'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (65. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: ecz1281

kalkışlarda gecikmeli tepki verdiği için biraz araştırmayla şu yöntemi buldum zararını bilmiyorm ama. vitesi geartroniğe alıyorm, ikinci vitese takıp sol ayakla frene basıp deviri 2500 3000 arasına getiriyorm ( daha fazla basınsa vitesi otomatikmen 3 vitese atıp gaz kesiyor) frenden ayağımı çekince çok iyi kalkıyor. sonrasında istediğim performansı alamıyorm. iki şey denedim roketleyerek vitesleri 4000 devirde atmak(zaten tiptronikte olsa bile 4000den sonra otomatik vites büyütüyor) yada yine roketleme ile 3000 de atmak. 3000 de atınca devir tekrar 2000 e düşüyor vites atma aralığı düşüyor. daha yüksek devirlerde vites atınca sanki daha geç hızlanıyor gibi. bu denemelerimin sebebi yaşadığım bir hayal kırıklığı yüzünden, 1.4 125 hp tsi 2011 benzinli octavia 2 defa kapışmama rağmen geçemedim, normalmidir. yoksa benim arabada bir anormallikmi var. 0-100 10 saniyede çıkabiliyorm. onun haricinde bir kaç kez yolda bmw 5.20 d ( 2005-2006) audi a6 2.0 d passat 2.0 tdi ile kapışmışlığım var ya gelemediler yada gelmek istemediler bilmiyorum ama plaka okutmuşluğm var. arabam 6000de aldığımdan bu bu yana hiç servise götürmedim. hafta sonu tatile çıkıyorm yolda bir volvo bayisi bulursam uğrayacm, ücretsiz bir bakım hakkımız var.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Mordeaur

@tolbert

Uyardığınız iyi oldu. Krom kaplamaları kontrol ettireceğim. Ardından da izolasyon iyi gider.

@ecz1281

Bu arada dediğim gibi Volvo'nun dizelleri performans konusunda biraz yoksun. Güç ve konfora odaklı. Bu arada sizin aracınızda hiç bir sorun olduğunu sanmıyorum. 10.000 km sonrası bir çok test yaptım, anlattıklarınızdan farklı değil... Minimal hesaplar yapayım edeyim derseniz benzinli motorlar şart. Ah şu benzin fiyatları cep yakmasaydı 2.0t alırdık...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: imagoodman

Dizel motorlarda ani kalkma olayı şanzumanın üzerinde fazla yük bindirmemek içindir Dizel araçlarda tork yükek olduğundan kuvveti direkt uygularsanız şanzumanın ömrünü kısaltırsınız yoksa o torkla çok hızlı kalkmanız çok basit.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ecz1281

trafiğe çıktıktann sonra ilk bakıma kadar volvonun vermiş olduğu ücretsiz bir bakım hakkı var. herhangi bir problem varmı diye bakıyorlarmış, götürmediğm için bilemeyecm.

benzin fiyatları uçmasa dediğiniz gibi t5 alırdım kesin kaçarı yok
bunları biliyormuydunuz gibi birşey yapalım herkes keşfettiklerini yazsın malum kılavuz okumayı sevmeyenler çok
aynaları hareket halindeyken kapatmak için r+l tuşlarını birlikte basmak gerektiği gibi

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yasinozkan

otomatik şanzuman için en zarar verici hareket fren ve gaza aynı anda basmaktır,,, bence bunu yapmayın

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: xwersion

Her yönüyle arabadan cok memnunum, ama düsük devirde motordan anlam veremedigim rahatsiz edici bir ses geliyor ``metal-zincir sürtünmesi gibi ``. Sadece arabanin kalkisi esnasinda, zaten 50-60 dan sonra nerdeyse duyulmuyor. D5 AWD modellerinde bu sorun daha belirginmis.

quote:

Orijinalden alıntı: codew

quote: Orijinalden alıntı: tolbert quote: Orijinalden alıntı: codew Selam arkadaşlar, Bir sorum var: Yeni s60 t4'lerde turbo sesini tam olarak hangi devirde duymamız normal ?. Gazdan ayağımı çektiğimde gelen ıslık gibi bir ses olduğu için turbo boşaltma sesi olduğunu düşünüyorum. Benimkinde 2500 civarında hafifçe duyuluyor. Bilgisi olan veya dikkatini çekmiş olan var mı ?. Selam codew Devrine dikkat etmedim ama ne demek istediğini çok iyi anladım.Özellikle yüksek hızda giderken gazı bıraktığımda zincirlerin birbirine sürtmesi şeklinde hafif bir ses var.Onu ben kafaya çok takmıştım.Aldığım yere götürdüğümde açıkcası ustalarında pek fikri yok.Yeni model bir araba yeni kullanılan bir motor olduğundan 2011 modellerle kobay olarak kurban biz olduk zira araçla ilgili ne sorsam hiçbir ustanın fikri yok tam olarak. Bahsettiğiniz sanırım bu ses değil mi?Oldukça sinir bozucu bir ses aslında.Motora zarar veriyor olabileceğini düşünüp kafayı çok takmıştım.Açıkcası hala bir fikrim yok ne olduğuyla ilgi.Turbo'dan böyle ses çıkması olası mı?

