Citroen C4 II ve DS4 2011-2017 (911. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: poten_za

quote: Orijinalden alıntı: melodramm quote: Orijinalden alıntı: boudoff 120-125 arası benim araçta titrek çıktı. İzmirde hangi servisi tavsiye edersiniz 15 k bakımı için Titreme sadece 120 ve üzerinde sürekli oluyor ise BALANS KALIBRASYONU ile çözülür. Balans işlemi için 6. sanayii de, benimde bir defa gittiğim ve memnun kaldığım bir işletme mevcut; balans fiyatı ise 30 TL cik. Ancak 120 ve üzerinde fren yapıldığında da titreme var ise salıncak burçları kontrol edilmelidir. İyi forumlar...

maalesef balans ayarı da çözmüyor. 5 ay önce aldığım 2013 mcp confort plus aracın alır almaz salıncak burçları değişti.

titreme yine devam etti.ön diskler değişti yine devam etti.

çok iyi biryerde balans yaptık yine aynı.jantlara baktık yine aynı.

araç 130-150 arası direksiyon titriyor ve maalesef diyorum ki araç bu.

quote:

Orijinalden alıntı: melodramm

quote: Orijinalden alıntı: poten_za quote: Orijinalden alıntı: melodramm quote: Orijinalden alıntı: boudoff 120-125 arası benim araçta titrek çıktı. İzmirde hangi servisi tavsiye edersiniz 15 k bakımı için Titreme sadece 120 ve üzerinde sürekli oluyor ise BALANS KALIBRASYONU ile çözülür. Balans işlemi için 6. sanayii de, benimde bir defa gittiğim ve memnun kaldığım bir işletme mevcut; balans fiyatı ise 30 TL cik. Ancak 120 ve üzerinde fren yapıldığında da titreme var ise salıncak burçları kontrol edilmelidir. İyi forumlar... maalesef balans ayarı da çözmüyor. 5 ay önce aldığım 2013 mcp confort plus aracın alır almaz salıncak burçları değişti. titreme yine devam etti.ön diskler değişti yine devam etti. çok iyi biryerde balans yaptık yine aynı.jantlara baktık yine aynı. araç 130-150 arası direksiyon titriyor ve maalesef diyorum ki araç bu.

Anladım dostum;

Lastikleri değiştirmeyi denediniz mi ??

Bir arkadaşımda da aynı problem vardı, lastikleri değiştirerek sorunu çözmüşlerdi.

Öncelikle bir şekilde farklı bir lastik ile aracınızı doğrulayıp, sonrasında bu veriler ile servise gitmeniz sanırım sorununuzu çözecektir.

Ayrıca farklı bir serviste onarım yaptırmak ta çözüm olabilir.

Ben IZMIR de 2 farklı servis kullanıyorum.

İyi forumlar...

quote:

Orijinalden alıntı: poten_za

quote: Orijinalden alıntı: melodramm quote: Orijinalden alıntı: poten_za quote: Orijinalden alıntı: melodramm quote: Orijinalden alıntı: boudoff 120-125 arası benim araçta titrek çıktı. İzmirde hangi servisi tavsiye edersiniz 15 k bakımı için Titreme sadece 120 ve üzerinde sürekli oluyor ise BALANS KALIBRASYONU ile çözülür. Balans işlemi için 6. sanayii de, benimde bir defa gittiğim ve memnun kaldığım bir işletme mevcut; balans fiyatı ise 30 TL cik. Ancak 120 ve üzerinde fren yapıldığında da titreme var ise salıncak burçları kontrol edilmelidir. İyi forumlar... maalesef balans ayarı da çözmüyor. 5 ay önce aldığım 2013 mcp confort plus aracın alır almaz salıncak burçları değişti. titreme yine devam etti.ön diskler değişti yine devam etti. çok iyi biryerde balans yaptık yine aynı.jantlara baktık yine aynı. araç 130-150 arası direksiyon titriyor ve maalesef diyorum ki araç bu. Anladım dostum; Lastikleri değiştirmeyi denediniz mi ?? Bir arkadaşımda da aynı problem vardı, lastikleri değiştirerek sorunu çözmüşlerdi. Öncelikle bir şekilde farklı bir lastik ile aracınızı doğrulayıp, sonrasında bu veriler ile servise gitmeniz sanırım sorununuzu çözecektir. Ayrıca farklı bir serviste onarım yaptırmak ta çözüm olabilir. Ben IZMIR de 2 farklı servis kullanıyorum. İyi forumlar...

