kullanma şansım oldu. Hala unutamıyorum. Arazi de diğer arazi araçlarının bu kadar keyif vereceğini sanmıyorum. Bunun süspansiyonları sayesinde sanki bir hava yastığı üzerinde o kötü yollardan kayarak gidiyormuş gibi bir his veriyor. Bir keresinde kuma saplanmıştım. 4*4 moduna alınca ok gibi fırladı, güzel bir duyguydu.

Memnun olmadığım tarafını sormuşsunuz. Sadece arka koltukların hareketli olmayışını söyleyebilirim. O kadar büyük bagaj alanı varken koltukların sabit tutulması yanlış bir tercih olmuş.

İlk bakım tam hatırlamıyorum ama 120-130 civarı tutmuştu diye kalmış aklımda. Ücretin önemli bir kısmı zaten yağ ücretiydi. Mart ayında İstanbul'da ücretsiz bakım kampanyası var. İkinci Bakım bedavaya gelecek. Şimdi alıp kullanırsanız sizin ilk bakım da bedavaya gelir.

Tuzla YMY'de aracı her zaman test sürüşü yapabiliyorsunuz. Randevu filan gerekmiyor.

Alıntıları Göster

Sayın bbelevi hocam, ilgin için çok teşekkür ederim. Kafamda ki birçok soru silindi şimdiden. Bakımı da gerçekten ucuzmuş. Ben benim golf 6 ya bunun 3 katını ödedim. Şimdi kafamda iyice yer edinmeye başladı araç. Tavsiyenize uyup Tuzlaya uğruyacağım.

_____________________________

rockboy

Yüzbaşı

435 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

byatunga

Yüzbaşı

886 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

rockboy

Yüzbaşı

435 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

byatunga

Yüzbaşı

886 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

rockboy

Yüzbaşı

435 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

byatunga

Yüzbaşı

886 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

byatunga

Yüzbaşı

886 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

2ner

Teğmen

177 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: byatunga

quote:

Orijinalden alıntı: Mêrcedes

Çok pahalı la bunlar

Pahalı derken neye göre kime göre? Aynı klasmandaki eşdeğer özelliklere sahip suvların fiyatları hakkında bir bilginiz var mı?
Aracın motor - şanzıman - alt yapı mercedes. Tasarımları güzel ( en azından bana göre ). Yedek parça ve servis ucuz. Donanım olarakta her keseye hitap ediyor. Pahalı derken istediğiniz ya da beklediğiniz fiyat neydi?

Alıntıları Göster

geçenlerde test etme imkanım oldu.satış elemanın söylemesine göre fulldu.hakikatten araba ağzına kadar doluydu.tam düşündüğüm gibi çıktı araç.ben araçta konfor ararım.malum Türkiye'nin yolları stabilizeden bozma.araç yolda giderken yolu ütülüyor.süspansiyonlar yumuşak.yalnız bununda bir götürüsü var o da yol tutuşu.zaten araç da çok hızlı gidecek bir araç değil.vites geçişlerini hiç hissetmedim.motor sesini duymadım dersem yeridir.ama belli bir km den sonra dizellerin sesi yumurta içirmişsin gibi açılır bilirsnz:)iç plastik kaliteside ahım şahım bişey değil.zaten öyle birşey beklemek hata olur ama civic yada corolladan geri kalmaz..kontrollerin dizilişi gayet hoş.hepsi sürücü odaklı.elektrikli koltuklar vücudu gayet iyi sarıyor.şimdi bazı arkaşlar fiyatı yüksek demiş.doğrudur bu arabanın ederi en fazla 40.000 TL'dir ama sağolsun halkını kollayan değil kendini kollayan devletimiz sağolsun aracın fiyatı 78000 civarı.rakam olarak yüksek ama rakiplerine göre'de çok aşağıda.örneğin yeni sorento € 53.000 + 1.595 TL hyundai santa fe 110.000 TL'dir.gördüğünüz gibi arada 30.000 TL fark vardır.70000-80000TL fiyat aralığında bulunan araçlar ise chevrolet captiva, nissan x-trail hatta nissanın QASHQAI modeli bile bu fiyat aralığındadır.fiyatları inceleğimizde hakikatten bu fiyata alınabiliecek "EN İYİ" SUV aracıdır.(arkadaşlar aranızdan "sen kimsinkinde ne anlarsın arazi aracından" diyenler çıkabilir ben belirteyim 2004 yılından itibaren 3 sene boyunca land rover freelander kullandım.arazi aracı nsl olur neye benzer iyi bilirim