Evet bu ses. Aynen tarif ettiğiniz şekilde. Gerçi zincir değil de bir çeşit pompa gibi bir sese de benziyor. Açıkcası bunun turbonun boşaltma sesi olduğuna neredeyse eminim. Çünkü, gaza gereğinden fazla basılıp hemen kaldırılması durumunda veya ani vites geçişlerinden hemen önce araba gazı kestiğinde çıkıyor. Teoriyi test etmek için şunu yapabilirsiniz: Daha devirli olacak şekilde gaz vererek 3000 gibi devirlerde kullanın arabayı. Gaz kesince veya viteslerden önce bu sesi duymayacaksınız artık. Çünkü yüksek devir için turbodaki basınçlı havanın hepsini kullanmak zorunda kalacak ve tahliye edeceği ekstra hava kalmayacağı için bu ses de çıkmayacak. En azından benim arabamda böyle olduğunu görüyorum. Bu konuda bir yazı vardı, turbonun çalışma prensibini anlatan. Bulursam onu da ekleyeceğim buraya.

Küçük motora dev bir turbo konulursa bunun olması normal sanırım, ama yine de kötü bir puan tabii.



Edit: Bahsettiğim turbo yazısı şöyle:

Turbo Nedir-Nasıl Çalışır?

Araç motorları atmosferdeki basınçla çalışır. Yani, dışarıdaki hava alınarak motora verilir ve yanma odasında yakıtla karıştırılarak yanma sağlanır. Bu durumda, yanma verimliliği bakımından belli bir hava yakıt oranı gözetildiğinden hacmi arttırmadan daha fazla güç elde etmek için basınçlı hava verilir. Bu sayede, yanma odasına normalden daha çok hava ve buna bağlı olarak daha fazla yakıt verilir. Turbonun basıncına göre alınan güç de artar. Düşük turbo basıncı daha yumuşak bir kullanım sağlar ve motorun parçalarını daha az yorar. Yüksek turbo basıncıyla çalışan motorların genel olarak daha sağlam yapılması gerekir. Turbo motorlar genelde aynı güçteki daha yüksek hacimli motorlara göre daha az yakıt tüketir ve tork değerleri de daha iyidir. Ayrıca atmosferik emmeli motorlara göre torku daha düşük devirlerden itibaren sunarlar.

Bu nedenle turbo motorların çok yüksek devir çevirmelerine gerek yoktur zaten oldukça düşük devirlerde en yüksek gücü kullanabilirler.

Bu devir araç tiplerine ve kulanım amaçlarına göre farklılıklar göstersede genelde 3000 dev/dk civarıdır, motor eğer bu devire ulaşmamış ise turbo aktif hale geçmez.

Turbo sistemler yağlamalarını motordan yapar. Turbonun çalışması sırasında türbo Salyangozu çok yüksek ısılara çıkar. yağda bu olaya doğru orantılı olarak ısınacaktır. Isınan yağ özelliğini kaybetmeye başlar. Bunu engellemek için yağ soğutucu Oil İntercooler kullanmak gereklidir. Turbo motorların yağları da farklıdır.
Motoru stop ettiğinizde motor yağlamayı keser ancak daha önce aktif halde bulunan Turbonun içindeki türbin bir süre daha yağlama yapmadan dönmeye devam eder ve yağsız dönen türbin aşırı ısıdan ötürü sorun çıkarabilir. Bunu engellemek için turbo sistemli araçlarda motor stop edilmeden önce rölantide 1dk kadar çalışmasında fayda vardır

Turbo araçlardan gelen ıslık sesi gibi ses bir çok sürücünün hoşuna gider. Bunun nedeni ayağınızı gaz pedalından çektiğinizde borularda kalan hava turbo salyangozunun içine geri dönmek ister ve dönen türbin ile oluşan ters basınç ile karşılaşır ve bunun sonucunda türbine ters baskı uygular. Bu da turbo da bazı sorunlara yol açabilir bunu önlemek amacı ile “Dump Valve” adı verilen aparat kullanılır bu aparat ayak gazdan çekildiği anda borularda kalan ters basıncı tahliye eder, tahliye esnasında da ıslık sesine benzer ses çıkartır.