vala abi o kadar çok uğraşıyorum ki 2 aydır.C4'lerde bazı sorunlar maalesef kronik ve önüne geçilemiyor. aracı ilk aldığımdan beri hem adana hem mersin iki serviste de aylardır aynı şikayetlerde bulunuyorum.lastik değiştirmeyi hiç denemedim ve açıkçası da denemeyi düşünmüyorum.neden dersen artık soğudum iyice taksiti bitsin satacam gidecek. mcp zaten başlı başına sıkıntılı bir şanzıman.ilk aldığımda c3 ses siteminin c4'den daha iyi olduğunu c4'lerin kötü bir ses sitemine sahip olduğunu çok yazdım ama kimse dinlemedi şu günlerde herkes nedense sub ve amfi arayışında.vites geçişlerinde sekmeler var vs.vs. yani yeni c4'leri a'dan z'ye tüm sorunlarını artık çok iyi biliyorum

quote:

Orijinalden alıntı: ElectricBlue

Ben geçen kış c4'üm için nokian kış lastiği almıştım.Yakıt ve ses konusunda michelin energy saver lastikler ile arasında fark yok. Bursa'da oturuyorum ve zincir takmam gerekmedi.Havaların biraz daha soğumasını bekliyorum yeniden takmak için.Yalnız arada kaldım-Acaba orjinal alaşım jantlara mı taktırsam yeniden yoksa orjinal teneke jantlarından alıp onlara mı taktırsam kışlıkları? Her sene 100 lira lastik değişimine vereceğime 1 kere jant alıp onları mı takıp söksem acaba?
Aracım 2011 comfort plus HDI (112hp) manuel.
Yakıt tüketimim şehirdışı(Bursa-Karaman,Karaman-Bursa 1250km) 4,2lt/100km ortalama hızım 80km/saat şehiriçi: 5,5lt/100km ortalama hızım 35km/saat.
60000 bakımını Ekim 11'de yaptırdım ve Allah'a şükür şimdilik herhangi bir sorun yok aracımla ilgili.

quote:

Orijinalden alıntı: melihbursa

quote: Orijinalden alıntı: poten_za quote: Orijinalden alıntı: melodramm quote: Orijinalden alıntı: poten_za quote: Orijinalden alıntı: melodramm quote: Orijinalden alıntı: boudoff 120-125 arası benim araçta titrek çıktı. İzmirde hangi servisi tavsiye edersiniz 15 k bakımı için Titreme sadece 120 ve üzerinde sürekli oluyor ise BALANS KALIBRASYONU ile çözülür. Balans işlemi için 6. sanayii de, benimde bir defa gittiğim ve memnun kaldığım bir işletme mevcut; balans fiyatı ise 30 TL cik. Ancak 120 ve üzerinde fren yapıldığında da titreme var ise salıncak burçları kontrol edilmelidir. İyi forumlar... maalesef balans ayarı da çözmüyor. 5 ay önce aldığım 2013 mcp confort plus aracın alır almaz salıncak burçları değişti. titreme yine devam etti.ön diskler değişti yine devam etti. çok iyi biryerde balans yaptık yine aynı.jantlara baktık yine aynı. araç 130-150 arası direksiyon titriyor ve maalesef diyorum ki araç bu. Anladım dostum; Lastikleri değiştirmeyi denediniz mi ?? Bir arkadaşımda da aynı problem vardı, lastikleri değiştirerek sorunu çözmüşlerdi. Öncelikle bir şekilde farklı bir lastik ile aracınızı doğrulayıp, sonrasında bu veriler ile servise gitmeniz sanırım sorununuzu çözecektir. Ayrıca farklı bir serviste onarım yaptırmak ta çözüm olabilir. Ben IZMIR de 2 farklı servis kullanıyorum. İyi forumlar... vala abi o kadar çok uğraşıyorum ki 2 aydır.C4'lerde bazı sorunlar maalesef kronik ve önüne geçilemiyor. aracı ilk aldığımdan beri hem adana hem mersin iki serviste de aylardır aynı şikayetlerde bulunuyorum.lastik değiştirmeyi hiç denemedim ve açıkçası da denemeyi düşünmüyorum.neden dersen artık soğudum iyice taksiti bitsin satacam gidecek. mcp zaten başlı başına sıkıntılı bir şanzıman.ilk aldığımda c3 ses siteminin c4'den daha iyi olduğunu c4'lerin kötü bir ses sitemine sahip olduğunu çok yazdım ama kimse dinlemedi şu günlerde herkes nedense sub ve amfi arayışında.vites geçişlerinde sekmeler var vs.vs. yani yeni c4'leri a'dan z'ye tüm sorunlarını artık çok iyi biliyorum