)alacak arkadaşlar gidip test etsinler.benim sölediklerimi de iice araştırsınlar.ondan sonra karar verip alsınlar.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 2ner -- 7 Haziran 2010; 0:37:57 >

_____________________________

byatunga

Yüzbaşı

886 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: 2ner

geçenlerde test etme imkanım oldu.satış elemanın söylemesine göre fulldu.hakikatten araba ağzına kadar doluydu.tam düşündüğüm gibi çıktı araç.ben araçta konfor ararım.malum Türkiye'nin yolları stabilizeden bozma.araç yolda giderken yolu ütülüyor.süspansiyonlar yumuşak.yalnız bununda bir götürüsü var o da yol tutuşu.zaten araç da çok hızlı gidecek bir araç değil.vites geçişlerini hiç hissetmedim.motor sesini duymadım dersem yeridir.ama belli bir km den sonra dizellerin sesi yumurta içirmişsin gibi açılır bilirsnz:)iç plastik kaliteside ahım şahım bişey değil.zaten öyle birşey beklemek hata olur ama civic yada corolladan geri kalmaz..kontrollerin dizilişi gayet hoş.hepsi sürücü odaklı.elektrikli koltuklar vücudu gayet iyi sarıyor.şimdi bazı arkaşlar fiyatı yüksek demiş.doğrudur bu arabanın ederi en fazla 40.000 TL'dir ama sağolsun halkını kollayan değil kendini kollayan devletimiz sağolsun aracın fiyatı 78000 civarı.rakam olarak yüksek ama rakiplerine göre'de çok aşağıda.örneğin yeni sorento € 53.000 + 1.595 TL hyundai santa fe 110.000 TL'dir.gördüğünüz gibi arada 30.000 TL fark vardır.70000-80000TL fiyat aralığında bulunan araçlar ise chevrolet captiva, nissan x-trail hatta nissanın QASHQAI modeli bile bu fiyat aralığındadır.fiyatları inceleğimizde hakikatten bu fiyata alınabiliecek "EN İYİ" SUV aracıdır.(arkadaşlar aranızdan "sen kimsinkinde ne anlarsın arazi aracından" diyenler çıkabilir ben belirteyim 2004 yılından itibaren 3 sene boyunca land rover freelander kullandım.arazi aracı nsl olur neye benzer iyi bilirim )alacak arkadaşlar gidip test etsinler.benim sölediklerimi de iice araştırsınlar.ondan sonra karar verip alsınlar.

Gerçekten aracı iyi gözlemlemişsiniz. Farkettiğiniz çoğu iyi ya da kötü yön doğru. Yol tutuşunun kötü olmasının sebebi dediğiniz gibi süspansiyonların yumuşak olması dışında aracın yerden yüksekliği. Sonuç olarak araç bir suv. Ve bineklerle aynı yol tutuşunu beklemek olmaz tabi. Motor sesinden ziyade aslında önemli olan dışarının sesini duyup duymamanız. İç plastik kalitesi kore araçlarında almanlar kadar iyi olmuyor maalesef. Fiyat yüksek bu doğru ancak bunda vergi sisteminin ve şahsuvaroğlunun katkısı yadsınamaz. Gerçekten güzel bir araç. Ben de ekim kasım gibi aracımı değiştireceğim. Ki ssangyong Türkiyeye ilk geldiğinde incelemiştim ve almayı düşünüyordum ancak şu an biraz kararsızlığım var. Bilmiyorum belki ssangyong belki başka marka-model-segment düşünebilirim. Siz alacak mısınız bilmiyorum ama alırsanız diye söyliyeyim o 78 binlik fiyat kredi kampanyasından yararlanırsanız gerçerli. Yararlanmazsanız bildiğim 69 civarına düşüyor. Haberiniz olsun.

_____________________________

Ssongyang Kyron 4x4 inceleme test (2. sayfa)