Selçuk Dedeoğlu

http://www.gforceturk.com/bilgi-bankasi/gercek-surus/faydali-bilgiler/154-turbo-nedir-nasil-calisir.html

quote:

Orijinalden alıntı: codew

quote: Orijinalden alıntı: xwersion Her yönüyle arabadan cok memnunum, ama düsük devirde motordan anlam veremedigim rahatsiz edici bir ses geliyor ``metal-zincir sürtünmesi gibi ``. Sadece arabanin kalkisi esnasinda, zaten 50-60 dan sonra nerdeyse duyulmuyor. D5 AWD modellerinde bu sorun daha belirginmis.

Bu konuyu aşağıdaki şekilde konuşmuştuk. Hatta sonrasında birkaç arkadaş daha aynı sesi duyduklarını yazmışlardı. Sonuçta, ses normal anlaşıldığı kadarıyla ama neyin bu sesi yaptığını bilen çıkmadı, yanlış hatırlamıyorsam. Benim tahminim aşağıda yazıyor.

Saygılar.

quote: Orijinalden alıntı: codew quote: Orijinalden alıntı: tolbert quote: Orijinalden alıntı: codew Selam arkadaşlar, Bir sorum var: Yeni s60 t4'lerde turbo sesini tam olarak hangi devirde duymamız normal ?. Gazdan ayağımı çektiğimde gelen ıslık gibi bir ses olduğu için turbo boşaltma sesi olduğunu düşünüyorum. Benimkinde 2500 civarında hafifçe duyuluyor. Bilgisi olan veya dikkatini çekmiş olan var mı ?. Selam codew Devrine dikkat etmedim ama ne demek istediğini çok iyi anladım.Özellikle yüksek hızda giderken gazı bıraktığımda zincirlerin birbirine sürtmesi şeklinde hafif bir ses var.Onu ben kafaya çok takmıştım.Aldığım yere götürdüğümde açıkcası ustalarında pek fikri yok.Yeni model bir araba yeni kullanılan bir motor olduğundan 2011 modellerle kobay olarak kurban biz olduk zira araçla ilgili ne sorsam hiçbir ustanın fikri yok tam olarak. Bahsettiğiniz sanırım bu ses değil mi?Oldukça sinir bozucu bir ses aslında.Motora zarar veriyor olabileceğini düşünüp kafayı çok takmıştım.Açıkcası hala bir fikrim yok ne olduğuyla ilgi.Turbo'dan böyle ses çıkması olası mı? Evet bu ses. Aynen tarif ettiğiniz şekilde. Gerçi zincir değil de bir çeşit pompa gibi bir sese de benziyor. Açıkcası bunun turbonun boşaltma sesi olduğuna neredeyse eminim. Çünkü, gaza gereğinden fazla basılıp hemen kaldırılması durumunda veya ani vites geçişlerinden hemen önce araba gazı kestiğinde çıkıyor. Teoriyi test etmek için şunu yapabilirsiniz: Daha devirli olacak şekilde gaz vererek 3000 gibi devirlerde kullanın arabayı. Gaz kesince veya viteslerden önce bu sesi duymayacaksınız artık. Çünkü yüksek devir için turbodaki basınçlı havanın hepsini kullanmak zorunda kalacak ve tahliye edeceği ekstra hava kalmayacağı için bu ses de çıkmayacak. En azından benim arabamda böyle olduğunu görüyorum. Bu konuda bir yazı vardı, turbonun çalışma prensibini anlatan. Bulursam onu da ekleyeceğim buraya. Küçük