Ben MCP problemli olacağını aracı ilk test ettiğimde anladım.
İlk test ettiğimde 1-2-3 arasında yolcuları sarsması beni direk soğutmuştu bu şanzumandan.
Benim araç türkiye'ye gelen ilk parti araçlardan. 92 manuel.
Bu sebeple de manuel aldım ve çok memnunum.
46.000 oldu ne bir ses var ne de tıkırtı.
Bir de bu titreme olayı 2011 partilerinde yok.
Yani 2011 partilerinden hiç böyle bir şikayet duymadım.
Bu sorun 2012 ve 2013 partilerinde var sanırım.

Birde şunu söylemek istiyorum.
Otomatik şans işi.
Duyduklarım ve arkadaşlarımın yaşadıklarına göre skoda, vw gibi araçların son çıkan DSG 7 leri de sorunluymuş.
özellikle 1,4 TSI ve 1,6 Dizelleri.
Çünkü bu 7 ileri şanzuman küçük motorlarda sorun çıkarıyormuş.
Benim etraftan duyduklarım bunlar.

quote:

Orijinalden alıntı: LoL'zz..

Hangi servisler acaba paylaşabilir misiniz ve öncelikli olarak gittiğiniz hangisi ise onuda belirtirseniz sevinirim teşekkürler...

quote:

Orijinalden alıntı: ANKARAKULLANICISI

quote: Orijinalden alıntı: ElectricBlue Ben geçen kış c4'üm için nokian kış lastiği almıştım.Yakıt ve ses konusunda michelin energy saver lastikler ile arasında fark yok. Bursa'da oturuyorum ve zincir takmam gerekmedi.Havaların biraz daha soğumasını bekliyorum yeniden takmak için.Yalnız arada kaldım-Acaba orjinal alaşım jantlara mı taktırsam yeniden yoksa orjinal teneke jantlarından alıp onlara mı taktırsam kışlıkları? Her sene 100 lira lastik değişimine vereceğime 1 kere jant alıp onları mı takıp söksem acaba? Aracım 2011 comfort plus HDI (112hp) manuel. Yakıt tüketimim şehirdışı(Bursa-Karaman,Karaman-Bursa 1250km) 4,2lt/100km ortalama hızım 80km/saat şehiriçi: 5,5lt/100km ortalama hızım 35km/saat. 60000 bakımını Ekim 11'de yaptırdım ve Allah'a şükür şimdilik herhangi bir sorun yok aracımla ilgili.

klasik teneke jant alıp kışlıkları ona taktırmak bana da mantıklı geliyor artık.
çünkü lastiği 6 ayda bi tak çıkar baya bi deforme oluyormuş.

bi de işten anlamayan çalışana düşersek tam yandık.

teneke jantlar ne kadar acaba bilgisi olan var mı

quote:

Orijinalden alıntı: newmonarch

quote: Orijinalden alıntı: drserti quote: Orijinalden alıntı: newmonarch Araca 24 Ağustos'da ön salıncak burçları değişmesi yapılmıştı. 120'li hızlarda olan şey kesildi ancak 150-160'larda titreme devam ediyor. Araç bence rot-balans istiyor. Galiba o zaman bu ikisinden birini eksik yapmışlardı. "Ücretli" dedi adam önce, sonrada hiç bir şey demedi. Birde Mcp şanzıman bazen iyi çalışıyor bazen geçişleri gıcık bir şekilde yapıyor. İşte o geçişleri o anda yaptığı zaman çekiçle aracımı parçalamak istiyorum. Gerçekten hissiyatım bu. Birde 120'li hızlardan sonra feci artıyor rüzgar sesi. Araç biraz yüksek herhalde ondan yapıyor. Tüketimimde uzun süredir şehir içi 7 litre civarı öyle sabit. Değişmedi. Alman bir testi okudum oradada 7.3 yakmış. Tüketim belasını çözdük en sonunda. yahu bende bugün farkettim benimde 115-125 hızları arasında direksiyon titriyor acaba seninde direksiyonmu titriyordu yoksa komple bir titreşimmi vardı ? şu salıncak burçları ile ilgili birsürü şikayet gördüm ama hala ne olduğunuda öğrenmiş değilim. vites geçişleride dikkatimi çeken düz yolda ve yokuş aşağı gayet iyi ama yokuş çıkarken feci yığılma oluyor ama alıştım sanırım bu şanzımanında huyu bu artık öyle kabullenince parçalama isteği duymuypr insan. benim tüketimimde genelde sakin kullanım %70 şehir dışı 1200 km yaptım aldığımdan beri 5,4 lt civarında ortalamam aşağı yukarı beklediğim tüketim ben 5 lt tüketirim diyodum zaten alırken. rüzgar sesi konusunda katılıyorum baya bir rüzgar alıyor ama mesela 90 la giderken şu meşhur ıslık sesii duyuoyrum ama 120 ile giderken yok bu ses artık rüzgar sesi bastırıyormu bilmiyorum. bide sormak istediğim mesela 120 ile giderken ufak bir çukur yada tümseğe vursa araba sanki savruluyor sizdede böyle bir durum varmı ?

Aynen o hız aralığında oluyordu, düzelttiler ama 150-160'lı hızlardada yapıyor. O aralık daha düzgün tabi şimdi.

Vites geçişleride yokuş yukarı malesef sıkıntı. Ben gerçi normal geçişlerede pek ısınamadım ama idare ediyorum. Yokuş çıkarken M'ye alıp sabitleyip gitmek en iyisi.

Dsg'ler patlamasa Dsg'li bir Golf düşünürdüm ama her güzelin bir kusuru var malesef. Mcp en azından ucuza tamir oluyor.

Tam otomatik olsa performans düşerdi. Hyundai 128 Ps olmasına rağmen 0-100'ü bizim araçtan 0.5 saniye yavaş. Ki bizim araçlar 115 hp yani o şanzımanı bize taksan 12.5 saniyede felan 100'e çıkar.

%70 şehir dışı ağırlıklı kullanıyorsan 5.4 normal. Bende şehir dışında o verileri tutturuyorum, önceki sayfalarda resimler var.

Ama tabi şehir dışı beni pek ilgilendirmiyor büyük oranda İstanbul trafiği olduğu için, 1 aydır felan 6.8-7.0 litreye sabitlendi. Start&Stop aktif kullanmama rağmen minimum bu kadar yakıyor.

Alman testinde "City Short" ( Şehir içi kısa ) olarak belirtilen bölümde 7.3 litre ortalama yakalamışlar. Ki zaten Istanbul'da hep kısa mesafeymiş gibi düşük süratlerde gidiyoruz .

