Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
|
_____________________________
bedavabakim com
|
Bildirim
Skoda Rapid Sedan (47. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
MSI MB PRO B760-P II SOKET 1700 DDR5 7000(OC) PCI-E,M.2 USB3.2 HDMI,DP 1x 2.5G LAN ATX : Amazon.com.tr: Bilgisayar
https://www.amazon.com.tr/dp/B0CZ1881BP
dün paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: ppzrg
yeni octavia'yı çok istiyorum ama dediğiniz gibi boşa haal kurmaya gerek yok. fiyatlar çok yüksek gelecek. keşke rapidin fiyatları biraz aşağı inse.
fiyatı çok yüksek gelirse bu seferde jetta satışları artar.Çok sayıda tanıdığım var jetta alacak ama octavianın çıkmasını bekliyor.Hemde fiyatlarını görmek istiyor.Fiyatı yüksek olursa jetta ve rapid bu işten daha fazla faydalanır.Benim öngörüm jettadan düşük rapidden yüksek olacak.Böylece her sınıfın satış rakamlarını etkilemeyecek.Aksi takdirde dengeler alt üst olur.ki bunu CEO amcalar önceden düşünüp ona göre fiyat politikası oluşturmuştur. -
aslında şu kesin ki "rapidden yüksek jetta'dan düşük olacak.". Mesele ne kadar yüksek ne kadar düşük olacak. Şöyle ki, rapidden sadece 5-6 fazla olursa rapid çok yaralanır, herkes octaviya kayar. fiyat aşağı çekilmek zorunda kalır. İkinci elden dolayı da jettadan da sadece 3-4 aşağı olursa da octavia fanları hariç herkes jetta'ye kayar.
rapid 1.6 dizel elegance 50 desek
jetta 1.6 dizel highline 67
eski octavia 1.6 dizel elegance 57.5
o zaman yeni octavia elegance manuel 1.6 dizelin 58-62 arasında olmasını beklemeliyiz.
Saygılarımla
quote:
Orijinalden alıntı: my.ozkara
fiyatı çok yüksek gelirse bu seferde jetta satışları artar.Çok sayıda tanıdığım var jetta alacak ama octavianın çıkmasını bekliyor.Hemde fiyatlarını görmek istiyor.Fiyatı yüksek olursa jetta ve rapid bu işten daha fazla faydalanır.Benim öngörüm jettadan düşük rapidden yüksek olacak.Böylece her sınıfın satış rakamlarını etkilemeyecek.Aksi takdirde dengeler alt üst olur.ki bunu CEO amcalar önceden düşünüp ona göre fiyat politikası oluşturmuştur.
_____________________________ bedavabakim com
-
o CEO amcaları var ya... Allah'a havale ediyorum... bizi böyle gere gere var ya ağzımızda diş kalmayacak. _____________________________ Şu an aracı yok -
quote:
Orijinalden alıntı: bahcerun
o CEO amcaları var ya... Allah'a havale ediyorum... bizi böyle gere gere var ya ağzımızda diş kalmayacak.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ppzrg
aslında şu kesin ki "rapidden yüksek jetta'dan düşük olacak.". Mesele ne kadar yüksek ne kadar düşük olacak. Şöyle ki, rapidden sadece 5-6 fazla olursa rapid çok yaralanır, herkes octaviya kayar. fiyat aşağı çekilmek zorunda kalır. İkinci elden dolayı da jettadan da sadece 3-4 aşağı olursa da octavia fanları hariç herkes jetta'ye kayar.
rapid 1.6 dizel elegance 50 desek
jetta 1.6 dizel highline 67
eski octavia 1.6 dizel elegance 57.5
o zaman yeni octavia elegance manuel 1.6 dizelin 58-62 arasında olmasını beklemeliyiz.
Saygılarımla
quote:
Orijinalden alıntı: my.ozkara
fiyatı çok yüksek gelirse bu seferde jetta satışları artar.Çok sayıda tanıdığım var jetta alacak ama octavianın çıkmasını bekliyor.Hemde fiyatlarını görmek istiyor.Fiyatı yüksek olursa jetta ve rapid bu işten daha fazla faydalanır.Benim öngörüm jettadan düşük rapidden yüksek olacak.Böylece her sınıfın satış rakamlarını etkilemeyecek.Aksi takdirde dengeler alt üst olur.ki bunu CEO amcalar önceden düşünüp ona göre fiyat politikası oluşturmuştur.