motora dev bir turbo konulursa bunun olması normal sanırım, ama yine de kötü bir puan tabii. Edit: Bahsettiğim turbo yazısı şöyle: Turbo Nedir-Nasıl Çalışır? Araç motorları atmosferdeki basınçla çalışır. Yani, dışarıdaki hava alınarak motora verilir ve yanma odasında yakıtla karıştırılarak yanma sağlanır. Bu durumda, yanma verimliliği bakımından belli bir hava yakıt oranı gözetildiğinden hacmi arttırmadan daha fazla güç elde etmek için basınçlı hava verilir. Bu sayede, yanma odasına normalden daha çok hava ve buna bağlı olarak daha fazla yakıt verilir. Turbonun basıncına göre alınan güç de artar. Düşük turbo basıncı daha yumuşak bir kullanım sağlar ve motorun parçalarını daha az yorar. Yüksek turbo basıncıyla çalışan motorların genel olarak daha sağlam yapılması gerekir. Turbo motorlar genelde aynı güçteki daha yüksek hacimli motorlara göre daha az yakıt tüketir ve tork değerleri de daha iyidir. Ayrıca atmosferik emmeli motorlara göre torku daha düşük devirlerden itibaren sunarlar. Bu nedenle turbo motorların çok yüksek devir çevirmelerine gerek yoktur zaten oldukça düşük devirlerde en yüksek gücü kullanabilirler. Bu devir araç tiplerine ve kulanım amaçlarına göre farklılıklar göstersede genelde 3000 dev/dk civarıdır, motor eğer bu devire ulaşmamış ise turbo aktif hale geçmez. Turbo sistemler yağlamalarını motordan yapar. Turbonun çalışması sırasında türbo Salyangozu çok yüksek ısılara çıkar. yağda bu olaya doğru orantılı olarak ısınacaktır. Isınan yağ özelliğini kaybetmeye başlar. Bunu engellemek için yağ soğutucu Oil İntercooler kullanmak gereklidir. Turbo motorların yağları da farklıdır. Motoru stop ettiğinizde motor yağlamayı keser ancak daha önce aktif halde bulunan Turbonun içindeki türbin bir süre daha yağlama yapmadan dönmeye devam eder ve yağsız dönen türbin aşırı ısıdan ötürü sorun çıkarabilir. Bunu engellemek için turbo sistemli araçlarda motor stop edilmeden önce rölantide 1dk kadar çalışmasında fayda vardır Turbo araçlardan gelen ıslık sesi gibi ses bir çok sürücünün hoşuna gider. Bunun nedeni ayağınızı gaz pedalından çektiğinizde borularda kalan hava turbo salyangozunun içine geri dönmek ister ve dönen türbin ile oluşan ters basınç ile karşılaşır ve bunun sonucunda türbine ters baskı uygular. Bu da turbo da bazı sorunlara yol açabilir bunu önlemek amacı ile “Dump Valve” adı verilen aparat kullanılır bu aparat ayak gazdan çekildiği anda borularda kalan ters basıncı tahliye eder, tahliye esnasında da ıslık sesine benzer ses çıkartır. Selçuk Dedeoğlu http://www.gforceturk.com/bilgi-bankasi/gercek-surus/faydali-bilgiler/154-turbo-nedir-nasil-calisir.html