Rüzgar olarak evet belli bir hızdan sonra ses çok artıyor. Islık sesi evet, ben 60'lı hızlarda başladığını hatırlıyorum. Çözümü varmış ama, Peugeot 5008'de de aynı sorunla karşılaşmış @melodramm ve düzeltmişler. Bende servise bu çözümü göstereceğim bakalım ne diyecekler. Sonuçta Peugeot ve Citroen ortak firma. 5008'in hangi şaseyi kullandığını bilmiyorum ama mantıken sorun aynı ise çözümde aynıdır bence.

quote:

Orijinalden alıntı: caglar57

arkadaşımda ceed var, otomatik, şehir dışı 7lt yaktığını söylüyor, şehirdışı bunu yakan şehiriçi 8lt mi yakar? Bence daha fazla yakar

quote:

Orijinalden alıntı: caglar57

arkadaşımda ceed var, otomatik, şehir dışı 7lt yaktığını söylüyor, şehirdışı bunu yakan şehiriçi 8lt mi yakar? Bence daha fazla yakar

quote:

Orijinalden alıntı: Alpine.

quote: Orijinalden alıntı: caglar57 arkadaşımda ceed var, otomatik, şehir dışı 7lt yaktığını söylüyor, şehirdışı bunu yakan şehiriçi 8lt mi yakar? Bence daha fazla yakar

Uzun yolda dizel bir aracın 7 lt yakması ne demektir?

quote:

Orijinalden alıntı: erturkvarol

quote: Orijinalden alıntı: newmonarch quote: Orijinalden alıntı: drserti quote: Orijinalden alıntı: newmonarch Araca 24 Ağustos'da ön salıncak burçları değişmesi yapılmıştı. 120'li hızlarda olan şey kesildi ancak 150-160'larda titreme devam ediyor. Araç bence rot-balans istiyor. Galiba o zaman bu ikisinden birini eksik yapmışlardı. "Ücretli" dedi adam önce, sonrada hiç bir şey demedi. Birde Mcp şanzıman bazen iyi çalışıyor bazen geçişleri gıcık bir şekilde yapıyor. İşte o geçişleri o anda yaptığı zaman çekiçle aracımı parçalamak istiyorum. Gerçekten hissiyatım bu. Birde 120'li hızlardan sonra feci artıyor rüzgar sesi. Araç biraz yüksek herhalde ondan yapıyor. Tüketimimde uzun süredir şehir içi 7 litre civarı öyle sabit. Değişmedi. Alman bir testi okudum oradada 7.3 yakmış. Tüketim belasını çözdük en sonunda. yahu bende bugün farkettim benimde 115-125 hızları arasında direksiyon titriyor acaba seninde direksiyonmu titriyordu yoksa komple bir titreşimmi vardı ? şu salıncak burçları ile ilgili birsürü şikayet gördüm ama hala ne olduğunuda öğrenmiş değilim. vites geçişleride dikkatimi çeken düz yolda ve yokuş aşağı gayet iyi ama yokuş çıkarken feci yığılma oluyor ama alıştım sanırım bu şanzımanında huyu bu artık öyle kabullenince parçalama isteği duymuypr insan. benim tüketimimde genelde sakin kullanım %70 şehir dışı 1200 km yaptım aldığımdan beri 5,4 lt civarında ortalamam aşağı yukarı beklediğim tüketim ben 5 lt tüketirim diyodum zaten alırken. rüzgar sesi konusunda katılıyorum baya bir rüzgar alıyor ama mesela 90 la giderken şu meşhur ıslık sesii duyuoyrum ama 120 ile giderken yok bu ses artık rüzgar sesi bastırıyormu bilmiyorum. bide sormak istediğim mesela 120 ile giderken ufak bir çukur yada tümseğe vursa araba sanki savruluyor sizdede böyle bir durum varmı ? Aynen o hız aralığında oluyordu, düzelttiler ama 150-160'lı hızlardada yapıyor. O aralık daha düzgün tabi şimdi. Vites geçişleride yokuş yukarı malesef sıkıntı. Ben gerçi normal geçişlerede pek ısınamadım ama idare ediyorum. Yokuş çıkarken M'ye alıp sabitleyip gitmek en iyisi. Dsg'ler patlamasa Dsg'li bir Golf düşünürdüm ama her güzelin bir kusuru var malesef. Mcp en azından ucuza tamir oluyor. Tam otomatik olsa performans düşerdi. Hyundai 128 Ps olmasına rağmen 0-100'ü bizim araçtan 0.5 saniye yavaş. Ki bizim araçlar 115 hp yani o şanzımanı bize taksan 12.5 saniyede felan 100'e çıkar. %70 şehir dışı ağırlıklı kullanıyorsan 5.4 normal. Bende şehir dışında o verileri tutturuyorum, önceki sayfalarda resimler var. Ama tabi şehir dışı beni pek ilgilendirmiyor büyük oranda İstanbul trafiği olduğu için, 1 aydır felan 6.8-7.0 litreye sabitlendi. Start&Stop aktif kullanmama rağmen minimum bu kadar yakıyor. Alman testinde "City Short" ( Şehir içi kısa ) olarak belirtilen bölümde 7.3 litre ortalama yakalamışlar. Ki zaten Istanbul'da hep kısa mesafeymiş gibi düşük süratlerde gidiyoruz . Rüzgar olarak evet belli bir hızdan sonra ses çok artıyor. Islık sesi evet, ben 60'lı hızlarda başladığını hatırlıyorum. Çözümü varmış ama, Peugeot 5008'de de aynı sorunla karşılaşmış @melodramm ve düzeltmişler. Bende servise bu çözümü göstereceğim bakalım ne diyecekler. Sonuçta Peugeot ve Citroen ortak firma. 5008'in hangi şaseyi kullandığını bilmiyorum ama mantıken sorun aynı ise çözümde aynıdır bence.