Bu şartlarda olsa iyi. ozaman yeni kasanın bir özelliği olmayacak.eski kasayla aynı fiyat olurmu sizce? olursa süper olur bence.
-
ya neticede bu gelen araba eski arabanın yerine gelecek. eldeki eskileri muhtemelen biraz daha aşağı çekip satacaklar (1-2). Fiyat olarak da muhtemelen rakiplerine göreceli olarak bir fiyat belirleyecekler. Allah aşkına kim gidip 66bine full jetta varken 64-65 verip octavia alır. ben almam açıkçası. octavia jettadan kötü olduğunu dşündüğüm için değil. ikinci el ve marka algısından dolayı.
bunlara ek olarak, kusura bakmasınlar ama canavar gibi yeni astra sedan var 1.3 95 bg. 2012 en fulü 57bine ve daha bir de bayi indirimi ile. gider onu alırım. rapid, 52000e 1.3 95bg yeni astra sedan sport donanımlıdan daha mı iyi araba... gider onu alırım. sanki anlaşmamız var skoda ile
quote:
Orijinalden alıntı: my.ozkara
Bu şartlarda olsa iyi. ozaman yeni kasanın bir özelliği olmayacak.eski kasayla aynı fiyat olurmu sizce? olursa süper olur bence.
_____________________________ bedavabakim com
-
quote:
Orijinalden alıntı: ppzrg
ya neticede bu gelen araba eski arabanın yerine gelecek. eldeki eskileri muhtemelen biraz daha aşağı çekip satacaklar (1-2). Fiyat olarak da muhtemelen rakiplerine göreceli olarak bir fiyat belirleyecekler. Allah aşkına kim gidip 66bine full jetta varken 64-65 verip octavia alır. ben almam açıkçası. octavia jettadan kötü olduğunu dşündüğüm için değil. ikinci el ve marka algısından dolayı.
bunlara ek olarak, kusura bakmasınlar ama canavar gibi yeni astra sedan var 1.3 95 bg. 2012 en fulü 57bine ve daha bir de bayi indirimi ile. gider onu alırım. rapid, 52000e 1.3 95bg yeni astra sedan sport donanımlıdan daha mı iyi araba... gider onu alırım. sanki anlaşmamız var skoda ile
quote:
Orijinalden alıntı: my.ozkara
Bu şartlarda olsa iyi. ozaman yeni kasanın bir özelliği olmayacak.eski kasayla aynı fiyat olurmu sizce? olursa süper olur bence.
Astra sedanın kalitesi,tasarımı ve donanımına asla sözüm yok.Astra düşünmemenin tek sebebi 1.3 motor 190 nm tork olayı.0-100 km hızlanması 14.6 sn varmı böyle bir rakam yaw.rapid için bu rakam 10.6 sn.motor benim için ilk öncelik noktası.motoru es geçseydim astra sedanı kesinlikle düşünürdüm.
-
wallahi hocam 95 bg çok az değil. aayrıca donanımı da çok zengin astra sedanın ve bir üst sınıf araba. o bakımdan. es geçilecek bir şey değil bence. vergi sınıfı bir alt vs vs gibi avantajları var. yakıt tüketim verileri filan gayet güzel. bence es geçmeyin.;)
quote:
Orijinalden alıntı: my.ozkara
Astra sedanın kalitesi,tasarımı ve donanımına asla sözüm yok.Astra düşünmemenin tek sebebi 1.3 motor 190 nm tork olayı.0-100 km hızlanması 14.6 sn varmı böyle bir rakam yaw.rapid için bu rakam 10.6 sn.motor benim için ilk öncelik noktası.motoru es geçseydim astra sedanı kesinlikle düşünürdüm.