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: codew

quote: Orijinalden alıntı: xwersion Her yönüyle arabadan cok memnunum, ama düsük devirde motordan anlam veremedigim rahatsiz edici bir ses geliyor ``metal-zincir sürtünmesi gibi ``. Sadece arabanin kalkisi esnasinda, zaten 50-60 dan sonra nerdeyse duyulmuyor. D5 AWD modellerinde bu sorun daha belirginmis.

Bu konuyu aşağıdaki şekilde konuşmuştuk. Hatta sonrasında birkaç arkadaş daha aynı sesi duyduklarını yazmışlardı. Sonuçta, ses normal anlaşıldığı kadarıyla ama neyin bu sesi yaptığını bilen çıkmadı, yanlış hatırlamıyorsam. Benim tahminim aşağıda yazıyor.

Saygılar.

quote: Orijinalden alıntı: codew quote: Orijinalden alıntı: tolbert quote: Orijinalden alıntı: codew Selam arkadaşlar, Bir sorum var: Yeni s60 t4'lerde turbo sesini tam olarak hangi devirde duymamız normal ?. Gazdan ayağımı çektiğimde gelen ıslık gibi bir ses olduğu için turbo boşaltma sesi olduğunu düşünüyorum. Benimkinde 2500 civarında hafifçe duyuluyor. Bilgisi olan veya dikkatini çekmiş olan var mı ?. Selam codew Devrine dikkat etmedim ama ne demek istediğini çok iyi anladım.Özellikle yüksek hızda giderken gazı bıraktığımda zincirlerin birbirine sürtmesi şeklinde hafif bir ses var.Onu ben kafaya çok takmıştım.Aldığım yere götürdüğümde açıkcası ustalarında pek fikri yok.Yeni model bir araba yeni kullanılan bir motor olduğundan 2011 modellerle kobay olarak kurban biz olduk zira araçla ilgili ne sorsam hiçbir ustanın fikri yok tam olarak. Bahsettiğiniz sanırım bu ses değil mi?Oldukça sinir bozucu bir ses aslında.Motora zarar veriyor olabileceğini düşünüp kafayı çok takmıştım.Açıkcası hala bir fikrim yok ne olduğuyla ilgi.Turbo'dan böyle ses çıkması olası mı? Evet bu ses. Aynen tarif ettiğiniz şekilde. Gerçi zincir değil de bir çeşit pompa gibi bir sese de benziyor. Açıkcası bunun turbonun boşaltma sesi olduğuna neredeyse eminim. Çünkü, gaza gereğinden fazla basılıp hemen kaldırılması durumunda veya ani vites geçişlerinden hemen önce araba gazı kestiğinde çıkıyor. Teoriyi test etmek için şunu yapabilirsiniz: Daha devirli olacak şekilde gaz vererek 3000 gibi devirlerde kullanın arabayı. Gaz kesince veya viteslerden önce bu sesi duymayacaksınız artık. Çünkü yüksek devir için turbodaki basınçlı havanın hepsini kullanmak zorunda kalacak ve tahliye edeceği ekstra hava kalmayacağı için bu ses de çıkmayacak. En azından benim arabamda böyle olduğunu görüyorum. Bu konuda bir yazı vardı, turbonun çalışma prensibini anlatan. Bulursam onu da ekleyeceğim buraya. Küçük motora dev bir turbo konulursa bunun olması normal sanırım, ama yine de kötü bir puan tabii. Edit: Bahsettiğim turbo yazısı şöyle: Turbo Nedir-Nasıl Çalışır? Araç motorları atmosferdeki basınçla çalışır. Yani, dışarıdaki hava alınarak motora verilir ve yanma odasında yakıtla karıştırılarak yanma sağlanır. Bu durumda, yanma verimliliği bakımından belli bir hava yakıt oranı gözetildiğinden hacmi arttırmadan daha fazla güç elde etmek için basınçlı hava verilir. Bu sayede, yanma odasına normalden daha çok hava ve buna bağlı olarak daha fazla yakıt verilir. Turbonun basıncına göre alınan güç de artar. Düşük turbo basıncı daha yumuşak bir kullanım sağlar ve motorun parçalarını daha az yorar. Yüksek turbo basıncıyla çalışan motorların genel olarak daha sağlam yapılması gerekir. Turbo motorlar genelde aynı güçteki daha yüksek hacimli motorlara göre daha az yakıt tüketir ve tork değerleri de daha iyidir. Ayrıca atmosferik emmeli motorlara göre torku daha düşük devirlerden itibaren sunarlar. Bu nedenle turbo motorların çok yüksek devir çevirmelerine gerek yoktur zaten oldukça düşük devirlerde en yüksek gücü kullanabilirler. Bu devir araç tiplerine ve kulanım amaçlarına göre farklılıklar göstersede genelde 3000 dev/dk civarıdır, motor eğer bu devire ulaşmamış ise turbo aktif hale geçmez. Turbo sistemler yağlamalarını motordan yapar. Turbonun çalışması sırasında türbo Salyangozu çok yüksek ısılara çıkar. yağda bu olaya doğru orantılı olarak ısınacaktır. Isınan yağ özelliğini kaybetmeye başlar. Bunu engellemek için yağ soğutucu Oil İntercooler kullanmak gereklidir. Turbo motorların yağları da farklıdır. Motoru stop ettiğinizde motor yağlamayı keser ancak daha önce aktif halde bulunan Turbonun içindeki türbin bir süre daha yağlama yapmadan dönmeye devam eder ve yağsız dönen türbin aşırı ısıdan ötürü sorun çıkarabilir. Bunu engellemek için turbo sistemli araçlarda motor stop edilmeden önce rölantide 1dk kadar çalışmasında fayda vardır Turbo araçlardan gelen ıslık sesi gibi ses bir çok sürücünün hoşuna gider. Bunun nedeni ayağınızı gaz pedalından çektiğinizde borularda kalan hava turbo salyangozunun içine geri dönmek ister ve dönen türbin ile oluşan ters basınç ile karşılaşır ve bunun sonucunda türbine ters baskı uygular. Bu da turbo da bazı sorunlara yol açabilir bunu önlemek amacı ile “Dump Valve” adı verilen aparat kullanılır bu aparat ayak gazdan çekildiği anda borularda kalan ters basıncı tahliye eder, tahliye esnasında da ıslık sesine benzer ses çıkartır. Selçuk Dedeoğlu http://www.gforceturk.com/bilgi-bankasi/gercek-surus/faydali-bilgiler/154-turbo-nedir-nasil-calisir.html