Merhabalar,

Paylastıgınız tuketim degerlerini gorunce yazmak istedim; Kia Ceed tam otomatik sanzıman ile 8-8.5 sehir ici degerli sunarken, tuketim konusunda cok basarılı oldugu soylenen bu sanzıman nasıl olurda 7 li degerleri gorebiliyor. Yanlıs anlamayın ama Istanbul ici degerler ile ilgili paylasılan bu degerlerde bir yanlıslık olmalı ve bana kalırsa C4 vaad ettigi degerleri karsılayamıyor yada Ceed cok daha fazla tuketim yapıyor :)

Bunu C4 Exc. almayı dusunen ve Auris-Ceed-C4 (A/T) uclsu arasında kalan biri olarak yazıyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: mutu07

Arkadaşlar daha önce forumda bahsetmiştim. Aracım 2011 C5 1.6 e-hdi MCP. Aracımda bir senedir ufak tefek sıkıntılar dışında herhangi bir sorun yoktu. Taki aracın kmsi 50.000kmlere gelene kadar.

Bildiğimiz gibi Peugeot ve Citroende kullanılan MCP-AUTO 6R şanzıman otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar yani debriyaja sahip tek kavramalı şanzımanlar. Bu şanzımanlarda da normal olarak zamanla debriyajımız azalıyor. Tamamen bitmese de bu azalma sonucunda şanzımanın bu azalan debriyaja ayak uyduramaması sonucu şanzımanın debriyajı kavrama noktası değişiyor. Bunun sonucunda da şanzımanın kalibrasyonu bozuluyor.

Bu bozukluk sizi yarı yolda bırakmasa da bazı sorunlara yol açıyor. Bunlardan en önemlisi örnekle açıklamak gerekirse;

Mesela 2. vitesle giderken dip gaz yaptınız 4.000 devirde araç 3. vitese geçerken şanzıman debriyaja basıyor ama vites 3. vitese geçer geçmez debriyajı hemen bırakmıyor. Yavaş yavaş aheste aheste bırakıyor. Bunun sonucunda sanki debriyajı bitik araçlar gibi devir 4.000 devirden atıyorum 2.000 devire çok yavaş bir şekilde düşüyor. Bunu zaten aracın kavramayı hemen yapmayıp yavaş yavaş yapmasından aracın yavaş yavaş hızlanmasından debriyaj sıyırmasından anlıyorsunuz.