_____________________________ bedavabakim com -
hocam aynı araban bende almayı düşünüyorum ama esp var mı senin araçta? 1.2 tsi ambition aldın di mi manuel? _____________________________ -
Merhaba,
arkadaşlar bu akşam yürüyüş yaparken Skoda Rapid gördüm ve kendimce fotoğraflarını çektim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi balabanraca -- 2 Nisan 2013; 21:54:15 >_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: bahcerun
quote:
Orijinalden alıntı: Apheal
Merhabalar,
okuduklarıma göre 1,2 TSI motor ile ilgili süpheleri olan arkadaslar var. Ben 1,2 TSI ambition model skoda rapid kullanıcısıyım aracımı alalı henüz 3 hafta oldu. bu süre boyunca 1 depo benzin ile ( ışık yanana kadar ) genelde şehir içi sıkışık trafikte yokuş olan bölgelerde ( Ankara ' da oturan arkadaşlar belki bilir cinnah oran çankaya yıldız bu semtlerin yokuşları meşurdur. ) 580 km yol yaptım. Arabanın çekiş gücü beni oldukça tatmin etti 1,6 klasik atmosferik motorlu bir araç ile kıyaslarsak en dik yokuşlarda bile bu tarz araçlardan 2-3 gömlek yukarda bir performansı var araç dolu haldeyken yaklasık 10 15 derece yokuşlarda zorlanmadan dur kalk yapabiliyorum veya 4. 5. vitesle dik bir yokuşa yavaş bir hızla girersem 3. vitese arabayı çok nadiren düşürüyorum 4. viteste yokuş ortasında ivmenelnmeye başlıyor araç. arabanın ağır olmasından kaynaklı ve ESP ve hilhold sayesinde dik yokuşlarda fazla gaza yüklenme ile patinaja düşme olayı nerdeyse hiç yok sakin sakin aracı yerinden kaldırabiliyoruz. yakıt tüketimi için ilk depo ile gittiğim mesafe bukadar daha da artıcağını düşünüyorum. fabrika verilerine göre şehir içi ortalama 6,9 olan yakıt tüketimi kolaylıkla 5,5 lerin altına düşüveriyor ki bu benzinli bir araçta dizel sarfiyatına yakın bir hal alıyor oldukça memnun edici bir durum. Kısacası sunu diyebilirim aracın cekiş gücünden hiç supheniz olmasın eğer normalde kullandığınız araç 1,8 160 bg fln bir araç değil ise bu aracın çekişinden çok memlun kalırsınız.
sn apheal, aracınız hakkında verdiğiniz detaylı bilgiler için teşekkür ederiz. gerçekten aracın çekişi ve ivmelenmesi son derece önemli bir durum. ben teknik olarak pek anlamam. atmosferik motor nedir rapiddeki motor nedir bilmem. ama babadan kalma bildiğim ve belki de yanıldığım bir şey var aracın motor hacmi ne kadar küçükse o kadar zor kalkar yürür hızlanır ve toparlar, dolayısıyla yakıt tüketimi artar. tabi yeni nesil motorlarda duyduğum kadarıyla bu sorunu çözdüler. eskiden aracın cc ile hp si doğru orantılıydı, ama şimdi cc aynı iken hp si çok artabiliyor ve torku. dediğiniz gibi ise çekişi gayet iyi, çünkü kasa küçük değil 4,48 metre ve 1100 kg civarında bir araçtan bahsediyoruz. çoluk çocuk doluşup yokuşta bayırda bayılırsa bi anlamı olmuyor. gelelim en az çekişi kadar önemli olan yakıt olayına... şimdi fabrika verileri 6,9 diyor... 55 litre depo yakıt alıyor ve bu hesaba göre 797 km gitmesi gerekirken 580 km gitmişsiniz, yani 100 km de 9,49 litre benzin yakmışsınız ... bu da km de 46 kuruş yaktığı anlamına gelir... belki ilk depo olduğu içindir. ama nereden baksanız çok fazla bir değer.... siz ne düşünüyorsunuz?