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: nysyr
Bahsettiğin sesi duyanlardan biri de benim. Drive modunda kullandığımda ve motoru ilk çalıştırdığımda ısınmasını bekleyerek yola çıkarsam o sesi pek duymuyorum. Son zamanlarda gittikçe azaldı zaten. 2000 km yi geçtim. 10000 lere geldiğimizde daha da azalacağını tahmin ediyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: nysyr
Servise gittim sordum. Oradaki usta ile direkt olarak konuştuğumda daha arabaya binip test drive yapmadan sesi kendisi tarif etti. Sesi kaydedip isveç volvoya gönderdiklerini ve oradan bu sesin normal olduğunu, herhangi bir sorun teşkil etmediğini belirten bir cevap aldığını söyledi. Daha sonra test sürüşüne çıktık. Benim dediğim gibi aynı sesi o da fark etti. Ustanın kendi yorumu powershift şanzımanın çalışırken çıkardığı ses yönünde oldu. Bildiğiniz gibi bu şanzıman 2 bölümden oluşuyor. bir taraf 1.,3. ve 5.inci vitesleri tutarken diğer taraf 2.,4. ve 6.ncı vitesleri tutuyor. Vites değişirken şanzımanın diğer bölümünün birleşmesi esnasında çıkan bir ses olduğunu düşünüyor. Ancak pek katılmıyorum. Turbonun hava almasını sağlayan mekanik bir ses olma ihtimali daha yüksek. (Biz de video'ya çekip sesleri karşılaştırabiliriz. Tabi video recorder sesi kaydedebilirse.)

quote:

Orijinalden alıntı: codew

Şanzıman olma ihtimali yok bence. Çünkü, geartronic şanzımanda manuel ileri geri kullanarak da denedim. Sadece vites attığımda gelmiyor, aslında hiç ilgisi yok. Kayıt olayına bir bakacağım, belki yakalayabilirim...

quote:

Orijinalden alıntı: nysyr

quote: Orijinalden alıntı: codew Şanzıman olma ihtimali yok bence. Çünkü, geartronic şanzımanda manuel ileri geri kullanarak da denedim. Sadece vites attığımda gelmiyor, aslında hiç ilgisi yok. Kayıt olayına bir bakacağım, belki yakalayabilirim...

Katılıyorum şanzıman olması zayıf ihtimal. Ben daha çok kalkışlarda ve düşük hızlarda duyuyordum ancak geçenlerde virajlı ve yokuşu bol olan bir yerde biraz performanslı kullandım. Yokuşlarda biraz yüklendiğim zaman ara ara bahsettiğim ses hafifçe geliyordu. Turbo'nun devreye girmesi ile alakalı bir durum.

quote:

Orijinalden alıntı: Ayrton_SENNA

quote: Orijinalden alıntı: nysyr quote: Orijinalden alıntı: codew Şanzıman olma ihtimali yok bence. Çünkü, geartronic şanzımanda manuel ileri geri kullanarak da denedim. Sadece vites attığımda gelmiyor, aslında hiç ilgisi yok. Kayıt olayına bir bakacağım, belki yakalayabilirim... Katılıyorum şanzıman olması zayıf ihtimal. Ben daha çok kalkışlarda ve düşük hızlarda duyuyordum ancak geçenlerde virajlı ve yokuşu bol olan bir yerde biraz performanslı kullandım. Yokuşlarda biraz yüklendiğim zaman ara ara bahsettiğim ses hafifçe geliyordu. Turbo'nun devreye girmesi ile alakalı bir durum.

Gazdan hafifçe ayağınızı çektiğinizde geliyor o ses. Turboyla alakalı olsa gerek. Rahatsız edici değil ama kafaya takılıyor işte...

Benim anlamadığım test esnasında volvo bu sesi nasıl yakalayamadı? Ya da onlar da sesin farkındalar çeşitli etkenler sebebiyle (maliyet, modelin gecikmesi, Ford'la anlaşmazlık vs...) üstüne gitmediler.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: tolbert

Arkadaşlar bu S60'larda kullanılan 7"'lik dashboard'un markası nedir?

Yabancı forumlardada aradım ama kimse bişey yazmamış.

quote:

Orijinalden alıntı: nysyr

quote: Orijinalden alıntı: tolbert Arkadaşlar bu S60'larda kullanılan 7"'lik dashboard'un markası nedir? Yabancı forumlardada aradım ama kimse bişey yazmamış.

El kitabının en arka sayfasında markası olabilir.

Bu arada 7" ekranlarda TV izleniyor mu?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Ayrton_SENNA

quote: Orijinalden alıntı: nysyr quote: Orijinalden alıntı: codew Şanzıman olma ihtimali yok bence. Çünkü, geartronic şanzımanda manuel ileri geri kullanarak da denedim. Sadece vites attığımda gelmiyor, aslında hiç ilgisi yok. Kayıt olayına bir bakacağım, belki yakalayabilirim... Katılıyorum şanzıman olması zayıf ihtimal. Ben daha çok kalkışlarda ve düşük hızlarda duyuyordum ancak geçenlerde virajlı ve yokuşu bol olan bir yerde biraz performanslı kullandım. Yokuşlarda biraz yüklendiğim zaman ara ara bahsettiğim ses hafifçe geliyordu. Turbo'nun devreye girmesi ile alakalı bir durum.