Anlamayanlar için kötü tecrübe doğru kullanımda en az 100.000 km dayanacak debriyaj 50.000lerde bitmeye başlıyor. Normalde her bakımda ya da kalibrasyonun artık ayar kaçırmaya başladığını anladığınız anda araca şanzıman alıştırması yapılması gerekiyor. Çünkü doğanın kanunu debriyaj kullanıldıkça eskiyor. Ama hiçbir servis araçta bir şikayet yoksa buna yanaşmıyor. Zira bu şanzıman alıştırması dediğimiz uygulama en az 1 saat sürüyor.. Kullanıcıların zaten yüzde 90ı şanzıman alıştırmasından ve debriyajdan bihaber aracı tam otomatik şanzıman sananların sayısı yadsınamayacak düzeyde :)

ŞANZIMAN ALIŞTIRMASININ (KALİBRASYONUNUN) AYRINTISI

Özet bir şekilde anlatmam gerekirse;

-Aracınızı servise soktuğunuz an araç bilgisayara bağlanır varsa güncellemeler yüklenir.
-Sonra araca bağlanan bilgisayar üzerinden menülerden şanzıman kalibrasyonu menüsüne girilir ve başlangıç tuşuna basılır.
-Bu sırada araç çalışmaz halde boş vitesteyken araç kendi kendine vitesler arasında geçiş yapar aracın şanzımanından tak tuk sesler duyulur normaldir.
-Bu işlem bittikten sonra asıl kalibrasyon yol testiyle yapılır ve asıl işe yarayan kısım budur.

-Araca binilir laptop yanınızda araca bağlı vaziyette boş bir yola çıkılır araç sağa çekilir çalışır vaziyette 20 dakika beklenir bu sırada aracın vitesi N (boş) konumda olmalıdır. Bu sırada sigaranızı falan içip muhabbetinizi yaparsınız. (20 dakika beklemenin amacı şanzıman ısısının motor ısısıyla aynı seviyeye gelmesi)
-20 dakİka geçince araca binilir vites A (otomatik) konuma alınır ve gaza bir miktar fazla olmak kaydıyla çok aşırı sert de olmadan hızlı bir kalkış yapılır yani neredeyse patinaj atıcak kıvamda. Tam 1. vitesten 2. vitese geçince araca fren yapılır ve sağa çekilir. Bu dediğim uygulama yani hızlıca kalkış ve sonrasında durma tam 4 kez yapılır.

-Yukardaki 4 kez yaptığımız işlem bitince araç sağa çekilir ve 5 dakika rölantide stop etmeden beklenir.
-5 dakika rölantide bekledikten sonra yukarda yazdığımız 4 kez dur kalk 5 dakikada rölantide bekleme uygulamasını tam 3 kez yapmak gerekir.

Tüm bu uygulama yani 4 kez hızlı dur kalk ve her seferinde 5 dakika rölantide bekle uygulaması (3 kez yapılacak) bitince araç sağa çekilir ve stop edilir. 1 dakika araç çalıştırılmaz zira bu aşamada şanzıman yeni kalibrasyonu beyne yazar.


-Bundan sonra araç çalıştırılır otomatik modda test sürüşüne çıkılır. Eğer şikayetleriniz azalmışsa aracın kavramaya basma çekme hızı çok hızlanmışsa yani dip gaz hızlandığınızda debriyaja hemen basıp çekiyorsa debriyajı bırakmakta aheste davranmıyorsa araç sorun çözülmüştür. Farkedersinizki aracın şanzıman tepkimeleri hızlanmış araç daha atikleşmiştir zira debriyaj artık sıyırmıyordur. Sanki manuel bir araçta aşırı hızlı debriyaja basıp çekiyormuşsunuz gibi düşünün araç gücü hemen aktarır.. Bizim mcplerdeki kafa sallama olayı da bundan kaynaklanır. Çok hızlı hızlanırsanız debriyaja hemen basar çeker ve araç güçten düşüp yine hemen tam güç yapınca o arada bir güç kaybından kaynaklanan öne yığılma ve ardından koltuğa yeniden yapışma hissedilir. Olması gereken budur. Yavaş hızlanırsanız araç kafa sallamaz.

Eğer şikayetler gitmemişse uygulama yanlış yapılmıştır ve sil baştan yeniden yapılır. (20 dakika rölanti- dört kez hızlıca dur kalk (3 kez) aralarda 5er dakika rölanti en sonra stop ettirme 1 dakika beklenme ardından test sürüşü.)