Sn Bahcerun, Aslında hesabı su sekilde yaparsak daha doğru olur; bir depo 55 Litre yakıt alıyor benzin ışığı yandığı zaman depoyu doldurdum ve toplam da 42 litre benzin aldım buda demekki 580 Km yolda 42 litre benzin harcamısım. yani 100 km de 7.24 litre yakıt tüketmişim şehir içinde ilk depo olduğunu ve kullandığım yerlerin genelde yokuş yukarı yerler olduğunu dusununce fabrika verilerine yakın bir değer olarak değerlendiriyorum ve daha da düşeceğini tahmin ediyorum. Bildiğim kadarıyla teknik olarak TSI Motorlar ile eski tip motorlar arasındaki farkı anlatmak isterim. bir motorun ürettiği güç ve tork, silindirler içerisindeki yanan yakıt ve havanın miktarına bağlıdır. büyük silindirli araçlarda bu miktar fazla olduğu için eski tip motorlarda dediğiniz gibi nekadar çok CC okadar çok güç demekti. Ancak TSI motorlarda kompresör ve turbo charger sayesinde silindir içerisinde yanan yakıtı sıkıştırarak, silindir içerisinde daha güçlü ve fazla yanma elde edilebiliyor böylece tekerleklere aktarılan güçte değişmiş oluyor.Bu nedenle 1,2 TSI 105 beygir motora sahip bir araç 1,6 CC 102 beygir bir motora sahip klasik bir araçtan güç ve tork olarak eksiği olmamakla birlikte vergi yakıt tüketimi hızlı ve seri hareketler gibi avantajlarıyla da birkaç basamak öne geçiyor._____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: Apheal
quote:
Orijinalden alıntı: bahcerun
quote:
Orijinalden alıntı: Apheal
Merhabalar,
okuduklarıma göre 1,2 TSI motor ile ilgili süpheleri olan arkadaslar var. Ben 1,2 TSI ambition model skoda rapid kullanıcısıyım aracımı alalı henüz 3 hafta oldu. bu süre boyunca 1 depo benzin ile ( ışık yanana kadar ) genelde şehir içi sıkışık trafikte yokuş olan bölgelerde ( Ankara ' da oturan arkadaşlar belki bilir cinnah oran çankaya yıldız bu semtlerin yokuşları meşurdur. ) 580 km yol yaptım. Arabanın çekiş gücü beni oldukça tatmin etti 1,6 klasik atmosferik motorlu bir araç ile kıyaslarsak en dik yokuşlarda bile bu tarz araçlardan 2-3 gömlek yukarda bir performansı var araç dolu haldeyken yaklasık 10 15 derece yokuşlarda zorlanmadan dur kalk yapabiliyorum veya 4. 5. vitesle dik bir yokuşa yavaş bir hızla girersem 3. vitese arabayı çok nadiren düşürüyorum 4. viteste yokuş ortasında ivmenelnmeye başlıyor araç. arabanın ağır olmasından kaynaklı ve ESP ve hilhold sayesinde dik yokuşlarda fazla gaza yüklenme ile patinaja düşme olayı nerdeyse hiç yok sakin sakin aracı yerinden kaldırabiliyoruz. yakıt tüketimi için ilk depo ile gittiğim mesafe bukadar daha da artıcağını düşünüyorum. fabrika verilerine göre şehir içi ortalama 6,9 olan yakıt tüketimi kolaylıkla 5,5 lerin altına düşüveriyor ki bu benzinli bir araçta dizel sarfiyatına yakın bir hal alıyor oldukça memnun edici bir durum. Kısacası sunu diyebilirim aracın cekiş gücünden hiç supheniz olmasın eğer normalde kullandığınız araç 1,8 160 bg fln bir araç değil ise bu aracın çekişinden çok memlun kalırsınız.