Gazdan hafifçe ayağınızı çektiğinizde geliyor o ses. Turboyla alakalı olsa gerek. Rahatsız edici değil ama kafaya takılıyor işte...

Benim anlamadığım test esnasında volvo bu sesi nasıl yakalayamadı? Ya da onlar da sesin farkındalar çeşitli etkenler sebebiyle (maliyet, modelin gecikmesi, Ford'la anlaşmazlık vs...) üstüne gitmediler.

quote:

Orijinalden alıntı: codew

quote: Orijinalden alıntı: Ayrton_SENNA quote: Orijinalden alıntı: nysyr quote: Orijinalden alıntı: codew Şanzıman olma ihtimali yok bence. Çünkü, geartronic şanzımanda manuel ileri geri kullanarak da denedim. Sadece vites attığımda gelmiyor, aslında hiç ilgisi yok. Kayıt olayına bir bakacağım, belki yakalayabilirim... Katılıyorum şanzıman olması zayıf ihtimal. Ben daha çok kalkışlarda ve düşük hızlarda duyuyordum ancak geçenlerde virajlı ve yokuşu bol olan bir yerde biraz performanslı kullandım. Yokuşlarda biraz yüklendiğim zaman ara ara bahsettiğim ses hafifçe geliyordu. Turbo'nun devreye girmesi ile alakalı bir durum. Gazdan hafifçe ayağınızı çektiğinizde geliyor o ses. Turboyla alakalı olsa gerek. Rahatsız edici değil ama kafaya takılıyor işte... Benim anlamadığım test esnasında volvo bu sesi nasıl yakalayamadı? Ya da onlar da sesin farkındalar çeşitli etkenler sebebiyle (maliyet, modelin gecikmesi, Ford'la anlaşmazlık vs...) üstüne gitmediler.

Selam Ayrton_SENNA ve ses konusu ile ilgili diğer tüm arkadaşlar,

Singapur'daki Volvo'cu kardeşlerimizden biri bu konudan çok muzdarip olmuş ve kendi forumlarına aşağıdaki post'u girmiş. Forum üyelik istediği için aşağıya kopyalıyorum ama isteyenler şu link'ten tüm tartışmayı okuyabilirler:

www.vocsg.com

vocsg.com - vocsg Kaynaklar ve Bilgiler.

http://www.vocsg.com/viewtopic.php?f=4&t=388&sid=a1f21c3cc2bfe5ac59b2c833f9f3ee54

. Hatta bu arkadaş abartıp başka post'larda da bu konuyu gündeme getirmiş ve Volvo'nun Singapur'daki sloganı reVolvolution kelimesini de Geevolution yapmış -- Geely'e atıf hani... Sonuçta bu bizim duyduğumuz ses ama Singapur'daki ustalar önce alternatör, sonra hava giriş boru kaçağı ve en sonunda turbo blow-off sorunu demişler ama tabii çözememişler, çünkü bu bir sorun değil, bir özellik (it is not a bug, it is a feature) :P .

Sanırım ileriki mesajlardan birinde bunun turbo dump' dan geldiğini öğreniyorlar. Ama mesajların neresi tam hatırlayamadım şimdi.

Sevgiler.

Yazı şöyle:

I was not going to talk about this until I saw today's full-page colour ad in the ST about the reVolvolution which featured the 3 new models that use the same 1.6 litre T4 engine.
The ad talks about "compelling performance", "powerful response", "revolutionary", "thrilling", "enjoy a drive like no other experience". "defines the way all cars should be built" etc etc.
I have been having an on-going issue with my V60 which has resulted in more visits to the service centre than is acceptable for a car that has travelled less than 1,000km.
It makes a strange noise best described as whining, chirping, squeaking or moaning when accelerating from low rpm, say 1,500 to 2,500 rpm. It varies in pitch and intensity, sometimes low pitched and soft, other times loud and high pitched, it can last a split-second to several seconds, it can happen during gear changes or even when lifting off the throttle when cruising etc
It is not a danger, it does not affect driveability but it is very irritating and noticeable even to passengers as the car is otherwise so quiet and refined.
The diagnosis was alternator trouble, then air hose issues and now, turbo blow-off valve etc. And no fix has been offered as apparently, nobody world-wide has ever reported this issue.
Wearnes has promised to feedback to HQ but I will not hold my breath waiting for an answer.
I was truly surprised and thought, ok, this is a problem unique to my car but when I tested the S60 T4 and the S80 T4 I was even more shocked and surprised to discover that this noise is endemic to this engine - all these cars also made the same noise with variation in volume, duration etc.
So there is a problem with the T4 engine and it is quite incredible that Volvo (or Ford) would release it in such a state!To those who already own T4s, please switch off your radios, and test it out.
To prospective buyers, open your ears when you go for a test drive.
It may not trouble everyone but I find it irritating and unacceptable especially when I hear it many, many times during a typical drive.
ReVolvolution? No sir, to me it is Geevolution....and I am not amused.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: tolbert