Bir çok kullanıcı bu debriyaj sıyırmasını farketmez bile zira kullanıcıların çoğu halen çok yavaşlayan aracın 2. vitesten 1. vitese kendiliğinden düşmediğini hızlanmak için ikinci viteste yarım debriyaj yaptığını ve bunu engellemek için kulakçıklardan hemen 1. vitese kendimizin düşürmemiz gerektiğini bilmez. (bu sorun sport modda olmuyor 1. vitese hemen düşüyor).

ENJEKTÖR ALIŞTIRMASI (KALİBRASYONU)

Bunu da kısaca servisteki ustadan duyduğum kadarıyla anlatıyım. Normalde bizim 1.6 e-hdilerde araç bilgisayara bağlanıp enjektör kalibrasyonu yapılabiliyor. Bu sayede aracın enjektörleri daha iyi yakıt püskürtüyor güçte kayıp varsa kazanılıyor ve enjektörlerde ses yapma varsa bir miktar azalıyor. Yani faydası olan bir uygulama. Bilgisayara bağlamadan kendiniz yapmak için aşağıdaki yolu izliyorsunuz.


-Boş ve uzun bir yola çıkılır. Araç 2. vitese alınır.
-2. viteste gaza sertçe basılır 3500 devire kadar çıkılır ardından 3.500 devire gelince ayak gazdan çekilir aracın motor freniyle kendiliğinden rölantiye kadar düşmesi beklenir. Sonra tekrar gaza basılır 3.500 devire kadar çıkılır sonra yeniden gazdan ayak çekilir ve aracın rölantiye kadar yavaşlaması beklenir. Bu uygulama tam 30 kez yapılmalıdır bu aşamada araç stop ettirilmemelidir. Bu yüzden uzunca bir yol gerekir.

30 kez yapıldıktan sonra araç sağa çekilir ve stop ettirilir. 1 dakika beklenir uygulama aracın beynine yazılınca normal sürüşünüze devam edilir. Ustaların söylediğine göre bakımdan bakıma enjektör alıştırması yapılması tavsiye edilir. Bunu açıkçası daha deneyemedim oyüzden yorum yapamıyorum.



Sonuç olarak 2011 Citroen C5 1.6 e-hdi MCP aracıma yaptırdığım kalibrasyon sonucu aracın vites değişimleri eskiden kağnı gibiyken ve debriyaj sıyırırken şimdi debriyaja hızlıca basılması ve çekilmesi sonucu deli gibi hızlandı. Artık debriyajı hiçbirşekilde devrede tutmuyor araç. Hemen basıyor ve çekiyor. Buyüzden özellikle yüksek viteslerde hızlı hızlanırsanız bir miktar öne arkaya yığılma oluyor ama o dediğim gibi debriyajın hızlıca devreye girip çıkmasından kaynaklanıyor. Eğer güzelce yavaş yavaş hızlanırsanız hiçbir sıkıntı yok. En önemlisi adam gibi sürüldüğünde sıyırmayan bir debriyaj bu da en az 100.000 km sağlıklı bir debriyaj demek.

Önceden geri viteste en az 2.000 devirde aheste aheste geri geri giden araç şimdi 1200 1300 devirde nerdeyse tam kavrama yapmaya başlayıp hemen geri gidiyor.


Eğer bahsettiğim sorunlarınız varsa vites değişimlerinde kararsızlıklar, devir saatinin artmasına rağmen aracın hızlanmaması ama bir saniye sonra tam kavrama yapınca bir anda silkelenmesi aracın yani buna benzer sorunlar debriyajınız bitmemiş olabilir ki büyük ihtimalle bitmemiş sadece kalibrasyon yaptırmanız gerekmektedir. Sorununuz çözülecektir. Tüm bu şanzıman kalibrasyonu servisten servise değişmekle birlikte aracınızın garantisi bitse de kimisi iyi niyetten hiç para almaz kimisi 50tl ye yapar kimisi 100tlye yapar. Açıkçası bu uğraşıya 50tl vermek zaten boynumuzun borcudur.

Benim tavsiyem aracınızı bi dinleyin sorununuz varsa gidin ve kalibrasyonunuzu yaptırın. Aracın debriyaj sıyırmasına izin vermeyin. Özellikle trafikte sürekli dur kalk yapanlar..