sn apheal, aracınız hakkında verdiğiniz detaylı bilgiler için teşekkür ederiz. gerçekten aracın çekişi ve ivmelenmesi son derece önemli bir durum. ben teknik olarak pek anlamam. atmosferik motor nedir rapiddeki motor nedir bilmem. ama babadan kalma bildiğim ve belki de yanıldığım bir şey var aracın motor hacmi ne kadar küçükse o kadar zor kalkar yürür hızlanır ve toparlar, dolayısıyla yakıt tüketimi artar. tabi yeni nesil motorlarda duyduğum kadarıyla bu sorunu çözdüler. eskiden aracın cc ile hp si doğru orantılıydı, ama şimdi cc aynı iken hp si çok artabiliyor ve torku. dediğiniz gibi ise çekişi gayet iyi, çünkü kasa küçük değil 4,48 metre ve 1100 kg civarında bir araçtan bahsediyoruz. çoluk çocuk doluşup yokuşta bayırda bayılırsa bi anlamı olmuyor. gelelim en az çekişi kadar önemli olan yakıt olayına... şimdi fabrika verileri 6,9 diyor... 55 litre depo yakıt alıyor ve bu hesaba göre 797 km gitmesi gerekirken 580 km gitmişsiniz, yani 100 km de 9,49 litre benzin yakmışsınız ... bu da km de 46 kuruş yaktığı anlamına gelir... belki ilk depo olduğu içindir. ama nereden baksanız çok fazla bir değer.... siz ne düşünüyorsunuz?
Sn Bahcerun, Aslında hesabı su sekilde yaparsak daha doğru olur; bir depo 55 Litre yakıt alıyor benzin ışığı yandığı zaman depoyu doldurdum ve toplam da 42 litre benzin aldım buda demekki 580 Km yolda 42 litre benzin harcamısım. yani 100 km de 7.24 litre yakıt tüketmişim şehir içinde ilk depo olduğunu ve kullandığım yerlerin genelde yokuş yukarı yerler olduğunu dusununce fabrika verilerine yakın bir değer olarak değerlendiriyorum ve daha da düşeceğini tahmin ediyorum. Bildiğim kadarıyla teknik olarak TSI Motorlar ile eski tip motorlar arasındaki farkı anlatmak isterim. bir motorun ürettiği güç ve tork, silindirler içerisindeki yanan yakıt ve havanın miktarına bağlıdır. büyük silindirli araçlarda bu miktar fazla olduğu için eski tip motorlarda dediğiniz gibi nekadar çok CC okadar çok güç demekti. Ancak TSI motorlarda kompresör ve turbo charger sayesinde silindir içerisinde yanan yakıtı sıkıştırarak, silindir içerisinde daha güçlü ve fazla yanma elde edilebiliyor böylece tekerleklere aktarılan güçte değişmiş oluyor.Bu nedenle 1,2 TSI 105 beygir motora sahip bir araç 1,6 CC 102 beygir bir motora sahip klasik bir araçtan güç ve tork olarak eksiği olmamakla birlikte vergi yakıt tüketimi hızlı ve seri hareketler gibi avantajlarıyla da birkaç basamak öne geçiyor.
evet sanırım hesapta bir hata yapmışım, depo 55 litre olunca sanki tamamını doldurduğunuzu düşünmüştüm. sizin hesaba göre 42 litre almışsanız, sonuç fabrika değerlerine yakın. bir de elegance olsaydı 1.2 motorun gayet güzel olacaktı. seatın 1.2 fullü var. onda donanım eksiği yok, ben onu biraz inceleyeyim en iyisi._____________________________ Şu an aracı yok
-
quote:
Orijinalden alıntı: Apheal
quote:
Orijinalden alıntı: bahcerun
quote:
Orijinalden alıntı: Apheal
Merhabalar,
okuduklarıma göre 1,2 TSI motor ile ilgili süpheleri olan arkadaslar var. Ben 1,2 TSI ambition model skoda rapid kullanıcısıyım aracımı alalı henüz 3 hafta oldu. bu süre boyunca 1 depo benzin ile ( ışık yanana kadar ) genelde şehir içi sıkışık trafikte yokuş olan bölgelerde ( Ankara ' da oturan arkadaşlar belki bilir cinnah oran çankaya yıldız bu semtlerin yokuşları meşurdur. ) 580 km yol yaptım. Arabanın çekiş gücü beni oldukça tatmin etti 1,6 klasik atmosferik motorlu bir araç ile kıyaslarsak en dik yokuşlarda bile bu tarz araçlardan 2-3 gömlek yukarda bir performansı var araç dolu haldeyken yaklasık 10 15 derece yokuşlarda zorlanmadan dur kalk yapabiliyorum veya 4. 5. vitesle dik bir yokuşa yavaş bir hızla girersem 3. vitese arabayı çok nadiren düşürüyorum 4. viteste yokuş ortasında ivmenelnmeye başlıyor araç. arabanın ağır olmasından kaynaklı ve ESP ve hilhold sayesinde dik yokuşlarda fazla gaza yüklenme ile patinaja düşme olayı nerdeyse hiç yok sakin sakin aracı yerinden kaldırabiliyoruz. yakıt tüketimi için ilk depo ile gittiğim mesafe bukadar daha da artıcağını düşünüyorum. fabrika verilerine göre şehir içi ortalama 6,9 olan yakıt tüketimi kolaylıkla 5,5 lerin altına düşüveriyor ki bu benzinli bir araçta dizel sarfiyatına yakın bir hal alıyor oldukça memnun edici bir durum. Kısacası sunu diyebilirim aracın cekiş gücünden hiç supheniz olmasın eğer normalde kullandığınız araç 1,8 160 bg fln bir araç değil ise bu aracın çekişinden çok memlun kalırsınız.