İlk başta ben böyleydim.Kaç kere servise gittim ama tatmin edici bir yanıt alamadım.

Ustaların bilmesi gereken şeyi burda sayın codew sizin sayenizde öğrendim.Bu ses kesinlikle turbodan geliyor.Sesin gelmesi ve kesilmesi tamamen buradaki açıklamalara uygun şekilde gerekleşiyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: topgear

D3 motoru yapı itibariyle tam gücünü 3600 devirde veriyor.
Dolayısıyla devirli kullanmaya uygun değildir.
Bu sadece Volvo'ya özgü değildir.
Tüm dizellerde hzılanmalarda güç bandını değil tork bandını dikkate almak gerekir.

Benim Volvo S40'ta tespit ettiğim bir husus vardı, belki açıklamaya yardımcı olur:

Otoyolda 120-130'a düştüğümde 4 e atıp gazlarsam 5'te kalıp torku kullanarak hızlanmaktan daha fazla zaman alıyordu.
Motor 4000 devirden sonra boşa döndüğünden böyle oluyordu.

D3'te de 3600 devirde vites atmak en iyisi olur kanaatimce.

Bir deneyin. Bakalım herhangi bir fark hissedecek misiniz?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

resmi maksimum güç devri 2900, heiconun testlerinde 290-3600 arası yatay bir güç eğrisi var.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: tolbert

Çok yakın bir arkadaşım bundan yaklaşık 2 sene önce kendisine Volvo S80 D5 0 km bir araç almıştı.Kendisi Volvo manyağıdır ve konfor+prestiji hep Volvo'da bulduğunu söyler.Bu 1.6D ve T4 motorlar S80'e konmaya başladığında baya rahatsız olmuştu.Sen keyfine bak arabanın sanane ne motor koymuşlarsa dediğimde ben Volvo felsefesine inanıp araba aldım şimdi buna ihanet ediyorlar Passat fiyatına S80 alınacaksa nerde kaldı Volvo'nun prestiji gibi ilginç bir savunma ortaya koymuştu.Neyse sonuçta dayanamamış ve Volvo'nun İsveç merkezine birşeyler yazmış.Cevabını banada mail attı sizlerede yollayım dedim hemde Volvo'nun olaya nasıl baktığını görürsünüz.

Bu arada en güldüğüm şeyse Mercedes E160 Diesel veya BMW 516D gibi birşey mümkün olmadıktan sonra nasıl S80 gibi bu araçlara rakip bir modele bunun yapıldığını sormuş.Böyle bakınca işe harbidende S80 1.6D büyüks saçmalık gibi geliyor.



We regret to hear your complaint about the three Turkish dealers. If there is any issue you feel can't be solved with some or all of these dealers, we would kindly ask you to contact our Turkish Market representative Ms. Erdogan Kadriye and be a little more specific, so that she can help you solve any outstanding issues you may have.

Here are the contact details:

Ms. Kadriye Erdogan

VCOC Regional Office, Süzer Plaza Kat: 4, Elmadag-Askerocagi Caddesi No:15, 34367 Sisli, Istanbul.

Telephone: +902 212 334 0000
E-mail: kerdogan@volvocars.com


Regarding your views on the T4 1,6l petrol turbo engines offered for the Volvo S80, these reflect current market requirements for environmentally friendly cars with very low CO2 emissions, which still offer a premium driving and handling experience. As you know, different customers have different views on what luxury is and this is why we offer a range of engines that will fit each Volvo customer's needs and preferences. Volvo does not aspire to mimic BMW or Mercedes and we have our own perception of what luxury is, i.e. a car built around you as a customer and with a toned down elegance and a refined Scandinavian design We hope that you are satisfied with your S80 and the D5 engine, which is a potent and dynamic combination optimized for a pleasing driving experience.

Finally, we would like to take the opportunity of thanking you for taking the time to share your custumer experience with us, and we hope that your local Volvo Dealer will be given a chance to help you with any specific problems.

Drive Safely,

VOLVO CAR CORPORATION
Global Customer Relations

Alıntıları Göster