sn apheal, aracınız hakkında verdiğiniz detaylı bilgiler için teşekkür ederiz. gerçekten aracın çekişi ve ivmelenmesi son derece önemli bir durum. ben teknik olarak pek anlamam. atmosferik motor nedir rapiddeki motor nedir bilmem. ama babadan kalma bildiğim ve belki de yanıldığım bir şey var aracın motor hacmi ne kadar küçükse o kadar zor kalkar yürür hızlanır ve toparlar, dolayısıyla yakıt tüketimi artar. tabi yeni nesil motorlarda duyduğum kadarıyla bu sorunu çözdüler. eskiden aracın cc ile hp si doğru orantılıydı, ama şimdi cc aynı iken hp si çok artabiliyor ve torku. dediğiniz gibi ise çekişi gayet iyi, çünkü kasa küçük değil 4,48 metre ve 1100 kg civarında bir araçtan bahsediyoruz. çoluk çocuk doluşup yokuşta bayırda bayılırsa bi anlamı olmuyor. gelelim en az çekişi kadar önemli olan yakıt olayına... şimdi fabrika verileri 6,9 diyor... 55 litre depo yakıt alıyor ve bu hesaba göre 797 km gitmesi gerekirken 580 km gitmişsiniz, yani 100 km de 9,49 litre benzin yakmışsınız ... bu da km de 46 kuruş yaktığı anlamına gelir... belki ilk depo olduğu içindir. ama nereden baksanız çok fazla bir değer.... siz ne düşünüyorsunuz?
Sn Bahcerun, Aslında hesabı su sekilde yaparsak daha doğru olur; bir depo 55 Litre yakıt alıyor benzin ışığı yandığı zaman depoyu doldurdum ve toplam da 42 litre benzin aldım buda demekki 580 Km yolda 42 litre benzin harcamısım. yani 100 km de 7.24 litre yakıt tüketmişim şehir içinde ilk depo olduğunu ve kullandığım yerlerin genelde yokuş yukarı yerler olduğunu dusununce fabrika verilerine yakın bir değer olarak değerlendiriyorum ve daha da düşeceğini tahmin ediyorum. Bildiğim kadarıyla teknik olarak TSI Motorlar ile eski tip motorlar arasındaki farkı anlatmak isterim. bir motorun ürettiği güç ve tork, silindirler içerisindeki yanan yakıt ve havanın miktarına bağlıdır. büyük silindirli araçlarda bu miktar fazla olduğu için eski tip motorlarda dediğiniz gibi nekadar çok CC okadar çok güç demekti. Ancak TSI motorlarda kompresör ve turbo charger sayesinde silindir içerisinde yanan yakıtı sıkıştırarak, silindir içerisinde daha güçlü ve fazla yanma elde edilebiliyor böylece tekerleklere aktarılan güçte değişmiş oluyor.Bu nedenle 1,2 TSI 105 beygir motora sahip bir araç 1,6 CC 102 beygir bir motora sahip klasik bir araçtan güç ve tork olarak eksiği olmamakla birlikte vergi yakıt tüketimi hızlı ve seri hareketler gibi avantajlarıyla da birkaç basamak öne geçiyor.
Sn Apheal bu verdiğiniz değerler gayet iyi görünüyor.
Benim merak ettiğim bir husus var o da şu ki siz bu değerleri araçta kaç kişiyle yaptınız?
ve tam dolu vaziyette (4-5 kişi ile) performansını hiç denediniz mi?
Ben biraz kalabalık bir aileye sahibim o yüzden merak ediyorum.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ppzrg
wallahi hocam 95 bg çok az değil. aayrıca donanımı da çok zengin astra sedanın ve bir üst sınıf araba. o bakımdan. es geçilecek bir şey değil bence. vergi sınıfı bir alt vs vs gibi avantajları var. yakıt tüketim verileri filan gayet güzel. bence es geçmeyin.;)
quote:
Orijinalden alıntı: my.ozkara
Astra sedanın kalitesi,tasarımı ve donanımına asla sözüm yok.Astra düşünmemenin tek sebebi 1.3 motor 190 nm tork olayı.0-100 km hızlanması 14.6 sn varmı böyle bir rakam yaw.rapid için bu rakam 10.6 sn.motor benim için ilk öncelik noktası.motoru es geçseydim astra sedanı kesinlikle düşünürdüm.
ppzrg hocam,
ben bu arabanın her şeyini beğeniyorum ama dizel araçlardaki en önemli güç göstergesi biliyorsunuz tork değeridir.Bu arabanın ve tüm 1.3 dizel opellerin torku 190 nm maalesef.
Araç kalkışlarda çok hantal.Sırf bu yüzden düşünmüyorum opel dizelleri.Diğer tüm verileri kocaman bir artı.
-
quote:
Orijinalden alıntı: my.ozkara
quote:
Orijinalden alıntı: ppzrg
wallahi hocam 95 bg çok az değil. aayrıca donanımı da çok zengin astra sedanın ve bir üst sınıf araba. o bakımdan. es geçilecek bir şey değil bence. vergi sınıfı bir alt vs vs gibi avantajları var. yakıt tüketim verileri filan gayet güzel. bence es geçmeyin.;)
quote:
Orijinalden alıntı: my.ozkara
Astra sedanın kalitesi,tasarımı ve donanımına asla sözüm yok.Astra düşünmemenin tek sebebi 1.3 motor 190 nm tork olayı.0-100 km hızlanması 14.6 sn varmı böyle bir rakam yaw.rapid için bu rakam 10.6 sn.motor benim için ilk öncelik noktası.motoru es geçseydim astra sedanı kesinlikle düşünürdüm.
ppzrg hocam,
ben bu arabanın her şeyini beğeniyorum ama dizel araçlardaki en önemli güç göstergesi biliyorsunuz tork değeridir.Bu arabanın ve tüm 1.3 dizel opellerin torku 190 nm maalesef.
Araç kalkışlarda çok hantal.Sırf bu yüzden düşünmüyorum opel dizelleri.Diğer tüm verileri kocaman bir artı.
myozkara bey, astranın torku 190 ve siz ona az diyorsunuz, oysa dünden beri sizinle üzerinde durduğumuz ve acaba mı dediğimiz 1.2 TSI rapidin torku 175... bu bir çelişki değil mi? apheal, 1.2 için çekişi ve yakıt tüketimi çok iyi diyor. ama ben de sizin gibi 4-5 kişi ile araç yüklü iken durum nedir merak ediyorum_____________________________ Şu an aracı yok
-
Her şeye tork değeri olarak bakmayın arkadaşlar. Dizelde düşük tork, benzinlideki düşük torkla bir olmaz.
Benzinli gücü uzun süreler verebilir. Devir yükseldikçe dizel gibi kesilmez. Opelde tamam 190 nm tork mevcut. 1.2 TSI'da 175 nm ama 1550 devirden 4000 devire kadar bu değeri korurken, 1.3 dizel motor 1750 devirde başlar, 2500 devirde pili biter.
Bakın Honda Civic benzinli motorları çok övülür bilirsiniz. Seriliğinden pek kimsenin şüphesi yoktur ama 154 nm tork barındırır bu motor. Siz şimdi diyemezsiniz ki 1.3 motordan çekiş olarak düşüktür diye...
Benzindeki tork ile dizeldekini kıyas etmeyin.
_____________________________ 
:..Galaxy Note 20 Ultra 5G Snapdragon 12/128GB..: -
quote:
Orijinalden alıntı: bahcerun
quote:
Orijinalden alıntı: my.ozkara
quote:
Orijinalden alıntı: ppzrg
wallahi hocam 95 bg çok az değil. aayrıca donanımı da çok zengin astra sedanın ve bir üst sınıf araba. o bakımdan. es geçilecek bir şey değil bence. vergi sınıfı bir alt vs vs gibi avantajları var. yakıt tüketim verileri filan gayet güzel. bence es geçmeyin.;)
quote:
Orijinalden alıntı: my.ozkara
Astra sedanın kalitesi,tasarımı ve donanımına asla sözüm yok.Astra düşünmemenin tek sebebi 1.3 motor 190 nm tork olayı.0-100 km hızlanması 14.6 sn varmı böyle bir rakam yaw.rapid için bu rakam 10.6 sn.motor benim için ilk öncelik noktası.motoru es geçseydim astra sedanı kesinlikle düşünürdüm.
ppzrg hocam,
ben bu arabanın her şeyini beğeniyorum ama dizel araçlardaki en önemli güç göstergesi biliyorsunuz tork değeridir.Bu arabanın ve tüm 1.3 dizel opellerin torku 190 nm maalesef.
Araç kalkışlarda çok hantal.Sırf bu yüzden düşünmüyorum opel dizelleri.Diğer tüm verileri kocaman bir artı.
myozkara bey, astranın torku 190 ve siz ona az diyorsunuz, oysa dünden beri sizinle üzerinde durduğumuz ve acaba mı dediğimiz 1.2 TSI rapidin torku 175... bu bir çelişki değil mi? apheal, 1.2 için çekişi ve yakıt tüketimi çok iyi diyor. ama ben de sizin gibi 4-5 kişi ile araç yüklü iken durum nedir merak ediyorum
benzinli de beygir gücü önemliyken, dizelde torka bakarım ben.Genel anlamda da doğru olanı budur.O yüzden opelin torku 190 iken rapidde bu 250 olmuş durumda.bilmem anlatabildim mi
-
benim aracım 75 bg 1.3 corsa. çok memnunum performansından. benim için de astranın her şeyi OK ama bagaj hacmi biraz fazla bekliyordum. octavia 590 litre. astra 420 lt. o yüzden octavia...
quote:
Orijinalden alıntı: my.ozkara
ppzrg hocam,
ben bu arabanın her şeyini beğeniyorum ama dizel araçlardaki en önemli güç göstergesi biliyorsunuz tork değeridir.Bu arabanın ve tüm 1.3 dizel opellerin torku 190 nm maalesef.
Araç kalkışlarda çok hantal.Sırf bu yüzden düşünmüyorum opel dizelleri.Diğer tüm verileri kocaman bir artı.
_____________________________ bedavabakim com -
quote:
Orijinalden alıntı: ppzrg
benim aracım 75 bg 1.3 corsa. çok memnunum performansından. benim için de astranın her şeyi OK ama bagaj hacmi biraz fazla bekliyordum. octavia 590 litre. astra 420 lt. o yüzden octavia...
quote:
Orijinalden alıntı: my.ozkara
ppzrg hocam,
ben bu arabanın her şeyini beğeniyorum ama dizel araçlardaki en önemli güç göstergesi biliyorsunuz tork değeridir.Bu arabanın ve tüm 1.3 dizel opellerin torku 190 nm maalesef.
Araç kalkışlarda çok hantal.Sırf bu yüzden düşünmüyorum opel dizelleri.Diğer tüm verileri kocaman bir artı.
Performans değeri bence göreceli bir parametre. Size yeterli gözüken benim için yetersiz olabilir. Bunun için beklentiler ve ne kadar karşılandığı sorgulanmalıdır.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
